一種既有車站站臺加寬改造結(jié)構(gòu)體系的施工方法
【專利摘要】一種既有車站站臺加寬改造結(jié)構(gòu)體系的施工方法，包括預(yù)加工站臺加寬鋼結(jié)構(gòu)的鋼構(gòu)件、對原框架結(jié)構(gòu)的框架柱進(jìn)行加固、對排架鋼柱進(jìn)行加固、安裝中梁、安裝邊梁和安裝結(jié)構(gòu)加寬平臺等步驟。本發(fā)明將站臺加寬改造部分的鋼構(gòu)件按中梁、懸挑邊梁和鋼結(jié)構(gòu)加寬平臺分塊進(jìn)行施工，工序合理精確施工時間，保證工期，通過將已無法滿足既有客流的早期地鐵車站進(jìn)行加寬改造，為未來地鐵行業(yè)的一個新趨勢總結(jié)施工經(jīng)驗，填補了軌道交通行業(yè)的空白，將為以后的改造施工提供參考。
【專利說明】
一種既有車站站臺加寬改造結(jié)構(gòu)體系的施工方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及鋼結(jié)構(gòu)工程施工領(lǐng)域，特別是一種對既有車站站臺進(jìn)行結(jié)構(gòu)加寬改造結(jié)構(gòu)體系的施工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展，地鐵有時會因建造環(huán)境的因素而將部分線路鋪設(shè)在地面之上，并且許多地鐵車站建立時間較早，現(xiàn)有站臺規(guī)模已無法滿足既有客流，同時新增線路不可避免的需要與原有線路之間的進(jìn)行換乘，因此在現(xiàn)有站臺未預(yù)留換乘條件時，為實現(xiàn)換乘和容納客流的雙重需求，則需要增大既有站臺本身載客量，還要對現(xiàn)有站臺進(jìn)行加寬改造。因此將既有車站改造將成為未來幾年地鐵行業(yè)的一個趨勢，特別是將現(xiàn)有車站進(jìn)行加寬改造工程可預(yù)見地將逐年增多。
[0003]地鐵由于其便利性日載客量較大，若在既有線路停運的情況下進(jìn)行改造將加大城市交通運輸壓力。而在不停運的情況下對地鐵站臺進(jìn)行改造的工程，允許工人施工時間較短，必須是地鐵晚上不載客的時段，時間寶貴需要工人施工時不浪費一分一秒地進(jìn)行，不但對工人施工操作的要求很高，同時對施工方法提出了很高的要求。因此目前還沒有成熟的施工工藝和技術(shù)。
[0004]具體存在以下技術(shù)難點:
1、施工場地受限制，吊裝需臨時占用路面，施工場地狹小，吊車位置不能按對吊裝最有利的的方位擺放，致使吊裝效率降低，同時腳手架在搭設(shè)、拆除可利用場地非常有限，當(dāng)日施工完成每一個步驟后，均不能影響地鐵第二天正常運營及路面路正常通行。
[0005 ] 2、施工時間受限制，占用交通流量大的路面，只能在夜間(0:00-5:00 )臨時占路施工;其次，加寬改造部分構(gòu)件的運輸、安裝需在既有軌道上進(jìn)行，施工過程中軌道必須斷電，根據(jù)以往經(jīng)驗，軌道斷電時間段為(0:00-3:30)，為保證地鐵第二天正常運營，除去施工前準(zhǔn)備時間、施工結(jié)束后的收尾時間，每天的有效工作時間僅為0:30-03:30。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是提供一種既有車站站臺加寬改造結(jié)構(gòu)體系及其施工方法，要解決在場地和時間均受限以及既有車站不停運的情況下進(jìn)行加寬改造工程的技術(shù)問題。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
一種既有車站站臺加寬改造結(jié)構(gòu)體系的施工方法，該加寬改造結(jié)構(gòu)體系包括既有車站部分，所述既有車站部分包括原框架結(jié)構(gòu)、原框架結(jié)構(gòu)上共同承載的列車軌行結(jié)構(gòu)與原站臺結(jié)構(gòu)、原站臺結(jié)構(gòu)上承載的排架鋼柱、排架鋼柱的頂部承載的原結(jié)構(gòu)屋面梁，該加寬改造結(jié)構(gòu)體系還包括在既有車站部分的基礎(chǔ)上增設(shè)的站臺加寬改造部分，所述站臺加寬改造部分包括原框架加固結(jié)構(gòu)、排架鋼柱加固結(jié)構(gòu)和站臺加寬鋼結(jié)構(gòu)，所述站臺加寬鋼結(jié)構(gòu)包括由排架鋼柱承載、原結(jié)構(gòu)屋面梁的下方增設(shè)的鋼桁架梁，該鋼桁架梁分為中梁和兩個懸挑邊梁，所述站臺加寬鋼結(jié)構(gòu)還包括通過懸吊桿懸吊在懸挑邊梁上的鋼結(jié)構(gòu)加寬平臺，所述鋼結(jié)構(gòu)加寬平臺位于原站臺結(jié)構(gòu)和原框架結(jié)構(gòu)的外側(cè)；
