雙層無(wú)避讓停車(chē)升降裝置及停車(chē)設(shè)備的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明屬于立體停車(chē)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。一種雙層無(wú)避讓停車(chē)升降裝置及停車(chē)設(shè)備，包括升降車(chē)臺(tái)和前立柱，所述的升降車(chē)臺(tái)的內(nèi)側(cè)邊兩端均設(shè)置有導(dǎo)向提升立柱，所述的導(dǎo)向提升立柱上、下兩端分別設(shè)置有外壓提升齒輪和內(nèi)壓提升齒輪，升降車(chē)臺(tái)上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)提升齒輪的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，所述的兩前立柱的上部均設(shè)置有兩道平行的入位橫梁；所述的入位橫梁和對(duì)應(yīng)的前立柱上設(shè)置有外齒條和內(nèi)齒條，所述的外壓提升齒輪與外齒條匹配對(duì)應(yīng)嚙合，所述的內(nèi)壓提升齒輪與內(nèi)齒條匹配對(duì)應(yīng)嚙合。本申請(qǐng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、緊湊，其由齒輪齒條傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)升降和橫移，大大提高了設(shè)備的協(xié)調(diào)一致性和穩(wěn)定性；本申請(qǐng)的設(shè)備的安裝空間能夠得到有效的縮減，從而大大提高空間利用率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
雙層無(wú)避讓停車(chē)升降裝置及停車(chē)設(shè)備
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于立體停車(chē)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種雙層無(wú)避讓停車(chē)升降裝置及停車(chē)設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車(chē)數(shù)量越來(lái)越多，停車(chē)難、停車(chē)位價(jià)格高的問(wèn)題是現(xiàn)階段所面臨的一個(gè)難題。對(duì)于立體停車(chē)設(shè)備的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用是解決現(xiàn)階段的停車(chē)難的一個(gè)方向，但是現(xiàn)有的立體停車(chē)設(shè)備由于其對(duì)周邊的停車(chē)空間距離有很大要求，導(dǎo)致空間利用率低。
[0003]現(xiàn)有的國(guó)內(nèi)外的停車(chē)設(shè)備多為避讓型的停車(chē)設(shè)備，但也存在無(wú)避讓的停車(chē)設(shè)備，其采用的是單臂單軌或單臂雙軌的停車(chē)設(shè)備機(jī)構(gòu)，造價(jià)高昂，安裝復(fù)雜，前期需要大量的土建工程，安裝周期長(zhǎng)，不僅浪費(fèi)財(cái)力物力，而且存在很大的安全隱患。
[0004]由于現(xiàn)有的立體停車(chē)設(shè)備對(duì)停車(chē)空間要求較大，需要在特定的區(qū)域集中建設(shè)停車(chē)設(shè)備，無(wú)法在小區(qū)道路旁的有限空間的停車(chē)位上進(jìn)行安裝，導(dǎo)致該類(lèi)型的立體停車(chē)設(shè)備產(chǎn)品單一，無(wú)法滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是針對(duì)上述存在的問(wèn)題和不足，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、緊湊，穩(wěn)定性好，空間利用率高的雙層無(wú)避讓停車(chē)升降裝置及停車(chē)設(shè)備。
[0006]為達(dá)到上述目的所采取的技術(shù)方案是:
