地鐵梯形軌道板鋼模的橫連管脫模結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及地鐵梯形軌道板成型鋼模，具體涉及一種地鐵梯形軌道板鋼模的橫連管脫模結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]地鐵梯形軌道板是一種新型軌道板，它是由兩個(gè)縱向條形混凝土承軌板與置于該兩承軌板之間的若干個(gè)橫連方鋼管構(gòu)成(成梯形)，該軌道板成型鋼模的橫連管處脫模結(jié)構(gòu)在很大程度上影響軌道板的成型質(zhì)量和生產(chǎn)效率。目前，地鐵梯形軌道板成型鋼模的橫連管脫模結(jié)構(gòu)還沒有特別適用的設(shè)計(jì)方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種特別適用于地鐵梯形軌道板成型鋼模的橫連管脫模結(jié)構(gòu)，以提高地鐵梯形軌道板的成型質(zhì)量和生產(chǎn)效率。
[0004]實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是:一種地鐵梯形軌道板鋼模的橫連管脫模結(jié)構(gòu)，包括有側(cè)模板和橫連方管，在所述側(cè)模板的內(nèi)側(cè)面上位于橫連方管的位置設(shè)一槽腔，該槽腔由側(cè)模板的下部至側(cè)模板的上端，該槽腔的兩側(cè)槽壁和下方槽壁設(shè)置成向外傾斜的斜面，在所述槽腔的中間設(shè)置橫連方管入口，該入口由橫連方管的下面至側(cè)模板的上端，在所述槽腔的下部設(shè)置下脫模板，該下脫模板的兩側(cè)端面和下端面與所述槽腔的兩側(cè)槽壁和下方槽壁配合，該下脫模板的上端設(shè)置與所述橫連方管的下部配合的橫連方管嵌入口，在所述槽腔的上部設(shè)置上脫模板，該上脫模板的下端設(shè)置與所述橫連方管的上部配合的橫連方管嵌入口，并且其上脫模板的兩側(cè)下端面與所述下脫模板的上端面配合，該上脫模板的上端面與所述側(cè)模板的上端面在同一平面，所述的下脫模板和上脫模板分別通過螺釘與所述的側(cè)模板相連接。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案還包括:在所述上脫模板的內(nèi)側(cè)面鑲嵌有永磁體。
[0006]本實(shí)用新型提供了一種適合地鐵梯形軌道板成型鋼模的橫連管脫模結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，方便組模和脫模，能夠有效提高地鐵梯形軌道板的生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量。
【附圖說明】
[0007]圖1是本地鐵梯形軌道板鋼模的橫連管脫模結(jié)構(gòu)主視圖；
[0008]圖2是圖1的俯視剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行說明。
[0010]如圖1、圖2，本地鐵梯形軌道板鋼模的橫連管脫模結(jié)構(gòu)，包括有組成地鐵梯形軌道板鋼模的側(cè)模板6和用于連接兩縱向條形混凝土承軌板的橫連方管2。在側(cè)模板6的內(nèi)側(cè)面上位于橫連方管2的位置設(shè)一槽腔，該槽腔由側(cè)模板6的下部至側(cè)模板6的上端，該槽腔的兩側(cè)槽壁和下方槽壁設(shè)置成向外傾斜的斜面，該斜面向外側(cè)傾斜的角度α為5° -40°。在所述槽腔的中間設(shè)置橫連方管入口，該入口由橫連方管2的下面至側(cè)模板6的上端。在所述槽腔的下部設(shè)置一下脫模板5，該下脫模板5的兩側(cè)端面和下端面與所述槽腔的兩側(cè)槽壁和下方槽壁配合，該下脫模板5的上端設(shè)置與所述橫連方管2的下部配合的橫連方管嵌入口。在所述槽腔的上部設(shè)置一上脫模板1，該上脫模板I的兩側(cè)端面與所述槽腔的兩側(cè)槽壁配合，該上脫模板I的下端設(shè)置與所述橫連方管2的上部配合的橫連方管嵌入口，并且其上脫模板I的兩側(cè)下端面與所述下脫模板5的上端面配合，該上脫模板I的上端面與所述側(cè)模板6的上端面在同一平面。所述的下脫模板5和上脫模板I分別通過螺釘4與所述的側(cè)模板6相連接。如附圖實(shí)施例，螺釘4在上脫模板I和下脫模板5上分別設(shè)置兩個(gè)，左右相對設(shè)置。