該加寬改造結(jié)構(gòu)體系的施工方法，施工步驟如下:
步驟一，在工廠預(yù)加工站臺加寬鋼結(jié)構(gòu)的鋼構(gòu)件并運送至施工現(xiàn)場；
步驟二，對原框架結(jié)構(gòu)的框架柱進(jìn)行加固形成原框架加固結(jié)構(gòu)；
步驟三，對排架鋼柱進(jìn)行加固形成排架鋼柱加固結(jié)構(gòu)；
步驟四，安裝中梁包括以下步驟:
SI，軌行區(qū)斷電，人工推動特制加裝軌道輪的運輸車，運輸車通過列車軌行結(jié)構(gòu)上的其中一條既有軌道將中梁呈水平躺置的狀態(tài)下送至其待安裝位置的斜下方；
S2，原結(jié)構(gòu)屋面梁位于中梁待安裝位置的正上方，在原結(jié)構(gòu)屋面梁的中部系掛主提升葫蘆，在原結(jié)構(gòu)屋面梁的兩個端部分別系掛兩個副提升葫蘆；
S3，將主提升葫蘆通過綁帶固定在中梁的上弦桿的中部，并將綁帶與主提升葫蘆連接牢固；
S4，將與既有軌道同側(cè)的副提升葫蘆通過綁帶固定在中梁的下弦桿的中部，并將綁帶與副提升葫蘆連接牢固，同時在中梁的下弦桿的兩個端部連接牽引繩；
S5，將中梁從運輸車上斜向上分離進(jìn)行偏心提升:施工人員位于兩條軌道的中間位置的上方循環(huán)提升主提升葫蘆，其它施工人員在既有軌道一側(cè)的站臺上依據(jù)主提升葫蘆的速度，通過同步提升副提升葫蘆，同時拉動牽引繩人工牽引，使提升過程中確保中梁平穩(wěn)不轉(zhuǎn)動脫離運輸車，中梁由水平躺置變成垂直立置，同時中梁與原結(jié)構(gòu)屋面梁也始終保持垂直提升至地鐵屏蔽門的上方；
S6，中梁水平旋轉(zhuǎn):施工人員站在站臺兩側(cè)繼續(xù)通過同步拉動牽引繩人工牽引將中梁旋轉(zhuǎn)至與原結(jié)構(gòu)屋面梁平行的位置，整個旋轉(zhuǎn)過程中以確保不磕碰到地鐵屏蔽門及其他設(shè)備設(shè)施為準(zhǔn)；
S7，中梁空中換點提升:中梁旋轉(zhuǎn)至與原結(jié)構(gòu)屋面梁平行的位置后，由主提升葫蘆及牽引繩固定中梁的位置，在解開副提升葫蘆的綁帶后，通過空中換點，將兩個副提升葫蘆分別固定在中梁的上弦桿的兩個端部，兩側(cè)的施工人員同步提升，直至預(yù)定部位；
S8，將中梁與排架鋼柱固定；
S9，撤出主提升葫蘆及運輸車及其它人機料；
S10，重復(fù)以上施工步驟依次完成各個中梁的安裝，然后撤出副提升葫蘆。
[0008]步驟五，安裝懸挑邊梁和懸吊桿；
步驟六，安裝鋼結(jié)構(gòu)加寬平臺。
[0009]將中梁分為牛腿邊段、預(yù)制中段和兩段后接桿別進(jìn)行安裝；
所述步驟四中中梁的安裝均為預(yù)制中段的安裝；
在SI之前對排架鋼柱上待安裝中梁的位置現(xiàn)場焊接牛腿邊段，并在牛腿邊段上焊接邊段定位板，預(yù)制中段的端部預(yù)先焊接有與邊段定位板相對應(yīng)的中段定位板；
在S8中，將預(yù)制中段定位板與連接牛腿定位板上對齊，然后將定位板之間點焊，使預(yù)制中段與牛腿邊段固定連接為一體;然后安裝后接桿，將后接桿的兩端分別連接至牛腿邊段與預(yù)制中段之間形成完整的桁架梁；
所述步驟三包括如下步驟:
SI，對原站臺結(jié)構(gòu)上妨礙搭設(shè)加固操作平臺的多余結(jié)構(gòu)進(jìn)行拆除； S2，搭設(shè)加固操作平臺:為適應(yīng)原站臺結(jié)構(gòu)的外輪廓凸出于排架鋼柱的情況不同，按照各個排架鋼柱的加固操作平臺生根于原站臺結(jié)構(gòu)上的不同位置進(jìn)行分類設(shè)計和安裝；
S3，施工加固層并防腐驗收。
[0010]所述步驟五中包括以下步驟:
SI，將懸挑邊梁與懸吊桿組裝；
S2，吊點固定:將懸挑邊梁的下弦桿的內(nèi)側(cè)連接梁上手動葫蘆，該梁上手動葫蘆連接綁帶的一端，懸挑邊梁上弦桿的外側(cè)直接與綁帶的另一端固定，為下一步空中換點準(zhǔn)備；
