旋轉(zhuǎn)起吊結(jié)構(gòu)和停車裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種旋轉(zhuǎn)起吊結(jié)構(gòu)，包括升降驅(qū)動(dòng)裝置、吊架、懸吊物體、連接繩和至少兩根斜拉繩，所述懸吊物體通過連接繩與吊架連接，所述升降驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)斜拉繩，所述斜拉繩拉動(dòng)懸吊物體升降，所述斜拉繩呈傾斜設(shè)置，所述斜拉繩的傾斜方向均為同一旋轉(zhuǎn)方向。本發(fā)明還提供一種停車裝置，包括旋轉(zhuǎn)起吊結(jié)構(gòu)、導(dǎo)軌和平移驅(qū)動(dòng)裝置，所述平移驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)吊架在導(dǎo)軌上移動(dòng)，所述懸吊物體為托盤。由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明提供的旋轉(zhuǎn)起吊結(jié)構(gòu)能實(shí)現(xiàn)懸吊物體在上升的過程中旋轉(zhuǎn)任意一個(gè)角度。本發(fā)明還提供一種帶有旋轉(zhuǎn)起吊結(jié)構(gòu)的停車裝置，停車取車便捷，提高車庫空間利用率。
【專利說明】
旋轉(zhuǎn)起吊結(jié)構(gòu)和停車裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于起吊設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種旋轉(zhuǎn)起吊結(jié)構(gòu)和帶有旋轉(zhuǎn)起吊結(jié)構(gòu)的停車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在某些情況下，人們需要被吊物體一邊升降一邊旋轉(zhuǎn)，起吊到位(或下降到位)時(shí)正好旋轉(zhuǎn)一定角度?，F(xiàn)有裝置只能是再增加一套旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，這套機(jī)構(gòu)包括固定架、旋轉(zhuǎn)架、轉(zhuǎn)軸、軸承、電機(jī)、主動(dòng)齒輪、被動(dòng)齒輪等等，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，重量大還占用空間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單的旋轉(zhuǎn)起吊結(jié)構(gòu)，能實(shí)現(xiàn)懸吊物體在上升的過程中旋轉(zhuǎn)任意一個(gè)角度。本發(fā)明還提供一種帶有旋轉(zhuǎn)起吊結(jié)構(gòu)的停車裝置，停車取車便捷，提高車庫空間利用率。
[0004]本發(fā)明提供的旋轉(zhuǎn)起吊結(jié)構(gòu)，包括升降驅(qū)動(dòng)裝置、吊架、懸吊物體、連接繩和至少兩根斜拉繩，所述懸吊物體通過連接繩與吊架連接，所述升降驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)斜拉繩，所述斜拉繩拉動(dòng)懸吊物體升降，所述斜拉繩呈傾斜設(shè)置，所述斜拉繩的傾斜方向均為同一旋轉(zhuǎn)方向。
[0005]“斜拉繩的傾斜方向均為同一旋轉(zhuǎn)方向”可以理解為:一個(gè)正方體，它的底面有4個(gè)頂點(diǎn)，底面的頂點(diǎn)與其所在面的右上角的頂點(diǎn)相連，通過這樣連接形成4條直線，這4條直線是對角線，4條直線的傾斜方向即為同一旋轉(zhuǎn)方向。
[0006]當(dāng)斜拉繩的數(shù)量為兩個(gè)時(shí)，兩個(gè)斜拉繩呈交叉設(shè)置，兩個(gè)斜拉繩的傾斜方向?yàn)橥恍D(zhuǎn)方向，兩個(gè)斜拉繩傾斜方向形成一回旋。
