專利名稱：公路停車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種公路停車架。
目前，隨著經(jīng)濟(jì)及交通事業(yè)的發(fā)展，機(jī)動(dòng)車輛在公路上中途停放而影響交通的問題已日益突出。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種公路停車架，它有利于機(jī)動(dòng)車輛停放在公路上空，從而能有效地解決了因停車占道而影響交通的問題。
本實(shí)用新型的公路停車架包括呈“人”字形的雙軌車道支架，雙軌車道支架的兩側(cè)腳部設(shè)置于公路兩側(cè)開設(shè)的凹坑中，雙軌車道支架上設(shè)有兩臺(tái)分別位于兩側(cè)車道上可上、下運(yùn)行的運(yùn)輸車架，和兩套分別用以牽引并控制運(yùn)輸車架工作的卷揚(yáng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，雙軌車道支架的前方或后方設(shè)有可與運(yùn)輸車架的支承平板相銜接的空中停車板架。
當(dāng)機(jī)動(dòng)車需要停放在公路停車架上時(shí)，用戶可先操縱卷揚(yáng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使運(yùn)輸車架的支撐平板與公路路面相銜接，然后，讓司機(jī)將車駛?cè)脒\(yùn)輸車架，接著繼續(xù)操縱卷揚(yáng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)牽引運(yùn)輸車架沿雙軌車道上行，直至可與某一空中停車板相銜接處停機(jī)，最后讓司機(jī)將車開到空中停車板上停放。本實(shí)用新型有利于將機(jī)動(dòng)車停放在公路上空，從而有效地解決了因停車占道而影響交通的問題。
以下結(jié)合附圖及實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型予以具體描述。


圖1是本實(shí)用新型構(gòu)造示意圖(圖中省略了后方一側(cè)的空中停車板架)。
圖2是
圖1的俯視圖，圖3是圖2的A-A剖視圖。
圖4是運(yùn)輸車架左側(cè)部上的滾輪及小扣輪與左側(cè)工字形軌道配合工作狀態(tài)示意圖。
參照附圖，本實(shí)用新型的實(shí)施例包括呈“人”字形的雙軌車道支架，雙軌車道支架的兩側(cè)腳部設(shè)置于公路兩側(cè)開設(shè)的凹坑1中，雙軌車道支架上設(shè)有兩臺(tái)分別位于兩側(cè)車道上可上、下運(yùn)行的運(yùn)輸車架2和兩套分別用以牽引并控制運(yùn)輸車架工作的卷揚(yáng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3，雙軌車道支架的前方或后方設(shè)有可與運(yùn)輸車架的支承平板相銜接的空中停車板架4。
為了防止運(yùn)輸車架傾復(fù)，確保其在雙軌車道支架上平穩(wěn)運(yùn)行，上述雙軌車道支架的單軌道5斷面呈工字形，運(yùn)輸車架的左、右側(cè)部上分別鉸接有一對(duì)用以在工字形軌道的上平面上滾動(dòng)的上、下滾輪6、7，和一對(duì)可扣住工字形軌道上側(cè)邊內(nèi)緣用以防止運(yùn)輸車架傾倒的上、下小扣輪8、9。
為了在卷揚(yáng)機(jī)的牽引線斷裂時(shí)能確保運(yùn)輸車架安全停放在雙軌車道支架上，上述運(yùn)輸車架的兩側(cè)板上分別鉸接有一對(duì)靠近工字形軌道內(nèi)側(cè)面的相互嚙合的上、下齒輪10、11，上齒輪的前部與一牽引橫桿13側(cè)部的聯(lián)接短桿12相聯(lián)接，該牽引橫桿的中部與卷揚(yáng)機(jī)的牽引線14相聯(lián)接，下齒輪的下側(cè)部聯(lián)接有在牽引線斷裂時(shí)用以與工字形軌道下側(cè)邊內(nèi)緣的齒條15配合工作防止運(yùn)輸車架下滑的棘爪16。
為了有利于多層、大量停放機(jī)動(dòng)車輛，上述運(yùn)輸車架的支撐平板17經(jīng)聯(lián)接于其四周的滑套18套設(shè)于四周具有豎桿19的運(yùn)輸車架的底架上，運(yùn)輸車架的底架體內(nèi)設(shè)有由液壓油泵工作系統(tǒng)22驅(qū)動(dòng)并控制用以使運(yùn)輸車架的支撐平板升降的油缸20，雙軌車道支架的前后方分別設(shè)有可與運(yùn)輸車架的支撐平板相銜接的階梯形雙層空中停車板架。
