太陽能停車裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車停放技術(shù)，尤其涉及一種太陽能停車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的發(fā)展，汽車工業(yè)進入了高速成長的時代，尤其在國內(nèi)，近些年的汽車銷量呈現(xiàn)出爆發(fā)性的增長，汽車的普及率越來越高，給人們的工作和生活帶來的極大的方便，但與此同時，停車難問題也日益激增。
[0003]在一些老舊小區(qū)、商業(yè)區(qū)，停車難的問題尤為明顯，由于停車位的嚴重短缺，使得這些地區(qū)時常面臨車位爭搶、停車困難的尷尬。為了緩解停車難的問題，出現(xiàn)了立體停車庫，將多輛車子上下疊放，提高了車位的空間利用率，但現(xiàn)有的立體停車庫也存在不少問題，最主要的問題是，大多數(shù)立體停車庫基本上位于室內(nèi)，尤其在地下車庫中最為常見，其需要借助主建筑物內(nèi)的電力才能運行，這將占用主建筑物內(nèi)的電力供給，且在停電或用電高峰，將影響停車庫的正常使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種太陽能停車裝置，其結(jié)合太陽能發(fā)電技術(shù)，降低了對建筑物內(nèi)電力的依賴，且更為清潔環(huán)保。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種太陽能停車裝置，包括若干相互連接的太陽能電池板、連接太陽能電池板的逆變器、與所述逆變器連接的驅(qū)動箱、連接至驅(qū)動箱內(nèi)的支撐架以及位于支撐架頂部且承載所述太陽能電池板的頂棚；所述支撐架包括升降立柱、位于升降立柱底部的旋轉(zhuǎn)底座、位于升降立柱頂部的升降電機以及安裝于所述升降立柱上的停車平臺。
[0006]作為本技術(shù)方案的進一步改進，所述太陽能停車裝置還包括一連接至所述逆變器的儲能裝置；所述逆變器內(nèi)設(shè)有一直流轉(zhuǎn)交流模塊以及分別連接儲能裝置和太陽能電池板的兩個直流轉(zhuǎn)直流模塊。
[0007]作為本技術(shù)方案的進一步改進，所述直流轉(zhuǎn)交流模塊與市電連接，且所述逆變器與一控制器連接。
[0008]作為本技術(shù)方案的進一步改進，所述停車平臺包括一連接所述升降立柱的連接臂及承載車輛的承載板，所述承載板連接于所述連接臂的底部。
[0009]作為本技術(shù)方案的進一步改進，所述驅(qū)動箱位于所述支撐架的一側(cè)，且內(nèi)設(shè)有用于控制車輛平移的電控箱及由電控箱帶動的齒輪和齒條，所述支撐架底部設(shè)有固定底座及安裝于固定底座上的軌道。
[0010]本實用新型太陽能停車裝置結(jié)合太陽能發(fā)電技術(shù)，能有效解決供電問題，且適用于室內(nèi)和戶外，降低了對建筑物的電力依賴，即便是偏遠的地方也可以使用。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型所述的太陽能停車裝置的側(cè)視圖。
[0012]圖2為本實用新型所述的太陽能停車裝置的正視圖。
[0013]圖3為本實用新型所述的太陽能停車裝置的連接示意圖。
【具體實施方式】
[0014]請參閱圖1至圖3所示，本實用新型提供一種太陽能停車裝置，包括若干相互連接的太陽能電池板10、連接太陽能電池板的逆變器20、與所述逆變器連接的驅(qū)動箱30、連接至驅(qū)動箱30內(nèi)的支撐架40以及位于支撐架40頂部的頂棚50。
[0015]所述太陽能電池板10為多晶硅太陽能電池組件，其鋪設(shè)于所述頂棚上方的安裝架上，且相鄰的太陽能電池板之間通過線纜串接，并最終將太陽能電池板10的正負極引出線接入所述逆變器20中，由逆變器對太陽能電池板10的電流進行直流轉(zhuǎn)交流的轉(zhuǎn)換工作。另外，在本實用新型最佳實施方式中，所述逆變器還與一儲能裝置60連接，用于將多余的電能進行儲存，以備不時之需；且所述逆變器為雙向逆變器(參圖2中BI，即B1-direct1nInverter)，既可以實現(xiàn)直流轉(zhuǎn)交流，也可以實現(xiàn)直流轉(zhuǎn)直流，如圖2所示，所述逆變器內(nèi)包含一連接至負載(即停車裝置中的各個用電部件，如驅(qū)動箱)的直流轉(zhuǎn)交流模塊(參圖2中DC/AC)、分別連接儲能裝置和太陽能電池板(參圖2中PV,即Photovoltaic panel)的兩個直流轉(zhuǎn)直流模塊(參圖2中DC/DC)。另外，為了更好的實現(xiàn)電路控制，本實用新型還包括一與所述雙向逆變器連接的控制器(如圖2)，且所述雙向逆變器還與市電電網(wǎng)連接，可將多余的電量并入市電，提高能源利用率。
