專利名稱：一種汽車前風(fēng)擋玻璃壓制成型工藝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車玻璃的生產(chǎn)制造技術(shù)，特別是一種汽車前風(fēng)擋玻璃的壓制成型工藝方法。
由于汽車的前風(fēng)擋玻璃已趨向于使用流線型的，即前風(fēng)擋玻璃應(yīng)符合球面形的設(shè)計(jì)要求，目前所采用的是一種傳統(tǒng)的烘彎自重成型的工藝方法，其工藝特點(diǎn)是將玻璃放在烘彎成型模具上后送入烘彎爐中一起加熱到軟化點(diǎn)溫度以上，玻璃在自重力作用下貼合模具，再經(jīng)退火、冷卻、送出烘彎爐后即可成型。采用上述工藝，玻璃的吻合度是靠烘彎成型模具所決定，玻璃球面是靠加熱參數(shù)來調(diào)整的。這種傳統(tǒng)成型方法比較適宜于技術(shù)參數(shù)為中部及邊部球面hqmax≤15mm、角部最小曲率半徑Rmin≥400的汽車玻璃。隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展，要求前風(fēng)擋玻璃越來越趨向于流線型，即前風(fēng)擋玻璃必須具備球面大、深彎、角部曲率半徑小的設(shè)計(jì)要求，僅僅利用傳統(tǒng)的自重成型的工藝方法已越來越難于滿足這種要求，特別是一些前風(fēng)擋玻璃角部曲率半徑Rmin≤400mm，中部及邊部球面hqmax≥15mm的產(chǎn)品，玻璃僅靠自重較難成型，要想成型只能靠溫度參數(shù)來調(diào)整，而這種成型方法使玻璃吻合度很難達(dá)到設(shè)計(jì)要求，玻璃光學(xué)性能難達(dá)標(biāo)、也很難滿足汽車安全行駛要求。特別是當(dāng)玻璃球面hqmax＞20mm，角部最小曲率半徑Rmin＜200mm，玻璃在曲率半徑最小的角部更是極難成型，要形成球面只能增加該區(qū)域溫度，但增加溫度會(huì)使角部經(jīng)常形成荷葉邊，同時(shí)引起角部區(qū)域形成反球面，破壞了玻璃的整體流線型，影響裝配吻合度。
本發(fā)明的目的是要克服上述之缺陷，從而提供一種生產(chǎn)汽車前風(fēng)擋玻璃新的成型工藝方法，使得能對(duì)曲率半徑小，且球面大的前風(fēng)擋玻璃在使用本工藝方法進(jìn)行烘彎成型時(shí)讓玻璃角部區(qū)域能夠形成和達(dá)到所設(shè)計(jì)要求的球面而不產(chǎn)生荷葉邊，從而保證玻璃的光學(xué)性能與裝車性能。
本發(fā)明是在現(xiàn)有烘彎自重成型工藝技術(shù)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而成，其工藝步驟仍依序包括備料(指備好已成半成品的玻璃)——將玻璃放置在自重成型模具上送入烘彎爐預(yù)熱(指加熱到接近玻璃軟化點(diǎn)溫度)——烘彎成型(指烘彎并在自重下貼合模具成型)——退火——冷卻——出爐(送出烘彎爐)——合片——包裝成品，其特征是在烘彎成型的工藝步驟過程中附加有壓制工序，使該工藝步驟形成一種邊烘彎邊對(duì)需要壓制成型的玻璃部位進(jìn)行壓制的工藝過程。
本發(fā)明的壓制成型工藝方法在具體實(shí)施時(shí)還具有以下幾點(diǎn)技術(shù)特征一、上述所附加的壓制工序是指送入烘彎爐預(yù)熱之前在自重成型模具上增加一個(gè)能產(chǎn)生壓力的壓制(模具)裝置(注該壓制裝置已另外申請(qǐng)專利)，并讓該壓制裝置的壓制點(diǎn)(壓輪)直接對(duì)準(zhǔn)玻璃上需要壓制的部位(即壓制位置)。
二、在傳統(tǒng)自重成型模具上增加一個(gè)能產(chǎn)生壓力的壓制裝置時(shí)，該壓制裝置所對(duì)準(zhǔn)的壓制位置應(yīng)當(dāng)選在玻璃曲率半徑最小的角部和最易產(chǎn)生荷葉邊的部位。如通常選在玻璃印刷部位(指油墨印邊部位)，并離印邊內(nèi)邊沿20mm以上。
