專利名稱：雙層輕便車停車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種停放自行車、雙輪摩托車等輕便車的停車裝置。
我國(guó)人民大量使用的代步交通工具是自行車，現(xiàn)在隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，又有一小部分人開(kāi)始用雙輪摩托車代步，上述兩種輕便車在國(guó)內(nèi)擁有量已超過(guò)2億輛，因此其停放就成了一大難題。特別在大中城市的繁華地段、工礦事業(yè)單位與機(jī)關(guān)、學(xué)校、餐飲娛樂(lè)等單位的停車就更難。因這些單位的停車場(chǎng)由于自行車、摩托車，尤其是自行車太多，加上場(chǎng)地又小，存放時(shí)車把、閘手與腳蹬互相交叉，使其在存取時(shí)常會(huì)因車把、閘手、腳蹬與鄰車互相碰撞，而將其他車刮傷，碰倒。不僅使存取極不方便，而且易造成人們隨意停放，嚴(yán)重影響市容美觀，妨礙交通，造成丟失車輛，甚至引起糾紛等弊病產(chǎn)生。
為了解決上述問(wèn)題，通常采用由單一平地放置改為向空間發(fā)展，即將自行車吊掛在空中，如中國(guó)專利92205719.2,93238624.5,94237654.4等都是。它們都用電動(dòng)裝置帶動(dòng)鏈條傳動(dòng)或轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，這個(gè)雖然能在同等面積上可多存車，但每取一輛車，則要將整個(gè)裝置上車都進(jìn)行移動(dòng)。這不僅造成動(dòng)力浪費(fèi)，也不方便，同時(shí)成本也高，還會(huì)有因停電等原因而不能使用的缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的在于提出一種能克服上述現(xiàn)有技術(shù)不足，可集中停放較多車輛，占地又少，存放安全可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性好，成本低，存放整齊、美觀，能防盜、不用電的停車裝置。
本實(shí)用新型是用下述方案解決的在同等占地面積上充分利用空間將停車裝置設(shè)計(jì)成上下兩層停車架。下層可直接推入停放；上層用帶助力器的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)推到停車位置停放。為了不使停車時(shí)車把、閘手、腳蹬與鄰車互相碰撞，每層又將其設(shè)計(jì)高低錯(cuò)落有序的架式構(gòu)件，每輛車位置固定，不會(huì)傾倒，且可單獨(dú)鎖定，從而能防止被盜。
本實(shí)用新型在停放時(shí)，下層直接推入每個(gè)相應(yīng)高低車位的停放槽中，加鎖即可。上層停車時(shí)，先將每個(gè)車位上滑架用手拉下，并使其頂端著地后，將車推入該滑架的車槽中，再用手把滑架提起推回原位，使其停在相應(yīng)的車架上。為使輕便車能方便而又輕松地停取，在車架內(nèi)設(shè)計(jì)有一個(gè)帶助力器的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，拉動(dòng)上層車架內(nèi)的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的提手，能上下自由滑動(dòng)。下拉時(shí)，滑動(dòng)機(jī)構(gòu)上的助力器起阻尼作用，滑架可緩緩著地，停放好車輛，向上推時(shí)，助力器自動(dòng)收縮，幫助滑架上提，起省力作用。車輛停后鎖好車架上保險(xiǎn)鎖，即可防盜。
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)為單元式，每個(gè)用戶可根據(jù)需停放車輛數(shù)量自行組合。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)是由座板、立柱、橫梁、橫板、上層停車架、下層停車架、上撐桿、下?lián)螚U及防盜鎖組成。立柱與筋板是焊接在座板上的，座板則用連接件直接固定在地面基座上，橫梁、橫板直接與立柱連接。下層矮停車架直接與橫板固定，下層高停車架通過(guò)下?lián)螚U與橫板連接。上層矮停車架通過(guò)墊塊直接固定在橫梁上，上層高停車架則通過(guò)墊塊下的上撐桿與橫梁固定。上下層采用高矮相間結(jié)構(gòu)，既可防止車輛相碰又節(jié)省了車輛占位寬度，從而增加了停車數(shù)量，又減少占地面積，同時(shí)還能使車輛停放整齊美觀，減少車輛失盜率。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施作進(jìn)一步描述


圖1、為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2、為
圖1的A向部位帶助力器的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)放大圖；圖3、為助力器俯視圖；圖4、為圖3動(dòng)作原理示意圖；圖5、為圖2的B向位由MN轉(zhuǎn)至M’N’位置時(shí)結(jié)構(gòu)放大圖；圖6、為本實(shí)用新型停放狀態(tài)示意圖之一。
附圖中1為橫梁，2為立柱，3為筋板，4為座板，5為橫板，6為U形件，7為護(hù)欄，8為下?lián)螚U，9為滑槽，10為前護(hù)欄，11為墊塊，12為滑架，13為后護(hù)欄，14為提手，15為后端板，16為上撐桿，17為防盜鎖，18為前端板，19為滾輪，20為助力器，21為輪軸，22為倒滑道，23為小輪，24為小車體，25為車輪，26為阻尼元件，27為AB臂，28為BD臂，29為AC臂，30為鉸軸。