S3，垂直提升:在懸挑邊梁上弦桿的綁帶外側(cè)連接牽引繩，在吊裝過程中始終施工人員站在站臺外側(cè)路面上采用牽引繩保證構(gòu)件的平穩(wěn)性，吊車連接綁帶將懸挑邊梁與懸吊桿吊至指定高度；
S4，空中換點:將預(yù)先固定在排架鋼柱上的柱上手動葫蘆與懸挑邊梁的內(nèi)側(cè)連接固定；S5，水平推進(jìn):通過吊車上的梁上手動葫蘆與排架鋼柱上的柱上手動葫蘆調(diào)節(jié)吊裝重心，使懸挑邊梁固定就位；
S6，焊接固定:焊接人員在吊車旁邊的升降車上完成焊接作業(yè)，將懸挑邊梁與排架鋼柱固定。
[0011]所述步驟六中包括以下步驟:
SI，施工現(xiàn)場調(diào)查:對鋼結(jié)構(gòu)加寬平臺在原站臺結(jié)構(gòu)的外側(cè)以及原框架結(jié)構(gòu)的外側(cè)的固定點打孔數(shù)量、埋板數(shù)量以及既有設(shè)施拆除構(gòu)件情況進(jìn)行調(diào)查；
S2，鋼筋探測與鉆孔:根據(jù)設(shè)計圖紙要求，確保打孔過程中不降低原站臺結(jié)構(gòu)的承載力，鉆孔位置與既有原站臺結(jié)構(gòu)受力鋼筋之間間距不小于5cm，在作業(yè)平臺搭設(shè)完畢后開始鉆孔，鉆孔直徑大于錨栓直徑；
S3，吊裝固定:將鋼結(jié)構(gòu)加寬平臺的各個桁架按軸線制作成拼裝單元體，將拼裝單元體的桁架上弦桿與吊車綁帶固定；
S4，垂直提升:拼裝單元體由位于站臺外側(cè)路面上的吊車提升；
S5，錨固固定:施工人員在吊車旁邊的升降車上，將拼裝單元體與原站臺結(jié)構(gòu)以及原框架結(jié)構(gòu)均通過錨栓連接固定；
S6，焊接固定:施工人員在吊車旁邊的升降車上，將拼裝單元體與懸吊桿固定；
S7，順次連接拼裝單元體連接成鋼結(jié)構(gòu)加寬平臺整體。
[0012]在排架鋼柱之間施工柱間連系梁。
[0013]在排架鋼柱與柱間連系梁之間施工柱間支撐桿。
[0014]所述步驟五之后，在懸挑邊梁之間施工梁間連系梁。
[0015]所述步驟六之后，在梁間連系梁與懸吊桿之間施工桿間支撐桿。
[0016]所述步驟五之后，在排架鋼柱與懸挑邊梁之間施工斜撐桿。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比本發(fā)明具有以下特點和有益效果:
本發(fā)明為在既有運營地鐵車站不停運的情況下對車站站臺進(jìn)行改造的施工工法，將站臺加寬改造部分的鋼構(gòu)件按中梁、懸挑邊梁和鋼結(jié)構(gòu)加寬平臺分塊進(jìn)行施工，工序合理精確施工時間，保證工期。
[0018]本發(fā)明的中梁分段施工，改進(jìn)中梁需通過環(huán)形焊縫焊接在經(jīng)過加固的排架鋼柱上，無需等到所有柱子加固完成后再焊接中梁，保證節(jié)點工期;在施工時間有限的情況下，可以提前加工預(yù)制中段，在加固完成的排架鋼柱上固定牛腿邊段，通過牛腿邊段消除尺寸誤差，同時在預(yù)制中段和固定牛腿邊段上增設(shè)碼板，有利于快速安裝就位，又可以在無法滿焊的情況下，將主要位置點焊，依靠碼板與點焊焊縫確保預(yù)制中段穩(wěn)固在牛腿邊段上，在第二天進(jìn)行補焊工作。
[0019]本發(fā)明的中梁采取了特殊設(shè)計的運輸車，利用既有軌道對加寬改造部分構(gòu)件的運輸和安裝，同時通過主手提升葫蘆、副提升葫蘆和牽引繩的相互配合以及在軌行區(qū)搭設(shè)腳手架和站在既有看臺上等位置對梁體完成吊起、吊點轉(zhuǎn)換和安裝等步驟;邊梁則利用站臺外側(cè)路面上的大型吊車、提升葫蘆和牽引繩的相互配合對梁體完成吊起、吊點轉(zhuǎn)換和安裝等步驟;鋼結(jié)構(gòu)加寬平臺則分為單元體利用站臺外側(cè)路面上的大型吊車和升降車進(jìn)行施工，每個步驟都經(jīng)過嚴(yán)密的設(shè)計，減少施工作業(yè)時間，保證工期。
[0020]本發(fā)明通過將已無法滿足既有客流的早期地鐵車站進(jìn)行加寬改造，為未來地鐵行業(yè)的一個新趨勢總結(jié)施工經(jīng)驗，填補了軌道交通行業(yè)的空白，將為以后的改造施工提供參考。
【附圖說明】