[0007]升降驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)這兩條斜拉繩，斜拉繩拉動(dòng)懸吊物體上升時(shí)，即相當(dāng)于將處于一個(gè)方向的斜拉繩與懸吊物體的連接點(diǎn)，往處于另一個(gè)方向的斜拉繩與升降驅(qū)動(dòng)裝置的連接點(diǎn)方向驅(qū)動(dòng)，兩個(gè)斜拉繩呈交叉設(shè)置。在懸吊物體被驅(qū)動(dòng)上升至最上端的過程中，懸吊物體被旋轉(zhuǎn)的角度由O度變化至180度，實(shí)現(xiàn)了對懸吊物體的旋轉(zhuǎn)。
[0008]當(dāng)斜拉繩的數(shù)量為3個(gè)時(shí)，3個(gè)斜拉繩的傾斜方向?yàn)橥恍D(zhuǎn)方向，3個(gè)斜拉繩傾斜方向形成一回旋。
[0009]升降驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)這3條斜拉繩上升時(shí)，即相當(dāng)于將處于一個(gè)方向的斜拉繩與懸吊物體的連接點(diǎn)，往處于另一個(gè)方向的斜拉繩與升降驅(qū)動(dòng)裝置的連接點(diǎn)方向驅(qū)動(dòng)。在懸吊物體被驅(qū)動(dòng)上升至最上端的過程中，懸吊物體被旋轉(zhuǎn)的角度由小變大，實(shí)現(xiàn)了對懸吊物體的旋轉(zhuǎn)。
[0010]斜拉繩拉動(dòng)懸吊物體下降時(shí)的過程與拉動(dòng)懸吊物體上升時(shí)的過程正常相反，在此不再贅述。
[0011]如果不設(shè)置連接繩，由于斜拉繩的傾斜方向均為同一旋轉(zhuǎn)方向，斜拉繩會(huì)自動(dòng)回旋，懸吊物體也會(huì)被帶動(dòng)回旋。因此，連接繩的兩端分別與懸吊物體和吊架連接，防止斜拉繩和懸吊物體回旋。
[0012]具體地，懸吊物體通過斜拉繩、連接繩與吊架連接。當(dāng)托盤被驅(qū)動(dòng)升降的時(shí)候，懸吊物體旋轉(zhuǎn)，連接繩傾斜，連接繩和斜拉繩共同對懸吊物體進(jìn)行限位，防止斜拉繩和懸吊物體回旋。
[0013]進(jìn)一步，所述斜拉繩的數(shù)量為至少3根，所述至少3根斜拉繩的長度相同，所述至少3根斜拉繩在懸吊物體的投影為一正多邊形。
[0014]進(jìn)一步，所述連接繩的數(shù)量為至少3根，所述至少3根連接繩分別與所述正多邊形的頂點(diǎn)連接。
[0015]進(jìn)一步，所述旋轉(zhuǎn)起吊結(jié)構(gòu)的數(shù)量為至少兩個(gè)，所述至少兩個(gè)旋轉(zhuǎn)起吊結(jié)構(gòu)呈重疊布置，處于較高位置的旋轉(zhuǎn)起吊結(jié)構(gòu)的待吊物體與處于較低位置的旋轉(zhuǎn)起吊結(jié)構(gòu)的吊架連接成一合并架，所述斜拉繩與合并架的連接處設(shè)有通孔，處于較高位置的旋轉(zhuǎn)起吊結(jié)構(gòu)的斜拉繩與處于較低位置的旋轉(zhuǎn)起吊結(jié)構(gòu)的對應(yīng)的斜拉繩連接后均穿過所述通孔。
[0016]本發(fā)明提供的停車裝置，包括旋轉(zhuǎn)起吊結(jié)構(gòu)、導(dǎo)軌和平移驅(qū)動(dòng)裝置，所述平移驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)吊架在導(dǎo)軌上移動(dòng)，所述懸吊物體為托盤。
[0017]停車時(shí)，車輛駛?cè)胪斜P，托盤被驅(qū)動(dòng)上升并旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)車輛上升和旋轉(zhuǎn)，上升到一定高度并旋轉(zhuǎn)到一定角度后，由平移驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)吊架在導(dǎo)軌上移動(dòng)，將吊架驅(qū)動(dòng)至停車位。
[0018]車庫內(nèi)行車道與車位垂直。在使用現(xiàn)有的升降平移機(jī)構(gòu)時(shí)，車輛將車通過轉(zhuǎn)彎的方式將車輛停進(jìn)處于第一層的停車位。本發(fā)明提供的停車裝置在驅(qū)動(dòng)車輛上升的過程中使車輛旋轉(zhuǎn)90度，再通過平移驅(qū)動(dòng)裝置，可以便捷地將車輛停進(jìn)第二層的停車位。
