一種t型住宅交通樞紐的制作方法
【專利摘要】本申請(qǐng)公開了一種T型住宅交通樞紐,它屬于住宅設(shè)計(jì)技術(shù),其主要特征是電梯間和侯梯廳位于塔樓之外,電梯出入口隔層設(shè)置,戶門與公共樓梯之間,戶門與侯梯廳之間,都沒有過道。本申請(qǐng)的積極效果是:(1)公攤小。(2)降噪節(jié)電。(3)安全。
【專利說明】
一種T型住宅交通樞紐
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本申請(qǐng)涉及住宅。
【背景技術(shù)】
[0002]高層住宅中電梯間位于塔樓中心,其結(jié)構(gòu)處理有些復(fù)雜,而且電梯白天運(yùn)行也需要照明,運(yùn)行還會(huì)產(chǎn)生一些噪音,在一定程度上影響生活質(zhì)量。
[0003]第二,高層住宅中的電梯間位于塔樓中心,公共樓梯和戶門距離較遠(yuǎn),有一段走廊。另外,電梯出入口和戶門之間也有一段距離。這就增大了公攤面積,造成了浪費(fèi)。
[0004]第三,高層住宅中電梯間位于塔樓中心,電梯出入口每層都有,電梯開停頻繁,造成等候電梯時(shí)間過長(zhǎng),電梯機(jī)械磨損加快。
[0005]第四,高層住宅中電梯間位于塔樓中心,公共樓梯位于塔樓邊緣。公共樓梯利用率很低,一般只作為電梯維修時(shí)或者停電時(shí)或者電梯損壞時(shí)備用,這也造成浪費(fèi)。
[0006]以上問題都需要加以解決。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0007]本發(fā)明目的是減少公攤,降噪節(jié)電,提高電梯運(yùn)行效率。具體思路如下:
1、住宅樓交通樞紐標(biāo)準(zhǔn)層為上下兩層即電梯出入層和步行層,電梯出入層是上層,步行層是下層。
[0008]2、電梯間位于塔樓檐墻之外,并以塔樓檐墻為電梯間內(nèi)墻。而且電梯間有東西兩個(gè),每個(gè)電梯間安裝一部觀光電梯。
[0009]3、在電梯出入層,東西兩個(gè)電梯間之間是侯梯廳,侯梯廳東西兩端是電梯出入口。
[0010]4、在步行層,東西兩個(gè)電梯間之間是公共樓梯轉(zhuǎn)彎平臺(tái),不設(shè)電梯出入口。
[0011]5、公共樓梯踏步段為南北跑向雙跑樓梯,公共樓梯轉(zhuǎn)彎平臺(tái)是侯梯廳的一部分。
[0012]6、在侯梯廳外墻開設(shè)窗戶,以便自然采光和自然通風(fēng),改善候梯環(huán)境。
[0013]以上設(shè)計(jì)的好處亦即本申請(qǐng)的積極效果是:
Cl)公攤小
交通樞紐省去過道,充分利用公共樓梯轉(zhuǎn)彎平臺(tái)作為侯梯廳,明顯降低交通樞紐占地面積。
[0014](2)降噪節(jié)電電梯位于塔樓外側(cè),電梯運(yùn)行噪音對(duì)住宅南側(cè)的臥室、書房和客廳的影響明顯減弱。
[0015]建筑結(jié)構(gòu)處理比較容易,而且電梯白天運(yùn)行無需照明,達(dá)到節(jié)電目的。第二,電梯出入口都是隔層設(shè)置,兩層樓房住戶使用同一層的電梯,電梯出入口減少50%,電梯開停頻率顯著減少,既節(jié)電,又減少電梯磨損。
[0016](3)安全
電梯運(yùn)行置于陽光之下,無論從地面,還是從本樓或者臨近樓房,都可以看到電梯運(yùn)行情況,這就降低了不法分子在電梯內(nèi)作案的機(jī)會(huì)。
[0017]因本申請(qǐng)住宅交通樞紐的平面為T型,故命名為一種T型住宅交通樞紐。
【附圖說明】
[0018]圖1是一種T型住宅交通樞紐電梯出入層平面圖,圖2是一種T型住宅交通樞紐步行層平面圖,圖中:
