專利名稱：豎直循環(huán)停車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于車輛貯存裝置，適用于城市繁華地區(qū)設(shè)置。
豎直循環(huán)停車裝置在國外廣為應(yīng)用，在國內(nèi)也有應(yīng)用，中國專利89215281.8，題為《新型機械化立式車庫》即是一例，然而，該實用新型公開的豎直循環(huán)立式車庫，其出入口在車庫的下部，只能向空中發(fā)展，不能向地下發(fā)展，這對于一些建筑物附設(shè)車庫，需要同時利用地上地下空間時則不能滿足。
本實用新型的任務(wù)是針對上述問題提供一種出入口在中部的豎直循環(huán)停車裝置，它能夠同時在地上地下存車。
本實用新型的技術(shù)解決方案是，該停車裝置由出入口、主驅(qū)動裝置、傳動部件、張緊裝置、托架和托架導(dǎo)軌等組成，其特征是主驅(qū)動裝置設(shè)有前后兩對開式齒輪，即一對上齒輪，一對下齒輪，其中下齒輪聯(lián)接在主驅(qū)動軸上，并與上齒輪聯(lián)接，上對齒輪前后兩個為左右布置，齒輪中心不在同一軸線上；相應(yīng)地，傳動部件也分前后兩部分，錯開排列；相應(yīng)地，托架的吊點即門形梁上的短軸也偏離中心線一段距離，成對角線布置，與傳動部件配合聯(lián)接，其所偏離的距離以傳動部件不影響車輛進出為宜。
當出入口在中部時，在地面與托架之間安裝有汽車過橋。并且，在托架旁邊設(shè)有與地面相聯(lián)的司機通道。
本實用新型的設(shè)計思想是出入口在中部的停車裝置，由于出入口位置的變化，必然牽涉到裝置本身的結(jié)構(gòu)變化。首先帶動托架運轉(zhuǎn)的傳動部件必須避開出入口，以保證車輛能夠出入；其次，在出入口地面與托架之間必須設(shè)有平穩(wěn)聯(lián)接結(jié)構(gòu)，以便車輛安全順利開上托架；其三，由于托架在空中，所以必須解決司機如何離開汽車問題。為了解決上述問題，本實用新型采用將主驅(qū)動裝置前后兩個上部齒輪分左右偏置的辦法，使傳動部件錯開排列，各自按自己的軌道同步運轉(zhuǎn)，從而避開了出入口。同時，承載車輛的托架與傳動部件聯(lián)接的吊點，即門型梁上的短軸也作相應(yīng)變化，呈對角線布置，以保證托架能夠穩(wěn)定運行。并在地面與托架之間裝有可豎起或放平的汽車過橋，以保證車輛能安全順利開上托板。此外又在托架旁邊設(shè)有與地面相聯(lián)的司機通道以解決司機出入汽車的問題。
本裝置的工作原理是當存車時，放下過橋，汽車通過橋板開上托架，司機從司機通道走上地面。當取車時，先豎起過橋，然后裝置開始運行，此時由于傳動部件錯開排列，故前后兩部分按各自的軌跡同步運轉(zhuǎn)，當把待取汽車轉(zhuǎn)至出入口時，裝置停止運行，放下過橋，司機再通過司機通道上車將車開上地面。
上述方案完成了本實用新型的設(shè)計任務(wù)，該存車裝置即可以在中部開出入口，也可以在下部或上部開出入口，突出的特點是，它不僅解決了豎直循環(huán)停車裝置在中部開出入口的技術(shù)問題，而且擴大了存車空間和適用范圍。并且，該裝置還具有結(jié)構(gòu)合理、制造簡單、安裝方便、操作安全可靠、適用范圍廣等優(yōu)點。


圖1是本實用新型的主視圖圖2是本實用新型的左視圖圖3是主驅(qū)動裝置的主視圖圖4是主驅(qū)動裝置的俯視圖圖5是托架的主視圖圖6是托架的俯視圖圖7是過橋的主視圖
以下結(jié)合附圖對本實用新型作一詳細說明。
出入口在中部的豎直循環(huán)停車裝置由出入口30、主驅(qū)動裝置1、傳動部件2、張緊裝置6、托架4和托架導(dǎo)軌3組成，其中主驅(qū)動裝置1包括底座15、支架8、上齒輪13、下齒輪14、電動機10、減速機9、制動器11、聯(lián)軸器12等部分。其特點是下齒輪14聯(lián)接在傳動軸上，并與上齒輪13聯(lián)接。從進車方向看，前面的上齒輪13在左側(cè)偏離中心線一定距離，后面的上齒輪13在右側(cè)偏離中心線一定距離，兩個齒輪分別按照自己的軌跡運行。兩個驅(qū)動齒輪之所以要偏置，就是為了進車方便，如果不偏置，則不能實現(xiàn)在中部開出入口。前后兩個傳動部件2受兩個上齒輪13驅(qū)動，因而也作相應(yīng)的錯開排列。張緊裝置6用于調(diào)整傳動部件2的張緊程度。托架4是承載汽車的載體，由門形梁16、橫梁17、短軸18、托板20和聯(lián)接板19組成。它懸掛在傳傳動部件2上，沿托架導(dǎo)軌3隨傳動部件2運動，由于一對上齒輪13偏置，導(dǎo)致一對傳動部件2偏置，因此，托架4的吊點即門形梁16上的短軸18也相應(yīng)地偏離橫梁17中心線一定距離。從進車方向看，前面的短軸18在左邊，后邊的短軸18在右邊，呈對角線分布，以增加托架的穩(wěn)定性。
