一種關(guān)于橋梁預(yù)制空心板側(cè)模的支撐設(shè)備及使用方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明專利涉及一種側(cè)模的支撐設(shè)備及使用方法，尤其是涉及一種關(guān)于橋梁預(yù)制空心板側(cè)模的支撐設(shè)備及使用方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在橋梁預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)制施工中，采用傳統(tǒng)的方法安裝一片20米長(zhǎng)度的空心板側(cè)模，5?6個(gè)人需要2小時(shí)以上才能完成，施工效率低，嚴(yán)重影響了梁板預(yù)制臺(tái)座使用周轉(zhuǎn)率。傳統(tǒng)的安裝方法是使用木楔和方木支撐在提前澆筑的混凝土橫梁上，但這種施工方法容易造成側(cè)模支撐不牢固，模板易跑模、漏漿，支模工作量大，幾乎每次支模時(shí)都要對(duì)方木進(jìn)行量鋸，方木使用周轉(zhuǎn)率低，木肩對(duì)人體和環(huán)境危害嚴(yán)重，現(xiàn)場(chǎng)雜亂等。此方法在施工工序上比較繁瑣，造成人工和材料的浪費(fèi)，影響到了施工的進(jìn)度。
[0003]目前為止，還沒(méi)有克服上述缺陷的設(shè)備及方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便安拆、使用靈活、性能可靠、可控制性及隨機(jī)性強(qiáng)、施工效率高、降低了人工及材料的浪費(fèi)、安全可靠，可在工程實(shí)際中得到廣泛應(yīng)用的一種關(guān)于橋梁預(yù)制空心板側(cè)模的支撐設(shè)備及使用方法。
[0005]本發(fā)明通過(guò)如下方式實(shí)現(xiàn):
一種關(guān)于橋梁預(yù)制空心板側(cè)模的支撐設(shè)備，其特征在于:它包括空心板預(yù)制臺(tái)座，在該預(yù)制臺(tái)座下預(yù)埋有用于支撐千斤頂及連接調(diào)節(jié)絲杠一端的固定件，通過(guò)千斤頂及調(diào)節(jié)絲杠使空心板側(cè)模實(shí)現(xiàn)支撐；
所述預(yù)埋固定件是由10號(hào)工字鋼兩頭各焊接一段5號(hào)小槽鋼組裝而成；
所述預(yù)埋固定件是在澆筑空心板預(yù)制臺(tái)座混凝土?xí)r預(yù)埋的，用于支撐千斤頂及連接調(diào)節(jié)絲杠一端；
在所述空心板預(yù)制臺(tái)座縱向邊沿兩側(cè)各安裝一根封漿管；
所述千斤頂為3噸螺旋式小千斤頂；
所述調(diào)節(jié)絲杠為可正反旋轉(zhuǎn)并帶有伸縮功能；
在所述5號(hào)小槽鋼的在水平方向上鉆有兩個(gè)孔洞；
所述的一種關(guān)于橋梁預(yù)制空心板側(cè)模的支撐設(shè)備的使用方法，其特征在于:該方法為在空心板預(yù)制臺(tái)座混凝土饒筑時(shí)，在臺(tái)座混凝土內(nèi)每隔Im橫向預(yù)埋固定件，使用時(shí)先通過(guò)吊裝設(shè)備將空心板側(cè)模吊裝到工字鋼上緊靠臺(tái)座封漿管，然后每隔Im用千斤頂頂緊側(cè)模底部；再每隔Im用調(diào)節(jié)絲杠一端連接側(cè)模一端連接小槽鋼，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)絲杠校正側(cè)模，直至側(cè)模滿足施工要求。
[0006]本發(fā)明有如下效果:
O結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單:本發(fā)明專利提供的橋梁預(yù)制空心板側(cè)模的支撐設(shè)備，它包括:預(yù)埋固定件、千斤頂和調(diào)節(jié)絲杠三部分構(gòu)成。其中:預(yù)埋固定件是由10號(hào)工字鋼和5號(hào)小槽鋼組成，即在澆筑空心板預(yù)制臺(tái)座混凝土?xí)r預(yù)埋的，用于支撐千斤頂及調(diào)節(jié)絲杠，其中，5號(hào)小槽鋼是指水平方向鉆有兩個(gè)孔洞的小槽鋼；千斤頂是指3噸螺旋式小千斤頂；調(diào)節(jié)絲杠是指可正反旋轉(zhuǎn)帶有伸縮功能的調(diào)節(jié)絲杠。
[0007]2)性能可靠、可控制性及隨機(jī)性強(qiáng)，施工效率高，降低了人工及材料的浪費(fèi):本發(fā)明提供的橋梁預(yù)制空心板側(cè)模的支撐設(shè)備結(jié)合實(shí)際的施工情況，2014年4月，在我公司承建的銀川至青銅峽高速公路LJl合同段預(yù)制廠為試點(diǎn)，進(jìn)行橋梁預(yù)制空心板側(cè)模支撐設(shè)備的設(shè)計(jì)及應(yīng)用，結(jié)合工程實(shí)際的應(yīng)用情況，達(dá)到了預(yù)期效果。原來(lái)安裝一片20米長(zhǎng)度的空心板側(cè)模，5?6個(gè)人需要2小時(shí)以上才能完成，而現(xiàn)在2?3個(gè)人I小時(shí)內(nèi)就可以完成，并且模板牢固穩(wěn)定不漏漿、不變形。該支撐設(shè)備采用絲杠、千斤頂及工字鋼等代替了原有的方木和混凝土橫梁等，節(jié)省了臺(tái)座混凝土用量、免去木楔和方木的使用。之后又在我公司施工的銀川至青銅峽高速公路LJ5合同段中相繼投入使用，使該側(cè)模支撐設(shè)備能夠完全達(dá)到預(yù)期希望。