本實(shí)用新型實(shí)施例的工作過程如下操縱卷揚(yáng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使運(yùn)輸車架的支撐平板與公路路面相銜接，然后讓司機(jī)將機(jī)動(dòng)車駛?cè)脒\(yùn)輸車架，接著，繼續(xù)通過卷揚(yáng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)牽引運(yùn)輸車架沿軌道上行，直至可與某一空中停車板4相銜接處停機(jī)，再讓司機(jī)將車開到空中停車板上。如需要將機(jī)動(dòng)車停放在上層空中停車板上，應(yīng)在運(yùn)輸車架行至空中停車板處停機(jī)后，繼續(xù)操控液壓油泵工作系統(tǒng)，經(jīng)油缸20將運(yùn)輸車架的支撐平板17頂?shù)娇膳c上層空中停車板21相銜接處(停機(jī))，最后，讓司機(jī)將機(jī)動(dòng)車開到上層空中停車板上停放。
本實(shí)用新型的卷揚(yáng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過牽引線拉動(dòng)運(yùn)輸車架沿軌道上行時(shí)，一旦牽引線意外斷裂，牽引橫桿在自重的作用下即下落，同時(shí)帶動(dòng)其側(cè)部聯(lián)接短桿上的上齒輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，于是帶有棘爪的下齒輪逆轉(zhuǎn)，將棘爪卡入齒條，從而及時(shí)避免了運(yùn)輸車架發(fā)生下滑的危險(xiǎn)。
本實(shí)用新型構(gòu)思新穎、設(shè)計(jì)合理、安全可靠，它的推廣應(yīng)用將會(huì)大大改善城市的交通狀況。
權(quán)利要求1.一種公路停車架，其特征在于包括呈“人”字形的雙軌車道支架，雙軌車道支架的兩側(cè)腳部設(shè)置于公路兩側(cè)開設(shè)的凹坑中，雙軌車道支架上設(shè)有兩臺(tái)分別位于兩側(cè)車道上可上、下運(yùn)行的運(yùn)輸車架，和兩套分別用以牽引并控制運(yùn)輸車架工作的卷揚(yáng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，雙軌車道支架的前方或后方設(shè)有可與運(yùn)輸車架的支承平板相銜接的空中停車板架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路停車架，其特征在于雙軌車道支架的單軌道斷面呈工字形；運(yùn)輸車架的左、右側(cè)部上分別鉸接有一對(duì)用以在工字形軌道的上平面上滾動(dòng)的上、下滾輪，和一對(duì)可扣住工字形軌道上側(cè)邊內(nèi)緣用以防止運(yùn)輸車架傾倒的上、下小扣輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1、或2所述的公路停車架，其特征在于，運(yùn)輸車架的兩側(cè)板上分別鉸接有一對(duì)靠近工字形軌道內(nèi)側(cè)面的相互齒合的上、下齒輪，上齒輪的前部與一牽引橫桿側(cè)部的聯(lián)接短桿相聯(lián)接，該牽引橫桿的中部與卷揚(yáng)機(jī)的牽引線相聯(lián)接，下齒輪的下側(cè)部聯(lián)接有在牽引線斷裂時(shí)用以與工字形軌道下側(cè)邊內(nèi)緣的齒條配合工作，防止運(yùn)輸車架下滑的棘爪。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的公路停車架，其特征在于，運(yùn)輸車架的支撐平板經(jīng)聯(lián)接于其四周的滑套套設(shè)于四周具有豎桿的運(yùn)輸車架的底架上，運(yùn)輸車架的底架體內(nèi)設(shè)有由液壓油泵工作系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)并控制用以使運(yùn)輸車架的支撐平板升降的油缸，雙軌車道支架的前后方分別設(shè)有可與運(yùn)輸車架的支撐平板相銜接的階梯形雙層空中停車板架。
專利摘要本實(shí)用新型是一種公路停車架,它包括呈“人”字形的雙軌車道支架,雙軌車道支架的兩側(cè)腳部設(shè)置于公路兩側(cè)開設(shè)的凹坑中,雙軌車道支架上設(shè)有兩臺(tái)分別位于兩側(cè)車道上可上、下運(yùn)行的運(yùn)輸車架,和兩套分別用以牽引并控制運(yùn)輸車架工作的卷揚(yáng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu),雙軌車道支架的前方或后方設(shè)有可與運(yùn)輸車架的支承平板相銜接的空中停車板架。該公路停車架有利于機(jī)動(dòng)車輛停放在公路上空,從而能有效地解決因停車占道而影響交通的問題。
文檔編號(hào)E04H6/02GK2389965SQ9923733
公開日2000年8月2日 申請(qǐng)日期1999年3月13日 優(yōu)先權(quán)日1999年3月13日
發(fā)明者鄭覺生 申請(qǐng)人:鄭覺生