一種路邊立體單列桁架轎車庫的制作方法
【專利說明】
[0001](一)
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及交通設(shè)施領(lǐng)域，特別涉及一種路邊立體單列桁架轎車庫。
[0002](二)
【背景技術(shù)】
家庭轎車越來越多，停車難成了目前有車一族的最大難題，在公路邊亦即自行車道上存放轎車，這似乎是世界各地通常的做法。不這樣做，到該地方辦事的轎車沒有地方存放。這樣做，不但會使得寬闊的公路減少了兩個行車道，也使公交車到站靠不到路邊停車，乘客上下公交車很是不便。被逼到快車道行駛的自行車也少了很多安全保障。
[0003]強(qiáng)令轎車一律停到地下停車場不是不可能，但是開車找到地下停車場、停好車回到地面再到達(dá)辦事地點(diǎn)，要用很長的時間，這樣不利于社會及大眾活動。每當(dāng)路邊停放車輛達(dá)到飽和時，開車到一個地方準(zhǔn)備停車的后來者，沿著附近的道路轉(zhuǎn)好幾個圈、跑很長路徑也找不到停車位，這又使得人們郁悶不已。
[0004](三)

【發(fā)明內(nèi)容】

本發(fā)明為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供了一種充分利用空間，可同時停放多輛轎車的路邊立體單列桁架轎車庫。
[0005]本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
一種路邊立體單列桁架轎車庫，其特征是，包括由桁架結(jié)構(gòu)組成的多層桁架車庫，多層桁架車庫的頂面設(shè)有弦橋水平導(dǎo)槽、太陽能電池板、卷揚(yáng)機(jī)和中心拉力桿，在多層桁架車庫上設(shè)有集中控制器及蓄電池，太陽能電池板與集中控制器及蓄電池電路連接，中心拉力桿的兩端位于弦橋水平導(dǎo)槽內(nèi)，弦橋水平導(dǎo)槽的外端兩側(cè)各設(shè)有一個鋼絲繩導(dǎo)輪，卷揚(yáng)機(jī)和中心拉力桿之間通過鋼絲繩連接，多層桁架車庫的一端設(shè)有弦橋垂直導(dǎo)槽，弦橋垂直導(dǎo)槽和弦橋水平導(dǎo)槽之間圓滑連接，弦橋垂直導(dǎo)槽內(nèi)設(shè)有弦橋升降導(dǎo)框，中心拉力桿和弦橋升降導(dǎo)框之間通過繞過鋼絲繩導(dǎo)輪的鋼絲繩連接，弦橋升降導(dǎo)框的下端鉸接弦橋，弦橋包括由弦橋橫梁和弦橋縱向梁組成的框架，框架上鋪設(shè)由輕質(zhì)高強(qiáng)混凝粗骨料澆筑而成的橋面，橋面兩側(cè)設(shè)有欄桿；弦橋的上端設(shè)有垂直升降導(dǎo)輪，下端設(shè)有端坡和通過門轉(zhuǎn)軸鉸接的前端門吊架，端坡外端開有止銷槽，止銷槽配套有抗推止銷，端坡下方的路面上澆注有混凝土加固臺，混凝土加固臺上設(shè)有若干抗推止銷地孔，混凝土加固臺旁邊連接有C型起重座，C型起重座上端設(shè)有前端們卷揚(yáng)機(jī)，在C型起重座上設(shè)有橫向的推出支杠套，推出支杠套內(nèi)套有橫向的T字形的推出支杠，推出支杠的橫向端連接推出推出油缸；多層桁架車庫上設(shè)有司機(jī)電梯和加固粧。
[0006]本發(fā)明的有益效果是:
本發(fā)明可同時停放多輛汽車，有效地解決了停車難的難題。
[0007](四)
【附圖說明】
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明:
圖1為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為弦橋的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為C型起重座的右視結(jié)構(gòu)不意圖； 圖4位圖1中A處的放大圖。