從
圖1中可以看出，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)是在座板4上焊接有立柱2，筋板3，兩根立柱2的上部固定有橫梁1，立柱2間的兩個(gè)座板4中連接有橫板5。它們組成本實(shí)用新型的主構(gòu)架；主構(gòu)架用地腳螺栓固定在地基上。橫板上固定有下層的高矮相間停車架；而上層橫梁上同樣固定有高矮相間的帶助力器的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的停車架，由該三部份組成本實(shí)用新型一個(gè)單元。根據(jù)需停車數(shù)量可用不同數(shù)量單元任意組成本實(shí)用新型長(zhǎng)短不等的形態(tài)。
本實(shí)用新型下層停車架是由U形件6，護(hù)欄7與防盜鎖17組成矮停車架固定在橫板5上，為防止車輛碰撞和節(jié)省位置在矮停車架的前端與橫板間增加一個(gè)下?lián)螚U8升高停車架高度制成高停車架。依同理在上層橫梁1上也分別固有高矮相間的帶助力器的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的停車架。
所說(shuō)上層架是由滑槽9，墊塊11，助力器20，小輪23一對(duì)，滑架12，側(cè)滑道22兩個(gè)，滾輪19，輪軸21，前護(hù)欄10，后護(hù)欄13，前端板18，后端板15及提手14，防盜鎖17組成上層矮停車架，并固定橫梁1上。在矮停車架前端墊塊11下增加一個(gè)上撐桿16并固定在橫梁1上即成上層高停車架。
圖2是帶助力器的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)放大圖，它由小車體24，車輪25，阻尼元件26，轉(zhuǎn)軸21,AB臂27,BD臂28,AC臂29和相應(yīng)鉸軸30組成。助力器是通過(guò)AC臂29的C點(diǎn)與滑架12連接，滑架12又通過(guò)焊在兩邊的側(cè)滑道22，小輪23與滑槽9相接。
圖2中滾輪19設(shè)計(jì)成為一個(gè)較長(zhǎng)的園柱體，其作用在于滿足承重需要，在滾動(dòng)時(shí)能走直線，提高導(dǎo)向性，省去車架12內(nèi)另設(shè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，從而減輕自重，又降低成本。
另外，上層停車架中的小輪23與側(cè)滑道22的設(shè)計(jì)，除減輕摩擦、平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)外，它還是滑架12下傾時(shí)的支點(diǎn)。更重要的是它們的配合能起到改變滑架12上輪軸21與小輪23之間這段力臂CE長(zhǎng)短的作用。達(dá)到使助力器20發(fā)揮阻尼和助力作用。
AC臂長(zhǎng)度設(shè)計(jì)是個(gè)關(guān)鍵。它不但關(guān)系到車輛停取是否輕便。更重要的是只有長(zhǎng)短合適，使AC臂29與小車體24之間才能壓住助力器不從滑槽9中被提出。對(duì)于上下層高矮停車架的車槽寬度可根據(jù)需要設(shè)計(jì)為5-12公分寬。
圖3是助力器的結(jié)構(gòu)俯視圖，它由小車體24，車輪25，阻尼元件26，轉(zhuǎn)軸21,AB臂27,BD臂28,AC臂29和相應(yīng)鉸軸30組成。小車體24上的車輪25與滾輪19一起，使助力器在滑槽9中能自由靈便的移動(dòng)。
本實(shí)用新型的阻尼元件可用氣彈簧，也可用壓簧或扭簧制造，除助力器內(nèi)密封件和提手上的把手及滾輪用橡膠或軟塑料制造外，其余全部零件采用型鋼和黑色金屬材料，或用堅(jiān)固可靠非金屬材料如工程塑料等制造。
圖4為圖3助力器的運(yùn)動(dòng)過(guò)程示意圖，其動(dòng)作原理是結(jié)合圖2圖3可看出當(dāng)上層高或矮停車架內(nèi)的滑架12順滑槽9向外移動(dòng)到一定位置時(shí)，受重力影響自然下傾。拉動(dòng)AC臂29向上轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)AB臂27的B點(diǎn)沿B1、B2轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)BD臂28的D點(diǎn)沿D1、D2移動(dòng)，移動(dòng)的水平距離為L(zhǎng)。D點(diǎn)壓迫阻尼元件26伸長(zhǎng)產(chǎn)生壓力，至使滑架12外端緩緩落地。當(dāng)滑架12提起時(shí)，阻尼元件26伸長(zhǎng)產(chǎn)生拉力，幫助滑架12上提，達(dá)到省力效果。所以用手向下拉或上提推動(dòng)能輕便自如地將車放上或取下，無(wú)需用電動(dòng)設(shè)備。
圖5展示了圖2中B方向由MN轉(zhuǎn)至M’N’位的結(jié)構(gòu)。
由圖5可看出，滑槽9端安的小車23，在側(cè)滑道22中滾動(dòng)，而側(cè)滑道22焊接在滑架12上，使滑架12，能在滑槽9中自由滑動(dòng)。
為防止車輛被盜，防盜鎖設(shè)計(jì)得又粗又短，鎖體緊貼車架的U形鋼體，鎖桿用高強(qiáng)度園鋼制成，上鎖時(shí)，鎖桿緊貼后車輪內(nèi)圈，使想盜竊者無(wú)從下手，起到防盜作用。
