專利名稱：旋轉(zhuǎn)環(huán)形平臺(tái)式停車設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于停放車輛的，具有旋轉(zhuǎn)環(huán)形平臺(tái)結(jié)構(gòu)的停車設(shè)備。
在工商業(yè)高度發(fā)達(dá)的今天，汽車已成為必不可少的重要交通工具，其數(shù)量正在迅速增加。隨之而來(lái)的汽車停放問(wèn)題越來(lái)越顯得重要，特別是在繁華的城市，在有限的空間如何解決好汽車停放問(wèn)題更顯得突出。為此，簡(jiǎn)易的立體停車架及簡(jiǎn)易的停車場(chǎng)應(yīng)運(yùn)而生。其中簡(jiǎn)易的立體停車架可分為平放式和斜放式兩種，而平分式是由升降機(jī)和放置車輛的上、下層平臺(tái)構(gòu)成；斜放式的結(jié)構(gòu)為下層是平臺(tái)，上層則是斜置支撐臺(tái)。
上述的兩種停車架是目前比較廣泛使用的停車設(shè)備，其動(dòng)力來(lái)源是電機(jī)。啟動(dòng)時(shí)首先閉合微動(dòng)開(kāi)關(guān)，再由油壓缸傳動(dòng)。這兩種停車架均不能有效地利用空間，對(duì)欲停放的車輛不容易統(tǒng)一安排和管理，汽車有時(shí)不能迅速找到停車空位，特別是在進(jìn)出車輛較多的情況下，易發(fā)生堵塞和混亂的現(xiàn)象。因此，已不能適應(yīng)當(dāng)今時(shí)代發(fā)展的需要。
本實(shí)用新型的目的是提供一種對(duì)欲停放車輛能夠統(tǒng)一安排和管理，并能提高效率和充分利用空間的新型停車設(shè)備。
為此，本實(shí)用新型采取如下技術(shù)方案由立柱1、與地面平行、同心的內(nèi)中外旋轉(zhuǎn)環(huán)形平臺(tái)6、7、8、人用電梯5、升降機(jī)15、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制電路組成，上述的旋轉(zhuǎn)環(huán)形平臺(tái)6、7、8均設(shè)有卡銷機(jī)構(gòu)和卡孔K，旋轉(zhuǎn)環(huán)形平臺(tái)6、7、8與地面呈平行狀固接在立柱上。旋轉(zhuǎn)環(huán)形平臺(tái)6、7、8之間構(gòu)成環(huán)形人行道2，內(nèi)旋轉(zhuǎn)環(huán)形平臺(tái)6內(nèi)緣設(shè)有汽車出口17、人用電梯5和升降機(jī)15；外旋轉(zhuǎn)環(huán)形平臺(tái)8外緣設(shè)有汽車進(jìn)口14、人用電梯5、升降機(jī)15，汽車進(jìn)口14面對(duì)外旋轉(zhuǎn)環(huán)形平臺(tái)8一側(cè)設(shè)有卡銷機(jī)構(gòu)。上述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括輪軸93、輪軸座92、軌輪9、鐵軌91、鐵軌壓板30、螺栓31、螺栓母32和電機(jī)M，位于第一層的內(nèi)中外環(huán)形平臺(tái)6、7、8底部對(duì)稱部位均固結(jié)有輪軸座92，軌輪9借助輪軸93安裝在輪軸座92內(nèi)，電機(jī)M通過(guò)控制輪軸93旋轉(zhuǎn)，軌輪9則安放在鐵軌91上，鐵軌壓板30位于鐵軌91左右兩側(cè)上，螺栓母32預(yù)埋在地面20中，螺栓31穿過(guò)鐵軌壓板30旋入螺栓母32中而將鐵軌91緊固在地面上。上述的控制電路控制內(nèi)中外環(huán)形平臺(tái)6、7、8轉(zhuǎn)動(dòng)和啟動(dòng)卡銷機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)環(huán)形平臺(tái)6、7、8的層數(shù)依電梯升降的高度設(shè)定。