由于出入口開在裝置的中部，即裝置的一部分在地下，一部分在地上，故汽車是在空中開上托架4的，因此，需要解決汽車進入裝置安全可靠問題，為此，本實用新型采用在進出口30地面與托架4之間設(shè)置過橋7的方法，較好地解決了這一問題。該過橋7由橋板21、支撐22，大鏈輪24，小鏈輪26，電機減速機27，動力支架28，通過傳動軸23和鏈條25聯(lián)接而成，并在橋板上設(shè)有行程開關(guān)與主驅(qū)動裝置聯(lián)鎖。該過橋可以翻轉(zhuǎn)，在本裝置運行時，過橋7處于豎起狀態(tài)，當有車輛待存時，放下過橋7，過橋7將地面與托架4聯(lián)接，汽車便可順利開上托板20。此時，由于托架4在空中，司機無法下車，為此，在托架4旁邊又設(shè)置了司機通道5與地面聯(lián)接，從而解決了司機出入汽車問題。
綜上所述，本實用新型由于采取驅(qū)動輪左右偏置的辦法，有效地解決了出入口在中部豎直循環(huán)停車裝置進出汽車的技術(shù)難題。由于在地面與托架之間設(shè)置了可翻轉(zhuǎn)的過橋，因而既保證汽車安全順利地開上托架，又不影響裝置的正常運行。又由于設(shè)置了司機通道，故解決了司機從空中回到地面的問題。
權(quán)利要求1.一種豎直循環(huán)停車裝置，由出入口(30)、主驅(qū)動裝置(1)、傳動部件(2)、張緊裝置(6)、托架(4)和托架導(dǎo)軌(3)組成，其特征是主驅(qū)動裝置(1)上設(shè)有前后兩對開式齒輪，即上齒輪(13)和下齒輪(14)，其中下齒輪(14)聯(lián)接在傳動軸上，并與上齒輪(13)聯(lián)接，上對齒輪(13)前后兩個分為左右布置，齒輪中心不在同一軸線上；相應(yīng)地，傳動部件(2)也分為前后兩部分，錯開排列；相應(yīng)地，托架(4)的吊點即門形梁(16)上的短軸(18)也偏離橫梁(17)中心線一定距離，成對角線布置，與傳動部件(2)聯(lián)接，其所偏離的距離以傳動部件(2)不影響車輛進出為宜。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車裝置，其特征是出入口(30)可以在中部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的停車裝置，其特征是出入口(30)地面與托架(4)之間安裝有汽車過橋(7)，過橋(7)由橋板(21)、支撐(22)、大鏈輪(24)、小鏈輪(26)、電機減速機(27)和動力支架(28)通過傳動軸(23)和鏈條(25)聯(lián)接而成，過橋(7)裝有行程開關(guān)與主驅(qū)動裝置(1)聯(lián)鎖。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的停車裝置，其特征是在托架(4)旁邊設(shè)有與地面相聯(lián)的司機通道(5)。
專利摘要本實用新型屬于車輛存貯裝置，主要解決豎直循環(huán)停車裝置在中部開出入口，可以同時在地上地下存車問題。其主要技術(shù)特征是主驅(qū)動齒輪，傳動部件和托架吊點偏置，托架與地面之間設(shè)有汽車過橋和司機通道。本實用新型較好地解決了豎直循環(huán)停車裝置在中部開出入口的技術(shù)問題，不僅安全可靠，而且擴大了存車空間，并具有結(jié)構(gòu)合理，制造簡單，安裝方便等特點，特別適用于大中城市繁華地區(qū)或高層建筑地下室部分設(shè)置。
文檔編號E04H6/14GK2271581SQ9522392
公開日1997年12月31日 申請日期1995年10月26日 優(yōu)先權(quán)日1995年10月26日
發(fā)明者胡志學(xué), 朱先德 申請人:承德市京承科工聯(lián)合機械總廠