一種節(jié)能環(huán)保的公交站臺(tái)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及交通建設(shè)領(lǐng)域，尤其涉及一種節(jié)能環(huán)保的公交站臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]公交站臺(tái)是現(xiàn)代城市交通中不可缺少的重要組成部分，隨著人們生活水平的提高，如何構(gòu)建城市中的公交站臺(tái)以提高該城市的文明程度是現(xiàn)代交通建設(shè)中的重要項(xiàng)目。
[0003]現(xiàn)有的公交站臺(tái)并不能為候車的人群提供良好的，舒適的候車環(huán)境。由于近年來霧霾天氣的嚴(yán)重化，PM2.5已經(jīng)確定為致癌物質(zhì)了，置身于大氣環(huán)境中的候車過程也就有了安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出一種節(jié)能環(huán)保的公交站臺(tái)，它為人們提供了舒適的候車環(huán)境，同時(shí)凈化了空氣減少了人們候車過程中的安全隱患。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:
[0006]—種節(jié)能環(huán)保的公交站臺(tái)，包括依次相連的站臺(tái)，換氣室與候車室；所述換氣室的頂部設(shè)有PM2.5過濾網(wǎng)與換氣扇；所述PM2.5過濾網(wǎng)設(shè)于換氣扇上方；所述候車室包括候車室外殼與候車室內(nèi)殼；所述候車室外殼與候車室內(nèi)殼之間通過真空室隔離；所述候車室外殼頂端設(shè)有太陽能發(fā)電板；所述候車室內(nèi)設(shè)有空調(diào)與照明燈具。
[0007]所述候車室內(nèi)還包括設(shè)于候車室兩側(cè)的長凳，所述長凳底下設(shè)有充電插座。
[0008]所述站臺(tái)與換氣室之間設(shè)有第二自動(dòng)感應(yīng)門，所述第二自動(dòng)感應(yīng)門上設(shè)有第二自動(dòng)感應(yīng)器；所述換氣室與候車室之間設(shè)有第一自動(dòng)感應(yīng)門，所述第一自動(dòng)感應(yīng)門上設(shè)有第一自動(dòng)感應(yīng)器。
[0009]所述候車室內(nèi)地下埋設(shè)有儲(chǔ)蓄電池，所述儲(chǔ)蓄電池連接太陽能發(fā)電板。
[0010]所述照明燈具通過聲光控開關(guān)連接儲(chǔ)蓄電池。
[0011]所述空調(diào)通過空調(diào)控制器連接紅外傳感器。
[0012]所述候車室外殼與候車室內(nèi)殼均由鋼化玻璃制成。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0014]1、充分利用了太陽能實(shí)現(xiàn)電能需求的自給自足，獨(dú)立于市民供電系統(tǒng)，既節(jié)能環(huán)保同時(shí)沒有增加市民供電系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)；
[0015]2、采用了 PM2.5過濾網(wǎng)將空氣中的有害物質(zhì)濾除，消除了乘客候車過程中的安全隱患；
[0016]3、為乘客提供了舒適良好安靜的候車環(huán)境；
[0017]4、利用聲控開關(guān)控制照明燈具，利用紅外傳感器控制空調(diào)，使整個(gè)公交站臺(tái)更加節(jié)能環(huán)保。
【附圖說明】
[0018]圖1本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2本實(shí)用新型的電路連接圖。
