應(yīng)用于立體車(chē)庫(kù)中的防擺裝置及具有該裝置的立體車(chē)庫(kù)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及立體停車(chē)相關(guān)技術(shù)設(shè)備領(lǐng)域，具體的說(shuō)，是涉及一種應(yīng)用于立體車(chē)庫(kù)中的防擺裝置及具有該裝置的立體車(chē)庫(kù)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，兩層、三層和三層以上立體車(chē)庫(kù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用到各種地庫(kù)、停車(chē)位緊張的醫(yī)院和商業(yè)街等地區(qū)，能夠在很大程度上增加對(duì)垂直空間的利用率，來(lái)緩解停車(chē)位緊張的情況。
[0003]從結(jié)構(gòu)上分析，現(xiàn)有的立體車(chē)庫(kù)包括固定設(shè)置于地面上的主體支架，主體支架上安裝有多個(gè)可以輪轉(zhuǎn)移動(dòng)的載車(chē)板及與載車(chē)板數(shù)量相對(duì)應(yīng)并協(xié)同運(yùn)動(dòng)的邊梁。
[0004]停車(chē)完成后，駕駛員離開(kāi)汽車(chē)，則載車(chē)板上升，然后橫移，使下一個(gè)空置的載車(chē)板移動(dòng)至空位，等待停車(chē)。然而已停靠汽車(chē)的載車(chē)板上升到位后，進(jìn)行橫移時(shí)，載車(chē)板會(huì)與邊梁發(fā)生碰撞，并產(chǎn)生異響。長(zhǎng)此以往，會(huì)引發(fā)開(kāi)關(guān)失效、載車(chē)板及邊梁變形及情況，影響立體車(chē)庫(kù)正常使用。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)中，部分立體車(chē)庫(kù)具有防擺桿，但是其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，未能起到良好的保護(hù)作用。
[0006]因此，有必要對(duì)現(xiàn)有的立體車(chē)庫(kù)進(jìn)行改進(jìn)，來(lái)解決上述問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種應(yīng)用于立體車(chē)庫(kù)中的防擺裝置。本裝置通過(guò)設(shè)計(jì)全新的結(jié)構(gòu)，能夠防止載車(chē)板與邊梁橫移過(guò)程中發(fā)生碰撞，來(lái)降低故障發(fā)生率。
[0008]為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0009]—種應(yīng)用于立體車(chē)庫(kù)中的防擺裝置，包括第一卡板及第二卡板，兩卡板固定連接形成V結(jié)構(gòu)，兩卡板之間的空間為與載車(chē)板接觸的空間，第一卡板或第二卡板鉸接于立體車(chē)庫(kù)中邊梁的下邊緣處，第一卡板的一部分正投影位于立體車(chē)庫(kù)的空置載車(chē)板上。
[0010]優(yōu)選的，所述第一卡板或第二卡板通過(guò)銷(xiāo)軸鉸接于邊梁上。
[0011]優(yōu)選的，所述邊梁上固定連接有牽拉部件，牽拉部件的一端與第一卡板固定連接。
[0012]優(yōu)選的，所述牽拉部件為拉線(xiàn)、鋼絲繩或彈簧。
[0013]在提供上述防擺裝置的同時(shí)，本發(fā)明還提供了一種立體車(chē)庫(kù)，該立體車(chē)庫(kù)包括主體框架、能夠輪轉(zhuǎn)移動(dòng)的載車(chē)板及與載車(chē)板數(shù)量相對(duì)應(yīng)并協(xié)同運(yùn)動(dòng)的邊梁，所述邊梁上固定連接有上述防擺裝置。
[0014]本發(fā)明的有益效果是:載車(chē)板上升過(guò)程中邊角卡入第一卡板及第二卡板之間，通過(guò)第一卡板與第二卡板間接與邊梁接觸，使載車(chē)板與邊梁之間基本沒(méi)有空間。則載車(chē)板移動(dòng)時(shí)，載車(chē)板直接通過(guò)兩個(gè)卡板和銷(xiāo)軸將力作用在邊梁上，因此載車(chē)板就不會(huì)與邊梁發(fā)生碰撞，進(jìn)而減少了故障率。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本發(fā)明中防擺裝置的安裝位置示意圖；
[0016]圖2是圖1中A處的局部放大圖；
[0017]圖3是本發(fā)明中防擺裝置的應(yīng)用狀態(tài)圖；
[0018]圖4是圖3中B處的局部放大圖；
[0019]其中:1、主體框架，2、鏈條，3、載車(chē)板，4、邊梁，5、銷(xiāo)軸，6、第二卡板，7、第一卡板，
