適應(yīng)系列化海洋管道混凝土配重的涂敷小車系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種適應(yīng)系列化海洋管道混凝土配重的涂敷小車系統(tǒng)，屬于海洋管道配重生產(chǎn)設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]我國的海洋石油天然氣儲(chǔ)量非常豐富，海底輸油管道作為海上油田開發(fā)生產(chǎn)系統(tǒng)的主要組成部分，它是連續(xù)的輸送大量油最快捷、最安全和經(jīng)濟(jì)可靠的運(yùn)輸方式。但受海洋環(huán)境的影響，海洋管道鋪設(shè)過程中會(huì)受到海水浮力作用而產(chǎn)生漂移。對海洋管道采用混凝土配重就是一種有效克服海洋浮力防止漂移的方法，同時(shí)還能增加機(jī)械保護(hù)以防止外界因素(比如船錨、潮汐)對其產(chǎn)生的破壞?；炷镣糠髸r(shí)，管道需在涂敷小車帶動(dòng)下作直線旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。在實(shí)現(xiàn)上述功能時(shí)，目前國內(nèi)外的涂敷小車系統(tǒng)只能實(shí)現(xiàn)一種固定管徑海洋管道的混凝土涂敷，在生產(chǎn)不同管徑管道時(shí)則需更換設(shè)備，嚴(yán)重制約了海洋配重管的生產(chǎn)效率及推廣應(yīng)用。因此，在海洋管道配重生產(chǎn)時(shí)，就迫切需要一種可適應(yīng)多系列海洋管道混凝土配重用的涂敷小車，對于推動(dòng)我國海洋配重管生產(chǎn)線的發(fā)展具有重要意義。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)不足，提供適應(yīng)系列化海洋管道混凝土配重的涂敷小車，可實(shí)現(xiàn)不同系列管徑管長海洋混凝土配重管的生產(chǎn)要求，實(shí)現(xiàn)一條生產(chǎn)線生產(chǎn)多系列海洋配重管，節(jié)約成本，提高效率。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]本實(shí)用新型適應(yīng)系列化海洋管道混凝土配重的涂敷小車系統(tǒng)，主要由旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)、高度調(diào)整系統(tǒng)和直線運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)組成，兩個(gè)對向布置的涂敷小車之間采用長度可調(diào)的連接桿相連，形成小車連接系統(tǒng)。所述旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)由支撐座、支撐輪電機(jī)、手輪、滑槽和兩個(gè)支撐輪組成；所述高度調(diào)整系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，手工操作，主要由絲杠、支撐平臺(tái)和四個(gè)支撐柱組成，絲杠起主要升降作用，保證混凝土拋射距離小于400mm的高度要求，四個(gè)支撐住對稱布置，分擔(dān)絲杠承載，使得支撐平穩(wěn)；所述直線運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)主要由車體、車輪、小車電機(jī)和電機(jī)安裝板組成；所述小車連接系統(tǒng)位于兩涂敷小車之間，主要由連接桿、定位桿和銷釘組成，根據(jù)管道的不同長度調(diào)節(jié)連接桿在定位桿中的距離，用銷釘定位，確保兩涂敷小車間距的同時(shí)實(shí)現(xiàn)同步運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)管道的直線運(yùn)動(dòng)。
[0006]在實(shí)際生產(chǎn)過程中，首先根據(jù)所涂敷管道的管徑，將絲杠旋轉(zhuǎn)到一定高度，安裝高度與之相適應(yīng)的支撐柱，保證混凝土拋射距離小于400mm的高度要求；調(diào)節(jié)手輪使兩支撐輪輪距滿足管道中心與兩支撐輪輪心夾角在90° — 113°范圍內(nèi)的生產(chǎn)要求；然后根據(jù)管長調(diào)節(jié)連接桿在定位桿中的距離，確保兩小車間距滿足生產(chǎn)要求；最后吊裝道，啟動(dòng)每個(gè)涂敷小車上的支撐輪電機(jī)，管道開始轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)啟動(dòng)小車電機(jī)，涂敷小車帶動(dòng)管道實(shí)現(xiàn)直線旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而完成管道混凝土的涂敷。
[0007]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):1、絲杠可適應(yīng)系列化管道的配重生產(chǎn)拋射高度要求；2、小車連接系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，滿足管道系列化長度要求，實(shí)現(xiàn)兩小車同步運(yùn)動(dòng)；3、管道的直線運(yùn)動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)均可通過控制電機(jī)速度和正反轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)管道的可調(diào)可控。
【附圖說明】
:
[0008]圖1為本實(shí)用新型適應(yīng)系列化海洋管道混凝土配重的涂敷小車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為圖1的單個(gè)涂敷小車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3為本實(shí)用新型的小車連接系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖中:1.支撐輪、2.支撐輪、3.支撐座、4.支撐輪電機(jī)、5.手輪、6.滑槽、7.絲杠、
8.支撐平臺(tái)、9.支撐立柱、10.電機(jī)安裝板、11.小車電機(jī)、12.車輪、13.車體、14.管道、15.連接桿、16.定位桿、17.銷釘
【具體實(shí)施方式】
:
[0012]下面通過實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。