[0008]圖中，I太陽能電池板，2司機(jī)電梯，3卷揚(yáng)機(jī)，4拉力桿導(dǎo)軌，5中心拉力桿，6弦橋水平導(dǎo)槽，7鋼絲繩導(dǎo)輪，8弦橋升降導(dǎo)框，9弦橋垂直導(dǎo)槽，10弦橋縱向梁，11弦橋橫梁，12前端門卷揚(yáng)機(jī)，13前端門，14 C型起重座，15推出油缸，16推出支杠，17推出支杠套，18端坡，19抗推止銷，20抗推止銷地孔，21混凝土加固臺，22加固粧，23多層桁架車庫，24集中控制器及蓄電池，25垂直升降導(dǎo)輪，26橋面，27輕質(zhì)高強(qiáng)混凝土粗骨料，28欄桿，29立柱，30門轉(zhuǎn)軸，31前端門吊架，32導(dǎo)框轉(zhuǎn)軸，33止銷槽。
[0009](五)
【具體實(shí)施方式】
附圖為本發(fā)明的具體實(shí)施例。如圖1至圖4所示，該種路邊立體單列桁架轎車庫，包括多層桁架車庫23，多層桁架車庫23采用高強(qiáng)度輕質(zhì)金屬型材制成桁架結(jié)構(gòu)，也可以是鋼制桁架結(jié)構(gòu)，承載轎車的每層車庫的地面采用加專利號為CN02110083.7所公開的輕質(zhì)高強(qiáng)混凝土粗骨料27 (下同)澆筑。立體車庫現(xiàn)場組裝時，每層車庫之間可以用螺栓連接或者焊接。為了安全起見，多層桁架車庫23用加固粧22固定，加固粧22可以采用水泥粧用打粧機(jī)楔入，也可以與地基一道在現(xiàn)場澆注，在多層桁架車庫23側(cè)面還設(shè)置了司機(jī)電梯2，在多層桁架車庫23的頂面設(shè)有拉力桿導(dǎo)軌4、太陽能電池板1、卷揚(yáng)機(jī)3和中心拉力桿5，拉力桿導(dǎo)軌4上設(shè)有弦橋水平導(dǎo)槽6，在多層桁架車庫23底端設(shè)有集中控制器及蓄電池24，太陽能電池板I作為供電裝置與集中控制器及蓄電池24電路連接，太陽能電池板所生成的電提供給車庫內(nèi)的照明、安全指示燈、信號燈和車庫外的燈光廣告使用，其配電與開關(guān)控制與蓄電池等技術(shù)裝備一起，都安裝在集中控制器及蓄電池24所在的柜內(nèi)，中心拉力桿5兩端的導(dǎo)輪位于弦橋水平導(dǎo)槽6內(nèi)，弦橋水平導(dǎo)槽5的外端兩側(cè)各設(shè)有一個鋼絲繩導(dǎo)輪7，卷揚(yáng)機(jī)3和中心拉力桿5之間通過鋼絲繩連接，多層桁架車庫23的一端設(shè)有弦橋垂直導(dǎo)槽9，弦橋垂直導(dǎo)槽9和弦橋水平導(dǎo)槽6之間圓滑連接，這樣便于中心拉力桿5從弦橋水平導(dǎo)槽6過渡到弦橋垂直導(dǎo)槽9，弦橋垂直導(dǎo)槽9內(nèi)設(shè)有弦橋升降導(dǎo)框8，中心拉力桿5和弦橋升降導(dǎo)框8之間通過繞過鋼絲繩導(dǎo)輪7的鋼絲繩7連接，通過卷揚(yáng)機(jī)3的工作經(jīng)過中心拉力桿8和鋼絲繩的傳動作用帶動弦橋升降導(dǎo)框8到達(dá)各層車庫，在弦橋升降導(dǎo)框8的下端通過導(dǎo)框轉(zhuǎn)軸32鉸接弦橋，弦橋包括由弦橋橫梁11和弦橋縱向梁10組成的框架，框架上鋪設(shè)由加專利號為CN02110083.7所公開的輕質(zhì)高強(qiáng)混凝土粗骨料27澆筑而成的橋面26，橋面26兩側(cè)設(shè)有欄桿28和立柱29 ;弦橋的上端設(shè)有垂直升降導(dǎo)輪25，垂直升降導(dǎo)輪25位于可以沿弦橋垂直導(dǎo)槽9上下移動，移動的結(jié)果是使弦橋升降導(dǎo)框8對準(zhǔn)轎車要到達(dá)的庫層門口，轎車經(jīng)由弦橋升降導(dǎo)框8進(jìn)入車庫，弦橋的下端設(shè)有端坡18和通過門轉(zhuǎn)軸30鉸接的前端門吊架31，端坡18是為了方便轎車上到橋面26上去的，在端坡18外端開有止銷槽33，止銷槽33配套有抗推止銷19，端坡18下方的路面上澆注有混凝土加固臺21，混凝土加固臺21上設(shè)有若干抗推止銷地孔20，止銷槽33和抗推止銷地孔20位于行駛中的轎車的輪子中間，因此不妨礙轎車通過；當(dāng)弦橋升降導(dǎo)框8到達(dá)某層車庫門口時，通過人工將抗推止銷19從止銷槽33插入抗推止銷地孔20，可以防止弦橋在轎車前進(jìn)過程中發(fā)生移動，在混凝土加固臺21旁邊連接有C型起重座14，C型起重座14上端設(shè)有前端門卷揚(yáng)機(jī)12，在C型起重座14上設(shè)有橫向的推出支杠套17，推出支杠套17內(nèi)套有橫向的T字形的推出支杠16，推出支杠16的橫向端連接推出油缸15，推出油缸15的液壓站和操縱裝置可以與集中控制器及蓄電池24放到一起；當(dāng)需要將弦橋與地面接觸的一端吊起來時，用前端門卷揚(yáng)機(jī)12的鋼絲繩拴在前端門吊架31上，吊起來后，推出油缸15啟動將推出支杠16推到弦橋下方，推出支杠16的豎立的部分就起到了支撐作用。另外，也可以在多層桁架車庫23的兩端都設(shè)置弦橋。