[0011]本地鐵梯形軌道板鋼模的橫連管脫模結(jié)構(gòu)在上脫模板I的內(nèi)側(cè)面鑲嵌永磁體3，以方便上脫模板I的裝配。如附圖實(shí)施例，永磁體3采用圓形永磁片，設(shè)置四塊，分布在上脫模板I的四個(gè)角部。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種地鐵梯形軌道板鋼模的橫連管脫模結(jié)構(gòu)，包括有側(cè)模板(6)和橫連方管(2)，其特征是:在所述側(cè)模板(6)的內(nèi)側(cè)面上位于橫連方管(2)的位置設(shè)一槽腔，該槽腔由側(cè)模板(6)的下部至側(cè)模板(6)的上端，該槽腔的兩側(cè)槽壁和下方槽壁設(shè)置成向外傾斜的斜面，在所述槽腔的中間設(shè)置橫連方管入口，該入口由橫連方管(2)的下面至側(cè)模板(6)的上端，在所述槽腔的下部設(shè)置下脫模板(5)，該下脫模板(5)的兩側(cè)端面和下端面與所述槽腔的兩側(cè)槽壁和下方槽壁配合，該下脫模板(5)的上端設(shè)置與所述橫連方管(2)的下部配合的橫連方管嵌入口，在所述槽腔的上部設(shè)置上脫模板(I )，該上脫模板(I)的兩側(cè)端面與所述槽腔的兩側(cè)槽壁配合，該上脫模板(I)的下端設(shè)置與所述橫連方管(2)的上部配合的橫連方管嵌入口，并且其上脫模板(I)的兩側(cè)下端面與所述下脫模板(5)的上端面配合，該上脫模板(I)的上端面與所述側(cè)模板(6)的上端面在同一平面，所述的下脫模板(5)和上脫模板(I)分別通過螺釘(4)與所述的側(cè)模板(6)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵梯形軌道板鋼模的橫連管脫模結(jié)構(gòu)，其特征是:在所述上脫模板(I)的內(nèi)側(cè)面鑲嵌有永磁體(3)。
【專利摘要】一種地鐵梯形軌道板鋼模的橫連管脫模結(jié)構(gòu)，包括側(cè)模板和橫連方管，在側(cè)模板的內(nèi)側(cè)面上位于橫連方管的位置設(shè)置一兩側(cè)槽壁和下方槽壁呈向外傾斜斜面的槽腔，該槽腔的中間設(shè)置橫連方管入口，在槽腔的下部設(shè)置下脫模板，下脫模板的兩側(cè)端面和下端面與所述槽腔的兩側(cè)槽壁和下方槽壁配合，下脫模板的上端設(shè)置與橫連方管下部配合的橫連方管嵌入口，在槽腔的上部設(shè)置上脫模板，上脫模板的下端設(shè)置與橫連方管上部配合的橫連方管嵌入口，且上脫模板的兩側(cè)下端面與下脫模板的上端面配合，下脫模板和上脫模板分別通過螺釘與側(cè)模板連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，方便組模和脫模，能夠有效提高地鐵梯形軌道板的生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量。
【IPC分類】B28B23-00
【公開號】CN204382490
【申請?zhí)枴緾N201520014444
【發(fā)明人】司然, 孫百慧, 焦永先, 閆東旭, 曹勝建
【申請人】秦皇島老虎重工有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2015年1月9日