[0021 ]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0022]圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)體系的橫向結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2是本發(fā)明結(jié)構(gòu)體系的縱向結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖3是本發(fā)明施工方法步驟四SI的示意圖。
[0025]圖4是本發(fā)明施工方法步驟四S2系掛主、副提升葫蘆完成的示意圖。
[0026]圖5是本發(fā)明施工方法步驟四S5的示意圖。
[0027]圖6是本發(fā)明施工方法步驟四S7的示意圖。
[0028]圖7是本發(fā)明施工方法步驟四S7完成的示意圖。
[0029]圖8是本發(fā)明施工方法步驟四S8完成的示意圖。
[0030]圖9是中梁分段連接的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031 ]圖10是本發(fā)明施工方法步驟五S5完成后的不意圖
附圖標(biāo)記:I 一原框架結(jié)構(gòu)、2 —列車軌行結(jié)構(gòu)、3 —原站臺結(jié)構(gòu)、4一排架鋼柱、5 —原結(jié)構(gòu)屋面梁、6—結(jié)構(gòu)屋面、7 —中梁、7.1—牛腿邊段、7.2—預(yù)制中段、7.3—后接桿、8—懸挑邊梁、9一懸吊桿、10—鋼結(jié)構(gòu)加寬平臺、11一邊段定位板、12 —中段定位板、13—柱間連系梁、14一柱間支撐桿、15 —梁間連系梁、16 —桿間支撐桿、17—斜撐桿、18—既有軌道、19 一主提升葫蘆、20 —副提升葫蘆、21—牽引繩、22 —吊車、23—梁上手動葫蘆、24—柱上手動葫蘆。
【具體實施方式】
[0032]現(xiàn)有的地鐵A線路是貫穿城區(qū)的直徑線，為一類骨架線路。隨著緊鄰地鐵的大型社區(qū)興起，A線路運力負(fù)擔(dān)越來越大。某地鐵B線路是中心城連接新城的軌道交通線，兩條重要的線路需要在A線路上的某站實現(xiàn)換乘，方便大型社區(qū)的市民出行。某站位于地面之上，車站兩側(cè)路面車流量較大，同時A號線客流巨大，站臺滿載率已達(dá)到120%，原站臺寬度并未未預(yù)留換乘條件，為實現(xiàn)換乘必須對A線路的現(xiàn)有站臺進(jìn)行加寬改造。
[0033]本實施例參見圖1-2所示，這種既有車站站臺加寬改造結(jié)構(gòu)體系包括既有車站部分，所述既有車站部分包括原框架結(jié)構(gòu)1、原框架結(jié)構(gòu)I上共同承載的列車軌行結(jié)構(gòu)2與原站臺結(jié)構(gòu)3、原站臺結(jié)構(gòu)3上承載的排架鋼柱4、排架鋼柱4的頂部承載的原結(jié)構(gòu)屋面梁，該加寬改造結(jié)構(gòu)體系還包括在既有車站部分的基礎(chǔ)上增設(shè)的站臺加寬改造部分，所述站臺加寬改造部分包括原框架加固結(jié)構(gòu)、排架鋼柱加固結(jié)構(gòu)和站臺加寬鋼結(jié)構(gòu)，所述站臺加寬鋼結(jié)構(gòu)包括由排架鋼柱4承載、原結(jié)構(gòu)屋面梁的下方增設(shè)的鋼桁架梁，該鋼桁架梁分為中梁7和兩個懸挑邊梁8，所述站臺加寬鋼結(jié)構(gòu)還包括通過懸吊桿9懸吊在懸挑邊梁8上的鋼結(jié)構(gòu)加寬平臺10，所述鋼結(jié)構(gòu)加寬平臺10位于原站臺結(jié)構(gòu)3和原框架結(jié)構(gòu)I的外側(cè)。
[0034]為確認(rèn)施工方法的可行性，施工前需要利用模型軟件，對中梁、懸挑邊梁、鋼結(jié)構(gòu)加寬平臺的吊裝方法模擬，以確認(rèn)吊裝工藝的可行性。還可以租用加工場地，完全模擬實際工況，進(jìn)行“1:1”實地演練，進(jìn)一步確認(rèn)吊裝方法的可行性，并確定各工序的時間節(jié)點，以便更好的在現(xiàn)場控制施工時間。
[0035]該加寬改造結(jié)構(gòu)體系的施工方法，具體施工步驟如下:
步驟一，在工廠預(yù)加工站臺加寬鋼結(jié)構(gòu)的鋼構(gòu)件并運送至施工現(xiàn)場。