[0019]進(jìn)一步，所述托盤包括托盤本體和連接架，所述斜拉繩的一端與連接架連接。
[0020]進(jìn)一步，所述斜拉繩的數(shù)量為4根，所述4根斜拉繩的長度相同。
[0021]進(jìn)一步，所述4根斜拉繩在托盤的投影為一矩形，所述連接繩的數(shù)量為4根，所述4根連接繩分別與所述矩形的頂點(diǎn)連接。
[0022]進(jìn)一步，所述托盤在上升起始處的長度方向與吊架在導(dǎo)軌上的移動(dòng)方向垂直。
[0023]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明提供的旋轉(zhuǎn)起吊結(jié)構(gòu)能實(shí)現(xiàn)懸吊物體在上升的過程中旋轉(zhuǎn)任意一個(gè)角度。本發(fā)明還提供一種帶有旋轉(zhuǎn)起吊結(jié)構(gòu)的停車裝置，停車取車便捷，提高車庫空間利用率。
【附圖說明】
[0024]圖1是旋轉(zhuǎn)起吊結(jié)構(gòu)一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖2是旋轉(zhuǎn)起吊結(jié)構(gòu)另一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖3是懸吊物體旋轉(zhuǎn)過程的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖4是多個(gè)旋轉(zhuǎn)起吊結(jié)構(gòu)重疊后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖5是停車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖6是托盤被移出下降在行車道地面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖7是托盤旋轉(zhuǎn)上升的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031 ]圖8是托盤平移到停車位的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖中:1、托盤本體;2、連接繩；3、斜拉繩;4、吊架；5、導(dǎo)軌;6、車輛;7、平移驅(qū)動(dòng)裝置;8、連接架;9、懸吊物體。
【具體實(shí)施方式】
[0033]為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。
[0034]如圖1-3所示，本發(fā)明提供的旋轉(zhuǎn)起吊結(jié)構(gòu)，包括升降驅(qū)動(dòng)裝置、吊架4、懸吊物體
9、連接繩2和至少兩根斜拉繩3，所述懸吊物體9通過連接繩2與吊架4連接，所述升降驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)斜拉繩3，所述斜拉繩3拉動(dòng)懸吊物體9升降，所述斜拉繩3呈傾斜設(shè)置，所述斜拉繩3的傾斜方向均為同一旋轉(zhuǎn)方向。
[0035]“斜拉繩3的傾斜方向均為同一旋轉(zhuǎn)方向”可以理解為:一個(gè)正方體，它的底面有4個(gè)頂點(diǎn)，底面的頂點(diǎn)與其所在面的右上角的頂點(diǎn)相連，通過這樣連接形成4條直線，這4條直線是對角線，4條直線的傾斜方向即為同一旋轉(zhuǎn)方向。
[0036]當(dāng)斜拉繩3的數(shù)量為兩個(gè)時(shí)，兩個(gè)斜拉繩3呈交叉設(shè)置，兩個(gè)斜拉繩3的傾斜方向?yàn)橥恍D(zhuǎn)方向，兩個(gè)斜拉繩3傾斜方向形成一回旋。