[0020]其中，I太陽能發(fā)電板；2候車室外殼；3候車室內(nèi)殼；4真空室；5空調(diào)；6充電插座長凳；8儲(chǔ)蓄電池；9第一自動(dòng)感應(yīng)器；10第一自動(dòng)感應(yīng)門；11PM2.5過濾網(wǎng)；12換氣扇；13換氣室；14站臺(tái)；15照明燈具；16第二自動(dòng)感應(yīng)器；17第二自動(dòng)感應(yīng)門。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為了更好的了解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0022]如圖1所示，一種節(jié)能環(huán)保的公交站臺(tái)，包括依次相連的站臺(tái)14，換氣室13以及候車室；換氣室13的頂部設(shè)有PM2.5過濾網(wǎng)11與換風(fēng)扇12，過濾網(wǎng)11設(shè)在換氣扇12的上方，換氣扇12負(fù)責(zé)將空氣通過PM2.5過濾網(wǎng)凈化吸入換氣室13，候車室內(nèi)的空氣來源于換氣室13，這樣候車室內(nèi)的空氣便是新鮮空氣。
[0023]候車室包括候車室外殼2與候車室內(nèi)殼3，候車室外殼2與候車室內(nèi)殼3之間通過真空室4隔離，候車室外殼2頂部設(shè)有太陽能發(fā)電板I。太陽能發(fā)電板I負(fù)責(zé)為整個(gè)公交站臺(tái)提供電源。真空室可以有效的將室內(nèi)溫度與室外溫度隔離開，減輕了候車室內(nèi)空調(diào)5的作業(yè)負(fù)擔(dān)。同時(shí)真空室起到很好的隔音效果，給乘客一個(gè)安靜的候車環(huán)境。
[0024]候車室內(nèi)前后兩側(cè)設(shè)有長凳7，空調(diào)5以及照明燈具15，長凳7下設(shè)有若干個(gè)充電插座6，候車室內(nèi)地下埋設(shè)有儲(chǔ)蓄電池8，儲(chǔ)蓄電池8用于存儲(chǔ)太陽能發(fā)電板I的電能。
[0025]站臺(tái)14與換氣室13之間設(shè)有第二自動(dòng)感應(yīng)門17，第二自動(dòng)感應(yīng)門17上設(shè)有第二自動(dòng)感應(yīng)器16，通過第二自動(dòng)感應(yīng)器16感應(yīng)人的進(jìn)入開啟第二自動(dòng)感應(yīng)門17 ;換氣室13與候車室之間設(shè)有第一自動(dòng)感應(yīng)門10，第一自動(dòng)感應(yīng)門10上設(shè)有第一自動(dòng)感應(yīng)器9，通過第一自動(dòng)感應(yīng)器9感應(yīng)人的進(jìn)入開啟第一自動(dòng)感應(yīng)門10。
[0026]設(shè)立兩個(gè)自動(dòng)感應(yīng)門的作用為，第二自動(dòng)感應(yīng)門將外界空氣與換氣室隔離開來，第一自動(dòng)感應(yīng)門將換氣室與候車室隔離開來，這種設(shè)計(jì)既能保證了候車室內(nèi)的空氣新鮮又減少了候車室與換氣室之間的熱量傳遞(換氣室通過換氣扇與外界連通這就導(dǎo)致了換氣室與外界之間的熱量傳遞較快，即冬夏兩季換氣室的溫度與外界的溫度傳遞較快，如果換氣室與候車室直接連通的話，將導(dǎo)致空調(diào)作業(yè)負(fù)擔(dān)較重。)，因此降低了空調(diào)的作業(yè)負(fù)擔(dān)，同時(shí)保證了能源的有效利用。
[0027]如圖2所示，太陽能發(fā)電板產(chǎn)生的電能存儲(chǔ)至儲(chǔ)蓄電池，儲(chǔ)蓄電池負(fù)責(zé)給空調(diào)、第一自動(dòng)感應(yīng)器，第二自動(dòng)感應(yīng)器，換氣扇，照明燈具以及充電插座供電，照明燈具通過聲控開關(guān)控制，這樣可以有效的節(jié)能，避免了由于無人或者光線較好的情況下照明燈具的開啟。
[0028]空調(diào)的控制器由紅外感應(yīng)器控制，這種設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了，有人的時(shí)候開啟空調(diào)，無人的時(shí)候關(guān)閉空調(diào)的功能。進(jìn)一步節(jié)省了資源，同時(shí)滿足了人們的舒適度。
[0029]智能手機(jī)，便攜電子產(chǎn)品隨著其功能的增大，功耗也在增加，這就導(dǎo)致了乘客途中手機(jī)會(huì)沒電影響了與外界的溝通。所以設(shè)置了充電插座為乘客提供了方便。
[0030]候車室內(nèi)殼與候車室外殼均采用鋼化玻璃制成，這種設(shè)計(jì)具有良好的采光環(huán)境，同時(shí)利于乘客觀察室外的車輛情況。換氣室的前后兩側(cè)壁也由鋼化玻璃制成。同樣是為了更好的采光。[0031 ] 乘客乘車過程中先在候車室候車，等車輛來了站臺(tái)乘車。
