專利名稱：活動車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種活動車庫，特別是一種具有可折疊軌道及用于集中儲放篷布架的后小段軌道，底座可直接埋設(shè)于地下或固定于地上而可防止被強(qiáng)風(fēng)吹倒的活動車庫。
科技發(fā)展帶動社會進(jìn)步與繁榮，促進(jìn)民生富裕，如今社會已是每一戶家?guī)缀跤熊?，車之多可由主要道路上常常擁塞情形直接證明；車輛一直增加，但有限的土地卻不會增加，造成有車者停不了車，這種情形尤其在大都市地區(qū)最為嚴(yán)重，以致造成一有空地或空位便搶著停車的情形常有可見。車輛停置于露天地方讓風(fēng)雨灰塵任意吹打，日子一久鋼鐵打造成的車輛再如何堅硬也抵不過日子的考驗(yàn)，尤其是車子的外表，當(dāng)然會比新車出廠時或在車庫內(nèi)的車輛遜色許多，至少要比在車庫內(nèi)的車輛常打臘保養(yǎng)許多。為謀求能與車庫達(dá)到同等保護(hù)效果，又兼具有機(jī)動性功效，故有時下所謂“活動車庫”被廣泛用于露天停車場內(nèi)，該活動車庫如


圖1所示，其由數(shù)個篷布架以連接桿(片)相互樞接而成，且于每一篷布架底下裝設(shè)有輪子，其中前后篷布架底下的輪子設(shè)有剎車裝置，藉以提供其篷布架被打開成車庫或者收合在一起的定位用，換言之，整個車庫的定位完全仰賴篷布架底下輪子的剎車裝置；整部車庫浮架在地面上，與地面無任何連帶關(guān)系存在，難怪強(qiáng)風(fēng)一來，不是被吹倒，就是被吹離位置，甚至被吹離碰損其他車輛，再者，其于推回原位或拉出欲使用時，完全是靠每個篷布架底下的輪子的運(yùn)行來完成，但是依實(shí)際情形知道，所有篷布架縱使是藉交叉狀連接桿來相互連接，卻提供給每個篷布架于拉出或推回時產(chǎn)生一定的擺動空間，換言之，車庫被拉出時，并非如人們所想像中的直線平順出來，而是稍具有向左右擺動的出來，造成人們在使用上的不便，因此，若欲使活動車庫能于使用時平直順暢且能不被強(qiáng)風(fēng)吹倒或吹離位置，其結(jié)構(gòu)實(shí)有必要再改良。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種活動車庫，其篷布架拉出或推回原位時平順、快速，且沒有被強(qiáng)風(fēng)吹倒或吹離之虞。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，即提供一種活動車庫，活動車庫的篷布架來回移動軌跡處設(shè)一可折疊軌道，所述軌道包括前大段軌道與后小段軌道，兩軌道以鉸鏈對接方式連接；所述后小段軌道內(nèi)儲放所述篷布架，并與最末支篷布架長期插接在一起，其斷面形狀依需要分有工字型或T字型，斷面下部直接埋設(shè)于地下或利用椿釘固定在地面上，軌道內(nèi)側(cè)面設(shè)有可旋擺的扇狀壓片，所述壓片設(shè)有可拉出增加其面積的內(nèi)片，車輪壓制固定于所述壓片上；所述前大段軌道斷面形狀與后小段軌道的斷面形狀相同，其外側(cè)面相應(yīng)鉤片位置處設(shè)有扣環(huán)，而其內(nèi)側(cè)面也設(shè)有可旋擺的扇狀壓片，車輪壓制固定于所述壓片上，在軌道上滑行的篷布架的滑輪設(shè)置于端面呈 狀的篷布架輪座內(nèi)，所述滑輪兩側(cè)邊緣各設(shè)有凸緣，所形成的凹陷部套合于軌道上，所述篷布架輪座套合于軌道的上部體，車輛、軌道及車庫篷布架三者連成一體；所述前大段軌道向第一支篷布架方向折疊緊靠后，旋擺出的最末支篷布架上的鉤片扣住第一支篷布架上的扣環(huán)，所述前大段軌道與所有篷布架和后小段軌道連接成一體。
本實(shí)用新型裝置的優(yōu)點(diǎn)在于，其具有可折疊軌道，且軌道設(shè)有可擺出的壓片以供車輪壓制固定，使篷布架、軌道及車輛三者連成一體，避免使用中的篷布架被強(qiáng)風(fēng)吹倒而損壞車輛，用于集中儲放篷布架的后小段軌道底座可直接埋設(shè)于地下或固定于地上，而篷布架輪底直接與軌道相套合，使篷布架與軌道連接成一體，篷布架使用平直順暢，整體車庫固定位置堅固，避免強(qiáng)風(fēng)吹倒或吹離。
以下結(jié)合附圖，描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，其中
圖1為現(xiàn)有活動車庫打開后的外觀圖；圖2為本實(shí)用新型的立體圖；圖3為本實(shí)用新型的軌道銜接處的放大圖；圖4為本實(shí)用新型的壓片放大圖；圖5為本實(shí)用新型的篷布架輪座的放大圖；圖6為本實(shí)用新型應(yīng)用實(shí)施于篷布架打開狀態(tài)平面圖；圖7為本實(shí)用新型應(yīng)用實(shí)施于篷布架集中收存于后小段軌道上及前大段軌道折疊后的狀態(tài)圖。
