一種旋轉(zhuǎn)車庫的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車停放技術(shù)領(lǐng)域，確切地說涉及一種地面停放汽車的一種旋轉(zhuǎn)車庫。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，人們經(jīng)濟(jì)收入的不斷增加，汽車購買能力逐漸增強(qiáng)，購買汽車的人數(shù)迅速上升，人們對(duì)汽車的停放需求就更加迫切。特別在兩千年以前所建小區(qū)車位的規(guī)劃，就更加不能滿足人們的需要?，F(xiàn)在汽車的停放存在如下困境。
[0003]I因?yàn)槔闲^(qū)的車位稀少，從而導(dǎo)致人們停車?yán)щy。
[0004]2現(xiàn)在車位占地較寬，浪費(fèi)土地。
[0005]3現(xiàn)在車位進(jìn)出不便，而且容易劃傷汽車，露天車位不僅車易被盜，更不能遮雨避曰。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]為了解決上述問題，本實(shí)用新型提出了一種旋轉(zhuǎn)車庫，它不僅占地面積少，停車數(shù)量多，而且進(jìn)出方便，又能遮雨避日，安裝靈活，成本低廉。
[0007]本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0008]一種旋轉(zhuǎn)車庫，其特征在于:包括安放在地面上的主支架，所述主支架上方中心位置安裝有主軸套，所述主軸套內(nèi)安裝有可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)盤軸，所述轉(zhuǎn)盤軸通過支背與轉(zhuǎn)盤相連，所述轉(zhuǎn)盤連接有大齒輪，所述大齒輪分別與電動(dòng)減速器和手動(dòng)減速器的小齒輪相吻合，減速器采用制動(dòng)式蝸輪減速器，手動(dòng)減速器和電動(dòng)減速器的兩個(gè)小齒輪靠交換支桿來轉(zhuǎn)換，所述轉(zhuǎn)盤中均分安裝有六組小軸套，吊箱軸可在小軸套內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，所述吊箱軸與吊箱連接，所述吊箱外裝有箱板，吊箱內(nèi)可停放汽車，所述吊箱底板上安裝有阻輪板，用以阻止汽車的滑動(dòng)，所述阻輪板下面設(shè)置有彈簧，阻輪板與限位支桿相連。
[0009]所述主支架上方左右兩端分別安裝有手動(dòng)減速器和電動(dòng)減速器。
[0010]所述手動(dòng)減速器一端連接有手輪盤。
[0011]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)在:
[0012]1、由于本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，安裝靈活，因此任何地方都可安裝，為人們大大地解決了停車難的困擾。
[0013]2、本實(shí)用新型由于采用立體結(jié)構(gòu)，因此車位占地面積少，大大節(jié)約了土地。
[0014]3、本實(shí)用新型由于結(jié)構(gòu)緊湊，車庫采用封閉式金屬移動(dòng)吊箱，因此汽車進(jìn)出方便，安全可靠，又能能遮雨避日。
[0015]總而言之，此實(shí)用新型不僅改變了汽車原來停放困難的條件，而且安裝靈活，停放安全方便，，外形美觀。
【附圖說明】
[0016]下面結(jié)合說明書附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，其中:
[0017]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖
[0018]圖2為沿吊箱軸心垂直剖視圖
[0019]圖3為阻輪板結(jié)構(gòu)示意圖
[0020]圖中標(biāo)記:
[0021]1、吊箱軸，2、轉(zhuǎn)盤軸，3、小齒輪，4、電動(dòng)減速器，5、轉(zhuǎn)盤，6、大齒輪，7、吊箱，8、主支架，9、手動(dòng)減速器，10、手輪盤，11、交換支桿，12、主軸套，13、小軸套，14、阻輪板，15、彈簧，16、限位支桿，17、支背，18、吊箱底板，19、箱板。
【具體實(shí)施方式】