[0032]本實(shí)用新型所用電能獨(dú)立于電網(wǎng)供電系統(tǒng)，不會(huì)對(duì)電網(wǎng)造成峰波沖擊，而是利用了太陽能發(fā)電系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了自給自足，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保。本實(shí)用新型不止為乘客提供了一個(gè)良好舒適的候車環(huán)境，同時(shí)也為過往的路人提供了一個(gè)良好的休息環(huán)境。
[0033]上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種節(jié)能環(huán)保的公交站臺(tái)，其特征在于，包括依次相連的站臺(tái)，換氣室與候車室；所述換氣室的頂部設(shè)有PM2.5過濾網(wǎng)與換氣扇；所述PM2.5過濾網(wǎng)設(shè)于換氣扇上方；所述候車室包括候車室外殼與候車室內(nèi)殼；所述候車室外殼與候車室內(nèi)殼之間通過真空室隔離；所述候車室外殼頂端設(shè)有太陽能發(fā)電板；所述候車室內(nèi)設(shè)有空調(diào)與照明燈具。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能環(huán)保的公交站臺(tái)，其特征在于，所述候車室內(nèi)還包括設(shè)于候車室兩側(cè)的長凳，所述長凳底下設(shè)有充電插座。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種節(jié)能環(huán)保的公交站臺(tái)，其特征在于，所述站臺(tái)與換氣室之間設(shè)有第二自動(dòng)感應(yīng)門，所述第二自動(dòng)感應(yīng)門上設(shè)有第二自動(dòng)感應(yīng)器；所述換氣室與候車室之間設(shè)有第一自動(dòng)感應(yīng)門，所述第一自動(dòng)感應(yīng)門上設(shè)有第一自動(dòng)感應(yīng)器。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種節(jié)能環(huán)保的公交站臺(tái)，其特征在于，所述候車室內(nèi)地下埋設(shè)有儲(chǔ)蓄電池，所述儲(chǔ)蓄電池連接太陽能發(fā)電板。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種節(jié)能環(huán)保的公交站臺(tái)，其特征在于，所述照明燈具通過聲光控開關(guān)連接儲(chǔ)蓄電池。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種節(jié)能環(huán)保的公交站臺(tái)，其特征在于，所述空調(diào)通過空調(diào)控制器連接紅外傳感器。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種節(jié)能環(huán)保的公交站臺(tái)，其特征在于，所述候車室外殼與候車室內(nèi)殼均由鋼化玻璃制成。
【專利摘要】一種節(jié)能環(huán)保的公交站臺(tái)，包括依次相連的站臺(tái)，換氣室與候車室；所述換氣室的頂部設(shè)有PM2.5過濾網(wǎng)與換氣扇；所述PM2.5過濾網(wǎng)設(shè)于換氣扇上方；所述候車室包括候車室外殼與候車室內(nèi)殼；所述候車室外殼與候車室內(nèi)殼之間通過真空室隔離；所述候車室外殼頂端設(shè)有太陽能發(fā)電板；所述候車室內(nèi)設(shè)有空調(diào)與照明燈具。它為人們提供了舒適的候車環(huán)境，同時(shí)凈化了空氣減少了人們候車過程中的安全隱患。
【IPC分類】H02S10-20, E04H1-12, H02J7-00
【公開號(hào)】CN204456971
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520122901
【發(fā)明人】孫顥月
【申請(qǐng)人】孫顥月
【公開日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2015年3月3日