[0037]升降驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)這兩條斜拉繩3，斜拉繩3拉動(dòng)懸吊物體9上升時(shí)，即相當(dāng)于將處于一個(gè)方向的斜拉繩3與懸吊物體9的連接點(diǎn)，往處于另一個(gè)方向的斜拉繩3與升降驅(qū)動(dòng)裝置的連接點(diǎn)方向驅(qū)動(dòng)，兩個(gè)斜拉繩3呈交叉設(shè)置。在懸吊物體9被驅(qū)動(dòng)上升至最上端的過程中，懸吊物體9被旋轉(zhuǎn)的角度由O度變化至180度，實(shí)現(xiàn)了對懸吊物體9的旋轉(zhuǎn)。
[0038]當(dāng)斜拉繩3的數(shù)量為3個(gè)時(shí)，3個(gè)斜拉繩3的傾斜方向?yàn)橥恍D(zhuǎn)方向，3個(gè)斜拉繩3傾斜方向形成一回旋。
[0039]升降驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)這3條斜拉繩3上升時(shí)，即相當(dāng)于將處于一個(gè)方向的斜拉繩3與懸吊物體9的連接點(diǎn)，往處于另一個(gè)方向的斜拉繩3與升降驅(qū)動(dòng)裝置的連接點(diǎn)方向驅(qū)動(dòng)。在懸吊物體9被驅(qū)動(dòng)上升至最上端的過程中，懸吊物體9被旋轉(zhuǎn)的角度由小變大，實(shí)現(xiàn)了對懸吊物體9的旋轉(zhuǎn)。
[0040]斜拉繩3拉動(dòng)懸吊物體9下降時(shí)的過程與拉動(dòng)懸吊物體9上升時(shí)的過程正常相反，在此不再贅述。
[0041]如果不設(shè)置連接繩2，由于斜拉繩3的傾斜方向均為同一旋轉(zhuǎn)方向，斜拉繩3會(huì)自動(dòng)回旋，懸吊物體9也會(huì)被帶動(dòng)回旋。因此，連接繩2的兩端分別與懸吊物體9和吊架4連接，防止斜拉繩3和懸吊物體9回旋。
[0042]具體地，懸吊物體9通過斜拉繩3、連接繩2與吊架4連接。當(dāng)托盤被驅(qū)動(dòng)升降的時(shí)候，懸吊物體9旋轉(zhuǎn)，連接繩2傾斜，連接繩2和斜拉繩3共同對懸吊物體9進(jìn)行限位，防止斜拉繩3和懸吊物體9回旋。
[0043]如圖2所示，所述斜拉繩3的數(shù)量為至少3根，所述至少3根斜拉繩3的長度相同，所述至少3根斜拉繩3在懸吊物體9的投影為一正多邊形。
[0044]當(dāng)斜拉繩3的數(shù)量是3根時(shí)，懸吊物體9被驅(qū)動(dòng)上升至最上端，旋轉(zhuǎn)了120度。在托盤上升至最上端的過程中，托盤旋轉(zhuǎn)的角度處于O度到120度之間。
[0045]當(dāng)斜拉繩3的數(shù)量是4根時(shí)，懸吊物體9被驅(qū)動(dòng)上升至最上端，旋轉(zhuǎn)了90度。在托盤上升至最上端的過程中，托盤旋轉(zhuǎn)的角度處于O度到90度之間。
[0046]斜拉繩33的數(shù)量不同時(shí)，托盤被旋轉(zhuǎn)的度數(shù)也不同，旋轉(zhuǎn)的度數(shù)等于360°/斜拉繩3的數(shù)量。
[0047]如圖2所示，所述連接繩2的數(shù)量為至少3根，所述至少3根連接繩2分別與所述正多邊形的頂點(diǎn)連接。
[0048]如圖4所示，所述旋轉(zhuǎn)起吊結(jié)構(gòu)的數(shù)量為至少兩個(gè)，所述至少兩個(gè)旋轉(zhuǎn)起吊結(jié)構(gòu)呈重疊布置，處于較高位置的旋轉(zhuǎn)起吊結(jié)構(gòu)的待吊物體與處于較低位置的旋轉(zhuǎn)起吊結(jié)構(gòu)的吊架4連接成一合并架，所述斜拉繩3與合并架的連接處設(shè)有通孔，處于較高位置的旋轉(zhuǎn)起吊結(jié)構(gòu)的斜拉繩3與處于較低位置的旋轉(zhuǎn)起吊結(jié)構(gòu)的對應(yīng)的斜拉繩3連接后均穿過所述通孔。
