一種全預制裝配式多層停車樓鋼結構體系的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種全預制裝配式多層停車樓鋼結構體系，屬于裝配式鋼結構建筑領域。
【背景技術】
[0002]隨著我國經濟的飛速發(fā)展，汽車保有量逐年攀升，停車難的問題也日益突出。公共停車設施僅占現(xiàn)有停車設施的1%，而對公共停車場的建設國資難以“包打天下”。國家發(fā)改委和地方紛紛出臺相關政策鼓勵社會力量建設公共停車設施。然而，因投資回收期長和土地審批流程冗雜，許多投資者陷入了 “望場興嘆”的窘境。為此各地政府又先后出臺了《指導意見》:將新建停車場用地改為以行政劃撥方式供地及授予投資者特許經營權等優(yōu)惠政策，進一步激發(fā)了其投資熱情。
[0003]但傳統(tǒng)的停車場施工效率低、建設周期長，已不能適應市場快速發(fā)展的要求。開發(fā)一種更加精細化、高標準且可以快速設計建造的新型的停車樓產品迫在眉睫，本案由此產生。

【發(fā)明內容】

[0004]基于上述原因，本發(fā)明提供一種全預制裝配式多層停車樓鋼結構體系，現(xiàn)場裝配快速便捷，且部件方便拆卸可異地重建重復使用。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術方案為:
一種全預制裝配式多層停車樓鋼結構體系，包括主要由鋼柱、鋼梁和預制混凝土板相互連接而成的多層停車區(qū)和弧形通道，每一層停車區(qū)和弧形通道的相鄰鋼柱之間布設支撐體。
[0006]所述一層停車區(qū)的外層鋼柱之間的支撐體采用V形剛性支撐體和一字形剛性支撐體，二層及以上停車區(qū)的外層鋼柱之間的支撐體采用X型柔性支撐體和一字形剛性支撐體，一層的每三根鋼柱之間形成一個V形支撐體，每相鄰鋼柱之間布設一字形支撐體所述停車區(qū)的內層鋼柱之間的支撐體采用X形柔性支撐體。
[0007]所述弧形通道的外層鋼柱之間的支撐體采用X形柔性支撐體。
[0008]所述鋼梁與鋼柱通過角鋼連接件用螺栓進行固定連接。
[0009]所述鋼梁與鋼梁之間通過端板用螺栓固定連接。
[0010]所述鋼梁與預制混凝土板連接，預制混凝土板放置在鋼梁上，預制混凝土板與鋼梁接觸面之間設有橡皮墊;預制混凝土板朝向鋼梁的一側的端部側面設有若干螺紋套筒；鋼梁上焊接有沿長度方向并排的栓釘，兩個栓釘為一組，螺紋套筒的數(shù)量與栓釘組數(shù)相同；兩個栓釘?shù)膬蓚妊劁摿洪L度方向分別放置一根附加鋼筋;螺紋鋼筋從兩個栓釘之間穿過并擰入螺紋套筒內固定，螺紋鋼筋在同一塊預制混凝土板上間隔一個螺紋套筒安裝;帶有通孔的抱箍件安裝于兩個栓釘?shù)耐粋?，并使螺紋鋼筋從抱箍件上的通孔內穿過，用螺母和墊片將抱箍件固定于兩個栓釘?shù)膫让?，鋼梁與其兩側的預制混凝土板之間的板縫內澆注混凝土。
[0011]所述剛性支撐體與鋼柱連接，采用螺栓將支撐體固定在焊接于鋼柱上的節(jié)點板上。
[0012]所述柔性支撐體與上下鋼梁連接，上下鋼梁的兩端均分別焊接有帶孔的節(jié)點板，每個節(jié)點板上用螺栓固定有帶絲套筒，兩個端部均帶絲的圓鋼交叉呈X形分別螺接于帶絲套筒內固定。
[0013]本發(fā)明與傳統(tǒng)停車樓建筑相比，其優(yōu)點為:I)將傳統(tǒng)建筑大量的現(xiàn)場工作移至工廠內完成，大量縮減現(xiàn)場的施工周期；2)建筑、結構部品部件能實現(xiàn)高度預制標準化，質量可控化;3)基于B頂技術，實現(xiàn)建筑、結構、設備模塊協(xié)調有序施工，使施工效率大大提高;4)鋼結構焊接工作全部在工廠內完成，現(xiàn)場只有螺栓連接，操作簡單，且避免了現(xiàn)場焊接引起的污染問題及火災隱患；5)由于采用模塊化安裝，可結合業(yè)主意向靈活布置相關方案且便于回收搬迀。