本實(shí)用新型的操作程序是用人工目視控制行車線路。首先開(kāi)啟控制電路中的選區(qū)開(kāi)關(guān)SW，以外旋轉(zhuǎn)環(huán)形平臺(tái)8為例，汽車4由升降機(jī)15載至某層后，接通選區(qū)開(kāi)關(guān)SW－01，外旋轉(zhuǎn)環(huán)形平臺(tái)8即外區(qū)轉(zhuǎn)動(dòng)，其過(guò)程是位于平臺(tái)下方固定的軌輪9，由電機(jī)M帶動(dòng)使其繞環(huán)形鐵軌91旋轉(zhuǎn)，當(dāng)外環(huán)形平臺(tái)8旋轉(zhuǎn)至對(duì)正汽車進(jìn)口14(以目視停車空位號(hào)碼后就停止旋轉(zhuǎn)，如圖4所示)，汽車就由汽車進(jìn)口14駛?cè)脒x 定停車空位18，此時(shí)啟動(dòng)卡銷機(jī)構(gòu)中的卡銷A，使其卡入外旋轉(zhuǎn)環(huán)形平臺(tái)8相應(yīng)的卡孔81，使汽車4安穩(wěn)地停在外旋轉(zhuǎn)環(huán)形平臺(tái)8上。若要進(jìn)入中旋轉(zhuǎn)環(huán)形平臺(tái)7即圖7中所示的中區(qū)02時(shí)，則需將外旋轉(zhuǎn)環(huán)形平臺(tái)8的行車通道12轉(zhuǎn)至汽車進(jìn)口14，使汽車4進(jìn)入行車通道12，再接通選區(qū)開(kāi)關(guān)18對(duì)準(zhǔn)汽車進(jìn)口14，汽車進(jìn)口14上的卡銷A伸入卡孔81。若要進(jìn)入內(nèi)旋轉(zhuǎn)環(huán)形平臺(tái)6，即圖7中03所代表的內(nèi)區(qū)時(shí)，則同樣要接通選區(qū)開(kāi)關(guān)SW－03，旋轉(zhuǎn)內(nèi)環(huán)形平臺(tái)6，使所選定停車空位18對(duì)準(zhǔn)中旋轉(zhuǎn)環(huán)形平臺(tái)7的行車通道12和外旋轉(zhuǎn)環(huán)形平臺(tái)8的行車通道12，使汽車4繞各行車通道12進(jìn)入內(nèi)旋轉(zhuǎn)平臺(tái)6的選定停車空位18，然后用卡銷A伸入相應(yīng)的卡孔K中即可，如圖4、圖5、圖6所示。
電機(jī)M是通過(guò)其上的剎車離合器94帶動(dòng)輪軸93旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而使軌輪9轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)環(huán)形旋轉(zhuǎn)平臺(tái)6、7、8在鐵軌91上旋轉(zhuǎn)。
顯然內(nèi)中外旋轉(zhuǎn)環(huán)形平臺(tái)6、7、8上的卡銷機(jī)構(gòu)是當(dāng)汽車旋轉(zhuǎn)至選定停車空位18后起定位作用。
當(dāng)汽車4駛出時(shí)，采用同樣操作程序，汽車4由升降機(jī)15載下至汽車出口17駛出。
由上所述，本實(shí)用新型操作程序主要步驟是選區(qū)→開(kāi)門→旋轉(zhuǎn)→對(duì)正出入口(目視停車空位號(hào)碼后停止旋轉(zhuǎn))→剎車→關(guān)門。整個(gè)過(guò)過(guò)程均由操作人員統(tǒng)一安排、指揮，停車者只需配合操作人員按指定路線行進(jìn)即可很快找到停車空位，不會(huì)出現(xiàn)堵塞、混亂現(xiàn)象，效率高，由于內(nèi)中外旋轉(zhuǎn)環(huán)形平臺(tái)6、7、8層數(shù)可根據(jù)電梯升降高度和需要而設(shè)定，故可充分利用空間。