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[0022]參照說明書附圖1和2、3，本實(shí)用新型公開了一種旋轉(zhuǎn)車庫，包括安放在地面上的主支架8，所述主支架8上方中心位置安裝有主軸套12，所述主軸套12內(nèi)安裝有可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)盤軸2，所述轉(zhuǎn)盤軸2通過支背17與轉(zhuǎn)盤5相連，所述轉(zhuǎn)盤5連接有大齒輪6，所述大齒輪6分別與電動(dòng)減速器4和手動(dòng)減速器9的小齒輪3相吻合，減速器采用制動(dòng)式蝸輪減速器，減速器的兩個(gè)小齒輪靠交換支桿11來轉(zhuǎn)換，所述轉(zhuǎn)盤5中均分安裝有六組小軸套13，吊箱軸I可在小軸套13內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，所述吊箱軸I與吊箱7連接，所述吊箱7外裝有箱板19，吊箱7內(nèi)可停放汽車，所述吊箱底板18上安裝有阻輪板14，用以阻止汽車的滑動(dòng)。所述阻輪板14下面設(shè)置有彈簧15，阻輪板15與限位支桿16相連。所述主支架8上方左右兩端分別安裝有手動(dòng)減速器9和電動(dòng)減速器4。所述手動(dòng)減速器9 一端連接有手輪盤10，用以手動(dòng)操控輪盤的轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)汽車要進(jìn)出吊箱時(shí)，只需將該吊箱轉(zhuǎn)至最低點(diǎn)即可施行。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種旋轉(zhuǎn)車庫，包括安放在地面上的主支架(8)和主軸套(12)，其特征在于:所述主支架(8)上方中心位置安裝有主軸套(12)，所述主軸套(12)內(nèi)安裝有可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)盤軸(2)，所述轉(zhuǎn)盤軸(2)通過支背(17)與轉(zhuǎn)盤(5)相連，所述轉(zhuǎn)盤(5)連接有大齒輪￠)，所述大齒輪(6)分別與電動(dòng)減速器(4)和手動(dòng)減速器(9)的小齒輪(3)相吻合，減速器采用制動(dòng)式蝸輪減速器，減速器的兩個(gè)小齒輪靠交換支桿(11)來轉(zhuǎn)換，所述轉(zhuǎn)盤(5)中均分安裝有六組小軸套(13)，吊箱軸(I)可在小軸套(13)內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，所述吊箱軸(I)與吊箱(7)連接，所述吊箱(7)外裝有箱板(19)，吊箱(7)內(nèi)可停放汽車，所述吊箱底板(18)上安裝有阻輪板(14)，用以阻止汽車的滑動(dòng)，所述阻輪板(14)下面設(shè)置有彈簧(15)，阻輪板(14)與限位支桿(16)相連，所述主支架(8)上方左右兩端分別安裝有手動(dòng)減速器(9)和電動(dòng)減速器(4)，所述手動(dòng)減速器(9) 一端連接有手輪盤(10)，用以手動(dòng)操控輪盤的轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種旋轉(zhuǎn)車庫，其特征在于:所述主支架(8)上方左右兩端分別安裝有手動(dòng)減速器(9)和電動(dòng)減速器(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種旋轉(zhuǎn)車庫，其特征在于:所述手動(dòng)減速器(9)一端連接有手輪盤(10)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種旋轉(zhuǎn)車庫，涉及汽車停放技術(shù)領(lǐng)域。包括安放在地面上的主支架，所述主支架上方中心位置安裝有主軸套，所述主軸套內(nèi)安裝有可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)盤軸，所述轉(zhuǎn)盤軸通過支背與轉(zhuǎn)盤相連，所述轉(zhuǎn)盤連接有大齒輪，所述大齒輪分別與電動(dòng)減速器和手動(dòng)減速器的小齒輪相吻合，減速器采用制動(dòng)式蝸輪減速器，手動(dòng)減速器和電動(dòng)減速器的兩個(gè)小齒輪靠交換支桿來轉(zhuǎn)換，所述轉(zhuǎn)盤中均分安裝有六組小軸套，吊箱軸可在小軸套內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，所述吊箱軸與吊箱連接，所述吊箱外裝有箱板，吊箱內(nèi)可停放汽車，所述吊箱底板上安裝有阻輪板，用以阻止汽車的滑動(dòng)。采用本實(shí)用新型，不僅改變了汽車原來停放困難的條件，而且安裝靈活，停放安全方便，外形美觀。
【IPC分類】E04H6-16
【公開號(hào)】CN204282903
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420743540
【發(fā)明人】李發(fā)洪
【申請(qǐng)人】李發(fā)洪
【公開日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年12月3日