[0016]所述驅(qū)動箱30位于所述支撐架40的一側(cè)，且內(nèi)設(shè)有用于控制車輛平移的電控箱31、由電控箱帶動的齒輪(未圖示)和齒條32等傳動機構(gòu)，所述電控箱31工作時，帶動所述齒輪、齒條運轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)整個支撐架40的水平方向上沿著軌道70移動，所述軌道70安裝于一固定底座80上。如圖2所示，所述支撐架40包括升降立柱41、位于升降立柱41底部的旋轉(zhuǎn)底座42、位于升降立柱41頂部的升降電機43以及安裝于所述升降立柱41上的停車平臺44，其中，所述旋轉(zhuǎn)底座42可實現(xiàn)90度-180度范圍的旋轉(zhuǎn)，從而帶動升降立柱41的旋轉(zhuǎn)，進而使得與升降立柱41固定配合的停車平臺44也具備旋轉(zhuǎn)功能；所述升降電機43用于控制所述升降立柱41內(nèi)設(shè)的升降機構(gòu)(未圖示)，由升降機構(gòu)來帶動所述停車平臺44的上下升降，而所述升降機構(gòu)與所述停車平臺44固定連接。所述停車平臺44包括一連接所述升降立柱41的連接臂45及承載車輛的承載板46，所述承載板46連接于所述連接臂45的底部，為了實現(xiàn)穩(wěn)定的升降，所述升降立柱41和停車平臺44間通過升降導(dǎo)軌47實現(xiàn)相對位移。
[0017]本實用新型將太陽能發(fā)電技術(shù)與停車技術(shù)結(jié)合在一起，可便于停車裝置推廣至戶外使用，降低其對建筑物的電力依賴，且能在停電的時候利用太陽能發(fā)電繼續(xù)工作，同時，對于剩余的太陽能發(fā)電量并入市電網(wǎng)，進一步提高了能源的利用率，此太陽能停車裝置可被廣泛應(yīng)用于室內(nèi)和戶外。此外，在車輛上方設(shè)置太陽能電池板后對下方的車輛也起到一定的遮罩防護作用。
[0018]以上所述，僅是本實用新型的最佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍情況下，利用上述揭示的方法內(nèi)容對本實用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動和修飾，均屬于權(quán)利要求書保o frrl τη ^ r M /t
【主權(quán)項】
1.一種太陽能停車裝置，其特征在于:包括若干相互連接的太陽能電池板、連接太陽能電池板的逆變器、與所述逆變器連接的驅(qū)動箱、連接至驅(qū)動箱內(nèi)的支撐架以及位于支撐架頂部且承載所述太陽能電池板的頂棚；所述支撐架包括升降立柱、位于升降立柱底部的旋轉(zhuǎn)底座、位于升降立柱頂部的升降電機以及安裝于所述升降立柱上的停車平臺。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽能停車裝置，其特征在于:所述太陽能停車裝置還包括一連接至所述逆變器的儲能裝置；所述逆變器內(nèi)設(shè)有一直流轉(zhuǎn)交流模塊以及分別連接儲能裝置和太陽能電池板的兩個直流轉(zhuǎn)直流模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的太陽能停車裝置，其特征在于:所述直流轉(zhuǎn)交流模塊與市電連接，且所述逆變器與一控制器連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的太陽能停車裝置，其特征在于:所述停車平臺包括一連接所述升降立柱的連接臂及承載車輛的承載板，所述承載板連接于所述連接臂的底部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的太陽能停車裝置，其特征在于:所述驅(qū)動箱位于所述支撐架的一側(cè)，且內(nèi)設(shè)有用于控制車輛平移的電控箱及由電控箱帶動的齒輪和齒條，所述支撐架底部設(shè)有固定底座及安裝于固定底座上的軌道。
【專利摘要】本實用新型提供了一種太陽能停車裝置，包括若干相互連接的太陽能電池板、連接太陽能電池板的逆變器、與所述逆變器連接的驅(qū)動箱、連接至驅(qū)動箱內(nèi)的支撐架以及位于支撐架頂部且承載所述太陽能電池板的頂棚；所述支撐架包括升降立柱、位于升降立柱底部的旋轉(zhuǎn)底座、位于升降立柱頂部的升降電機以及安裝于所述升降立柱上的停車平臺。本實用新型太陽能停車裝置結(jié)合太陽能發(fā)電技術(shù)，能有效解決供電問題，且適用于室內(nèi)和戶外，降低了對建筑物的電力依賴，即便是偏遠的地方也可以使用。
【IPC分類】H02S40-38, E04D13-18, E04H6-06
【公開號】CN204326638
【申請?zhí)枴緾N201420834804
【發(fā)明人】任衛(wèi)敏
【申請人】石家莊寶地停車機械有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年12月25日