本實(shí)用新型是在中國(guó)這個(gè)自行車王國(guó)，而且地省人多的前提下提出的。由于它能節(jié)約用地，故有它很大的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益，而且又解決了車輛停放和防盜問(wèn)題，并便利交通，美化市容和環(huán)境。同時(shí)它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不受電力影響，成本較低，停放穩(wěn)定性好。本實(shí)用新型特別適用于企事業(yè)單位、機(jī)關(guān)、學(xué)校、車站、碼頭、商場(chǎng)、娛樂(lè)場(chǎng)所及繁華地區(qū)的自行車，雙輪摩托車等輕便車的停放。
本實(shí)用新型是一種雙層輕便車停車裝置，包括座板、立柱、筋板、橫板、橫梁組成的主構(gòu)架。主構(gòu)架的下層橫板上固定有高矮相間的停車架，下層車輛可直接推入鎖住。上層用手拉下或提上帶助力器的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的提手即可輕松上?；蛉∠?。助力器內(nèi)阻尼元件，下拉阻尼，上提助力，存放方便，且不會(huì)發(fā)生刮傷、碰撞、傾倒、既節(jié)省用地、又結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、不用電能，停放整齊美觀結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低、適宜企事業(yè)單位、機(jī)關(guān)學(xué)校、車站碼頭、商場(chǎng)文化娛樂(lè)場(chǎng)所停放自行車，雙輪摩托車等。
權(quán)利要求1.一種雙層輕便停車裝置，由座板(4)，立柱(2)，筋板(3)，橫梁(1)，橫板(5)組成的主構(gòu)架，其特征在于下層橫板(5)上固定有高矮相間的由U形件(6)，護(hù)欄(7)，防盜鎖(1 7)組成的矮停車架和在矮停車架前端加有下?lián)螚U(8)組成高停車架；上層橫梁(1)上固定有高矮相間的帶助力器的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的停車架；上層橫梁(1)上固定有由滑槽(9)，墊塊(11)，助力器(20)，小輪(23)一對(duì)，滑架(12)，側(cè)滑道(22)兩個(gè)，滾輪(19)，輪軸(21)，前護(hù)欄(10)，后護(hù)欄(13)，前端板(18)，后端板(15)，提手(14)的矮停車架；在矮車架前端的墊塊(11)下與橫梁(1)上連接上撐桿(16)組成高停車架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層輕便停車裝置，其特征在于帶助力器的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)由小車體(24)，車輪(25)，阻尼元件(26)，轉(zhuǎn)軸(21)，AB臂(27),BD臂(28),AC臂(29)和相應(yīng)鉸軸(30)組成；助力器是通過(guò)AC臂(29)的C點(diǎn)與滑架(12)連接，滑架(12)通過(guò)兩邊側(cè)滑道(22)，小輪(23)與滑槽(9)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙層輕便車停車裝置，其特征在于助力器的阻尼元件用氣壓彈簧或壓簧或扭簧制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層輕便車停車裝置，其特征在于帶助力器的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)中滾輪(19)為長(zhǎng)圓柱形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層輕便車停車裝置，其特征在于使助力器起助尼與助力作用是在側(cè)滑道中有小車輪(23)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層輕便車停車裝置，其特征在于高矮停車架的車槽寬度為5-12公分。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層輕便車停車裝置，其特征在于防盜鎖鎖桿緊貼車輪內(nèi)圈。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層輕便車停車裝置，其特征在于助力器(20)的密封件和提手(14)上把手，滾輪(19)用橡膠或軟塑料制成，其余零件用型鋼或黑色金屬或堅(jiān)固工程塑料制成。
專利摘要本實(shí)用新型是一種雙層輕便車停車裝置,包括座板、立柱、筋板、橫板、橫梁組成的主構(gòu)架。主構(gòu)架的下層橫板上固定有高矮相間的停車架,下層車輛可直接推入鎖住。上層用手拉下或提上帶助力器的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的提手即可輕松上停或取下。助力器內(nèi)阻尼元件,下拉阻尼,上提助力,存放方便,且不會(huì)發(fā)生刮傷、碰撞、傾倒、既節(jié)省用地、又結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,不用電能,停放整齊美觀結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本低、適宜企事業(yè)單位、機(jī)關(guān)學(xué)校、車站碼頭、商場(chǎng)、文化娛樂(lè)場(chǎng)所停放自行車,雙輪摩托車等。
文檔編號(hào)E04H6/12GK2346876SQ9822856
公開(kāi)日1999年11月3日 申請(qǐng)日期1998年4月2日 優(yōu)先權(quán)日1998年4月2日
發(fā)明者唐志輝 申請(qǐng)人:成都志達(dá)實(shí)業(yè)總公司