本技術(shù)涉及一體溝加工，具體為一種一體溝成型模具。

背景技術(shù)：

1、凝土預(yù)制件金屬模具行業(yè)中，大部分鋼模皆為焊接拼裝，人工開(kāi)合，雖然成本稍低，但是很難提高生產(chǎn)效率，并且人員占用多，安全隱患也較高，當(dāng)前模具使用中，需要人工開(kāi)合，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，安全隱患也較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種一體溝成型模具，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便，可以自動(dòng)對(duì)模具開(kāi)合，而且可以自動(dòng)對(duì)鑲嵌內(nèi)模具進(jìn)行復(fù)位，加快了生產(chǎn)速度，可以有效解決背景技術(shù)中的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種一體溝成型模具，包括底部支撐框架，所述底部支撐框架的上表面設(shè)有上下頂動(dòng)件，上下頂動(dòng)件的上表面固定有底部模板，底部模板的前后兩側(cè)均設(shè)有一個(gè)可開(kāi)合的側(cè)面減重模板，所述底部支撐框架的上表面設(shè)有軌道框架，軌道框架的兩個(gè)軌道上設(shè)有兩組滑動(dòng)連接l型支架，每組l型支架上設(shè)有端部模具組件，端部模具組件與底部模板的左右兩端相對(duì)應(yīng)，所述軌道框架的上表面左右兩端固定有兩個(gè)分別帶動(dòng)端部模具組件左右移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)件組件，所述軌道框架上設(shè)有對(duì)端部模具組件支撐的滑動(dòng)連接件。

3、進(jìn)一步的，所述上下頂動(dòng)件包括與底部支撐框架固定的水平支撐板，水平支撐板的上表面通過(guò)螺栓固定有伸縮油缸一，通過(guò)伸縮油缸一伸縮可以帶動(dòng)底部模板上下移動(dòng)，以此可以對(duì)底部模板的上下位置調(diào)節(jié)，以此方便對(duì)底部模板更換和維護(hù)。

4、進(jìn)一步的，所述側(cè)面減重模板包括通過(guò)鉸座與底部模板連接的側(cè)模板，所述側(cè)模板的側(cè)面與底部支撐框架的上表面之間連接伸縮油缸二，通過(guò)伸縮油缸二伸縮可以帶動(dòng)側(cè)模板轉(zhuǎn)動(dòng)，以此可以對(duì)側(cè)模板組裝和脫模。

5、進(jìn)一步的，所述l型支架包括l型支撐座，且l型支撐座的一側(cè)設(shè)有與軌道框架對(duì)應(yīng)連接滾動(dòng)連接的導(dǎo)輪。

6、進(jìn)一步的，所述端部模具組件包括與l型支撐座連接的端部模板，所述端部模板的一側(cè)設(shè)有內(nèi)模具，通過(guò)端部模板可以對(duì)側(cè)模板的左右兩端進(jìn)行封閉。

7、進(jìn)一步的，所述驅(qū)動(dòng)件組件包括與軌道框架上表面固定的油缸座，所述油缸座上固定有伸縮油缸三，所述伸縮油缸三的伸縮端與端部模具組件的一側(cè)固定，通過(guò)伸縮油缸三伸縮可以帶動(dòng)端部模具組件左右移動(dòng)，當(dāng)端部模具組件移動(dòng)時(shí)通過(guò)l型支架沿軌道框架移動(dòng)，以此可以使端部模具組件移動(dòng)更流暢。

8、進(jìn)一步的，所述滑動(dòng)連接件包括與軌道框架固定的滑動(dòng)桿，所述端部模具組件的下表面設(shè)有與滑動(dòng)桿滑動(dòng)連接的滑動(dòng)塊。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)伸縮油缸三伸縮可以帶動(dòng)端部模具組件左右移動(dòng)，當(dāng)端部模具組件移動(dòng)時(shí)通過(guò)l型支架沿軌道框架移動(dòng)，以此可以使端部模具組件移動(dòng)更流暢，通過(guò)端部模板可以對(duì)側(cè)模板的左右兩端進(jìn)行封閉，通過(guò)伸縮油缸二伸縮可以帶動(dòng)側(cè)模板轉(zhuǎn)動(dòng)，以此可以對(duì)側(cè)模板組裝和脫模，通過(guò)伸縮油缸一伸縮可以帶動(dòng)底部模板上下移動(dòng)，以此可以對(duì)底部模板的上下位置調(diào)節(jié)，以此方便對(duì)底部模板更換和維護(hù)，該一體溝成型模具，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便，可以自動(dòng)對(duì)模具開(kāi)合，而且可以自動(dòng)對(duì)鑲嵌內(nèi)模具進(jìn)行復(fù)位，加快了生產(chǎn)速度。