8、牽拉部件。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0021]實(shí)施例:一種應(yīng)用于立體車(chē)庫(kù)中的防擺裝置，其結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示，包括第一卡板7及第二卡板6，兩卡板固定連接形成V結(jié)構(gòu)，兩卡板之間的夾角可以是80°、90°、100°、110°或更大。兩卡板之間的空間為與載車(chē)板接觸的空間，第一^^板7或第二卡板6鉸接于立體車(chē)庫(kù)中邊梁4的下邊緣處，第一卡板7的一部分正投影位于立體車(chē)庫(kù)的空置載車(chē)板3上。
[0022]第一卡板7或第二卡板6可通過(guò)銷(xiāo)軸5及其他緊固件鉸接于邊梁4上。
[0023]所述邊梁4的內(nèi)側(cè)上固定連接有牽拉部件8，牽拉部件8的一端與第一^^板7固定連接。
[0024]根據(jù)不同的需要，所述牽拉部件8可以為拉線(xiàn)、鋼絲繩或彈簧。
[0025]參考圖3和圖4所示，汽車(chē)停放在載車(chē)板3后，載車(chē)板3在鏈條2的作用下上升。隨著載車(chē)板3高度的上升，載車(chē)板3的邊角會(huì)卡入第一卡板7與第二卡板6之間，并與第一卡板7的下表面接觸，同時(shí)第二卡板6抵在載車(chē)板3的側(cè)壁上。因?yàn)檩d車(chē)板3與兩個(gè)卡板接觸，兩個(gè)卡板與銷(xiāo)軸5裝配，銷(xiāo)軸5安裝在邊梁4上，因此載車(chē)板3直接與兩個(gè)卡板接觸，間接與邊梁4接觸，使得載車(chē)板3橫向移動(dòng)時(shí)不與兩卡板和邊梁4發(fā)生碰撞，進(jìn)而減少了立體車(chē)庫(kù)的故障發(fā)生率。
[0026]當(dāng)載車(chē)板3下降后，牽拉部件8會(huì)牽拉住第一卡板7，防止其受重力過(guò)度偏轉(zhuǎn)，以供載車(chē)板3下次上升時(shí)再次配合。
[0027]在提供上述防擺裝置的同時(shí)，本發(fā)明還提供了一種立體車(chē)庫(kù)，該立體車(chē)庫(kù)包括主體框架1、能夠輪轉(zhuǎn)移動(dòng)的多個(gè)載車(chē)板3及與載車(chē)板數(shù)量相對(duì)應(yīng)并協(xié)同運(yùn)動(dòng)的邊梁4，在每個(gè)邊梁4的下邊緣處均固定連接有上述防擺裝置。
[0028]對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)，未予以詳細(xì)說(shuō)明和局部放大呈現(xiàn)的一部分，為現(xiàn)有技術(shù)，在此不進(jìn)行贅述。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種應(yīng)用于立體車(chē)庫(kù)中的防擺裝置，其特征在于，包括第一卡板及第二卡板，兩卡板固定連接形成V結(jié)構(gòu)，兩卡板之間的空間為與載車(chē)板接觸的空間，第一卡板或第二卡板鉸接于立體車(chē)庫(kù)中邊梁的下邊緣處，第一卡板的一部分正投影位于立體車(chē)庫(kù)的空置載車(chē)板上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防擺裝置，其特征在于，所述第一卡板或第二卡板通過(guò)銷(xiāo)軸鉸接于邊梁上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防擺裝置，其特征在于，所述邊梁上固定連接有牽拉部件，牽拉部件的一端與第—板固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防擺裝置，其特征在于，所述牽拉部件為拉線(xiàn)、鋼絲繩或彈 ο5.一種立體車(chē)庫(kù)，該立體車(chē)庫(kù)包括主體框架、能夠輪轉(zhuǎn)移動(dòng)的載車(chē)板及與載車(chē)板數(shù)量相對(duì)應(yīng)并協(xié)同運(yùn)動(dòng)的邊梁，其特征在于，所述邊梁上固定連接有權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的防擺裝置。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種應(yīng)用于立體車(chē)庫(kù)中的防擺裝置及具有該裝置的立體車(chē)庫(kù)。防擺裝置主要包括第一卡板及第二卡板，兩卡板固定連接形成V結(jié)構(gòu)，兩卡板之間的空間為與載車(chē)板接觸的空間，第一卡板或第二卡板鉸接于立體車(chē)庫(kù)中邊梁的下邊緣處，第一卡板的一部分正投影位于立體車(chē)庫(kù)的空置載車(chē)板上。本裝置通過(guò)設(shè)計(jì)全新的結(jié)構(gòu)，能夠防止載車(chē)板與邊梁橫移過(guò)程中發(fā)生碰撞，來(lái)降低故障發(fā)生率。
【IPC分類(lèi)】E04H6/22
【公開(kāi)號(hào)】CN105317254
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510795609
【發(fā)明人】薛清杰
【申請(qǐng)人】青島茂源金屬集團(tuán)有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月10日
【申請(qǐng)日】2015年11月18日