設(shè)汽車高2米，內(nèi)中外環(huán)形平臺(tái)6、7、8的外沿直徑分別為18m、30m、42m，其高寬比分別為19、115、121，由此可見(jiàn)其穩(wěn)定性很好。
內(nèi)中外旋轉(zhuǎn)環(huán)形平臺(tái)6、7、8上可停放的汽車數(shù)量雖然很多，但汽車是平均分散停放的，不會(huì)集中在一處，故對(duì)地面而言，承重是均勻的。其局部不會(huì)受到超大強(qiáng)度的作用。
設(shè)一停車位長(zhǎng)、寬分別為5米、2米，其面積為10m2，設(shè)一輛汽車重2000kg，每個(gè)停車位每平方米平均承重200kg。由此可見(jiàn)，本實(shí)用新型環(huán)形平臺(tái)6、7、8局部不會(huì)受到超載的作用。


圖1為本實(shí)用新型平面配置圖。
11、行車方向口，12、行車通道。
圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
10、輻射狀排列的停車空位。
圖3為本實(shí)用新型平面半剖視圖。
圖4為本實(shí)用新型停車順序之一示意圖。
圖5為本實(shí)用新型停車順序之二示意圖。
圖6為本實(shí)用新型停車順序之三示意圖。
圖7為控制電路圖。
01、02、03區(qū)即外區(qū)、中區(qū)、內(nèi)區(qū)，分別代表外中內(nèi)旋轉(zhuǎn)環(huán)形平臺(tái)8、7、6，由選區(qū)開(kāi)關(guān)SW控制，例如SW選至01，外旋轉(zhuǎn)環(huán)形平臺(tái)8旋轉(zhuǎn)。二極管D起整流作用，串聯(lián)的C1與R1和L1并聯(lián)后其一端接電磁線圈N一端，另一端經(jīng)R3接開(kāi)關(guān)E一觸點(diǎn)；串聯(lián)的L2與R2和L2并聯(lián)后其一端接電磁線圈N的同一端，另一端經(jīng)R4接開(kāi)關(guān)E另一觸點(diǎn)。011為開(kāi)關(guān)，接通S表示門閉合，指示燈LP亮；接通0代表門開(kāi)啟?？刂齐娐吠ㄟ^(guò)控制電磁線圈N通斷，可啟動(dòng)卡銷A或使其復(fù)原。
圖8為汽車放置在本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上的部份剖視圖。
圖9為圖8所示B部位的放大示意圖。
圖10為本實(shí)用新型安裝在地面20上的示意圖。
上述的汽車進(jìn)口上的卡銷機(jī)構(gòu)由卡銷A、電磁線圈N和彈簧T組成，卡銷A伸入電磁線圈N中部空隙，位于汽車進(jìn)口14平臺(tái)內(nèi)緣的徑向槽孔中，卡銷A底端與位于所述的槽孔底部的彈簧T相聯(lián)，電磁線圈N通電后，卡銷A在電磁力的作用下伸入與汽車進(jìn)口14平臺(tái)內(nèi)緣徑向槽孔相對(duì)的外旋轉(zhuǎn)環(huán)形平臺(tái)8外緣的徑向卡孔81中；外旋轉(zhuǎn)環(huán)形平臺(tái)8上的卡銷機(jī)構(gòu)由卡銷A、電磁線圈N和彈簧T組成，卡銷A伸入電磁線圈N中部空隙后位于外旋轉(zhuǎn)環(huán)形平臺(tái)8內(nèi)緣的徑向槽孔中，卡銷A底端與位于所述的槽孔底部的彈簧T相聯(lián)，電磁線圈N通電后，卡銷A在電磁力的作用下伸入與外旋轉(zhuǎn)環(huán)形平臺(tái)8內(nèi)緣徑向槽孔相對(duì)的中旋轉(zhuǎn)環(huán)形平臺(tái)7外緣的徑向卡孔81中；中旋轉(zhuǎn)環(huán)形平臺(tái)7上的卡銷機(jī)構(gòu)由卡銷A、電磁線圈N和彈簧T組成，卡銷A伸入電磁線圈N中部空隙后，位于中旋轉(zhuǎn)環(huán)形平臺(tái)7內(nèi)緣的徑向槽孔中，卡銷A底端與位于所述的槽孔底部的彈簧T相聯(lián)，電磁線圈N通電后，卡銷A在電磁力的作用下伸入與中旋轉(zhuǎn)環(huán)形平臺(tái)7內(nèi)緣徑向槽孔相對(duì)的內(nèi)旋轉(zhuǎn)環(huán)形平臺(tái)6外緣的徑向卡孔81中；內(nèi)旋轉(zhuǎn)環(huán)形平臺(tái)6上的卡銷機(jī)構(gòu)由卡銷A、電磁線圈N和彈簧T組成，卡銷A伸入電磁線圈N中部空隙后，位于中旋轉(zhuǎn)環(huán)形平臺(tái)7內(nèi)緣的徑向槽孔中，卡銷A底端與位于所述的槽孔底部的彈簧T相聯(lián)，電磁線圈N通電后，卡銷A在電磁力的作用下伸入與內(nèi)旋轉(zhuǎn)環(huán)形平臺(tái)6內(nèi)緣徑向槽孔相對(duì)的汽車出口17外緣的卡孔81中。
由上所述，控制電路可使電磁線圈N通電產(chǎn)生磁力使其內(nèi)的由磁性材料制成的卡銷A伸入相應(yīng)的卡孔81中，從而起到鎖定作用。斷電后，電磁線圈N失去磁力，卡銷A在彈簧T的彈性回復(fù)力作用下，從卡孔81中退出，失去鎖定作用。
立柱1呈環(huán)形狀排列。
權(quán)利要求1.一種停車設(shè)備，包括停放車輛的平臺(tái)和升降機(jī)，本旋轉(zhuǎn)環(huán)形平臺(tái)式停車設(shè)備的特征在于是由立柱1、與地面平行、同心的內(nèi)中外旋轉(zhuǎn)環(huán)形平臺(tái)6、7、8，人用電梯5、升降機(jī)15、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制電路組成，所述的旋轉(zhuǎn)環(huán)形平臺(tái)6、7、8均設(shè)有卡銷機(jī)構(gòu)和卡孔81，旋轉(zhuǎn)環(huán)形平臺(tái)6、7、8與地面呈平行狀固結(jié)在立柱1上，旋轉(zhuǎn)環(huán)形平臺(tái)6、7、8之間構(gòu)成環(huán)形人行道2，內(nèi)環(huán)形平臺(tái)6內(nèi)緣設(shè)有汽車出口17、人用電梯5和升降機(jī)15；外旋轉(zhuǎn)環(huán)形平臺(tái)8外緣設(shè)有汽車進(jìn)口14、人用電梯5、升降機(jī)15，汽車進(jìn)口14面對(duì)外旋轉(zhuǎn)環(huán)形平臺(tái)8一側(cè)設(shè)有卡銷機(jī)構(gòu)，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括輪軸93、輪軸座92、軌輪9、鐵軌91、鐵軌壓板30、螺栓31、螺栓母32和電機(jī)M，位于第一層的內(nèi)中外環(huán)形平臺(tái)6、7、8底部對(duì)稱部位均固結(jié)有輪軸座92，軌輪9借助輪軸93安裝在輪軸座92內(nèi)，電機(jī)M通過(guò)控制輪軸93旋轉(zhuǎn)，軌輪9則安放在鐵軌91上，鐵軌壓板30位于鐵軌91左右兩側(cè)上，螺母32預(yù)埋在地面30中，螺栓31穿過(guò)鐵軌壓板30旋入螺栓母32中而將鐵軌91緊固在地面上，所述的控制電路控制旋轉(zhuǎn)環(huán)形平臺(tái)6、7、8轉(zhuǎn)動(dòng)和啟動(dòng)卡銷機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)環(huán)形平臺(tái)6、7、8的層數(shù)依電梯升降的高度設(shè)定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)環(huán)形平臺(tái)式停車設(shè)備，其特征在于所述的汽車進(jìn)口14上卡銷機(jī)構(gòu)由卡銷A、電磁線圈N和彈簧T組成，卡銷A伸入電磁線圈N中部空隙，位于汽車進(jìn)口14平臺(tái)內(nèi)緣的徑向槽孔中，卡銷A底端與位于所述的槽孔底部的彈簧T相聯(lián)，電磁線圈N通電后，卡銷A在電磁