一種適用于停車設(shè)備的閉式驅(qū)動提升裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是涉及升降橫移類停車設(shè)備的閉式驅(qū)動提升裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)械式立體停車設(shè)備具有存取方便、安全性高、可靠性好、運行維護(hù)成本低等優(yōu)點，其中升降橫移類停車設(shè)備是機(jī)械式立體停車設(shè)備中造價成本較低的，同時具有布置形式靈活、對場地適應(yīng)較強(qiáng)等特點，因此市場應(yīng)用廣泛，占市場80%還多。升降橫移式立體停車設(shè)備所采用的傳動方式主要分為四種:液壓傳動、鏈條傳動、鋼絲繩卷筒傳動和絲桿傳動，其中鏈條、鋼絲繩這兩種傳動方式最常見。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，無論是鏈條傳動還是鋼絲繩卷筒傳動，其驅(qū)動方式多數(shù)都是采用電機(jī)通過鏈條帶動主動鏈輪將動力傳遞給卷筒傳動軸或從動鏈輪，也就是說電機(jī)在傳遞動力時要通過一級開式傳動，這種驅(qū)動方式的缺點是:噪音大，需定期潤滑維護(hù)，露天場地容易銹蝕、潤滑油易污濁設(shè)備和車輛。另外，現(xiàn)有技術(shù)的電機(jī)軸帶鏈輪構(gòu)造形式，電機(jī)軸除了受扭矩外還承受軸端鏈條產(chǎn)生的徑向力，這樣對電機(jī)的使用壽命有影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的正是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種適用于停車設(shè)備的閉式驅(qū)動提升裝置，該提升裝置是將動力通過空心傳動軸直接傳遞到卷筒上，由卷筒纏繞或放出鋼絲繩帶動載車板實現(xiàn)升降橫移。由于該實用新型去掉了傳統(tǒng)的一級開式傳動，它可以將目前普遍存在的噪音問題降到最小，并且結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)方便、設(shè)備干凈、后期維護(hù)費用少。
[0005]本實用新型的目的是通過下述技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0006]本實用新型的適用于停車設(shè)備的閉式驅(qū)動提升裝置包括安裝在架體上的由電動機(jī)驅(qū)動的減速器，所述減速器為以共軸線方式兩側(cè)分別有輸出軸的雙輸出軸結(jié)構(gòu)的減速器，設(shè)置在減速器兩側(cè)的輸出軸通過連接件分別與位于相應(yīng)側(cè)的空心傳動軸的一端相結(jié)合，空心傳動軸的另一端通過端部的連接法蘭與位于相應(yīng)側(cè)的鋼絲繩卷筒相連，鋼絲繩卷筒另一端通過懸臂軸安裝在位于架體上的卷筒支座上，提升鋼絲繩卷繞于鋼絲繩卷筒上。
[0007]更具體說，本實用新型選用的減速器為S系列雙出軸減速器，其兩側(cè)雙輸出軸分別連接兩個空心傳動軸，兩側(cè)空心傳動軸通過法蘭連接在兩側(cè)鋼絲繩卷筒上，提升鋼絲繩卷繞于鋼絲繩卷筒之上。電動機(jī)的動力通過減速器、空心傳動軸傳遞到卷筒上，由卷筒纏繞或放出鋼絲繩帶動載車板實現(xiàn)升降。
[0008]本實用新型的有益效果如下:
[0009]I)本實用新型采用了 S系列雙出軸減速機(jī)和空心傳動軸的設(shè)計，避免了傳統(tǒng)傳動方式使用鏈條傳動的初始一級傳動，結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高；
[0010]2)解決了左右兩端鋼絲繩卷筒的同步問題；
[0011]3)采用空心軸傳動，提高了傳動效率；
[0012]4)避免了采用鏈條傳動帶來的噪音問題；
[0013]5)節(jié)省了后期潤滑、檢修鏈條的維護(hù)費用；
[0014]6)避免了由于鏈條腐蝕破壞，在運行過程中突然失去動力而發(fā)生的安全事故，提高了機(jī)構(gòu)的運行可靠性；
[0015]7)由于電機(jī)軸只承受扭力，電機(jī)軸承不承受徑向力，因此電機(jī)的使用壽命更長。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的主視圖。
[0017]圖2為圖1的側(cè)視圖。
[0018]圖3為本實用新型應(yīng)用于提升傳動機(jī)構(gòu)中時的狀態(tài)示意圖。
