一種新型箱梁底模系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種新型箱梁底模系統(tǒng)，包括安裝在預設軌道上的底模臺車；底模臺車上連接有底模；底模臺車上設置有用于頂升底模的液壓頂升油缸、用于平移底模的液壓水平移動油缸以及用于旋轉(zhuǎn)底模的旋轉(zhuǎn)液壓油缸；底模臺車和底模之間設置有底層支架；底層支架與底模之間設置有用于調(diào)整底模傾角的底模液壓頂桿和有用于固定底模位置的固定旋桿。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，加工使用方便，能夠有效地根據(jù)大跨度小半徑橋梁中超高扭曲體橋梁不同節(jié)段要求調(diào)整底模的位置和傾角，實現(xiàn)了超高扭曲體大跨度小半徑橋梁的快速自動化施工。
【專利說明】
一種新型箱梁底模系統(tǒng)
技術(shù)領域
[0001]本發(fā)明涉及一種箱梁底模系統(tǒng)，屬于橋梁預制箱梁澆筑技術(shù)領域，尤其涉及一種底模位置可調(diào)整的新型箱梁底模系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]對于短線匹配節(jié)段梁預制，目前國內(nèi)外對于直線上、等高等截面節(jié)段梁預制短線的模板設計和應用比較成熟，但是對于近幾年出現(xiàn)的大跨度、緩和曲線上節(jié)段梁預制模板，如橋面橫坡在65m橋長范圍內(nèi)，橫坡由+2%漸變到-2%。在K6+666.779?K6+731.779為超高漸變段，長65m，左幅橋梁橫坡為-2%，右幅橋梁橫坡為+2%，此時若采用現(xiàn)有技術(shù)中的箱梁預制鋼模板系統(tǒng)就需要根據(jù)橋梁的不同節(jié)段預制多組不同類型的底模系統(tǒng)以適應橋梁的澆筑，這樣無疑極大地提高了施工成本，增長了施工周期。
[0003]在中國發(fā)明專利說明書CN104859048A中公開了一種自行式整體液壓預制箱梁模板裝置，涉及橋梁梁體預制施工所用的自動化模板裝置領域。該裝置通過設置軌道以及行走小車，使側(cè)模整體發(fā)生縱向移動，從一個預制臺座移動到另一個預制臺座;通過設置液壓系統(tǒng)以及橫向千斤頂，使側(cè)模整體發(fā)生橫向移動，實現(xiàn)側(cè)模整體與底模的橫向?qū)踊蚍蛛x;通過設置液壓系統(tǒng)以及豎向千斤頂，使側(cè)模整體發(fā)生豎向移動，實現(xiàn)側(cè)模整體與底模的豎向?qū)踊蚍蛛x；由于側(cè)模在橫向、豎向和縱向均是整體移動的，所以，無需進行多個小模板的繁瑣拼裝拆卸，不僅提高了工作效率，而且提高了拼縫質(zhì)量，降低了勞動力需求，可實現(xiàn)箱梁的工廠化、自動化生產(chǎn)。但是，該裝置公開的底模系統(tǒng)無法根據(jù)實際情況調(diào)整底模的位置和傾角，所以無法直接應用于大跨度小半徑橋梁中超高扭曲體節(jié)段箱梁的施工。
[0004]在中國實用新型專利說明書CN204844425U中公開了一種液壓控制模板系統(tǒng)，底模模板固定于支撐橫梁上，在支撐橫梁上設有兩個側(cè)模，橫移機構(gòu)安裝在支撐橫梁上，橫移機構(gòu)能在支撐橫梁上自由橫向滑動，側(cè)模模板的下端鉸接在橫移機構(gòu)的臨近底模模板的一端，調(diào)節(jié)撐桿鉸接在側(cè)模模板與橫移機構(gòu)之間，每個側(cè)模模板的下端通過第一快拆拉桿與支撐橫梁連接，二個側(cè)模模板的上端之間通過第二快拆拉桿聯(lián)結(jié);每個橫移機構(gòu)與支撐橫梁之間安裝有液壓油缸。該實用新型是一種能保證梁體高質(zhì)量、高速度預制、縮短施工周期、提高生產(chǎn)效率且結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高、安裝快捷、使用方便的用于中低速磁懸浮、PC軌道梁等類似結(jié)構(gòu)的液壓控制模板系統(tǒng)。但是，該實用新型眾公開的底模板不僅無法有效地移動，所以無法直接應用于大跨度小半徑橋梁中超高扭曲體節(jié)段箱梁的施工。