[0013]本實(shí)用新型適應(yīng)系列化海洋管道混凝土配重的涂敷小車系統(tǒng)，主要由旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)、高度調(diào)整系統(tǒng)和直線運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)組成，兩個(gè)對向布置的涂敷小車之間采用長度可調(diào)的連接桿15相連，形成小車連接系統(tǒng)。所述旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)由支撐座3、支撐輪電機(jī)4、手輪5、滑槽6和兩個(gè)支撐輪(1、2)組成；所述高度調(diào)整系統(tǒng)由絲杠7、支撐平臺(tái)8和四個(gè)支撐柱9組成，絲杠7起主要升降作用，保證混凝土拋射距離小于400mm的高度要求，四個(gè)支撐住9對稱布置，分擔(dān)絲杠承載，使得支撐平穩(wěn)；所述直線運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)主要由車體13、車輪12、小車電機(jī)11和電機(jī)安裝板10組成；所述小車連接系統(tǒng)由連接桿15、定位桿16和銷釘17組成，根據(jù)管道的不同長度調(diào)節(jié)連接桿15在定位桿16中的距離，用銷釘17定位，確保兩涂敷小車間距的同時(shí)實(shí)現(xiàn)同步運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)管道14的直線運(yùn)動(dòng)。
[0014]在實(shí)際生產(chǎn)過程中，首先根據(jù)所涂敷管道14的管徑，將絲杠7旋轉(zhuǎn)到一定高度，安裝與之高度相適應(yīng)的支撐柱9，保證混凝土拋射距離小于400mm的高度要求；調(diào)節(jié)手輪5使兩支撐輪(1、2)輪距滿足管道14中心與兩支撐輪輪心夾角在90° — 113°范圍內(nèi)的生產(chǎn)要求；然后根據(jù)管長調(diào)節(jié)連接桿15在定位桿16中的距離，確保兩小車間距滿足生產(chǎn)要求；最后吊裝道14，啟動(dòng)每個(gè)涂敷小車上的支撐輪電機(jī)4，管道14開始轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)啟動(dòng)小車電機(jī)11，涂敷小車帶動(dòng)管道14實(shí)現(xiàn)直線旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而完成管道14的混凝土涂敷。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.適應(yīng)系列化海洋管道混凝土配重的涂敷小車系統(tǒng)，主要由旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)、高度調(diào)整系統(tǒng)和直線運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)組成，其特征在于，兩個(gè)對向布置的涂敷小車之間采用長度可調(diào)的連接桿(15)相連，形成小車連接系統(tǒng)；所述旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)由支撐座(3)、支撐輪電機(jī)(4)、手輪(5)、滑槽(6)和兩個(gè)支撐輪(1、2)組成；所述高度調(diào)整系統(tǒng)由絲杠(7)、支撐平臺(tái)(8)和四個(gè)支撐柱(9)組成，絲杠(7)起主要升降作用；四個(gè)支撐住(9)對稱布置，分擔(dān)絲杠承載；所述直線運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)主要由車體(13)、車輪(12)、小車電機(jī)(11)和電機(jī)安裝板(10)組成；小車連接系統(tǒng)由連接桿(15)、定位桿(16)和銷釘(17)組成，根據(jù)管道的不同長度調(diào)節(jié)連接桿(15)在定位桿(16)中的距離，用銷釘(17)定位，確保兩涂敷小車間距的同時(shí)實(shí)現(xiàn)同步運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)管道(14)的直線運(yùn)動(dòng)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種適應(yīng)系列化海洋管道混凝土配重的涂敷小車系統(tǒng)，它主要由旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)、高度調(diào)整系統(tǒng)和直線運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)組成，兩個(gè)對向布置的涂敷小車之間采用長度可調(diào)的連接桿相連，形成小車連接系統(tǒng)。所述旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)由支撐座、支撐輪電機(jī)、手輪、滑槽和兩個(gè)支撐輪組成；所述高度調(diào)整系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，手工操作，主要由絲杠、支撐平臺(tái)和四個(gè)支撐柱組成；所述直線運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)主要由車體、車輪、小車電機(jī)和電機(jī)安裝板組成；所述小車連接系統(tǒng)位于兩涂敷小車之間，主要由連接桿、定位桿和銷釘組成，確保兩涂敷小車間距的同時(shí)實(shí)現(xiàn)同步運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)管道的直線運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型小車連接系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，滿足管道系列化長度要求，實(shí)現(xiàn)兩小車同步運(yùn)動(dòng)。
【IPC分類】B28B19-00
【公開號(hào)】CN204487803
【申請?zhí)枴緾N201520146805
【發(fā)明人】張富曉, 張富旭, 張浩辰, 湯海平, 郝磊
【申請人】西南石油大學(xué)
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年3月16日