專利名稱：一種部分可置入地面的單元式組合車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種立體車庫，它特別涉及一種部分可置入地面的單元式多層組合車庫。
隨著汽車工業(yè)與市場經(jīng)濟(jì)的高迅發(fā)展，我國人民生活不斷提高，汽車擁有量迅速增長，停車難已日趨成為我國各大中城市嚴(yán)重的社會問題之一，因此有關(guān)部門對于新建的建筑項目，尤其是地處鬧市的高層建筑已明文規(guī)定需按面積比例設(shè)置必備停車位，這就使得建筑的相當(dāng)部分面積被停車位占用，如何和理的即滿足必備停車位，而又少占建筑面積則成為一個急待解決的重要問題，目前高層建筑的基礎(chǔ)大都采用整體筏式基礎(chǔ)，即整體板塊澆濤后在框網(wǎng)間設(shè)大截面地梁，形成深達(dá)2米左右的筏基，即構(gòu)成若干地坑，通常這些地坑被回填成地下室地坪，一般在地下室設(shè)平面車庫，回填地坑空間和室層空沒有充分利用。近幾年國內(nèi)外也出現(xiàn)多種立體停車庫，如循環(huán)式立體車庫(有水平或立柱兩種)，這種車庫自動化程度高，但要取出一輛較早停放的車需移動整個系統(tǒng)，設(shè)備要求高，動力要求大，造價高；也有架式結(jié)構(gòu)，有多個停車位，由升降機逐個放車或取車，需專業(yè)人員操作，安全性較差，存取不方便，也有小型單元車庫采用油、液壓頂升、下降，來實現(xiàn)存、取車輛，其造價昂貴，維護(hù)復(fù)雜，難以廣范圍采用。
針對現(xiàn)有車庫存在的問題，本實用新型的目的在于提出一種單元組合車庫，它是一種能充分利用樓層空間，特別是高層建筑地下室空間及地坪以下的回填地坑空間，建成可多層停車的停車單元，僅橫移或升降少量車位就可將所需的車取出或停放，且結(jié)構(gòu)簡單，操作準(zhǔn)確、容易，并根據(jù)需要可進(jìn)行單元組合成所需規(guī)模的車庫。
本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)措施來實現(xiàn)。
一種部分可置入地面的單元式組合車庫，它包括由車庫構(gòu)架、升降車臺、橫移車臺、導(dǎo)軌、控制裝置構(gòu)成，其特征在于該車庫下部設(shè)置在地面下地坑中，地坑底部車庫構(gòu)架內(nèi)設(shè)一停車層，該層每個停車位分別設(shè)置一升降車臺，地平面設(shè)另一停車層，至少留一個停車位空位，該層其它每個停車位設(shè)置一橫移車臺，導(dǎo)軌橫向平行設(shè)置在地平面處的車庫構(gòu)架內(nèi)，橫移車臺設(shè)置時與導(dǎo)軌配裝，地平面以上適當(dāng)高度設(shè)又一停車層，該層每個停車位分別設(shè)置一升降車臺，各停車層停車位設(shè)置的車臺豎向呈投影位置相對應(yīng)；升降車臺由滑輪組、拉索、卷索筒、升降電機，車臺板構(gòu)成，卷索筒與升降電機配裝設(shè)置在車臺板背面，滑輪組滑輪分別安裝在車庫構(gòu)架上、車臺板背面和車臺板四角，拉索一端固定在卷索筒上另一端通過各自滑輪組滑輪后分別固定，各升降車臺獨立設(shè)置，獨立驅(qū)動；橫移車臺由橫移電機，橫移傳動軸、橫移滑輪、車臺板構(gòu)成，橫移滑輪設(shè)置在車臺板四角，車臺板背面一側(cè)縱向設(shè)置橫移傳動軸，且與同側(cè)的橫移滑輪配裝，橫移電機設(shè)置在橫移傳動軸旁，用鏈條、皮帶或齒輪相連接，各橫移車臺獨立設(shè)置，獨立驅(qū)動；車臺板上還設(shè)有車道、浪板、定位裝置；車庫構(gòu)架由立柱、橫梁、縱梁相互固定聯(lián)接構(gòu)成立體構(gòu)架；控制裝置分別與各車臺的電機相聯(lián)接，控制車庫的運作。