[0036]步驟二，對原框架結(jié)構(gòu)的框架柱進(jìn)行加固形成原框架加固結(jié)構(gòu)，例如采用外包鋼板的加固方式，遇到不能采用包鋼加固方式的柱體，可以采用兩側(cè)新增鋼撐桿幫助混凝土卸載。
[0037]步驟三，對排架鋼柱4進(jìn)行加固形成排架鋼柱加固結(jié)構(gòu)，例如采用外包鋼管的方式加固；包括以下步驟:
SI，對原站臺結(jié)構(gòu)3上妨礙搭設(shè)加固操作平臺的多余結(jié)構(gòu)進(jìn)行拆除；
S2，搭設(shè)加固操作平臺:為適應(yīng)原站臺結(jié)構(gòu)的外輪廓凸出于排架鋼柱的情況不同，按照各個排架鋼柱4的加固操作平臺生根于原站臺結(jié)構(gòu)3上的不同位置進(jìn)行分類設(shè)計和安裝；
S3，施工加固層并防腐驗收。
[0038]步驟四，安裝中梁7包括以下步驟:
SI參見圖3所示，軌行區(qū)斷電，人工推動特制加裝軌道輪的運輸車，運輸車通過列車軌行結(jié)構(gòu)上的其中一條既有軌道18將中梁7呈水平躺置的狀態(tài)下送至其待安裝位置的斜下方；
S2參見圖4所示，原結(jié)構(gòu)屋面梁5位于中梁7待安裝位置的正上方，由3名工人拿著鋁合金梯在原結(jié)構(gòu)屋面梁5的中部系掛主提升葫蘆19，其中由2名工人扶著鋁合金梯，I名工人提著主提升葫蘆爬行鋁合金梯系掛;兩側(cè)站臺各由6名工人，同時搭設(shè)移動式腳手架，由一名工人站在移動式腳手架上在原結(jié)構(gòu)屋面梁5的兩個端部分別系掛兩個副提升葫蘆20;
S3，將主提升葫蘆19通過綁帶固定在中梁7的上弦桿的中部，并將綁帶與主提升葫蘆19連接牢固；
S4，將與既有軌道18同側(cè)的副提升葫蘆20通過綁帶固定在中梁7的下弦桿的中部，并將綁帶與副提升葫蘆20連接牢固，同時在中梁7的下弦桿的兩個端部連接牽引繩21;
S5參見圖5所示，將中梁7從運輸車上斜向上分離進(jìn)行偏心提升:施工人員6-8位于兩條軌道的中間位置的上方循環(huán)提升主提升葫蘆19，另外一位施工人員在既有軌道一側(cè)的站臺上依據(jù)主提升葫蘆的速度通過同步提升副提升葫蘆20，同時其它施工人員拉動牽引繩人工牽引，使提升過程中確保中梁7平穩(wěn)不轉(zhuǎn)動脫離運輸車，中梁7由水平躺置變成垂直立置，同時中梁7與原結(jié)構(gòu)屋面梁5也始終保持垂直提升至地鐵屏蔽門的上方；
S6，中梁水平旋轉(zhuǎn):兩名施工人員站在站臺兩側(cè)繼續(xù)通過同步拉動牽引繩21人工牽引將中梁旋轉(zhuǎn)至與原結(jié)構(gòu)屋面梁5平行的位置，整個旋轉(zhuǎn)過程中以確保不磕碰到地鐵屏蔽門及其他設(shè)備設(shè)施為準(zhǔn)；
S7參見圖6-7所示，中梁空中換點提升:中梁旋轉(zhuǎn)至與原結(jié)構(gòu)屋面梁5平行的位置后，由主提升葫蘆19及牽引繩固定中梁的位置，在解開副提升葫蘆20的綁帶后，通過空中換點，將兩個副提升葫蘆20分別固定在中梁的上弦桿的兩個端部，兩側(cè)的施工人員同步提升，直至預(yù)定部位；
S8參見圖8-9所示，將中梁與排架鋼柱固定；
S9，撤出主提升葫蘆及運輸車及其它人機料；
S10，重復(fù)以上施工步驟依次完成各個中梁的安裝，然后撤出副提升葫蘆。
[0039]本實施例中將中梁7分為牛腿邊段7.1、預(yù)制中段7.2和兩段后接桿7.3別進(jìn)行安裝;因此所述步驟四中中梁7的安裝均為預(yù)制中段7.2的安裝；
在SI之前對排架鋼柱4上待安裝中梁的位置現(xiàn)場焊接牛腿邊段7.1，并在牛腿邊段7.1上焊接邊段定位板11，預(yù)制中段7.2的端部預(yù)先焊接有與邊段定位板11相對應(yīng)的中段定位板12;
在S8中，將預(yù)制中段定位板與連接牛腿定位板上對齊，然后將定位板之間點焊，使預(yù)制中段7.2與牛腿邊段7.1固定連接為一體;然后安裝后接桿7.3，將后接桿的兩端分別連接至牛腿邊段7.1與預(yù)制中段7.2之間形成完整的桁架梁。
[0040]步驟五，參加圖1O安裝懸挑邊梁8和懸吊桿9 ；
包括以下步驟:
SI，將懸挑邊梁8與懸吊桿9組裝；