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種新型箱梁底模系統(tǒng)，其不僅能夠在大跨度小半徑橋梁中超高扭曲體節(jié)段箱梁的施工過程中根據(jù)不同橋梁節(jié)段的具體施工情況調(diào)整底模的位置和傾角，而且能夠有效地實現(xiàn)大跨度、緩和曲線上節(jié)段梁的自動化施工。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用了這樣一種新型箱梁底模系統(tǒng)，其包括安裝在預設軌道上的底模臺車;所述底模臺車上連接有底模;所述底模臺車上設置有用于頂升底模的液壓頂升油缸、用于平移底模的液壓水平移動油缸以及用于旋轉(zhuǎn)底模的液壓旋轉(zhuǎn)油缸;所述底模臺車和所述底模之間設置有底層支架;所述底層支架與所述底模之間設置有用于調(diào)整底模傾角的底模液壓頂桿和有用于固定底模位置的固定旋桿。
[0007]在本發(fā)明的一種優(yōu)選實施方案中，所述底層支架包括增高架和帶有支撐螺桿的支腿;所述增高架的兩側(cè)固接有所述支腿;所述增高架的底端與所述底模臺車的液壓頂升油缸連接。
[0008]在本發(fā)明的一種優(yōu)選實施方案中，底層支架和底模之間設置有多個增高架；多個增高架由下至上層疊設置;最頂層多個增高架上設置有底模液壓頂桿。
[0009]在本發(fā)明的一種優(yōu)選實施方案中，所述增高架上設置有用于連接固定旋桿的凸耳;所述固定旋桿一端鉸接在所述凸耳上，另一端與所述底模鉸接。
[0010]在本發(fā)明的一種優(yōu)選實施方案中，所述底模上固接有用于提高底模裝配精度的端模板。
[0011]在本發(fā)明的一種優(yōu)選實施方案中，所述端模板通過支撐旋桿連接于增高架上方且與底模固接;所述支撐旋桿一端與所述增高架鉸接，另一端與所述端模板鉸接。
[0012]在本發(fā)明的一種優(yōu)選實施方案中，所述底模臺車包括車輪組和車架組;所述車架組底部固接有所述車輪組;所述車架組頂部固接有液壓頂升油缸;所述車架組上還設置有液壓水平移動油缸和液壓旋轉(zhuǎn)油缸。
[0013]在本發(fā)明的一種優(yōu)選實施方案中，所述車架組包括底層車架、中層車架和頂層車架;所述底層車架和所述中層車架滑動配合連接且所述中層車架可相對所述底層車架沿底模臺車行進的方向的左右兩側(cè)自由移動;所述中層車架和所述頂層車架兩者的中心軸線共線且相互鉸接。
[0014]在本發(fā)明的一種優(yōu)選實施方案中，所述底層車架和所述中層車架之間設置有液壓水平移動油缸;所述液壓水平移動油缸一端與所述底層車架固接，另一端與所述中層車架固接;所述液壓水平移動油缸可推動所述中層車架相對于所述底層車架沿底模臺車行進的方向的左右兩側(cè)自由移動。
[0015]在本發(fā)明的一種優(yōu)選實施方案中，所述中層車架和所述頂層車架之間設置有液壓旋轉(zhuǎn)油缸;所述液壓旋轉(zhuǎn)油缸一端與所述中層車架鉸接，另一端與所述頂層車架鉸接;所述液壓旋轉(zhuǎn)油缸可推動所述頂層車架相對于所述中層車架的中心軸線自由旋轉(zhuǎn)。
[0016]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，加工使用方便，能夠有效地根據(jù)大跨度小半徑橋梁中超高扭曲體橋梁不同節(jié)段要求調(diào)整底模的位置和傾角，實現(xiàn)了超高扭曲體大跨度小半徑橋梁的快速自動化施工。本發(fā)明通過在底模臺車上設置液壓液壓頂升油缸、液壓水平移動油缸、液壓旋轉(zhuǎn)油缸實現(xiàn)了底模在三維空間上位置的調(diào)整;通過設置增高架和底模液壓頂桿實現(xiàn)了底模相對于水平面傾角的調(diào)整;通過多個增高架的疊加使用使得本發(fā)明的通用性更強，能夠使用各種高度的橋梁施工;通過設置端模板以及支撐旋桿有效地提高了底模系統(tǒng)在合模的時候與側(cè)模端模的配合精度;通過設置固定旋桿使底模形成一個超靜定結(jié)構(gòu)，保證了本發(fā)明的穩(wěn)定性和安全性。通過使用本發(fā)明，可以有效地縮短超高扭曲體大跨度小半徑橋梁的施工周期，減小施工強度。