[0049]具體地，處于最上層的升降驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)斜拉繩3，斜拉繩3首先拉動(dòng)最下層的懸吊物體9旋轉(zhuǎn)。當(dāng)最下層的旋轉(zhuǎn)起吊結(jié)構(gòu)的斜拉繩3被拉直，即懸吊物體9被拉動(dòng)至最上端時(shí)，升降驅(qū)動(dòng)裝置繼續(xù)驅(qū)動(dòng)斜拉繩3，斜拉繩3再拉動(dòng)倒數(shù)第二層的懸吊物體9旋轉(zhuǎn)，最下層的懸吊物體9被倒數(shù)第二層的旋轉(zhuǎn)起吊結(jié)構(gòu)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。當(dāng)?shù)箶?shù)第二層的旋轉(zhuǎn)起吊結(jié)構(gòu)的斜拉繩3被拉直，即懸吊物體9被拉動(dòng)至最上端時(shí)，升降驅(qū)動(dòng)裝置繼續(xù)驅(qū)動(dòng)斜拉繩3，斜拉繩3再拉動(dòng)倒數(shù)第三層的懸吊物體9旋轉(zhuǎn)，倒數(shù)第二層的懸吊物體9被倒數(shù)第三層的旋轉(zhuǎn)起吊結(jié)構(gòu)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。以此類推，斜拉繩3最終拉動(dòng)最上層的懸吊物體9旋轉(zhuǎn)。整個(gè)旋轉(zhuǎn)過程，處于最下層的旋轉(zhuǎn)起吊結(jié)構(gòu)最先被驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，處于最上層的旋轉(zhuǎn)起吊結(jié)構(gòu)最后被驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。處于較下層的旋轉(zhuǎn)起吊結(jié)構(gòu)被其上層的旋轉(zhuǎn)起吊結(jié)構(gòu)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。通過這種旋轉(zhuǎn)方式，處于最下層的旋轉(zhuǎn)起吊結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)的角度數(shù)最多，可以旋轉(zhuǎn)任意一個(gè)度數(shù)。
[0050]如圖所示，5-8本發(fā)明提供的停車裝置，包括旋轉(zhuǎn)起吊結(jié)構(gòu)、導(dǎo)軌5和平移驅(qū)動(dòng)裝置7，所述平移驅(qū)動(dòng)裝置7驅(qū)動(dòng)吊架4在導(dǎo)軌5上移動(dòng)，所述懸吊物體9為托盤。
[0051 ]停車時(shí)，車輛6駛?cè)胪斜P，托盤被驅(qū)動(dòng)上升并旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)車輛6上升和旋轉(zhuǎn)，上升到一定高度并旋轉(zhuǎn)到一定角度后，由平移驅(qū)動(dòng)裝置7驅(qū)動(dòng)吊架4在導(dǎo)軌5上移動(dòng)，將吊架4驅(qū)動(dòng)至停車位。
[0052]車庫內(nèi)行車道與車位垂直。在使用現(xiàn)有的升降平移機(jī)構(gòu)時(shí)，車輛6將車通過轉(zhuǎn)彎的方式將車輛6停進(jìn)處于第一層的停車位。本發(fā)明提供的停車裝置在驅(qū)動(dòng)車輛6上升的過程中使車輛6旋轉(zhuǎn)90度，再通過平移驅(qū)動(dòng)裝置7，可以便捷地將車輛6停進(jìn)第二層的停車位。
[0053]如圖5所示，所述托盤包括托盤本體I和連接架8，所述斜拉繩3的一端與連接架8連接。車輛6處于托盤上時(shí)，車輛6位于連接架8內(nèi)，防止斜拉繩3與車輛6接觸。
[0054]如圖5所示，所述斜拉繩3的數(shù)量為4根，所述4根斜拉繩3的長度相同。當(dāng)斜拉繩3的數(shù)量為根時(shí)，托盤從底端到最上端旋轉(zhuǎn)了 90度。
[0055]如圖5所示，所述4根斜拉繩3在托盤的投影為一矩形，所述連接繩2的數(shù)量為4根，所述4根連接繩2分別與所述矩形的頂點(diǎn)連接。
[0056]如圖6-8所示，所述托盤在上升起始處的長度方向與吊架4在導(dǎo)軌5上的移動(dòng)方向垂直。
[0057]如圖5所示，所述升降驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)于所述吊架4，升降驅(qū)動(dòng)裝置跟隨著吊架4一起移動(dòng)。