[0014]以下通過附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明做進一步闡述。
[0015]【附圖說明】:
圖1為本發(fā)明停車樓的結構示意圖；
圖2為本發(fā)明剛性支撐體與鋼柱連接示意圖；
圖3為本發(fā)明柔性支撐體與鋼梁連接示意圖；
圖4為本發(fā)明鋼梁與鋼柱連接示意圖；
圖5為本發(fā)明預制混凝土板與鋼梁連接示意圖；
圖6為圖5中局部結構放大示意圖；
圖7為圖6中抱雜件結構不意圖。
[0016]標號說明:
停車區(qū)I，弧形通道2，鋼柱3，鋼梁4，預制混凝土板5，V形剛性支撐體61，X形剛性支撐體62，一字型剛性支撐體63，節(jié)點板71、72，角鋼連接件73，螺栓81、82、83，帶絲套筒9，圓鋼10，橡皮墊11，附加鋼筋12，螺紋鋼筋13，抱箍件14，通孔141，栓釘15，螺紋套筒16，螺母及墊片17。
[0017]【具體實施方式】:
結合圖1至圖7所示，本發(fā)明提供的一種全預制裝配式多層停車樓鋼結構體系，包括主要由鋼柱3、鋼梁4和預制混凝土板5相互連接而成的多層停車區(qū)I和弧形通道2，每一層停車區(qū)I和弧形通道2的相鄰鋼柱3之間布設支撐體。
[0018]在上述方案中，一層停車區(qū)I的外層鋼柱3之間的支撐體采用V形剛性支撐體61和一字形剛性支撐體63，每三根鋼柱3之間形成一個V形支撐體61，每相鄰鋼柱3之間布設一字形支撐體63; 二層及以上樓層停車區(qū)I的外層鋼柱3之間的支撐體采用X形柔性支撐體62和一字形支撐體63 ο如圖2所示，剛性支撐體與鋼柱3連接，采用螺栓81將剛性支撐體固定在焊接于鋼柱3上的節(jié)點板71上。
[0019]而停車區(qū)I的內層鋼柱3之間以及弧形通道2的外層鋼柱3之間的支撐體均采用X形柔性支撐體62。如圖3所示，X形柔性支撐體62與上下鋼梁4連接，上下鋼梁4的兩端均分別焊接有帶孔的節(jié)點板72，每個節(jié)點板72上用螺栓82固定有帶絲套筒9，兩個端部均帶絲的圓鋼1交叉呈X形分別螺接于帶絲套筒9內固定。
[0020]上述方案中的鋼梁4與鋼柱3之間的連接如圖4所示，通過角鋼連接件73用螺栓83進行固定連接。
[0021]而鋼梁4與預制混凝土板5之間的連接，如圖5至圖7所示，預制混凝土板5放置在鋼梁4上，為了避免預制混凝土板5與鋼梁4之間的硬接觸而磨損預制混凝土板5，在預制混凝土板5與鋼梁4接觸面之間裝有橡皮墊11;預制混凝土板5朝向鋼梁4的一側的端部側面設有若干螺紋套筒16;鋼梁4上焊接有沿長度方向并排的栓釘15，兩個栓釘15為一組，螺紋套筒16的數(shù)量與栓釘15的組數(shù)相同；兩個栓釘15的兩側沿鋼梁4的長度方向分別放置一根附加鋼筋12，增加后澆混凝土 12的強度;螺紋鋼筋13從兩個栓釘15之間穿過并擰入螺紋套筒16內固定，螺紋鋼筋13在同一塊預制混凝土板5上間隔一個螺紋套筒16安裝;帶有通孔141的抱箍件14安裝于兩個栓釘15的同一側，并使螺紋鋼筋13從抱箍件14上的通孔141內穿過，用螺母及墊片17將抱箍件14固定于兩個栓釘15的側面，在鋼梁4與其兩側的預制混凝土板5之間的板縫內澆注混凝土 12。
[0022]以上方案中的部件均可在工廠內預制完成，部件上的鉆孔及焊接在鋼梁4上的節(jié)點板71、72也在工廠內提前完成，施工現(xiàn)場只需要將各部件用螺栓進行連接，預制混凝土板5之間的連接采用施工現(xiàn)場后澆混凝土 12完成。本發(fā)明采用模塊化結構安裝，可結合業(yè)主意向靈活布置相關方案且部件便于回收搬迀和重復使用。