力的作用下伸入與汽車進(jìn)口14平臺(tái)內(nèi)緣徑向槽孔相對(duì)的外旋轉(zhuǎn)環(huán)形平臺(tái)8外緣的徑向卡孔81中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)環(huán)形平臺(tái)式停車設(shè)備，其特征在于所述的外旋轉(zhuǎn)環(huán)形平臺(tái)8上的卡銷機(jī)構(gòu)由卡銷A、電磁線圈N和彈簧T組成，卡銷A伸入電磁線圈N中部空隙后位于外旋轉(zhuǎn)環(huán)形平臺(tái)8內(nèi)緣的徑向槽孔中，卡銷A底端與位于所述的槽孔底部的彈簧T相聯(lián)，電磁線圈N通電后，卡銷A在電磁力的作用下伸入與外旋轉(zhuǎn)環(huán)形平臺(tái)8內(nèi)緣徑向槽孔相對(duì)的中旋轉(zhuǎn)環(huán)形平臺(tái)7外緣的徑向卡孔81中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)環(huán)形平臺(tái)式停車設(shè)備，其特征在于所述的中旋轉(zhuǎn)環(huán)形平臺(tái)7上的卡銷機(jī)構(gòu)由卡銷A、電磁線圈N和彈簧T組成，卡銷A伸入電磁線圈N中部空隙后，位于中旋轉(zhuǎn)環(huán)形平臺(tái)7內(nèi)緣的徑向槽孔中，卡銷A底端與位于所述的槽孔底部的彈簧T相聯(lián)，電磁線圈N通電后，卡銷A在電磁力的作用下伸入與中旋轉(zhuǎn)環(huán)形平臺(tái)7內(nèi)緣徑向槽孔相對(duì)的內(nèi)旋轉(zhuǎn)環(huán)形平臺(tái)6外緣的徑向卡孔81中。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)環(huán)形平臺(tái)式停車設(shè)備，其特征在于所述的內(nèi)旋轉(zhuǎn)環(huán)形平臺(tái)6上的卡銷機(jī)構(gòu)由卡銷A、電磁線圈N和彈簧T組成，卡銷A伸入電磁線圈N中部空隙后，位于中旋轉(zhuǎn)環(huán)形平臺(tái)7內(nèi)緣的徑向槽孔中，卡銷A底端與位于所述的槽孔底部的彈簧T相聯(lián)，電磁線圈N通電后，卡銷A在電磁力的作用下伸入與內(nèi)旋轉(zhuǎn)環(huán)形平臺(tái)6內(nèi)緣徑向槽孔相對(duì)的汽車出口17平臺(tái)外緣的卡孔81中。
專利摘要一種停放車輛用的旋轉(zhuǎn)環(huán)形平臺(tái)式停車設(shè)備。包括立柱、內(nèi)中外旋轉(zhuǎn)環(huán)形平臺(tái)、升降機(jī)、電梯、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制電路，環(huán)形平臺(tái)均設(shè)有卡銷機(jī)構(gòu)和卡孔，環(huán)形平臺(tái)間為環(huán)行人行道。整個(gè)設(shè)備置予地面上。欲停車時(shí)，汽車由升降機(jī)載至某層外環(huán)形平臺(tái)，由控制電路控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使平臺(tái)轉(zhuǎn)至對(duì)正汽車進(jìn)口后駛?cè)脒x定停車空位，再通過(guò)控制電路使卡銷伸入卡孔中定位。整個(gè)過(guò)程均由操作人員統(tǒng)一指揮，不會(huì)發(fā)生堵塞現(xiàn)象，可使欲停車者很快找到停車空位。
文檔編號(hào)E04H6/28GK2113303SQ9123302
公開(kāi)日1992年8月19日 申請(qǐng)日期1991年12月31日 優(yōu)先權(quán)日1991年12月31日
發(fā)明者陳永井, 程至淵 申請(qǐng)人:陳永井, 程至淵