一種雙層無(wú)避讓停車(chē)升降裝置，包括升降車(chē)臺(tái)、和左右并排設(shè)置的兩前立柱，所述的升降車(chē)臺(tái)的內(nèi)側(cè)邊兩端均設(shè)置有導(dǎo)向提升立柱，所述的導(dǎo)向提升立柱上、下兩端分別設(shè)置有外壓提升齒輪和內(nèi)壓提升齒輪，升降車(chē)臺(tái)上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)提升齒輪的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，所述的兩前立柱的上部均設(shè)置有兩道平行的入位橫梁，所述的導(dǎo)向提升立柱上的兩提升齒輪之間的間距和與該導(dǎo)向提升立柱對(duì)應(yīng)的兩道入位橫梁之間的間距相等;所述的位于上部的入位橫梁和對(duì)應(yīng)的前立柱上設(shè)置有圓弧平滑過(guò)渡的外齒條，所述的位于下部的入位橫梁和對(duì)應(yīng)的前立柱上設(shè)置有圓弧平滑過(guò)渡的內(nèi)齒條，所述的外壓提升齒輪與外齒條匹配對(duì)應(yīng)嚙合，所述的內(nèi)壓提升齒輪與內(nèi)齒條匹配對(duì)應(yīng)嚙合;所述的導(dǎo)向提升立柱的下端還設(shè)置有防墜壓輪組件，所述的防墜壓輪組件包括壓輪、和兩端分別與內(nèi)壓提升齒輪和壓輪的輪軸樞接的防墜拉板，所述的內(nèi)齒條的背部設(shè)置有壓輪滾道。
[0007]所述的動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在升降車(chē)臺(tái)上的升降電機(jī)和與升降電機(jī)傳動(dòng)連接的傳動(dòng)絲杠，傳動(dòng)絲杠的兩端分別與兩導(dǎo)向提升立柱上的內(nèi)壓提升齒輪連接，所述的外壓提升齒輪和內(nèi)壓提升齒輪之間同步傳動(dòng)。
[0008]所述的兩前立柱的頂部連接設(shè)置有加強(qiáng)縱梁。
[0009]—種包括上述的雙層無(wú)避讓停車(chē)升降裝置的雙層無(wú)避讓停車(chē)設(shè)備，還包括有后立柱和設(shè)置在前立柱與后立柱之間的橫移車(chē)臺(tái)，橫移車(chē)臺(tái)底部設(shè)置有車(chē)臺(tái)橫移組件。
[0010]所述的后立柱與地面或墻面之間設(shè)置有后拉桿。
[0011]所述的前立柱上設(shè)置有前撐組件，所述的前撐組件包括向外傾斜固定在前立柱上的導(dǎo)向套管、匹配滑動(dòng)設(shè)置在導(dǎo)向套管內(nèi)的前撐桿、和驅(qū)動(dòng)前撐桿收放的動(dòng)力推桿。
[0012]所述的車(chē)臺(tái)橫移組件包括橫移滾輪和驅(qū)動(dòng)橫移滾輪的橫移電機(jī)，橫移車(chē)臺(tái)下部的地面上設(shè)置有與橫移滾輪對(duì)應(yīng)的橫移軌道。
[0013]所述的橫移組件包括設(shè)置在橫移齒輪和驅(qū)動(dòng)橫移齒輪的橫移電機(jī)，橫移車(chē)臺(tái)下部的地面上設(shè)置有與橫移齒輪對(duì)應(yīng)的橫移齒條。
[0014]采用上述技術(shù)方案，所取得的有益效果是:
本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、緊湊，其通過(guò)單臂支撐結(jié)構(gòu)進(jìn)行提升，由齒輪齒條傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)升降和橫移，且升降橫移在同一軌道上完成，大大提高了設(shè)備的協(xié)調(diào)一致性和穩(wěn)定性;其通過(guò)外壓提升齒輪、內(nèi)壓提升齒輪與對(duì)應(yīng)的齒條的匹配嚙合進(jìn)行動(dòng)力傳送，通過(guò)壓輪進(jìn)行限位，有效的防止齒輪與齒條脫離，且在整個(gè)提升過(guò)程中升降車(chē)臺(tái)能夠始終保持穩(wěn)定，不會(huì)發(fā)生晃動(dòng)，在車(chē)輛停放完成后，車(chē)臺(tái)和車(chē)輛穩(wěn)定性好，不會(huì)受到側(cè)向風(fēng)的影響，提高了其安全性能；同時(shí)，本申請(qǐng)的車(chē)輛進(jìn)出方向均與道路方向平行，無(wú)需調(diào)整車(chē)輛進(jìn)出方向，能夠大大降低車(chē)輛停放所需的停放空間，其設(shè)備的安裝空間能夠得到有效的縮減，從而大大提高空間利用率。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本發(fā)明的升降車(chē)臺(tái)待提升狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本發(fā)明的升降車(chē)臺(tái)提升過(guò)程中的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為本發(fā)明的升降車(chē)臺(tái)停放到位后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4為本發(fā)明中的提升齒輪和齒條的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖5為升降車(chē)臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖6為圖5的右視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖中序號(hào):I為升降車(chē)臺(tái)、2為前立柱、3為導(dǎo)向提升立柱、4為外壓提升齒輪、5為內(nèi)壓提升齒輪、6為入位橫梁、7為外齒條、8為內(nèi)齒條、9為壓輪、10為防墜拉板、11為壓輪滾道、12為升降電機(jī)、13為傳動(dòng)絲杠、14為加強(qiáng)縱梁、15為后拉桿、16為橫移車(chē)臺(tái)、17為后立柱。
【具體實(shí)施方式】
[0022]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)說(shuō)明。
[0023]實(shí)施例一:參見(jiàn)圖1-圖6，一種雙層無(wú)避讓停車(chē)升降裝置，包括升降車(chē)臺(tái)1、和左右并排設(shè)置的兩前立柱2，所述的升降車(chē)臺(tái)I的內(nèi)側(cè)邊兩端均設(shè)置有導(dǎo)向提升立柱3，所述的導(dǎo)向提升立柱3上、下兩端分別設(shè)置有外壓提升齒輪4和內(nèi)壓提升齒輪5，升降車(chē)臺(tái)I上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)提升齒輪的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，所述的動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在升降車(chē)臺(tái)上的升降電機(jī)12和與升降電機(jī)12傳動(dòng)連接的傳動(dòng)絲杠13，傳動(dòng)絲杠13的兩端分別與兩導(dǎo)向提升立柱3上的內(nèi)壓提升齒輪5連接，所述的外壓提升齒輪4和內(nèi)壓提升齒輪5之間同步傳動(dòng)。
[0024]所述的兩前立柱2的上部均設(shè)置有兩道平行的入位橫梁6，所述的導(dǎo)向提升立柱3上的兩提升齒輪之間的間距和與該導(dǎo)向提升立柱3對(duì)應(yīng)的兩道入位橫梁6之間的間距相等；所述的前立柱2和位于上部的入位橫梁6上設(shè)置有圓弧平滑過(guò)渡的外齒條7，所述的前立柱2和位于下部的入位橫梁6上設(shè)置有圓弧平滑過(guò)渡的內(nèi)齒條8，所述的外壓提升齒輪4與外齒條7匹配對(duì)應(yīng)嚙合，所述的內(nèi)壓提升齒輪8與內(nèi)齒條9匹配對(duì)應(yīng)嚙合;所述的導(dǎo)向提升立柱3的下端還設(shè)置有防墜壓輪組件，所述的防墜壓輪組件包括壓輪9、和兩端分別與內(nèi)壓提升齒輪和壓輪的輪軸樞接的防墜拉板10，所述的內(nèi)齒條8的背部設(shè)置有壓輪滾道U。為了保障整個(gè)車(chē)臺(tái)的穩(wěn)定性，在兩前立柱2的頂部連接設(shè)置加強(qiáng)縱梁14。
[0025]實(shí)施例二:參見(jiàn)圖1-圖6，一種包括實(shí)施例一所述的雙層無(wú)避讓停車(chē)升降裝置的雙層無(wú)避讓停車(chē)設(shè)備，其還包括有后立柱17和設(shè)置在前立柱與后立柱之間的橫移車(chē)臺(tái)16，橫移車(chē)臺(tái)底部設(shè)置有車(chē)臺(tái)橫移組件。其車(chē)臺(tái)橫移組件包括橫移滾輪和驅(qū)動(dòng)橫移滾輪的橫移電機(jī)，橫移車(chē)臺(tái)下部的地面上設(shè)置有與橫移滾輪對(duì)應(yīng)的橫移軌道。或者橫移組件包括設(shè)置在橫移齒輪和驅(qū)動(dòng)橫移齒輪的橫移電機(jī)，橫移車(chē)臺(tái)下部的地面上設(shè)置有與橫移齒輪對(duì)應(yīng)的橫移齒條，當(dāng)下層空間充足的情況下，也可以直接將車(chē)輛駛?cè)胂聦拥目臻g。
[0026]為了防止車(chē)臺(tái)在提升時(shí)，整個(gè)機(jī)架受力不穩(wěn)，在后立柱與地面之間、或后立柱與墻面之間設(shè)置有后拉桿，也可以通過(guò)在前立柱上設(shè)置有前撐組件，所述的前撐組件包括向外傾斜固定在前立柱上的導(dǎo)向套管、匹配滑動(dòng)設(shè)置在導(dǎo)向套管內(nèi)的前撐桿、和驅(qū)動(dòng)前撐桿收放的動(dòng)力推桿，當(dāng)需要提升時(shí)，待車(chē)輛停放在升降車(chē)臺(tái)上，驅(qū)動(dòng)動(dòng)力推桿將前撐桿推出并支撐地面，再進(jìn)行升降車(chē)臺(tái)的提升。
