一種斜置式升降橫移立體停車設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種停車裝置，尤其涉及一種斜置式升降橫移立體停車設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)立體車庫的修建位置及在空間伸縮方向的不同，立體停車設(shè)備的主要類型有:升降橫移式、垂直升降式、巷道堆垛式和地下停車場等。它們的類型眾多，設(shè)計(jì)各有不同，庫容量變化比較大，可滿足不同用戶要求。但它們都具有建筑面積小，停車層數(shù)多，地上和地下空間利用率高的優(yōu)點(diǎn)。停相同數(shù)量車的情況下，在車輛流量大的繁華地段建一座立體停車設(shè)備比建一地面停車場節(jié)省將近50°/『70%的投資。嚴(yán)格的車庫管理還保證了車庫運(yùn)行的安全性和可靠性，為存車人提供了最大的方便，存車人只需把車開到指定位置，下面的事都可由車庫控制系統(tǒng)來完成。
[0003]現(xiàn)在常見的立體車庫多半是升降橫移式立體停車設(shè)備，這樣的設(shè)備需要建立獨(dú)立的停車設(shè)施，不適用于場地較小的地方使用?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型針對上述不足提供了一種斜置式升降橫移立體停車設(shè)備。
[0005]本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]本實(shí)用新型所述的一種斜置式升降橫移立體停車設(shè)備，包括載車板、前橫梁、前立柱，后立柱、傳動(dòng)軸、傳動(dòng)裝置，所述的前橫梁、前立柱與后立柱形成立體停車設(shè)備的框架結(jié)構(gòu)，立體停車設(shè)備內(nèi)設(shè)有底層載車板機(jī)構(gòu)、中間層載車板機(jī)構(gòu)、上層載車板機(jī)構(gòu)；底層載車板機(jī)構(gòu)、中間層載車板機(jī)構(gòu)與上層載車板機(jī)構(gòu)內(nèi)分別設(shè)有載車板，載車板長度方向中心線與框架結(jié)構(gòu)的邊緣線垂線的形成夾角。
[0007]本實(shí)用新型所述的斜置式升降橫移立體停車設(shè)備，還包括每層載車板機(jī)構(gòu)包括前驅(qū)動(dòng)輪，球籠萬向節(jié)，前后輪傳動(dòng)軸，從動(dòng)輪，傳動(dòng)軸，傳動(dòng)裝置，前軌道，后軌道，后驅(qū)動(dòng)輪；所述的前軌道與后軌道相互平行布置在每層載車板機(jī)構(gòu)內(nèi)，載車板的底面設(shè)有前驅(qū)動(dòng)輪、從動(dòng)輪與后驅(qū)動(dòng)輪；前驅(qū)動(dòng)輪與后驅(qū)動(dòng)輪之間布置前后輪傳動(dòng)軸，前后輪傳動(dòng)軸與傳動(dòng)軸連接，傳動(dòng)軸由傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)；前后輪傳動(dòng)軸上位于前驅(qū)動(dòng)輪、后驅(qū)動(dòng)輪處設(shè)有球籠萬向節(jié)；前驅(qū)動(dòng)輪、從動(dòng)輪與后驅(qū)動(dòng)輪沿前軌道與后軌道延伸方向滑動(dòng)。
[0008]本實(shí)用新型所述的斜置式升降橫移立體停車設(shè)備，載車板長度方向中心線與框架結(jié)構(gòu)的邊緣線垂線的形成的夾角角度為35?42°。
[0009]有益效果
[0010]本實(shí)用新型提供的斜置式升降橫移立體停車設(shè)備，設(shè)備直接利用現(xiàn)有路邊的縱向停車位直接安裝、不需要增加場地面積；該斜置式升降橫移式立體停車設(shè)備需要寬度在9.5m左右，大大降低了場地寬度的需求。方便在場地較小的地段設(shè)置立體停車設(shè)備。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是本實(shí)用新型的底層載車板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4是本實(shí)用新型的中層載車板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖5是本實(shí)用新型的上層載車板結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0017]如圖所示:一種斜置式升降橫移立體停車設(shè)備，包括載車板1、前橫梁2、前立柱3，后立柱8、傳動(dòng)軸9、傳動(dòng)裝置10，前橫梁2、前立柱3與后立柱8形成立體停車設(shè)備的框架結(jié)構(gòu)，立體停車設(shè)備內(nèi)設(shè)有底層載車板機(jī)構(gòu)01、中間層載車板機(jī)構(gòu)02、上層載車板機(jī)構(gòu)03 ；底層載車板機(jī)構(gòu)01、中間層載車板機(jī)構(gòu)02與上層載車板機(jī)構(gòu)03內(nèi)分別設(shè)有載車板1，載車板I長度方向中心線與框架結(jié)構(gòu)的邊緣線垂線的形成夾角。