【附圖說明】
[0017]圖1是本發(fā)明實施例一種新型箱梁底模系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是本發(fā)明實施例一種新型箱梁底模系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)正視圖；
[0019]圖3是本發(fā)明實施例一種新型箱梁底模系統(tǒng)的底模傾角調(diào)節(jié)示意圖；
[0020]圖4是本發(fā)明實施例一種新型箱梁底模系統(tǒng)的帶有增高架的底模傾角調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5是本發(fā)明實施例一種新型箱梁底模系統(tǒng)的增高架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6是本發(fā)明實施例一種新型箱梁底模系統(tǒng)的底模結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖7是本發(fā)明實施例一種新型箱梁底模系統(tǒng)的底模臺車結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖8是本發(fā)明實施例一種新型箱梁底模系統(tǒng)的底模臺車的側(cè)視圖；
[0025]圖9是本發(fā)明實施例一種新型箱梁底模系統(tǒng)的底模臺車中車架組的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖10是本發(fā)明實施例一種新型箱梁底模系統(tǒng)的車架組的主視圖；
[0027]圖11是本發(fā)明實施例一種新型箱梁底模系統(tǒng)的車架組的左視圖；
[0028]圖12是本發(fā)明實施例一種新型箱梁底模系統(tǒng)的車架組中底層車架和中層車架工作示意圖；
[0029]圖13是本發(fā)明實施例一種新型箱梁底模系統(tǒng)的車架組中底層車架和中層車架工作示意圖；
[0030]圖14是本發(fā)明實施例一種新型箱梁底模系統(tǒng)的車架組中頂層車架和中層車架工作示意圖；
[0031]圖15是本發(fā)明實施例一種新型箱梁底模系統(tǒng)的車架組中頂層車架和中層車架工作示意圖；
[0032]圖中:1-底模;2-底模臺車;3-底模液壓頂桿;4-底層支架;5-固定旋桿;6_支撐旋桿；1.1-端模板；2.1-車輪組；2.2-車架組；2.3-液壓頂升油缸；2.4-液壓水平移動油缸；
2.5-液壓旋轉(zhuǎn)油缸;2a-底層車架；2b-中層車架;2c-頂層車架；4.1-增高架;4.2-支撐螺桿;4.3-支腿。
【具體實施方式】
[0033]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0034]由圖1至圖2所示的一種新型箱梁底模系統(tǒng)可知，本發(fā)明包括安裝在預設軌道上的底模臺車2;底模臺車2上連接有底模I;底模臺車2上設置有用于頂升底模的液壓頂升油缸2.3、用于平移底模的液壓水平移動油缸2.4以及用于旋轉(zhuǎn)底模的液壓旋轉(zhuǎn)油缸2.5;底模臺車2和底模I之間設置有底層支架4;底層支架4與底模I之間設置有用于調(diào)整底模傾角的底模液壓頂桿3和有用于固定底模I位置的固定旋桿5，底層支架4包括增高架4.1和帶有支撐螺桿4.3的支腿4.2;增高架4.1的兩側(cè)固接有支腿4.2;增高架4.1的底端與底模臺車2的液壓頂升油缸2.3連接，為了使得本發(fā)明通用性更強，可以在底層支架4和底模I之間設置有多個增高架4.1;多個增高架4.1由下至上層疊設置并相互通過螺栓固接;最頂層多個增高架4.1上設置有底模液壓頂桿3，如圖3和圖4所示。其中，底模1、底模液壓頂桿3和底層支架4或者增高架4.1形成一曲柄滑塊機構(gòu)，用以調(diào)節(jié)底模I相對于水平面的傾角，為了使得本發(fā)明具有更高的剛度和穩(wěn)定性，所以設置有固定旋桿5，該固定旋桿5 —端鉸接在增高架的凸耳上，另一端與底模I鉸接，這樣使得原有的曲柄滑塊機構(gòu)形成了一個超靜定結(jié)構(gòu)，從而有效地提高了本發(fā)明的剛度和安全性。為了使得底模系統(tǒng)在合模時底模與側(cè)模、端模、內(nèi)模具有更高的貼合精度，底模上增加了用以用于提高底模裝配精度的端模板1.1，端模板1.1通過支撐旋桿6連接于增高架4.1上方且與底模I固接;支撐旋桿6—端與增高架4.1鉸接，另一端與端t吳板I.1纟父接。