技術(shù)特征：

1.一種一體溝成型模具，包括底部支撐框架（1），其特征在于：所述底部支撐框架（1）的上表面設(shè)有上下頂動(dòng)件（2），上下頂動(dòng)件（2）的上表面固定有底部模板（3），底部模板（3）的前后兩側(cè)均設(shè)有一個(gè)可開(kāi)合的側(cè)面減重模板（4），所述底部支撐框架（1）的上表面設(shè)有軌道框架（5），軌道框架（5）的兩個(gè)軌道上設(shè)有兩組滑動(dòng)連接l型支架（6），每組l型支架（6）上設(shè)有端部模具組件（7），端部模具組件（7）與底部模板（3）的左右兩端相對(duì)應(yīng)，所述軌道框架（5）的上表面左右兩端固定有兩個(gè)分別帶動(dòng)端部模具組件（7）左右移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)件組件（8），所述軌道框架（5）上設(shè)有對(duì)端部模具組件（7）支撐的滑動(dòng)連接件（9）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一體溝成型模具，其特征在于：所述上下頂動(dòng)件（2）包括與底部支撐框架（1）固定的水平支撐板（21），水平支撐板（21）的上表面通過(guò)螺栓固定有伸縮油缸一（22）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一體溝成型模具，其特征在于：所述側(cè)面減重模板（4）包括通過(guò)鉸座與底部模板（3）連接的側(cè)模板（41），所述側(cè)模板（41）的側(cè)面與底部支撐框架（1）的上表面之間連接伸縮油缸二（42）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一體溝成型模具，其特征在于：所述l型支架（6）包括l型支撐座（61），且l型支撐座（61）的一側(cè)設(shè)有與軌道框架（5）對(duì)應(yīng)連接滾動(dòng)連接的導(dǎo)輪（62）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一體溝成型模具，其特征在于：所述端部模具組件（7）包括與l型支撐座（61）連接的端部模板（71），所述端部模板（71）的一側(cè)設(shè)有內(nèi)模具（72）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一體溝成型模具，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)件組件（8）包括與軌道框架（5）上表面固定的油缸座（81），所述油缸座（81）上固定有伸縮油缸三（82），所述伸縮油缸三（82）的伸縮端與端部模具組件（7）的一側(cè)固定。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一體溝成型模具，其特征在于：所述滑動(dòng)連接件（9）包括與軌道框架（5）固定的滑動(dòng)桿（91），所述端部模具組件（7）的下表面設(shè)有與滑動(dòng)桿（91）滑動(dòng)連接的滑動(dòng)塊（92）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種一體溝成型模具，包括底部支撐框架，所述底部支撐框架的上表面設(shè)有上下頂動(dòng)件，上下頂動(dòng)件的上表面固定有底部模板，底部模板的前后兩側(cè)均設(shè)有一個(gè)可開(kāi)合的側(cè)面減重模板，所述底部支撐框架的上表面設(shè)有軌道框架，軌道框架的兩個(gè)軌道上設(shè)有兩組滑動(dòng)連接L型支架，每組L型支架上設(shè)有端部模具組件，端部模具組件與底部模板的左右兩端相對(duì)應(yīng)，所述軌道框架的上表面左右兩端固定有兩個(gè)分別帶動(dòng)端部模具組件左右移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)件組件，所述軌道框架上設(shè)有對(duì)端部模具組件支撐的滑動(dòng)連接件，該一體溝成型模具，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便，可以自動(dòng)對(duì)模具開(kāi)合，而且可以自動(dòng)對(duì)鑲嵌內(nèi)模具進(jìn)行復(fù)位，加快了生產(chǎn)速度。

技術(shù)研發(fā)人員：李國(guó)珍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：河南精誠(chéng)模具有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240523
技術(shù)公布日：2024/12/10