[0058]作為具體實(shí)施例，所述升降驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)和滑輪。電機(jī)包括有卷繩桶，斜拉繩3通過滑輪后由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)實(shí)現(xiàn)對斜拉繩33的捆卷和釋放。平移驅(qū)動(dòng)裝置7包括電機(jī)和滑輪。
[0059]以上僅為本發(fā)明的實(shí)施方式，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)，直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.旋轉(zhuǎn)起吊結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括升降驅(qū)動(dòng)裝置、吊架、懸吊物體、連接繩和至少兩根斜拉繩，所述懸吊物體通過連接繩與吊架連接，所述升降驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)斜拉繩，所述斜拉繩拉動(dòng)懸吊物體升降，所述斜拉繩呈傾斜設(shè)置，所述斜拉繩的傾斜方向均為同一旋轉(zhuǎn)方向。2.如權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)起吊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述斜拉繩的數(shù)量為至少3根，所述至少3根斜拉繩的長度相同，所述至少3根斜拉繩在懸吊物體的投影為一正多邊形。3.如權(quán)利要求2所述的旋轉(zhuǎn)起吊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接繩的數(shù)量為至少3根，所述至少3根連接繩分別與所述正多邊形的頂點(diǎn)連接。4.如權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)起吊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)起吊結(jié)構(gòu)的數(shù)量為至少兩個(gè)，所述至少兩個(gè)旋轉(zhuǎn)起吊結(jié)構(gòu)呈重疊布置，處于較高位置的旋轉(zhuǎn)起吊結(jié)構(gòu)的待吊物體與處于較低位置的旋轉(zhuǎn)起吊結(jié)構(gòu)的吊架連接成一合并架，所述斜拉繩與合并架的連接處設(shè)有通孔，處于較高位置的旋轉(zhuǎn)起吊結(jié)構(gòu)的斜拉繩與處于較低位置的旋轉(zhuǎn)起吊結(jié)構(gòu)的對應(yīng)的斜拉繩連接后均穿過所述通孔。5.包括權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述旋轉(zhuǎn)起吊結(jié)構(gòu)的停車裝置，其特征在于，所述停車裝置還包括導(dǎo)軌和平移驅(qū)動(dòng)裝置，所述平移驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)吊架在導(dǎo)軌上移動(dòng)，所述懸吊物體為托盤。6.如權(quán)利要求5所述的停車裝置，其特征在于，所述托盤包括托盤本體和連接架，所述斜拉繩的一端與連接架連接。7.如權(quán)利要求6所述的停車裝置，其特征在于，所述斜拉繩的數(shù)量為4根，所述4根斜拉繩的長度相同。8.如權(quán)利要求7所述的停車裝置，其特征在于，所述4根斜拉繩在托盤的投影為一矩形，所述連接繩的數(shù)量為4根，所述4根連接繩分別與所述矩形的頂點(diǎn)連接。9.如權(quán)利要求5-8中任一項(xiàng)所述的停車裝置，其特征在于，所述托盤在上升起始處的長度方向與吊架在導(dǎo)軌上的移動(dòng)方向垂直。
【文檔編號】E04H6/12GK105909018SQ201610452072
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年6月21日
【發(fā)明人】高鵬
【申請人】重慶偉機(jī)電設(shè)備有限公司, 重慶一偉機(jī)電設(shè)備有限公司