前軌道與后軌道相互平行布置在每層載車板機(jī)構(gòu)內(nèi)，載車板I的底面設(shè)有前驅(qū)動(dòng)輪、從動(dòng)輪與后驅(qū)動(dòng)輪；前驅(qū)動(dòng)輪與后驅(qū)動(dòng)輪之間布置前后輪傳動(dòng)軸，前后輪傳動(dòng)軸與傳動(dòng)軸連接，傳動(dòng)軸由傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)；前后輪傳動(dòng)軸上位于前驅(qū)動(dòng)輪、后驅(qū)動(dòng)輪處設(shè)有球籠萬向節(jié)；前驅(qū)動(dòng)輪、從動(dòng)輪與后驅(qū)動(dòng)輪沿前軌道與后軌道延伸方向滑動(dòng)。
[0018]載車板I長度方向中心線與場地邊緣線垂線的成夾角35?42°角度設(shè)計(jì)，以便于減少立體停車設(shè)備對場地的需求。
[0019]主要由OI底層載車板、02中間層載車板、03上層載車板、04橫梁、05后立柱、06前立柱和07升降機(jī)構(gòu)等部分組成。
[0020]其中01底層載車板及其配套裝置由載車板1、前橫梁2、前立柱3、底層前驅(qū)動(dòng)輪4、球籠萬向節(jié)一 5、前后輪傳動(dòng)軸6、球籠萬向節(jié)二 7、后立柱8、傳動(dòng)軸9、傳動(dòng)裝置10、底層從動(dòng)輪11、后橫梁12、底層后軌道13、底層前軌道14和底層后驅(qū)動(dòng)輪15等部分組成。
[0021]中間層載車板02及其配套裝置由載車板1、前橫梁2、前立柱3、后立柱8、傳動(dòng)裝置10、中間層后承載輪16、中間層后驅(qū)動(dòng)輪17、中間層從動(dòng)輪18、升降機(jī)構(gòu)07、中間層從動(dòng)輪20和中間層前驅(qū)動(dòng)輪21等部分組成；
[0022]中間層載車板02通過中間層后承載輪16、中間層后驅(qū)動(dòng)輪17、中間層從動(dòng)輪18、中間層從動(dòng)輪20和中間層前驅(qū)動(dòng)輪21承載在前橫梁2和后橫梁12，在傳動(dòng)裝置10的驅(qū)動(dòng)下可以在橫梁上橫向移動(dòng)，在升降機(jī)構(gòu)07的作用下可以升降載車板。
[0023]上層載車板03及其配套裝置由載車板1、前橫梁2、前立柱3、后立柱8、后橫梁12、上層后固定裝置22、上層前固定裝置23和升降機(jī)構(gòu)07等部分組成，上層載車板03通過上層后固定裝置22和上層前固定裝置23固定在橫梁上，在升降機(jī)構(gòu)07的作用下可以升降載車板。
[0024]2、工作原理
[0025]( I)底層載車板的移動(dòng)
[0026]01底層載車板I承載在后軌道13和前軌道14上、可以在左右移動(dòng)。
[0027]由于I載車板長度方向中心線與場地邊緣線垂線的成35?42角，其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)需要由傳動(dòng)裝置10、傳動(dòng)軸9、后驅(qū)動(dòng)輪15、球籠萬向節(jié)二 7、前后輪傳動(dòng)軸6、球籠萬向節(jié)一 5和前驅(qū)動(dòng)輪4等組成，其傳動(dòng)時(shí)由傳動(dòng)裝置10帶動(dòng)傳動(dòng)軸9和后驅(qū)動(dòng)輪15，通過球籠萬向節(jié)二 7、前后輪6傳動(dòng)軸和球籠萬向節(jié)一 5將前驅(qū)動(dòng)4輪和前驅(qū)動(dòng)輪4同步轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)行走；由于球籠萬向節(jié)的可傳動(dòng)兩軸交角< 42°，因此載車板長度方向中心線與場地邊緣線垂線的成35?42。
[0028](2)02中間層載車板