本實用新型車庫工作原理是車庫接上述方案安裝后，升降車臺只能在自己的停車位內(nèi)升或降，橫移車臺只能在同層水平移動到相鄰空出的停車位，只有當(dāng)?shù)仄矫鎸油＼囄粵]有車臺時，豎向?qū)?yīng)的升降車臺才能有一個升或降，若操作者在控制裝置上選擇某一升降車臺時，啟動該停車位控制開關(guān)，就可將被選車臺，對應(yīng)的橫移車臺，移到相鄰空位，然后將被選車臺升起或降下，從而使該車位上升或下降至地平面，就可開進(jìn)或開出車輛，若選擇橫移車臺，可直接開進(jìn)或開出車輛。
本實用新型同已有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點1、結(jié)構(gòu)簡單、易于制造和使用，各車臺獨立運動，停取車輛互不干擾，最多僅需移動一個其它車位，對位準(zhǔn)確，安全性高。
2、車輛可實現(xiàn)多層停放，地平面的利用率高，比同等面積的平面停車數(shù)可提高2.7倍。
3、本實用新型每個車庫單元最多可停放3n-X輛車(n為一停車層停車位數(shù)，X為地平面停車層留出的停車空位數(shù))；該車庫可根據(jù)需要由多個單元相對獨立組合成一個較大的車庫，且各單元不相互干擾可同時?；蛉《嗖寇囕v，還可根據(jù)車的類型制成多規(guī)格尺寸單元，可適應(yīng)各種車輛停放要求。
4、本實用新型不僅適用于高層建筑的地下室，也可在能設(shè)地坑的地方建車庫。
本實用新型的附圖及說明。


圖1、本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2、本實用新型側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3、A-A向A局部移出剖視圖；圖4、B向B局部移出剖視圖；圖5、本實用新型車臺正面結(jié)構(gòu)示意圖；圖6、本實用新型升降車臺背面結(jié)構(gòu)示意圖；圖7、本實用新型橫移車臺背面結(jié)構(gòu)示意圖。
本實用新型用以下實施例結(jié)合附圖作進(jìn)一步說明。
實施例1一種部分可置入地面的單元式組合車庫(
圖1、圖2)，它包括由車庫構(gòu)架、升降車臺(2)、橫移車臺(8)、導(dǎo)軌(20)，控制裝置構(gòu)成，車庫構(gòu)架的下部設(shè)置在地面下地坑(10)中，在地坑底面車庫構(gòu)架內(nèi)設(shè)一停車層，有三個停車位，該層每個車位分別設(shè)置升降車臺(2)，地平面設(shè)另一停車層，有三個停車位，但只在其中兩個停車位(7)設(shè)置橫移車臺(8)留一個停車空位，導(dǎo)軌(20)橫向平行設(shè)置在車庫構(gòu)架內(nèi)地平面處前、后兩側(cè)，橫移車臺(8)設(shè)置時與導(dǎo)軌(20)配裝，車庫構(gòu)架上部在適當(dāng)高度又設(shè)一停車層，有三個停車位，該層每個停車位(7)分別設(shè)置升降車臺(2)，將每個車臺(升降或橫移)上設(shè)電機分別與控制裝置相聯(lián)接，這樣就構(gòu)成有三個停車層，8個停車位的一個帶地坑單元式組合車庫；車庫構(gòu)架由立柱(1)、橫梁(6)、縱梁(15)相互固定聯(lián)接構(gòu)成立體停車架；升降車臺(2)(圖5、圖6、圖3、圖4)由車臺板(16)、滑輪組、卷索筒(5)、鋼索(9)、升降電機(3)構(gòu)成，滑輪組滑輪(4)分別設(shè)置在立柱(1)、橫梁(6)、縱梁(15)、車臺板(16)背面或車臺板四角，卷索筒(5)、升降電機(3)設(shè)置在車臺板(16)背面，鋼索(9)通過各自的滑輪組滑輪(4)與卷索筒(5)相連，卷索筒(5)與升降電機(3)配裝；橫移車臺(8)(圖5、圖7、圖4)由橫移滑輪(12)、橫移電機(14)、橫移傳動軸(11)、車臺板(16)、傳動鏈條(19)構(gòu)成，橫移滑輪(12)在車臺板(16)的四角與導(dǎo)軌(20)呈配裝位置設(shè)置(圖4)，橫移傳動軸(11)在車臺板(16)背面與縱向一側(cè)對應(yīng)的橫移滑輪(12)相配裝，橫移電機(14)安裝在橫移傳動軸(11)旁，用傳動鏈條(19)將二者聯(lián)接起來；車臺板(16)上還設(shè)有停車用車道(17)、定位裝置(13)、浪板(18)。本實用新型使用時，在控制裝置上選擇所需升降車臺停車位，啟動開關(guān)，首先由被選車位對應(yīng)的橫移車臺電機(14)驅(qū)動該車臺沿導(dǎo)軌(20)橫移至相鄰空位，再由被選車位的電機(3)驅(qū)動卷索筒在鋼索(9)的作用下升降車臺升或降至地平面，就可開進(jìn)或開出車輛，若選擇橫移車臺則無需任何操作，可直接開進(jìn)或開出車輛。該種部分置入地面的單元式車庫可根據(jù)車輛規(guī)格，所需車位多少以上述方案為一單元進(jìn)行組合。每個單元最多可停放3n-x＝8輛車(n＝3、x＝1)。