請配合參閱圖2至7所示，本實(shí)用新型活動車庫的篷布架移動軌跡處設(shè)一軌道1，該軌道1分前大段軌道10及后小段軌道11，兩者藉由對接處頂部各預(yù)設(shè)有一缺口100、110上的鉸鏈A而相互銜接起來，使前后段軌道10、11可作折疊動作，其中后小段軌道11的斷面形狀可依現(xiàn)場需要而分有工字型或T字型，藉此可將其下部體直接埋設(shè)于地下或利用椿釘固定于地面上，而軌道內(nèi)側(cè)面并設(shè)有一壓片113，該壓片113呈扇狀，小端頭與軌道的樞接點(diǎn)樞接，扇體內(nèi)并設(shè)有可拉出增加其面積的內(nèi)片113a，如圖4所示，以供車輛壓制，如圖2虛線部分所示；正常狀態(tài)下，最末一支篷布架E的輪子EG與后小段軌道11插接成一體，支架體上并鉚接一具有適當(dāng)長度的鉤片E1，而前大段軌道10斷面形狀也為工字型或T字型，依使用車輛大小不同需要而可為多段式或單段式，多段式對接方式與前述對接方式相同，軌道外側(cè)面對應(yīng)鉤片E1處設(shè)有扣環(huán)101及于內(nèi)側(cè)面適當(dāng)位置處設(shè)有與該壓片113結(jié)構(gòu)一樣的壓片103，以供車輛壓制固定，如圖4所示；而篷布架的輪座b為形，內(nèi)設(shè)有滑輪b1，該滑輪兩側(cè)邊緣各設(shè)有一凸緣b2，藉滑輪b1的凹陷部套于軌道上及輪座b底部的倒鉤部套于軌道下，使滑輪b1滑移時更平滑順暢，篷布架也因此與軌道連接在一起而不被強(qiáng)風(fēng)吹離軌道，如圖5所示，首先將壓片103旋轉(zhuǎn)出，利用該壓片103被車輛輪子壓制而使汽車、軌道及車庫篷布架三者形成一體，確實(shí)防止強(qiáng)風(fēng)吹倒車庫篷布架；而當(dāng)車子開出或要收折前大段軌道10上的篷布架時，只要將第一支篷布架a向后推回集中至后小段軌道11上，并同時將壓片103旋移靠到前大段軌道10后再將前大段軌道向篷布架方向折疊(若為多段式時則以多重折疊方式實(shí)施)靠在第一支篷布架a邊，旋擺出位于最末支篷布架上的鉤片E1，利用鉤片E1端頭的吊鉤扣住位于第一支篷布架a上的扣環(huán)101，使前大段軌道10與所有篷布架和后小段軌道11三者固定成一體，使鋪設(shè)前大段軌道的地面恢復(fù)平坦原狀而無障礙，車輛的進(jìn)出毫無影響，反之，欲使用時，則與前述相反程序?qū)嵤?br> 綜上所述，本實(shí)用新型的實(shí)施例所揭示的構(gòu)造的確具有工業(yè)利用價值及實(shí)用性，不僅可改善現(xiàn)有活動車庫于拉出或推回原位時的左右晃動外，而且可避免被強(qiáng)風(fēng)吹倒或吹離原位。
權(quán)利要求1．一種活動車庫，其特征在于，活動車庫的篷布架來回移動軌跡處設(shè)一可折疊軌道，所述軌道包括前大段軌道與后小段軌道，兩軌道以鉸鏈對接方式連接；所述后小段軌道內(nèi)儲放所述篷布架，并與最末支篷布架長期插接在一起，其斷面形狀依需要分有工字型或T字型，斷面下部直接埋設(shè)于地下或利用椿釘固定在地面上，軌道內(nèi)側(cè)面設(shè)有可旋擺的扇狀壓片，所述壓片設(shè)有可拉出增加其面積的內(nèi)片，車輪壓制固定于所述壓片上；所述前大段軌道斷面形狀與后小段軌道的斷面形狀相同，其外側(cè)面相應(yīng)鉤片位置處設(shè)有扣環(huán)，而其內(nèi)側(cè)面也設(shè)有可旋擺的扇狀壓片，車輪壓制固定于所述壓片上，在軌道上滑行的篷布架的滑輪設(shè)置于端面呈
狀的篷布架輪座內(nèi)，所述滑輪兩側(cè)邊緣各設(shè)有凸緣，所形成的凹陷部套合于軌道上，所述篷布架輪座套合于軌道的上部體，車輛、軌道及車庫篷布架三者連成一體；所述前大段軌道向第一支篷布架方向折疊緊靠后，旋擺出的最末支篷布架上的鉤片扣住第一支篷布架上的扣環(huán)，所述前大段軌道與所有篷布架和后小段軌道連接成一體。
2．如權(quán)利要求1所述的活動車庫，其特征在于，所述前大段軌道依車輛大小不同而有單段式及多段式，所述單段式僅為一節(jié)軌道，所述多段式則設(shè)有多對接頭，其折疊方式以多重折疊方式實(shí)施。
專利摘要一種活動車庫,其具有軌道,且該軌道前后各設(shè)有壓片可供車輛壓制,使車子、軌道及車庫篷布架三者形成一體,以防篷布架使用中被強(qiáng)風(fēng)吹倒,而于不用時,該軌道又可折疊而與車庫篷布架收在一起,不妨礙車輛進(jìn)出,以方便車庫的收、拉移動,篷布架的輪座設(shè)計成
文檔編號E04H6/02GK2321870SQ97217998
公開日1999年6月2日 申請日期1997年10月8日 優(yōu)先權(quán)日1997年10月8日
發(fā)明者周明玉 申請人:周明玉