[0035]由圖7至圖15所示的底模臺車各部分結(jié)構(gòu)示意圖可知，底模臺車2包括車輪組2.1和車架組2.2 ；車架組2.2底部固接有車輪組2.1 ；車架組2.2頂部固接有液壓頂升油缸2.3 ；車架組2.2上還設置有液壓水平移動油缸2.4和液壓旋轉(zhuǎn)油缸2.5;其中車架組2.2包括底層車架2a、中層車架2b和頂層車架2c;底層車架2a在沿底模臺車行進方向的左右兩側(cè)設置有導軌，中層車架2b在沿底模臺車行進方向的左右兩側(cè)設置有用于與底層車架2a上導軌配合的滑塊;底層車架2a和中層車架2b滑動配合連接且中層車架2b可相對底層車架2a沿底模臺車行進的方向的左右兩側(cè)自由移動；中層車架2b和頂層車架2c的中心軸線共線，兩者鉸接于同于銷軸。底層車架2a和中層車架2b之間設置有液壓水平移動油缸2.4;液壓水平移動油缸2.4為兩個，分別設置于車架組2.2在沿底模臺車行進方向的前后兩側(cè);液壓水平移動油缸2.4—端與底層車架2a固接，另一端與中層車架2b固接;兩個水平移動油缸2.4(前后側(cè))的安裝方向一致，即兩者活塞桿移動方向一致;液壓水平移動油缸2.4可推動所述中層車架2b相對于底層車架2a沿底模臺車行進的方向的左右兩側(cè)自由移動。中層車架2b和頂層車架2c之間設置有液壓旋轉(zhuǎn)油缸2.5;液壓旋轉(zhuǎn)油缸2.5為兩個，分別設置于車架組2.2在沿底模臺車行進方向的前后兩側(cè);液壓旋轉(zhuǎn)油缸2.5—端與中層車架2b鉸接，另一端與所述頂層車架2c鉸接;兩個液壓旋轉(zhuǎn)油缸2.5(前后側(cè))的安裝方向相反，即兩者活塞桿移動方向相反;液壓旋轉(zhuǎn)油缸2.5可推動頂層車架2c相對于中層車架2b的中心軸線自由旋轉(zhuǎn)。這樣就可以實現(xiàn)底模I在三維空間位置上的自由調(diào)整。
[0036]使用本發(fā)明的步驟如下:
[0037](I)由于是變截面箱梁，每一榀梁都存在高度差，根據(jù)模板施工圖紙，使用標準高度的增高架4.1疊加的方法進行粗調(diào)。
[0038](2)利用底模臺車2，把所需底模I轉(zhuǎn)運到調(diào)節(jié)位置，根據(jù)實際情況調(diào)節(jié)液壓頂升油缸2.3、液壓水平移動油缸2.4和液壓旋轉(zhuǎn)油缸2.5，進行初步調(diào)整，然后旋轉(zhuǎn)底模支腿4.2上的支撐螺桿4.3頂死加固的地面，支撐整個底模I，最后松開液壓頂升油缸2.3，此步驟底模I的模面的設計高程與位置應與設計值誤差和在1mm以內(nèi)。
[0039](3)調(diào)整微調(diào)底模液壓頂桿3到位后并安裝固定旋桿5形成一個超靜定結(jié)構(gòu);再利用支撐旋桿6支撐固定端底模I端部的端模板1.1。
[0040]應當理解的是，以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本領域的技術(shù)人員在本發(fā)明所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種新型箱梁底模系統(tǒng)，包括安裝在預設軌道上的底模臺車(2);所述底模臺車(2)上連接有底模(I);其特征在于:所述底模臺車(2)上設置有用于頂升底模的液壓頂升油缸(2.3)、用于平移底模的液壓水平移動油缸(2.4)以及用于旋轉(zhuǎn)底模的液壓旋轉(zhuǎn)油缸(2.5);所述底模臺車(2)和所述底模(I)之間設置有底層支架(4);所述底層支架(4)與所述底模(I)之間設置有用于調(diào)整底模傾角的底模液壓頂桿(3)和有用于固定底模(I)位置的固