實施例2一種部分可置入地面的單元式組合車庫，其車庫構(gòu)架共三層停車位，每層設(shè)五個停車位地坑底面停車層，地平面上適當(dāng)高度停車層，每個停車臺分別安裝升降車臺，在地平面層五個停車位中留出兩個空位，其它三個分別按裝橫移車臺，該車庫最大停車數(shù)為3n-X＝3×5-2＝13(輛)(n＝5、x＝2)，其它與實施例1相同。
權(quán)利要求1.一種部分可置入地面的單元式組合車庫，它包括由車庫構(gòu)架、升降車臺(2)、橫移車臺(8)、導(dǎo)軌(20)、控制裝置構(gòu)成，其特征在于該車庫下部設(shè)置在地面下地坑(10)中，地坑底部車庫構(gòu)架內(nèi)設(shè)一停車層，該層每個停車位分別設(shè)置一升降車臺(2)，地平面設(shè)另一停車層，至少留一個停車位空位，該層其它每個停車位設(shè)置一橫移車臺(8)，導(dǎo)軌(20)橫向平行設(shè)在地平面處車庫構(gòu)架內(nèi)，橫移車臺(8)設(shè)置時與導(dǎo)軌(20)配裝，地平面以上適當(dāng)高度設(shè)又一停車層，該層每個停車位分別設(shè)置一升降車臺(2)，各停車層停車位設(shè)置的車臺豎向呈投影位置相對。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車庫，其特征在于該車庫升降車臺(2)由車臺板(16)、滑輪組、卷索筒(5)、鋼索(9)、升降電機(3)構(gòu)成，滑輪組滑輪(4)分別設(shè)置在車庫構(gòu)架、車臺板(16)背面和車臺板(16)四角，卷索筒(5)與升降電機(3)相配裝設(shè)置在車臺板(16)背面，鋼索(9)一端固定在卷索筒(5)上，并通過各自己的滑輪組滑輪后分別固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車庫，其特征在于該車庫橫移車臺(8)由橫移電機(14)、橫移傳動軸(11)、橫移滑輪(12)、車臺板(16)、傳動鏈條(19)構(gòu)成，橫移滑輪(12)設(shè)置在車臺板(16)四角，在車臺板(16)背面一側(cè)縱向設(shè)置橫移傳動軸(11)，且與同側(cè)的橫移滑輪(12)相配裝，橫移電機(14)設(shè)在橫移傳動軸(11)旁，用傳動鏈條(19)相連接。
專利摘要一種部分可置入地面的單元式組合車庫，它由車庫構(gòu)架、升降車臺(2)、橫移車臺(8)、導(dǎo)軌(20)、控制裝置構(gòu)成,車庫構(gòu)架下部設(shè)在地坑(10)中,在地坑底面、地平面、地平面以上共設(shè)三層停車層,地平面停車層至少空一個停車位,該層其它停車臺分別設(shè)一橫移車臺(8),其它停車層的停車位每個設(shè)置一升降車臺(2),各車臺獨立設(shè)置,獨立驅(qū)動,由控制裝置統(tǒng)一控制運作;本實用新型車庫具有結(jié)構(gòu)簡單，易于制造、使用,各車臺獨立運動,僅需移動一個其它車位就可實現(xiàn)停、取車輛,對位準(zhǔn)確，安全性高,地平面利用率高,最多可停放3n－x輛車(n為一停層停車位數(shù),x為地平面停車層留出的空位數(shù)),且可根據(jù)需要由多個單元組合成大型車庫,各單元停取車輛不相互干擾。
文檔編號E04H6/18GK2272475SQ95241649
公開日1998年1月14日 申請日期1995年5月26日 優(yōu)先權(quán)日1995年5月26日
發(fā)明者白志遠(yuǎn) 申請人:白志遠(yuǎn)