[0010]除說明書所述技術(shù)特征外，其余技術(shù)特征均為本領(lǐng)域技術(shù)人員已知技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種路邊立體單列桁架轎車庫，其特征是，包括由桁架結(jié)構(gòu)組成的多層桁架車庫(23)，多層桁架車庫(23)的頂面設(shè)有弦橋水平導(dǎo)槽(6)、太陽能電池板(1)、卷揚(yáng)機(jī)(3)和中心拉力桿(5)，在多層桁架車庫(23)上設(shè)有集中控制器及蓄電池(24)，太陽能電池板(I)與集中控制器及蓄電池(24)電路連接，中心拉力桿(5)的兩端位于弦橋水平導(dǎo)槽(6)內(nèi)，弦橋水平導(dǎo)槽(6)的外端兩側(cè)各設(shè)有一個鋼絲繩導(dǎo)輪(7)，卷揚(yáng)機(jī)(3)和中心拉力桿(5)之間通過鋼絲繩連接，多層桁架車庫(23)的一端設(shè)有弦橋垂直導(dǎo)槽(9)，弦橋垂直導(dǎo)槽(9)和弦橋水平導(dǎo)槽(6)之間圓滑連接，弦橋垂直導(dǎo)槽(9)內(nèi)設(shè)有弦橋升降導(dǎo)框(8)，中心拉力桿(5)和弦橋升降導(dǎo)框(8)之間通過繞過鋼絲繩導(dǎo)輪(7)的鋼絲繩連接，弦橋升降導(dǎo)框(8)的下端通過導(dǎo)框轉(zhuǎn)軸(32 )鉸接弦橋，弦橋包括由弦橋橫梁(11)和弦橋縱向梁(10 )組成的框架，框架上鋪設(shè)由輕質(zhì)高強(qiáng)混凝粗骨料(24)澆筑而成的橋面(26)，橋面(26)兩側(cè)設(shè)有欄桿(28)和立桿(29);弦橋的上端設(shè)有垂直升降導(dǎo)輪(25)，下端設(shè)有端坡(18)和通過門轉(zhuǎn)軸(30)鉸接的前端門吊架(31)，端坡(18)外端開有止銷槽(33)，止銷槽(33)配套有抗推止銷(19)，端坡(18)下方的路面上澆注有混凝土加固臺(21)，混凝土加固臺(21)上設(shè)有若干抗推止銷地孔(20)，混凝土加固臺(21)旁邊連接有C型起重座(14)，C型起重座(14)上端設(shè)有前端們卷揚(yáng)機(jī)(12)，在C型起重座(14)上設(shè)有橫向的推出支杠套(17)，推出支杠套(18)內(nèi)套有橫向的T字形的推出支杠(16)，推出支杠(16)的橫向端連接推出油缸15 ;多層桁架車庫(23)上設(shè)有司機(jī)電梯(2)和加固粧(22)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及交通設(shè)施領(lǐng)域，特別公開了一種路邊立體單列桁架轎車庫。它包括多層桁架車庫，多層桁架車庫的頂面設(shè)有弦橋水平導(dǎo)槽、太陽能電池板、卷揚(yáng)機(jī)和中心拉力桿，中心拉力桿的兩端位于弦橋水平導(dǎo)槽內(nèi)，多層桁架車庫的一端設(shè)有弦橋垂直導(dǎo)槽，所述弦橋垂直導(dǎo)槽內(nèi)設(shè)有弦橋升降導(dǎo)框，所述中心拉力桿和弦橋升降導(dǎo)框之間通過鋼絲繩連接，弦橋升降導(dǎo)框的下端鉸接弦橋，弦橋的下端設(shè)有前端門吊架和混凝土加固臺，混凝土加固臺旁邊連接有C型起重座，C型起重座上端設(shè)有前端門卷揚(yáng)機(jī)和推出支杠。本發(fā)明可同時停放多輛汽車，有效地解決了停車難的難題。
【IPC分類】E04H6/10
【公開號】CN105041020
【申請?zhí)枴緾N201510376315
【發(fā)明人】胡向赤
【申請人】胡向赤
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年6月27日