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      一種預應力鋼絲張拉機的制作方法

      文檔序號:1815247閱讀:291來源:國知局
      專利名稱:一種預應力鋼絲張拉機的制作方法
      技術領域
      本發(fā)明涉及一種拉伸預應力鋼絲張拉機,屬于建筑機械范疇。用于砼構件預應力張拉工藝。
      在制作建筑中使用的預應力空心板等建筑用品時,要用預應力鋼絲,現在通用的預應力鋼絲張拉機均采用彈簧測力裝置,這種測力裝置由于彈簧的機械疲勞,有關另件磨損、變形、加上操作者本身的操作水平不同,造成加在鋼絲上預應力不準碓,形成均值度差,達不到制造合格砼機件的要求。
      本發(fā)明的目的,就是提供一種預應力張拉機,該機加在鋼絲上的預應力準確,均值度合乎砼構件生產使用要求,從而為制造合格、優(yōu)良砼機件創(chuàng)造條件。
      本發(fā)明的目的可以用下措施來達到由電動機帶動減速機,減速機被動齒輪與螺紋為T型的絲桿相接,該絲桿又與一油缸相連。這樣,當電機轉動時,通過減速機絲桿,使油缸做往復運動。油缸上接有張拉鉗與電接點壓力表,因此,就保證了液壓缸里液壓力同一傳給張拉鉗和電接點壓力表。
      本發(fā)明與現有預應力鋼絲張拉機相比,具有準確性高,勞動強度低,工作效率高,控制方便可靠,校核簡便,使用壽命長等優(yōu)點。使用本發(fā)明的預應力砼機件優(yōu)良品率獲得較大提高,從而也提高了經濟效益。
      以下結合附圖進一步介紹本發(fā)明


      圖1為本發(fā)明的結構示意圖圖2為本發(fā)明的電氣原理圖電動機1固定在減速機2上,減速機2的被動齒輪與絲桿4相連接,因此,當電機1正反向旋轉時,就帶動絲桿4旋轉,并作往復運動,絲桿4上車有T型螺紋。絲桿4與油缸5相接。油缸5按裝在由槽型鋼9做的機架上,使油缸5只能在槽型鋼9內往復運動,因此當絲4做正反向旋轉時,就使油缸5做往復運動。油缸5上同時接有張拉鉗7和電接點壓力表6。張拉鉗7接在液壓油缸5的活塞桿上,而電接點壓力表6是通過管路接在液壓缸5的管壁上。根據“帕斯卡”定律,張拉鉗7所受的拉壓力也同樣傳給電接點壓力表6。這樣,張拉鉗7受的拉壓力,在電接點壓力表上得到反應,而電接點壓力表與電控箱3相接,因此當液壓缸的活塞也就是張拉鉗7受力達到規(guī)定值,電接點壓力表6工作指針也指示出來并與限壓指針重合,這樣就使電控箱3的電氣元件進行動作,從而使電動機1動作,達到安全、自動控制的目的。張拉鉗7是滑塊推壓自緊式,機架8為剛性可拆卸,正體緊固。工作時正機可縱橫無級調正,縱橫各有四只滾輪。
      權利要求1.一種由電機1減速機2、機架8、槽型鋼9電控箱3等組成的預應力鋼絲張拉機,其特征為減速箱2被動齒輪與絲桿4相連,絲桿4與液壓缸5相連,液壓缸5又與電接點壓力表6及張拉鉗7相接。
      2.按權利要求1所述的張拉機,其特征為電接點壓力表6通過管路接在液壓缸5的管壁上,張拉鉗7接在液壓缸5的活塞桿上。
      專利摘要一種預應力鋼絲張拉機,由電機1、減速機2、機架8、9、電控箱3等組成。其特征為減速機被動齒輪上連有絲桿4,絲桿4上又連接有液壓缸5,而液壓缸上又同時接有張拉鉗7與電接點壓力表6。這樣張拉鉗7上受力就在電接點壓力表6上反應出來,而壓力表6又與電控箱3相接,從而實現自動控制。本裝置具有準確性高、勞動強度低、工作效率高、使用壽命長等優(yōu)點。使用本裝置生產的預應力鋼絲造出的砼構機,優(yōu)良品率大大提高,從而獲得高經濟效益。
      文檔編號E04G21/12GK2070786SQ9021417
      公開日1991年2月6日 申請日期1990年8月1日 優(yōu)先權日1990年8月1日
      發(fā)明者王培強, 沈輝, 曹榮光, 李劍陽, 邢智新 申請人:煙臺市建筑工程公司
      網友詢問留言 已有1條留言
      • 訪客 來自[中國] 2022年08月27日 09:57
        瞿溪制動機械生產:2-8張拉鉗:該鉗能扣住鋼筋2---8鋼筋,承受拉力1500kg,中間活動齒輪硬度為58---60度.使用時需捏緊手柄便可進出鋼筋,松手便吃住鋼筋.? ?瞿溪制動機械廠生產? ?手機:13600661511
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