[0008]3)安全可靠:本發(fā)明專利提供的設(shè)備由于構(gòu)件結(jié)構(gòu)小、重量輕，方便安拆、搬運(yùn)；另外不需要任何電器元件或機(jī)械設(shè)備作為動(dòng)力源，因此不會(huì)發(fā)生任何觸電傷亡或機(jī)械傷害事故。
[0009]4)方便安拆、使用靈活:本發(fā)明提供支撐設(shè)備的使用方法為在空心板預(yù)制臺(tái)座混凝土澆筑時(shí)，在臺(tái)座混凝土內(nèi)每隔Im橫向預(yù)埋固定件，使用時(shí)先通過(guò)吊裝設(shè)備將空心板側(cè)模吊裝到工字鋼上緊靠臺(tái)座封漿管，然后每隔Im用千斤頂頂緊側(cè)模底部；再每隔Im用調(diào)節(jié)絲杠一端連接側(cè)模一端連接小槽鋼，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)絲杠校正側(cè)模，直至側(cè)模滿足施工要求。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本發(fā)明橋梁預(yù)制空心板側(cè)模的支撐設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明預(yù)埋固定件結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本發(fā)明千斤頂結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為本發(fā)明調(diào)節(jié)絲杠結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]—種關(guān)于橋梁預(yù)制空心板側(cè)模的支撐設(shè)備及使用方法，如圖1、2、3和4所示:它利用在饒筑空心板預(yù)制臺(tái)座I時(shí)，在預(yù)制臺(tái)座I下預(yù)埋固定件3后，通過(guò)千斤頂4及調(diào)節(jié)絲杠5使空心板側(cè)模6實(shí)現(xiàn)支撐。
[0012]如圖1所示:所述的空心板預(yù)制臺(tái)座I縱向邊沿兩側(cè)各安裝一根封漿管2。
[0013]如圖2所示:所述的預(yù)埋固定件3是在10號(hào)工字鋼7兩頭各焊接一段5號(hào)小槽鋼8組成。
[0014]如圖1、2所示:所述的預(yù)埋固定件3是在澆筑空心板預(yù)制臺(tái)座I混凝土?xí)r預(yù)埋的，用于支撐千斤頂4及連接調(diào)節(jié)絲杠5 —端。
[0015]如圖3所示:所述的千斤頂4是指3噸螺旋式小千斤頂。
[0016]如圖4所示:所述的調(diào)節(jié)絲杠5是指可正反旋轉(zhuǎn)帶有伸縮功能的調(diào)節(jié)絲杠。
[0017]如圖2所示:所述的5號(hào)小槽鋼8是指水平方向鉆有兩個(gè)孔洞的小槽鋼。
[0018]所述的一種關(guān)于橋梁預(yù)制空心板側(cè)模的支撐設(shè)備及使用方法，該方法為在空心板預(yù)制臺(tái)座I混凝土澆筑時(shí)，在臺(tái)座混凝土內(nèi)每隔Im橫向預(yù)埋固定件3，使用時(shí)先通過(guò)吊裝設(shè)備將空心板側(cè)模6吊裝到工字鋼7上緊靠臺(tái)座封漿管2，然后每隔Im用千斤頂4頂緊側(cè)模6底部；再每隔Im用調(diào)節(jié)絲杠5 —端連接側(cè)模6 —端連接小槽鋼8，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)絲杠5校正側(cè)模6，直至側(cè)模6滿足施工要求。
[0019]本發(fā)明的先進(jìn)之處在于，采用絲杠、千斤頂及工字鋼等代替了原有的方木和混凝土橫梁等，不僅節(jié)省了臺(tái)座混凝土用量、免去木楔和方木的使用，而且現(xiàn)場(chǎng)整潔有序；原來(lái)安裝一片20m長(zhǎng)度的空心板側(cè)模，5?6個(gè)人需要2小時(shí)以上才能完成，而現(xiàn)在2?3個(gè)人I小時(shí)內(nèi)就可以完成，并且模板牢固穩(wěn)定不漏漿、不變形。因此，此橋梁預(yù)制空心板側(cè)模的支撐設(shè)備大大提高了施工效率，節(jié)省了大量的人工和材料，在行業(yè)內(nèi)具有較大的推廣價(jià)值。
