城市公共自行車地下車庫的傳送裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種停放自行車的車庫，尤其是一種自行車地下車庫的傳送裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國城市化進程的推進，城市交通問題已然成為了眾多大城市的主要問題，過量的私家車和公務(wù)車一方面造成了城市的擁堵，另一方面排放的汽車尾氣嚴(yán)重影響空氣質(zhì)量。而“綠色出行，低碳環(huán)?！钡某鲂蟹绞皆絹碓绞艿綒g迎，全國各地開始建設(shè)公共自行車租賃系統(tǒng)。
[0003]現(xiàn)有的自行車通常采取自行車停車架或停車棚等方式，雖然具有成本低、普遍性強的特點，但只適用于停放車輛較少，停放面積充足的場合。而且在城市中，尤其是車站、地鐵站等地點，現(xiàn)有的停車方式無法滿足大量自行車停放租賃的需求。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，而提供一種自行車地下車庫的傳送裝置。
[0005]本實用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:
[0006]一種自行車地下車庫的傳送裝置，包括位于車庫頂部的頂盤和位于車庫底部的底盤，頂盤與底盤間設(shè)有傳送機構(gòu)，且傳送機構(gòu)內(nèi)部裝有傳送平臺，所述的傳送機構(gòu)包括升降機構(gòu)和旋轉(zhuǎn)機構(gòu)；升降機構(gòu)設(shè)置于頂盤與底盤間，并且底盤上的升降電機控制傳送帶帶動傳送平臺升降；旋轉(zhuǎn)機構(gòu)包括上旋轉(zhuǎn)部和下旋轉(zhuǎn)部，上旋轉(zhuǎn)部和下旋轉(zhuǎn)部分別設(shè)置于升降機構(gòu)頂部與頂盤間和升降機構(gòu)底部與底盤間，且設(shè)置在底盤內(nèi)的旋轉(zhuǎn)電機控制上旋轉(zhuǎn)部的上齒輪和下旋轉(zhuǎn)部的下齒輪同步旋轉(zhuǎn)。
[0007]本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是:
[0008]本實用新型的傳送裝置解決了普通車庫占地面積廣，無法停放大量自行車以供租賃的需求，使現(xiàn)有的存車方式變?yōu)榈叵麓孳嚕绕溥m用于大型城市的火車站、汽車站、地鐵站、觀光風(fēng)景區(qū)、購物中心等人員較為密集的場所。而且能夠快速平穩(wěn)地將自行車在地下至地表間傳送，在自行車升降的同時，調(diào)整傳送平臺的方位，方便將自行車更快速地推出或拖拽，減少自行車租賃時間。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]其中:1:頂盤2:底盤
[0011]3:傳送機構(gòu) 4:傳送平臺
[0012]5:升降機構(gòu) 6:旋轉(zhuǎn)機構(gòu)
[0013]7:升降電機 8:傳送帶
[0014]9:從動軸10:主動軸
[0015]11:主動齒輪12:從動齒輪
[0016]13:上旋轉(zhuǎn)部14:下旋轉(zhuǎn)部
[0017]15:上齒輪16:下齒輪。
【具體實施方式】
[0018]以下參照附圖及實施例對本實用新型進行詳細的說明。
[0019]如圖1所示，本實用新型的自行車地下車庫的傳送裝置，包括位于車庫頂部的頂盤I和位于車庫底部的底盤2，頂盤I與底盤2間設(shè)有傳送機構(gòu)3，且傳送機構(gòu)3內(nèi)部裝有傳送平臺4，所述的傳送機構(gòu)3包括升降機構(gòu)5和旋轉(zhuǎn)機構(gòu)6 ;升降機構(gòu)5設(shè)置于頂盤I與底盤2間，并且底盤2上的升降電機7控制傳送帶8帶動傳送平臺4升降；旋轉(zhuǎn)機構(gòu)6包括上旋轉(zhuǎn)部13和下旋轉(zhuǎn)部14，上旋轉(zhuǎn)部13和下旋轉(zhuǎn)部14分別設(shè)置于升降機構(gòu)5頂部與頂盤I間和升降機構(gòu)5底部與底盤2間，且設(shè)置在底盤2內(nèi)的旋轉(zhuǎn)電機控制上旋轉(zhuǎn)部13的上齒輪15和下旋轉(zhuǎn)部14的下齒輪16同步旋轉(zhuǎn)。
[0020]所述的升降機構(gòu)5的上下兩端分別設(shè)有從動軸9和主動軸10，傳送帶8設(shè)置在主動軸10的主動齒輪11和從動軸9的從動齒輪12上，主動軸10的一側(cè)連接有升降電機7。
[0021]所述的升降機構(gòu)5上設(shè)置有兩條相對的傳送帶8。