以下是采用本發(fā)明工藝方法的一種具體實(shí)例。首先在自重成型模具上增設(shè)壓制裝置，接著按貫例備好已制成半成品的平板玻璃，將玻璃放置在自重成型模具上，并讓壓制裝置直接對(duì)準(zhǔn)玻璃上需要壓制的部位，壓制位置應(yīng)當(dāng)選在玻璃曲率半徑最小的角部，最易產(chǎn)生荷葉邊的部位(為避免壓痕造成光畸變，壓制位置通常選在玻璃邊印刷有油墨的部位，離印邊內(nèi)邊沿20mm以上為好，若玻璃沒有印邊的，壓制位置應(yīng)盡量靠邊，以不影響玻璃光學(xué)性能為準(zhǔn))，隨后送入烘彎爐內(nèi)隨玻璃一起預(yù)熱，當(dāng)預(yù)熱到玻璃軟化點(diǎn)溫度后開始烘彎成型即玻璃在自重作用下自動(dòng)貼合在模具上，與此同時(shí)，隨著被烘彎玻璃彎曲到規(guī)定弧度，壓制裝置上的配重也開始通過壓輪對(duì)玻璃施加一定的壓力，使受壓玻璃部位緊貼自重成型模具上不產(chǎn)生荷葉邊，同時(shí)還可以提高該區(qū)域的溫度，使其形成足夠的球面，保證產(chǎn)品達(dá)到設(shè)計(jì)要求，再之后是壓制裝置跟著玻璃一起進(jìn)入退火，冷卻、出爐等工序步驟，合片后檢驗(yàn)包裝成品。
使用本發(fā)明壓制工藝可彌補(bǔ)自重成型的不足，操作方便，產(chǎn)品可靠性、重復(fù)性好，能較好解決一些前風(fēng)擋玻璃曲率半徑≤200mm、球面≥15mm產(chǎn)品的生產(chǎn)，制造出來的汽車玻璃不存在荷葉邊、不產(chǎn)生反球面，因而更具有流線型，能更好滿足汽車制造商的要求。
權(quán)利要求
1.一種汽車前風(fēng)擋玻璃壓制成型工藝方法，其工藝步驟包括備料——將玻璃放置在自重成型模具上送入烘彎爐預(yù)熱——烘彎成型——退火——冷卻——出爐——合片——包裝成品，其特征是在烘彎成型的工藝步驟過程中附加有壓制工序，使該工藝步驟形成一種邊烘彎邊對(duì)需要壓制成型的玻璃部位進(jìn)行壓制的工藝過程。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前風(fēng)擋玻璃壓制成型工藝方法，其特征是所附加的壓制工序是指送入烘彎爐預(yù)熱之前在自重成型模具上增加一個(gè)能產(chǎn)生壓力的壓制裝置，并讓該壓制裝置的壓制點(diǎn)直接對(duì)準(zhǔn)玻璃上需要壓制的部位。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前風(fēng)擋玻璃壓制成型工藝方法，其特征是所述壓制位置應(yīng)當(dāng)選在玻璃曲率半徑最小的角部和最易產(chǎn)生荷葉邊的部位。
全文摘要
一種汽車前風(fēng)擋玻璃壓制成型工藝方法,包括備料—將玻璃放置在自重成型模具上送入烘彎爐預(yù)熱—烘彎成型—退火等工藝步驟,其特征是在烘彎成型工藝步驟過程中附加有壓制工序,使該工藝步驟形成一種邊烘彎邊對(duì)需要壓制成型的玻璃部位進(jìn)行壓制的工藝過程,本發(fā)明在原成型模具上附設(shè)壓制裝置,在玻璃烘彎彎曲一定弧度時(shí),才對(duì)玻璃施加壓制力,使該處玻璃不產(chǎn)生荷葉邊,形成足夠球面,能生產(chǎn)曲率半徑≤200mm、球面≥15mm的玻璃產(chǎn)品,并更具流線型,能更好滿足設(shè)計(jì)要求。
文檔編號(hào)C03B23/023GK1262245SQ9911406
公開日2000年8月9日 申請(qǐng)日期1999年2月4日 優(yōu)先權(quán)日1999年2月4日
發(fā)明者周遵光 申請(qǐng)人:福耀玻璃工業(yè)集團(tuán)股份有限公司