[0029]中間層載車板02通過中間層后承載輪16、中間層后驅(qū)動(dòng)輪17、中間層從動(dòng)輪18、中間層從動(dòng)輪20和中間層前驅(qū)動(dòng)輪21承載在前橫梁2和后橫梁12，在傳動(dòng)裝置10的驅(qū)動(dòng)下可以在橫梁上橫向移動(dòng)，在升降機(jī)構(gòu)07的作用下可以升降載車板。
[0030](3) 03上層載車板
[0031]03上層載車板通過上層后固定裝置22和上層前固定裝置23固定在橫梁上，在07升降機(jī)構(gòu)的作用下可以升降載車板。
[0032]斜置式升降橫移式立體停車設(shè)備需要寬度在9.5m左右，大大降低了場地寬度的需求。方便在場地較小的地段設(shè)置立體停車設(shè)備。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種斜置式升降橫移立體停車設(shè)備，其特征在于:包括載車板(1)、前橫梁(2)、前立柱(3)，后立柱(8)、傳動(dòng)軸(9)、傳動(dòng)裝置(10);所述的前橫梁(2)、前立柱(3)與后立柱(8)形成立體停車設(shè)備的框架結(jié)構(gòu)，立體停車設(shè)備內(nèi)設(shè)有底層載車板機(jī)構(gòu)(01)、中間層載車板機(jī)構(gòu)(02)、上層載車板機(jī)構(gòu)(03);底層載車板機(jī)構(gòu)(01)、中間層載車板機(jī)構(gòu)(02)與上層載車板機(jī)構(gòu)(03)內(nèi)分別設(shè)有載車板(1)，載車板(I)長度方向中心線與框架結(jié)構(gòu)的邊緣線垂線的形成夾角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜置式升降橫移立體停車設(shè)備，其特在于:還包括每層載車板機(jī)構(gòu)包括前驅(qū)動(dòng)輪，球籠萬向節(jié)，前后輪傳動(dòng)軸，從動(dòng)輪，傳動(dòng)軸，傳動(dòng)裝置，前軌道，后軌道，后驅(qū)動(dòng)輪；所述的前軌道與后軌道相互平行布置在每層載車板機(jī)構(gòu)內(nèi)，載車板(I)的底面設(shè)有前驅(qū)動(dòng)輪、從動(dòng)輪與后驅(qū)動(dòng)輪；前驅(qū)動(dòng)輪與后驅(qū)動(dòng)輪之間布置前后輪傳動(dòng)軸，前后輪傳動(dòng)軸與傳動(dòng)軸連接，傳動(dòng)軸由傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)；前后輪傳動(dòng)軸上位于前驅(qū)動(dòng)輪、后驅(qū)動(dòng)輪處設(shè)有球籠萬向節(jié)；前驅(qū)動(dòng)輪、從動(dòng)輪與后驅(qū)動(dòng)輪沿前軌道與后軌道延伸方向滑動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜置式升降橫移立體停車設(shè)備，其特在于:載車板(I)長度方向中心線與框架結(jié)構(gòu)的邊緣線垂線的形成的夾角角度為35?42°。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種停車裝置，尤其涉及一種斜置式升降橫移立體停車設(shè)備。斜置式升降橫移立體停車設(shè)備的前橫梁、前立柱與后立柱形成立體停車設(shè)備的框架結(jié)構(gòu)，立體停車設(shè)備內(nèi)設(shè)有底層載車板機(jī)構(gòu)、中間層載車板機(jī)構(gòu)、上層載車板機(jī)構(gòu)；底層載車板機(jī)構(gòu)、中間層載車板機(jī)構(gòu)與上層載車板機(jī)構(gòu)內(nèi)分別設(shè)有載車板，載車板長度方向中心線與框架結(jié)構(gòu)的邊緣線垂線的形成夾角。本實(shí)用新型提供的斜置式升降橫移立體停車設(shè)備，設(shè)備直接利用現(xiàn)有路邊的縱向停車位直接安裝、不需要增加場地面積；該斜置式升降橫移式立體停車設(shè)備需要寬度在9.5m左右，大大降低了場地寬度的需求。方便在場地較小的地段設(shè)置立體停車設(shè)備。
【IPC分類】E04H6-22
【公開號(hào)】CN204299251
【申請?zhí)枴緾N201420349826
【發(fā)明人】蘇汝標(biāo), 劉杰, 印文建, 王超
【申請人】江蘇蘇亞機(jī)電制造有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年6月28日