[0019]圖中序號:1——電動機(jī)，2——減速器，3——空心傳動軸，4——連接法蘭，5——鋼絲繩卷筒，6—一懸臂軸，7—一卷筒支座，8—一架體，9一一載車板，10—一閉式傳動提升裝置，11一一鋼絲繩導(dǎo)向部件，12一一提升鋼絲繩，13一一吊點。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明:
[0021]如圖1、2所示，本實用新型的適用于停車設(shè)備的閉式驅(qū)動提升裝置包括安裝在架體上的由電動機(jī)I驅(qū)動的減速器2，所述減速器2為以共軸線方式兩側(cè)分別有輸出軸的雙輸出軸結(jié)構(gòu)的減速器，設(shè)置在減速器2兩側(cè)的輸出軸通過連接件分別與位于相應(yīng)側(cè)的空心傳動軸3的一端相結(jié)合，空心傳動軸3的另一端通過端部的連接法蘭4與位于相應(yīng)側(cè)的鋼絲繩卷筒5相連，鋼絲繩卷筒5另一端通過懸臂軸6安裝在位于架體上的卷筒支座7上，提升鋼絲繩12卷繞于鋼絲繩卷筒5上。
[0022]工作原理如下:電動機(jī)I將動力傳遞給減速器2，減速器2兩側(cè)雙輸出軸分別連接兩側(cè)空心傳動軸3，兩側(cè)空心傳動軸3通過端部的連接法蘭4與鋼絲繩卷筒5相連，將扭矩傳遞給鋼絲繩卷筒5，提升鋼絲繩卷繞于鋼絲繩卷筒5之上。
[0023]如圖3所示，本實用新型所應(yīng)用于的提升傳動機(jī)構(gòu)，包括架體8、載車板9、閉式傳動提升裝置10、鋼絲繩導(dǎo)向部件11、提升鋼絲繩12，其中載車板9包括四個吊點13，用于連接提升鋼絲繩12 ;所述的閉式傳動提升裝置10置于架體8上，提升鋼絲繩12卷繞于閉式傳動提升裝置10的鋼絲繩卷筒5上，繞過鋼絲繩導(dǎo)向部件11連接至載車板9的四個吊點13，將閉式傳動提升裝置10的扭矩轉(zhuǎn)變?yōu)樘嵘鬟f到載車板9上，實現(xiàn)載車板的起升和下降。
[0024]本實用新型的工作原理如下:
[0025]當(dāng)載車板起升時，電動機(jī)I帶動減速器2，減速器2兩側(cè)雙輸出軸分別連接兩側(cè)空心傳動軸3，兩側(cè)空心傳動軸3通過端部的連接法蘭4與鋼絲繩卷筒5相連，將扭矩傳遞給鋼絲繩卷筒5，鋼絲繩卷筒5為雙出繩卷筒，前提升鋼絲繩12和后提升鋼絲繩12同時纏繞于鋼絲繩卷筒5上。起升時，兩側(cè)兩個鋼絲繩卷筒5同時逆提升鋼絲繩12纏繞方向轉(zhuǎn)動，提升鋼絲繩12 (包括前提升鋼絲繩和后提升鋼絲繩)的另一端分別連接至載車板9的前后四個吊點13，載車板9在提升鋼絲繩12的帶動下實現(xiàn)起升。
[0026]當(dāng)載車板9下降時，兩側(cè)兩個鋼絲繩卷筒5同時順提升鋼絲繩12纏繞方向轉(zhuǎn)動，提升鋼絲繩12 (包括前提升鋼絲繩和后提升鋼絲繩)的另一端分別連接至載車板9的前后四個吊點13，載車板9在提升鋼絲繩12的帶動下實現(xiàn)下降。
【主權(quán)項】
1.一種適用于停車設(shè)備的閉式驅(qū)動提升裝置，其特征在于:它包括安裝在架體上的由電動機(jī)驅(qū)動的減速器，所述減速器為以共軸線方式兩側(cè)分別有輸出軸的雙輸出軸結(jié)構(gòu)的減速器，設(shè)置在減速器兩側(cè)的輸出軸通過連接件分別與位于相應(yīng)側(cè)的空心傳動軸的一端相結(jié)合，空心傳動軸的另一端通過端部的連接法蘭與位于相應(yīng)側(cè)的鋼絲繩卷筒相連，鋼絲繩卷筒另一端通過懸臂軸安裝在位于架體上的卷筒支座上，提升鋼絲繩卷繞于鋼絲繩卷筒上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種適用于停車設(shè)備的閉式驅(qū)動提升裝置。該裝置包括安裝在架體上的由電動機(jī)驅(qū)動的減速器，所述減速器為以共軸線方式兩側(cè)分別有輸出軸的雙輸出軸結(jié)構(gòu)的減速器，設(shè)置在減速器兩側(cè)的輸出軸通過連接件分別與位于相應(yīng)側(cè)的空心傳動軸的一端相結(jié)合，空心傳動軸的另一端通過端部的連接法蘭與位于相應(yīng)側(cè)的鋼絲繩卷筒相連，鋼絲繩卷筒另一端通過懸臂軸安裝在位于架體上的卷筒支座上，提升鋼絲繩卷繞于鋼絲繩卷筒上。本實用新型去掉了傳統(tǒng)的一級開式傳動，可以將目前普遍存在的噪音問題降到最小，并且結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)方便、設(shè)備干凈、后期維護(hù)費用少。
【IPC分類】E04H6-18
【公開號】CN204435970
【申請?zhí)枴緾N201520089330
【發(fā)明人】蔣躍輝, 胡水根, 盧光輝
【申請人】鄭州科潤機(jī)電工程有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年2月9日