定旋桿(5) ο2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型箱梁底模系統(tǒng)，其特征在于:所述底層支架(4)包括增高架(4.1)和帶有支撐螺桿(4.3)的支腿(4.2);所述增高架(4.1)的兩側(cè)固接有所述支腿(4.2);所述增高架(4.1)的底端與所述底模臺車(2)的液壓頂升油缸(2.3)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型箱梁底模系統(tǒng)，其特征在于:底層支架(4)和底模(I)之間設置有多個增高架(4.1);多個增高架(4.1)由下至上層疊設置；最頂層多個增高架(4.1)上設置有底模液壓頂桿(3)。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種新型箱梁底模系統(tǒng)，其特征在于:所述增高架(4.1)上設置有用于連接固定旋桿(5)的凸耳;所述固定旋桿(5) —端鉸接在所述凸耳上，另一端與所述底模(I)鉸接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型箱梁底模系統(tǒng)，其特征在于:所述底模(I)上固接有用于提高底模裝配精度的端模板(1.1)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新型箱梁底模系統(tǒng)，其特征在于:所述端模板(1.1)通過支撐旋桿(6)連接于增高架(4.1)上方且與底模(I)固接;所述支撐旋桿(6) —端與所述增高架(4.1)鉸接，另一端與所述端模板(1.1)鉸接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型箱梁底模系統(tǒng)，其特征在于:所述底模臺車(2)包括車輪組(2.1)和車架組(2.2);所述車架組(2.2)底部固接有所述車輪組(2.1);所述車架組(2.2)頂部固接有液壓頂升油缸(2.3);所述車架組(2.2)上還設置有液壓水平移動油缸(2.4)和液壓旋轉(zhuǎn)油缸(2.5)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種新型箱梁底模系統(tǒng)，其特征在于:所述車架組(2.2)包括底層車架(2a)、中層車架(2b)和頂層車架(2c);所述底層車架(2a)和所述中層車架(2b)滑動配合連接且所述中層車架(2b)可相對所述底層車架(2a)沿底模臺車行進的方向的左右兩側(cè)自由移動;所述中層車架(2b)和所述頂層車架(2c)兩者的中心軸線共線且相互鉸接。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種新型箱梁底模系統(tǒng)，其特征在于:所述底層車架(2a)和所述中層車架(2b)之間設置有液壓水平移動油缸(2.4);所述液壓水平移動油缸(2.4)—端與所述底層車架(2a)固接，另一端與所述中層車架(2b)固接;所述液壓水平移動油缸(2.4)可推動所述中層車架(2b)相對于所述底層車架(2a)沿底模臺車行進的方向的左右兩側(cè)自由移動。10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種新型箱梁底模系統(tǒng)，其特征在于:所述中層車架(2b)和所述頂層車架(2c)之間設置有液壓旋轉(zhuǎn)油缸(2.5);所述液壓旋轉(zhuǎn)油缸(2.5)—端與所述中層車架(2b)鉸接，另一端與所述頂層車架(2c)鉸接;所述液壓旋轉(zhuǎn)油缸(2.5)可推動所述頂層車架(2c)相對于所述中層車架(2b)的中心軸線自由旋轉(zhuǎn)。
【文檔編號】B66F11/00GK106042169SQ201610421821
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年6月13日
【發(fā)明人】向繼華, 鄧安華, 潘文銘, 曾憲柳, 王勝利, 唐蔚東, 丁碧珍, 種愛秀, 王輝, 譚永安, 唐如蜜, 楊瑞峰, 張立響, 夏輝
【申請人】中交第二航務工程局有限公司