I—西電梯間;2—西電梯間窗戶;3—西電梯出入口 ;5—侯梯廳;6—侯梯廳窗戶;8——公共樓梯轉(zhuǎn)彎平臺(tái);9——交通樞紐北墻;10——東電梯出入口 ;11——東電梯間窗戶;13——東電梯間;15——公共樓梯踏步段;16——公共樓梯戶門平臺(tái);17——東戶戶門;18—分戶墻;19—西戶戶門,20—塔樓檐墻;C—公共樓梯轉(zhuǎn)彎平臺(tái)窗戶;BQ 隔墻ο
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合具體實(shí)例,詳細(xì)說明本申請(qǐng)技術(shù)方案。
[0020]本實(shí)施例為一幢24層的高層住宅樓,坐北朝南,共東西兩個(gè)單元,一梯二戶,其交通樞紐為一種T型住宅交通樞紐。
[0021]本申請(qǐng)交通樞紐標(biāo)準(zhǔn)層為上下兩層即電梯出入層和步行層,圖1是一種T型住宅交通樞紐電梯出入層平面圖,圖2是一種T型住宅交通樞紐步行層平面圖。
[0022]如圖1所示,在電梯出入層,西電梯間I和東電梯間13之間是侯梯廳5,三者都位于塔樓檐墻20之外,呈東西向一字型排列,并以塔樓檐墻20為電梯間內(nèi)墻。交通樞紐北墻9上有西電梯間窗戶2、東電梯間窗戶11和侯梯廳窗戶6。侯梯廳5東西兩端是東電梯出入口 10和西電梯出入口 3。
[0023]如圖2所示,在步行層,西電梯間I和東電梯間13之間是通過隔墻BQ分隔出來的公共樓梯轉(zhuǎn)彎平臺(tái)8,沒有侯梯廳和電梯出入口。
[0024]如圖1圖2所示,公共樓梯踏步段15為南北跑向雙跑樓梯。
[0025]如圖1圖2所示,公共樓梯戶門平臺(tái)16上有東西向?qū)ΨQ的東戶戶門17和西戶戶門19,戶門朝向與公共樓梯踏步段跑向平行,亦即朝北。
[0026]以上設(shè)計(jì),便于建筑結(jié)構(gòu)處理,電梯運(yùn)行噪音對(duì)住宅南側(cè)的臥室、書房和客廳的影響,明顯減弱。同時(shí),減少電梯出入口 50%,電梯開停頻率顯著減少,既節(jié)電,又減少電梯磨損。再則,充分利用了公共樓梯面積,減少了公攤。還有,提高人們乘電梯時(shí)候的舒適性,而且電梯白天運(yùn)行無需照明,達(dá)到節(jié)電目的。最后,電梯運(yùn)行置于陽光之下,無論從地面,還是從本樓或者臨近樓房,都可以看到電梯運(yùn)行情況,這就降低了不法分子在電梯內(nèi)作案的機(jī)
"Ζ5Γ O
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種T型住宅交通樞紐,其特征是: (I)交通樞紐標(biāo)準(zhǔn)層為上下兩層即電梯出入層和步行層; (2 )在電梯出入層,西電梯間(I)和東電梯間(13 )之間是侯梯廳(5 ),三者都位于塔樓檐墻(20 )之外,呈東西向一字型排列,并以塔樓檐墻(20 )為電梯間內(nèi)墻,交通樞紐北墻(9 )上有西電梯間窗戶(2)、東電梯間窗戶(11)和侯梯廳窗戶(6);侯梯廳(5)東西兩端是東電梯出入口(10)和西電梯出入口(3); (3)在步行層,西電梯間(I)和東電梯間(13)之間是通過隔墻(BQ)分隔出來的公共樓梯轉(zhuǎn)彎平臺(tái)(8); (4)公共樓梯踏步段(15)為南北跑向雙跑樓梯; (5 )公共樓梯戶門平臺(tái)(16 )上有東西向?qū)ΨQ的東戶戶門(17 )和西戶戶門(19 ),戶門朝向與公共樓梯踏步段跑向平行。
【文檔編號(hào)】E04H1/04GK106032716SQ201510110348
【公開日】2016年10月19日
【申請(qǐng)日】2015年3月13日
【發(fā)明人】孔凡營
【申請(qǐng)人】山東科技大學(xué)