[0020]圖中標(biāo)號(hào):1、空心板預(yù)制臺(tái)座，2、封漿管，3、預(yù)埋固定件，4、千斤頂，5、調(diào)節(jié)絲杠，6、側(cè)模，7、10號(hào)工字鋼，8、5號(hào)小槽鋼。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種關(guān)于橋梁預(yù)制空心板側(cè)模的支撐設(shè)備，其特征在于:它包括空心板預(yù)制臺(tái)座(1)，在該預(yù)制臺(tái)座(I)下預(yù)埋有用于支撐千斤頂(4)及連接調(diào)節(jié)絲杠(5)—端的固定件(3)，通過(guò)千斤頂(4)及調(diào)節(jié)絲杠(5)使空心板側(cè)模(6)實(shí)現(xiàn)支撐。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種關(guān)于橋梁預(yù)制空心板側(cè)模的支撐設(shè)備，其特征在于:所述預(yù)埋固定件(3)是由10號(hào)工字鋼(7)兩頭各焊接一段5號(hào)小槽鋼(8)組裝而成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種關(guān)于橋梁預(yù)制空心板側(cè)模的支撐設(shè)備，其特征在于:所述預(yù)埋固定件(3)是在澆筑空心板預(yù)制臺(tái)座(I)混凝土?xí)r預(yù)埋的，用于支撐千斤頂(4)及連接調(diào)節(jié)絲杠(5 ) —端。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種關(guān)于橋梁預(yù)制空心板側(cè)模的支撐設(shè)備，其特征在于:在所述空心板預(yù)制臺(tái)座(I)縱向邊沿兩側(cè)各安裝一根封漿管(2 )。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種關(guān)于橋梁預(yù)制空心板側(cè)模的支撐設(shè)備，其特征在于:所述千斤頂(4)為3噸螺旋式小千斤頂。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種關(guān)于橋梁預(yù)制空心板側(cè)模的支撐設(shè)備，其特征在于:所述調(diào)節(jié)絲杠(5)為可正反旋轉(zhuǎn)并帶有伸縮功能。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種關(guān)于橋梁預(yù)制空心板側(cè)模的支撐設(shè)備，其特征在于:在所述5號(hào)小槽鋼(8)的在水平方向上鉆有兩個(gè)孔洞。8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任意一項(xiàng)所述的一種關(guān)于橋梁預(yù)制空心板側(cè)模的支撐設(shè)備的使用方法，其特征在于:該方法為在空心板預(yù)制臺(tái)座(I)混凝土澆筑時(shí)，在臺(tái)座混凝土內(nèi)每隔Im橫向預(yù)埋固定件(3)，使用時(shí)先通過(guò)吊裝設(shè)備將空心板側(cè)模(6)吊裝到工字鋼(7)上緊靠臺(tái)座封漿管(2)，然后每隔Im用千斤頂(4)頂緊側(cè)模(6)底部；再每隔Im用調(diào)節(jié)絲杠(5) —端連接側(cè)模(6) —端連接小槽鋼(8)，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)絲杠(5)校正側(cè)模(6)，直至側(cè)模(6)滿足施工要求。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種側(cè)模的支撐設(shè)備及使用方法，尤其是涉及一種關(guān)于橋梁預(yù)制空心板側(cè)模的支撐設(shè)備及使用方法，它利用在澆筑空心板預(yù)制臺(tái)座時(shí)，在預(yù)制臺(tái)座下預(yù)埋固定件后，通過(guò)千斤頂及調(diào)節(jié)絲杠使空心板側(cè)模實(shí)現(xiàn)支撐；所述方法為在空心板預(yù)制臺(tái)座混凝土澆筑時(shí)，在臺(tái)座混凝土內(nèi)每隔1m橫向預(yù)埋固定件，使用時(shí)先通過(guò)吊裝設(shè)備將空心板側(cè)模吊裝到工字鋼上緊靠臺(tái)座封漿管，然后每隔1m用千斤頂頂緊側(cè)模底部；再每隔1m用調(diào)節(jié)絲杠一端連接側(cè)模一端連接小槽鋼，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)絲杠校正側(cè)模，直至側(cè)模滿足施工要求；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便安拆、使用靈活、性能可靠、可控制性及隨機(jī)性強(qiáng)、施工效率高、降低了人工及材料的浪費(fèi)、安全可靠。
【IPC分類】B28B7/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105196405
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510682510
【發(fā)明人】馬延安, 張志濤, 武文斌, 金成 , 閆世偉, 馬保忠, 李海軍, 劉全文, 韋莉, 史玉池
【申請(qǐng)人】寧夏路橋工程股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年10月21日