S2，吊點固定:將懸挑邊梁的下弦桿的內(nèi)側(cè)連接梁上手動葫蘆23，該梁上手動葫蘆23連接綁帶的一端，懸挑邊梁上弦桿的外側(cè)直接與綁帶的另一端固定，為下一步空中換點準(zhǔn)備；S3，垂直提升:在懸挑邊梁上弦桿的綁帶外側(cè)連接牽引繩，在吊裝過程中始終施工人員站在站臺外側(cè)路面上采用牽引繩保證構(gòu)件的平穩(wěn)性，吊車22連接綁帶將懸挑邊梁8與懸吊桿9吊至指定高度；
S4，空中換點:將預(yù)先固定在排架鋼柱上的柱上手動葫蘆24與懸挑邊梁的內(nèi)側(cè)連接固定；
S5，水平推進(jìn):通過吊車上的梁上手動葫蘆23與排架鋼柱上的柱上手動葫蘆24調(diào)節(jié)吊裝重心，使懸挑邊梁固定就位；
S6，焊接固定:焊接人員在吊車旁邊的升降車上完成焊接作業(yè)，將懸挑邊梁8與排架鋼柱4固定。
[0041 ]步驟六，安裝鋼結(jié)構(gòu)加寬平臺10;
包括以下步驟:
SI，施工現(xiàn)場調(diào)查:對鋼結(jié)構(gòu)加寬平臺在原站臺結(jié)構(gòu)3的外側(cè)以及原框架結(jié)構(gòu)I的外側(cè)的固定點打孔數(shù)量、埋板數(shù)量以及既有設(shè)施拆除構(gòu)件情況進(jìn)行調(diào)查；
S2，鋼筋探測與鉆孔:根據(jù)設(shè)計圖紙要求，確保打孔過程中不降低原站臺結(jié)構(gòu)3的承載力，鉆孔位置與既有原站臺結(jié)構(gòu)3受力鋼筋之間間距不小于5cm，在作業(yè)平臺搭設(shè)完畢后開始鉆孔，鉆孔直徑大于錨栓直徑；
S3，吊裝固定:將鋼結(jié)構(gòu)加寬平臺的各個桁架按軸線制作成拼裝單元體，將拼裝單元體的桁架上弦桿與吊車綁帶固定；
S4，垂直提升:拼裝單元體由位于站臺外側(cè)路面上的吊車提升；
S5，錨固固定:施工人員在吊車旁邊的升降車上，將拼裝單元體與原站臺結(jié)構(gòu)3以及原框架結(jié)構(gòu)I均通過錨栓連接固定；
S6，焊接固定:施工人員在吊車旁邊的升降車上，將拼裝單元體與懸吊桿9固定；
S7，順次連接拼裝單元體連接成鋼結(jié)構(gòu)加寬平臺整體。
[0042]在排架鋼柱4之間施工柱間連系梁13。
[0043]在排架鋼柱4與柱間連系梁13之間施工柱間支撐桿14。
[0044]所述步驟五之后，在懸挑邊梁之間施工梁間連系梁15。
[0045]所述步驟六之后，在梁間連系梁15與懸吊桿9之間施工桿間支撐桿16。
[0046]所述步驟五之后，在排架鋼柱4與懸挑邊梁8之間施工斜撐桿17。
【主權(quán)項】
1.一種既有車站站臺加寬改造結(jié)構(gòu)體系的施工方法，該加寬改造結(jié)構(gòu)體系包括既有車站部分，所述既有車站部分包括原框架結(jié)構(gòu)(I)、原框架結(jié)構(gòu)(I)上共同承載的列車軌行結(jié)構(gòu)(2)與原站臺結(jié)構(gòu)(3)、原站臺結(jié)構(gòu)(3)上承載的排架鋼柱(4)、排架鋼柱(4)的頂部承載的原結(jié)構(gòu)屋面梁，其特征在于:該加寬改造結(jié)構(gòu)體系還包括在既有車站部分的基礎(chǔ)上增設(shè)的站臺加寬改造部分，所述站臺加寬改造部分包括原框架加固結(jié)構(gòu)、排架鋼柱加固結(jié)構(gòu)和站臺加寬鋼結(jié)構(gòu)，所述站臺加寬鋼結(jié)構(gòu)包括由排架鋼柱(4)承載、原結(jié)構(gòu)屋面梁的下方增設(shè)的鋼桁架梁，該鋼桁架梁分為中梁(7)和兩個懸挑邊梁(8)，所述站臺加寬鋼結(jié)構(gòu)還包括通過懸吊桿(9)懸吊在懸挑邊梁(8)上的鋼結(jié)構(gòu)加寬平臺(10)，所述鋼結(jié)構(gòu)加寬平臺(10)位于原站臺結(jié)構(gòu)(3 )和原框架結(jié)構(gòu)(I)的外側(cè)； 該加寬改造結(jié)構(gòu)體系的施工方法，施工步驟如下: 步驟一，在工廠預(yù)加工站臺加寬鋼結(jié)構(gòu)的鋼構(gòu)件并運送至施工現(xiàn)場； 步驟二，對原框架結(jié)構(gòu)的框架柱進(jìn)行加固形成原框架加固結(jié)構(gòu)； 步驟三，對排架鋼柱(4)進(jìn)行加固形成排架鋼柱加固結(jié)構(gòu)； 步驟四，安裝中梁(7)包括以下步驟: SI，軌行區(qū)斷電，人工推動特制加裝軌道輪的運輸車，運輸車通過列車軌行結(jié)構(gòu)上的其中一條既有軌道(18)將中梁(7)呈水平躺置的狀態(tài)下送至其待安裝位置的斜下方； S2，原結(jié)構(gòu)屋面梁(5)位于中梁(7)待安裝位置的正上方，在原結(jié)構(gòu)屋面梁(5)的中部系掛主提升葫蘆(19)，在原結(jié)構(gòu)屋面梁(5)的兩個端部分別系掛兩個副提升葫蘆(20); S3，將主提升葫蘆(19)通過綁帶固定在中梁(7)的上弦桿的中部，并將綁帶與主提升葫蘆連接牢固； S4，將與既有軌道同側(cè)的副提升葫蘆(20)通過綁帶固定在中梁(7)的下弦桿的中部，并將綁帶與副提升葫蘆連接牢固，同時在中梁(7)的下弦桿的兩個端部連接牽引繩(21); S5，將中梁(7)從運輸車上斜向上分離進(jìn)行偏心提升:施工人員位于兩條軌道的中間位置循環(huán)提升主提升葫蘆(19)，其它施工人員在既有軌道一側(cè)的站臺上依據(jù)主提升葫蘆的速度，通過同步提升副提升葫蘆(20)，同時拉動牽引繩人工牽引，使提升過程中確保中梁(7)平穩(wěn)不轉(zhuǎn)動脫離運輸車，中梁(7)由水平躺置變成垂直立置，同時中梁(7)與原結(jié)構(gòu)屋面梁(5)也始終保持垂直提升至地鐵屏蔽門的上方； S6，中梁水平旋轉(zhuǎn):施工人員站在站臺兩側(cè)繼續(xù)通過同步拉動牽引繩(21)人工牽引將中梁旋轉(zhuǎn)至與原結(jié)構(gòu)屋面梁(5)平行的位置，整個旋轉(zhuǎn)過程中以確保不磕碰到地鐵屏蔽門及其他設(shè)備設(shè)施為準(zhǔn)； S7，中梁空中換點提升:中梁旋轉(zhuǎn)至與原結(jié)構(gòu)屋面梁(5)平行的位置后，由主提升葫蘆(19)及牽引繩固定中梁的位置，在解開副提升葫蘆的綁帶后，通過空中換點，將兩個副提升葫蘆(20)分別固定在中梁的上弦桿的兩個端部，兩側(cè)的施工人員同步提升，直至預(yù)定部位；S8，將中梁與排架鋼柱固定； S9，撤出主提升葫蘆及運輸車及其它人機料； S10，重復(fù)以上施工步驟依次完成各個中梁的安裝，然后撤出副提升葫蘆； 步驟五，安裝懸挑邊梁(8)和懸吊桿(9); 步驟六，安裝鋼結(jié)構(gòu)加寬平臺(10)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的既有車站站臺加寬改造結(jié)構(gòu)體系的施工方法，其特征在于:將中梁(7)分為牛腿邊段(7.1)、預(yù)制中段(7.2)和兩段后接桿(7.3)別進(jìn)行安裝； 所述步驟四中中梁(7)的安裝均為預(yù)制中段(7.2)的安裝； 在SI之前對排架鋼柱(4)上待安裝中梁的位置現(xiàn)場焊接牛腿邊段(7.1)，并在牛腿邊段(7.1)上焊接邊段定位板(11)，預(yù)制中段(7.2)的端部預(yù)先焊接有與邊段定位板(11)相對應(yīng)的中段定位板(12); 在S8中，將預(yù)制中段定位板與連接牛腿定位板上對齊，然后將定位板之間點焊，使預(yù)制中段(7.2)與牛腿邊段(7.1)固定連接為一體;然后安裝后接桿(7.3)，將后接桿的兩端分別連接至牛腿邊段(7.1)與預(yù)制中段(7.2)之間形成完整的桁架梁。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的既有車站站臺加寬改造結(jié)構(gòu)體系的施工方法，其特征在于:所述步驟三包括如下步驟: SI，對原站臺結(jié)構(gòu)(3)上妨礙搭設(shè)加固操作平臺的多余結(jié)構(gòu)進(jìn)行拆除； S2，搭設(shè)加固操作平臺:為適應(yīng)原站臺結(jié)構(gòu)的外輪廓凸出于排架鋼柱的情況不同，按照各個排架鋼柱(4)的加固操作平臺生根于原站臺結(jié)構(gòu)(3)上的不同位置進(jìn)行分類設(shè)計和安裝； S3，施工加固層并防腐驗收。