【主權項】
1.一種全預制裝配式多層停車樓鋼結構體系，其特征在于:包括主要由鋼柱、鋼梁和預制鋼筋混凝土板相互連接而成的多層停車區(qū)和弧形通道，每一層停車區(qū)和弧形通道的相鄰鋼柱之間布設支撐體。2.根據(jù)權利要求1所述的一種全預制裝配式多層停車樓鋼結構體系，其特征在于:所述一層停車區(qū)的外層鋼柱之間的支撐體采用V形剛性支撐體和一字形剛性支撐體，二層及以上停車區(qū)的外層鋼柱之間的支撐體采用X型柔性支撐體和一字形剛性支撐體，一層的每三根鋼柱之間形成一個V形支撐體，每相鄰鋼柱之間布設一字形支撐體。3.根據(jù)權利要求1所述的一種全預制裝配式多層停車樓鋼結構體系，其特征在于:所述停車區(qū)的內層鋼柱之間的支撐體采用X形柔性支撐體。4.根據(jù)權利要求1所述的一種全預制裝配式多層停車樓鋼結構體系，其特征在于:所述弧形通道的外層鋼柱之間的支撐體采用X形柔性支撐體。5.根據(jù)權利要求1所述的一種全預制裝配式多層停車樓鋼結構體系，其特征在于:所述鋼梁與鋼柱通過角鋼連接件用螺栓進行固定連接。6.根據(jù)權利要求1所述的一種全預制裝配式多層停車樓鋼結構體系，其特征在于:所述鋼梁與鋼梁之間通過端板用螺栓固定連接。7.根據(jù)權利要求1所述的一種全預制裝配式多層停車樓鋼結構體系，其特征在于:所述鋼梁與預制混凝土板連接，預制混凝土板放置在鋼梁上，預制混凝土板與鋼梁接觸面之間設有橡皮墊;預制混凝土板朝向鋼梁的一側的端部側面設有若干螺紋套筒;鋼梁上焊接有沿長度方向并排的栓釘，兩個栓釘為一組，螺紋套筒的數(shù)量與栓釘組數(shù)相同；兩個栓釘?shù)膬蓚妊劁摿洪L度方向分別放置一根附加鋼筋;螺紋鋼筋從兩個栓釘之間穿過并擰入螺紋套筒內固定，螺紋鋼筋在同一塊預制混凝土板上間隔一個螺紋套筒安裝；帶有通孔的抱箍件安裝于兩個栓釘?shù)耐粋?，并使螺紋鋼筋從抱箍件上的通孔內穿過，用螺母和墊片將抱箍件固定于兩個栓釘?shù)膫让妫摿号c其兩側的預制混凝土板之間的板縫內澆注混凝土。8.根據(jù)權利要求2所述的一種全預制裝配式多層停車樓鋼結構體系，其特征在于:所述剛性支撐體與鋼柱連接，采用螺栓將支撐體固定在焊接于鋼柱上的節(jié)點板上。9.根據(jù)權利要求2或3或4所述的一種全預制裝配式多層停車樓鋼結構體系，其特征在于:所述柔性支撐體與上下鋼梁連接，上下鋼梁的兩端均分別焊接有帶孔的節(jié)點板，每個節(jié)點板上用螺栓固定有帶絲套筒，兩個端部均帶絲的圓鋼交叉呈X形分別螺接于帶絲套筒內固定。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種全預制裝配式多層停車樓鋼結構體系，屬于裝配式鋼結構建筑領域，包括主要由鋼柱、鋼梁和預制鋼筋混凝土板相互連接而成的多層停車區(qū)和弧形通道，每一層停車區(qū)和弧形通道的相鄰鋼柱之間布設支撐體。本發(fā)明提供的多層停車樓鋼結構體系，部件在工廠內完成預制，施工現(xiàn)場裝配快速便捷，縮短施工周期，且部件方便拆卸可異地重建重復使用。
【IPC分類】E04B1/24, E04B5/14, E04H6/10
【公開號】CN105525774
【申請?zhí)枴緾N201511024193
【發(fā)明人】于送洋, 蔣路, 李睿
【申請人】浙江綠筑建筑系統(tǒng)集成有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年12月31日