一種基于加氣混凝土砌塊蒸養(yǎng)車連接機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及加氣混凝土砌塊生產設備技術領域，特別是涉及一種基于加氣混凝土砌塊蒸養(yǎng)車連接機構。
【背景技術】
[0002]蒸養(yǎng)車是生產加氣混凝土砌塊的重要設備，為提高生產效率，在入釜前一般將多個蒸養(yǎng)車進行連接編組，現(xiàn)有技術的編組連接大多為單向脫鉤結構，多是采用剛性連接，不具備緩沖作用，易產生較大的沖擊力，造成車體震動，影響蒸養(yǎng)車的使用壽命。同時，設備使用時對工藝布局有一定的要求。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的是為克服現(xiàn)有技術剛性連接，缺乏緩沖性同，車體穩(wěn)定性差的問題，提供一種結構簡單，柔性連接，緩沖性好的加氣混凝土砌塊蒸養(yǎng)車連接機構。
[0004]本發(fā)明的目的是通過以下技術方案實現(xiàn)的，該蒸養(yǎng)車連接機構包括均為方形框架的前連接架和后連接架，所述前連接架通過固定軸與連接鉤的后端部活動連接，前連接架上設有限制連接鉤升降的限位塊；所述后連接架兩側對應的橫梁通過連接桿連接，所述橫梁上設有螺栓固定架，所述連接桿通過鎖緊螺栓、緩沖碟簧、鎖緊螺母與螺栓固定架相連；所述連接鉤的前端鉤體部設有連接鉤卡槽，連接鉤卡槽的前端部為接觸角斜面。
[0005]當蒸養(yǎng)車連接編組時，連接鉤前端部的接近角斜面首先與連接桿接觸，連接桿受力后，向后壓縮緩沖碟簧的同時，連接鉤自動抬起，當連接鉤上升至最高點時，連接桿回彈使得連接鉤卡槽位置與連接桿結合，從而完成掛鉤連接。
[0006]本發(fā)明的有益效果:由于采用上述結構，本發(fā)明實現(xiàn)了連接鉤的無沖擊掛鉤，保證了蒸養(yǎng)車整體運行的平穩(wěn)性，避免了蒸養(yǎng)車在坯體運送過程中對坯體造成的損壞。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明的主視圖圖2為本發(fā)明的側視圖
圖3為連接鉤示意圖
圖中:1、前連接架2、后連接架3、固定軸4、連接鉤5、限位塊6、橫梁7、連接桿8、螺栓固定架9、鎖緊螺栓10、緩沖碟簧11、鎖緊螺母12、連接鉤卡槽13、接近角斜面。
【具體實施方式】
[0008]如圖1、2、3所示，該蒸養(yǎng)車連接機構包括均為方形框架的前連接架I和后連接架2，前連接架I通過固定軸3與連接鉤4的后端部活動連接，前連接架I上設有限制連接鉤4升降的限位塊5 ;后連接架2兩側對應的橫梁6通過連接桿7連接，橫梁6上設有螺栓固定架8，連接桿7通過鎖緊螺栓9、緩沖碟簧10、鎖緊螺母11與螺栓固定架8相連；連接鉤4的前端鉤體部設有連接鉤卡槽12，連接鉤卡槽12的前端部為接觸角斜面13。
[0009]當蒸養(yǎng)車連接編組時，連接鉤4前端部的接近角斜面13首先與連接桿7接觸，連接桿7受力后，向后壓縮緩沖碟簧10的同時，連接鉤4自動抬起，當連接鉤4上升至最高點時，連接桿7回彈使得連接鉤卡槽12位置與連接桿7結合，從而完成掛鉤連接。
【主權項】
1.一種基于加氣混凝土砌塊蒸養(yǎng)車連接機構，其特征在于該蒸養(yǎng)車連接機構包括均為方形框架的前連接架和后連接架，所述前連接架通過固定軸與連接鉤的后端部活動連接，前連接架上設有限制連接鉤升降的限位塊；所述后連接架兩側對應的橫梁通過連接桿連接，所述橫梁上設有螺栓固定架，所述連接桿通過鎖緊螺栓、緩沖碟簧、鎖緊螺母與螺栓固定架相連；所述連接鉤的前端鉤體部設有連接鉤卡槽，連接鉤卡槽的前端部為接觸角斜面。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種基于加氣混凝土砌塊蒸養(yǎng)車連接機構，該蒸養(yǎng)車連接機構包括均為方形框架的前連接架和后連接架，所述前連接架通過固定軸與連接鉤的后端部活動連接；所述后連接架兩側對應的橫梁通過連接桿連接，所述橫梁上設有螺栓固定架，所述連接桿通過鎖緊螺栓、緩沖碟簧、鎖緊螺母與螺栓固定架相連；所述連接鉤的前端鉤體部設有連接鉤卡槽，連接鉤卡槽的前端部為接觸角斜面。由于采用上述結構，本發(fā)明實現(xiàn)了連接鉤的無沖擊掛鉤，保證了蒸養(yǎng)車整體運行的平穩(wěn)性，避免了蒸養(yǎng)車在坯體運送過程中對坯體造成的損壞。
【IPC分類】B28B11/24
【公開號】CN105034152
【申請?zhí)枴緾N201510403596
【發(fā)明人】孫京偉, 劉吉
【申請人】東岳機械集團有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年7月12日