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的既有車站站臺加寬改造結(jié)構(gòu)體系的施工方法，其特征在于:所述步驟五中包括以下步驟: SI，將懸挑邊梁(8)與懸吊桿(9)組裝；S2，吊點固定:將懸挑邊梁的下弦桿的內(nèi)側(cè)連接梁上手動葫蘆(23)，該梁上手動葫蘆連接綁帶的一端，懸挑邊梁上弦桿的外側(cè)直接與綁帶的另一端固定，為下一步空中換點準(zhǔn)備；S3，垂直提升:在懸挑邊梁上弦桿的綁帶外側(cè)連接牽引繩，在吊裝過程中始終施工人員站在站臺外側(cè)路面上采用牽引繩保證構(gòu)件的平穩(wěn)性，吊車(22)連接綁帶將懸挑邊梁(8)與懸吊桿(9)吊至指定高度； S4，空中換點:將預(yù)先固定在排架鋼柱(4)上的柱上手動葫蘆(24)與懸挑邊梁的內(nèi)側(cè)連接固定； S5，水平推進(jìn):通過吊車上的梁上手動葫蘆(23)與排架鋼柱上的柱上手動葫蘆(24)調(diào)節(jié)吊裝重心，使懸挑邊梁固定就位； S6，焊接固定:焊接人員在吊車旁邊的升降車上完成焊接作業(yè)，將懸挑邊梁(8)與排架鋼柱(4)固定。5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的既有車站站臺加寬改造結(jié)構(gòu)體系的施工方法，其特征在于:所述步驟六中包括以下步驟: SI，施工現(xiàn)場調(diào)查:對鋼結(jié)構(gòu)加寬平臺在原站臺結(jié)構(gòu)(3)的外側(cè)以及原框架結(jié)構(gòu)(I)的外側(cè)的固定點打孔數(shù)量、埋板數(shù)量以及既有設(shè)施拆除構(gòu)件情況進(jìn)行調(diào)查； S2，鋼筋探測與鉆孔:根據(jù)設(shè)計圖紙要求，確保打孔過程中不降低原站臺結(jié)構(gòu)(3)的承載力，鉆孔位置與既有原站臺結(jié)構(gòu)(3)受力鋼筋之間間距不小于5cm，在作業(yè)平臺搭設(shè)完畢后開始鉆孔，鉆孔直徑大于錨栓直徑； S3，吊裝固定:將鋼結(jié)構(gòu)加寬平臺的各個桁架按軸線制作成拼裝單元體，將拼裝單元體的桁架上弦桿與吊車綁帶固定； S4，垂直提升:拼裝單元體由位于站臺外側(cè)路面上的吊車提升； S5，錨固固定:施工人員在吊車旁邊的升降車上，將拼裝單元體與原站臺結(jié)構(gòu)(3)以及原框架結(jié)構(gòu)(I)均通過錨栓連接固定； S6，焊接固定:施工人員在吊車旁邊的升降車上，將拼裝單元體與懸吊桿(9)固定； S7，順次連接拼裝單元體連接成鋼結(jié)構(gòu)加寬平臺整體。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的既有車站站臺加寬改造結(jié)構(gòu)體系的施工方法，其特征在于:在排架鋼柱(4)之間施工柱間連系梁(13)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的既有車站站臺加寬改造結(jié)構(gòu)體系的施工方法，其特征在于:在排架鋼柱(4)與柱間連系梁(13)之間施工柱間支撐桿(14)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的既有車站站臺加寬改造結(jié)構(gòu)體系的施工方法，其特征在于:所述步驟五之后，在懸挑邊梁之間施工梁間連系梁(15)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的既有車站站臺加寬改造結(jié)構(gòu)體系的施工方法，其特征在于:所述步驟六之后，在梁間連系梁(15)與懸吊桿(9)之間施工桿間支撐桿(16)。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的既有車站站臺加寬改造結(jié)構(gòu)體系的施工方法，其特征在于:所述步驟五之后，在排架鋼柱(4)與懸挑邊梁(8)之間施工斜撐桿(17)。
【文檔編號】E04C3/11GK106088660SQ201610660223
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年8月12日 公開號201610660223.X, CN 106088660 A, CN 106088660A, CN 201610660223, CN-A-106088660, CN106088660 A, CN106088660A, CN201610660223, CN201610660223.X
【發(fā)明人】趙永生, 王軍, 常江, 錢新, 王浩鳴, 劉寶生, 劉海泉, 邱翀, 隋國梁, 李軍濤, 寧彤, 苑立彬, 劉兮, 牛斌, 桂洪平
【申請人】北京住總集團有限責(zé)任公司, 北京住總第一開發(fā)建設(shè)有限公司