[0022]所述的傳送帶8為同步帶。
[0023]本實用新型應(yīng)用的自行車地下車庫整體內(nèi)部高度可達10米，在傳送機構(gòu)3將傳送平臺4從車庫底部傳送至頂部或相反時，升降機構(gòu)5的升降電機7和旋轉(zhuǎn)機構(gòu)6的旋轉(zhuǎn)電機同時工作；升降電機7工作使主動軸10上的主動齒輪11帶動傳送帶8運轉(zhuǎn)，且從動軸9的從動齒輪12同樣開始運轉(zhuǎn)，與兩條相對的傳送帶8連接的傳送平臺4開始升或降，升降電機7的升降速度為3米/秒；同時，旋轉(zhuǎn)電機控制上旋轉(zhuǎn)部13的上齒輪15和下旋轉(zhuǎn)部14的下齒輪16同步運轉(zhuǎn)，使升降機構(gòu)5整體與傳送平臺4開始旋轉(zhuǎn)，已達到傳送平臺4在升降的同時，將傳送平臺4的位置對準(zhǔn)車庫的出口或車庫內(nèi)的存車位，使時間縮短至3秒內(nèi)。并且傳送帶8即可采用同步帶，又可采用鋼絲繩或其他同類部件。
[0024]本實用新型能夠快速平穩(wěn)地將自行車在地下至地表間傳送，在自行車升降的同時，調(diào)整傳送平臺的方位，方便將自行車更快速地推出或拖拽，減少自行車租賃時間。
【主權(quán)項】
1.一種自行車地下車庫的傳送裝置，包括位于車庫頂部的頂盤(I)和位于車庫底部的底盤(2 )，頂盤(I)與底盤(2 )間設(shè)有傳送機構(gòu)(3 )，且傳送機構(gòu)(3 )內(nèi)部裝有傳送平臺(4 )，其特征在于:傳送機構(gòu)(3)包括升降機構(gòu)(5)和旋轉(zhuǎn)機構(gòu)(6);升降機構(gòu)(5)設(shè)置于頂盤(I)與底盤(2)間，并且底盤(2)上的升降電機(7)控制傳送帶(8)帶動傳送平臺(4)升降；旋轉(zhuǎn)機構(gòu)(6)包括上旋轉(zhuǎn)部(13)和下旋轉(zhuǎn)部(14)，上旋轉(zhuǎn)部(13)和下旋轉(zhuǎn)部(14)分別設(shè)置于升降機構(gòu)(5)頂部與頂盤(I)間和升降機構(gòu)(5)底部與底盤(2)間，且設(shè)置在底盤(2)內(nèi)的旋轉(zhuǎn)電機控制上旋轉(zhuǎn)部(13)的上齒輪(15)和下旋轉(zhuǎn)部(14)的下齒輪(16)同步旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車地下車庫的傳送裝置，其特征在于:升降機構(gòu)(5)的上下兩端分別設(shè)有從動軸(9)和主動軸(10)，傳送帶(8)設(shè)置在主動軸(10)的主動齒輪(11)和從動軸(9)的從動齒輪(12)上，主動軸(10)的一側(cè)連接有升降電機(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車地下車庫的傳送裝置，其特征在于:升降機構(gòu)(5)上設(shè)置有兩條相對的傳送帶(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車地下車庫的傳送裝置，其特征在于:傳送帶(8)為同步帶。
【專利摘要】本實用新型公開了一種城市公共自行車地下車庫的傳送裝置，包括位于車庫頂部的頂盤和位于車庫底部的底盤，頂盤與底盤間設(shè)有傳送機構(gòu)，且傳送機構(gòu)內(nèi)部裝有傳送平臺，所述的傳送機構(gòu)包括升降機構(gòu)和旋轉(zhuǎn)機構(gòu)；升降機構(gòu)設(shè)置于頂盤與底盤間，并且底盤上的升降電機控制傳送帶帶動傳送平臺升降；旋轉(zhuǎn)機構(gòu)包括上旋轉(zhuǎn)部和下旋轉(zhuǎn)部，上旋轉(zhuǎn)部和下旋轉(zhuǎn)部分別設(shè)置于升降機構(gòu)頂部與頂盤間和升降機構(gòu)底部與底盤間，且設(shè)置在底盤內(nèi)的旋轉(zhuǎn)電機控制上旋轉(zhuǎn)部的上齒輪和下旋轉(zhuǎn)部的下齒輪同步旋轉(zhuǎn)。本實用新型能夠快速平穩(wěn)地將自行車在地下至地表間傳送，在自行車升降的同時，調(diào)整傳送平臺的方位，方便將自行車更快速地推出或拖拽，減少自行車租賃時間。
【IPC分類】E04H6-28, E04H6-18
【公開號】CN204435967
【申請?zhí)枴緾N201520071075
【發(fā)明人】王福星, 李斌, 劉桂岳
【申請人】天津乾豐機電設(shè)備有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年2月2日