[0027]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍內(nèi)。本發(fā)明要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等同物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙層無(wú)避讓停車(chē)升降裝置，包括升降車(chē)臺(tái)、和左右并排設(shè)置的兩前立柱，其特征在于:所述的升降車(chē)臺(tái)的內(nèi)側(cè)邊兩端均設(shè)置有導(dǎo)向提升立柱，所述的導(dǎo)向提升立柱上、下兩端分別設(shè)置有外壓提升齒輪和內(nèi)壓提升齒輪，升降車(chē)臺(tái)上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)提升齒輪的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，所述的兩前立柱的上部均設(shè)置有兩道平行的入位橫梁，所述的導(dǎo)向提升立柱上的兩提升齒輪之間的間距和與該導(dǎo)向提升立柱對(duì)應(yīng)的兩道入位橫梁之間的間距相等;所述的位于上部的入位橫梁和對(duì)應(yīng)的前立柱上設(shè)置有圓弧平滑過(guò)渡的外齒條，所述的位于下部的入位橫梁和對(duì)應(yīng)的前立柱上設(shè)置有圓弧平滑過(guò)渡的內(nèi)齒條，所述的外壓提升齒輪與外齒條匹配對(duì)應(yīng)嚙合，所述的內(nèi)壓提升齒輪與內(nèi)齒條匹配對(duì)應(yīng)嚙合;所述的導(dǎo)向提升立柱的下端還設(shè)置有防墜壓輪組件，所述的防墜壓輪組件包括壓輪、和兩端分別與內(nèi)壓提升齒輪和壓輪的輪軸樞接的防墜拉板，所述的內(nèi)齒條的背部設(shè)置有壓輪滾道。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層無(wú)避讓停車(chē)升降裝置，其特征在于:所述的動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在升降車(chē)臺(tái)上的升降電機(jī)和與升降電機(jī)傳動(dòng)連接的傳動(dòng)絲杠，傳動(dòng)絲杠的兩端分別與兩導(dǎo)向提升立柱上的內(nèi)壓提升齒輪連接，所述的外壓提升齒輪和內(nèi)壓提升齒輪之間同步傳動(dòng)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層無(wú)避讓停車(chē)升降裝置，其特征在于:所述的兩前立柱的頂部連接設(shè)置有加強(qiáng)縱梁。4.一種包括權(quán)利要求1?3任一所述的雙層無(wú)避讓停車(chē)升降裝置的雙層無(wú)避讓停車(chē)設(shè)備，其特征在于:還包括有后立柱和設(shè)置在前立柱與后立柱之間的橫移車(chē)臺(tái)，橫移車(chē)臺(tái)底部設(shè)置有車(chē)臺(tái)橫移組件。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙層無(wú)避讓停車(chē)設(shè)備，其特征在于:所述的后立柱與地面或墻面之間設(shè)置有后拉桿。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙層無(wú)避讓停車(chē)設(shè)備，其特征在于:所述的前立柱上設(shè)置有前撐組件，所述的前撐組件包括向外傾斜固定在前立柱上的導(dǎo)向套管、匹配滑動(dòng)設(shè)置在導(dǎo)向套管內(nèi)的前撐桿、和驅(qū)動(dòng)前撐桿收放的動(dòng)力推桿。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙層無(wú)避讓停車(chē)設(shè)備，其特征在于:所述的車(chē)臺(tái)橫移組件包括橫移滾輪和驅(qū)動(dòng)橫移滾輪的橫移電機(jī)，橫移車(chē)臺(tái)下部的地面上設(shè)置有與橫移滾輪對(duì)應(yīng)的橫移軌道。8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙層無(wú)避讓停車(chē)設(shè)備，其特征在于:所述的橫移組件包括設(shè)置在橫移齒輪和驅(qū)動(dòng)橫移齒輪的橫移電機(jī)，橫移車(chē)臺(tái)下部的地面上設(shè)置有與橫移齒輪對(duì)應(yīng)的橫移齒條。
【文檔編號(hào)】E04H6/06GK105937316SQ201610400951
【公開(kāi)日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年6月8日
【發(fā)明人】宗建全
【申請(qǐng)人】宗建全