多功能公交站臺(tái)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種多功能公交站臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]公交站臺(tái)是人們?nèi)粘Ｉ钪须S處可見的較為普通的一種公共設(shè)施，主要是為人們提供一個(gè)公交車集中等待點(diǎn)和公示各公交車的行車路線和行車時(shí)間，給人們的生活帶來了很大的方便，然而隨著科技的進(jìn)步和人們生活質(zhì)量的提高，單一的指示功能。
[0003]在一些頻繁發(fā)生暴風(fēng)暴雨的區(qū)域，公交站臺(tái)的損毀現(xiàn)象非常嚴(yán)重，風(fēng)力較大就會(huì)將公交站臺(tái)吹倒，雨量較大是也使得公交站臺(tái)承受了很大的沖擊力，不僅造成了很大的損失，還嚴(yán)重影響了人們的出行。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:為了克服現(xiàn)有技術(shù)功能單一，易在狂風(fēng)和暴雨中損壞的不足，提供一種多功能公交站臺(tái)。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種多功能公交站臺(tái)，包括安裝座和固定在安裝座上的主體，所述主體與安裝座之間通過連接柱連接，所述連接柱沿自身軸線周向旋轉(zhuǎn)，所述連接柱內(nèi)設(shè)有可使主體周向旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)組件，所述主體頂部設(shè)有太陽能板，主體一側(cè)設(shè)有若干LED屏、USB接口、控制面板和風(fēng)壓傳感器，所述LED屏周向設(shè)有LED燈帶，相鄰的兩個(gè)LED屏之間設(shè)有條形通孔，所述主體內(nèi)部設(shè)有蓄電池和中央控制系統(tǒng)，所述LED屏、USB接口、LED燈帶和風(fēng)壓傳感器均通過中央控制系統(tǒng)與蓄電池電連接，所述控制面板與中央控制系統(tǒng)電連接。
[0006]為了更好地驅(qū)動(dòng)主體旋轉(zhuǎn)，所述驅(qū)動(dòng)組件包括驅(qū)動(dòng)桿和從動(dòng)桿，所述驅(qū)動(dòng)桿下端通過齒輪組與電機(jī)傳動(dòng)連接，所述驅(qū)動(dòng)桿上套設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒輪管，所述從動(dòng)桿下端套設(shè)有從動(dòng)齒輪管，所述驅(qū)動(dòng)齒輪管與從動(dòng)齒輪管嚙合，所述從動(dòng)桿上端與主體固定連接。
[0007]為了使得整個(gè)結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定牢固，所述驅(qū)動(dòng)桿有兩根，兩根驅(qū)動(dòng)桿相對(duì)于從動(dòng)桿對(duì)稱，兩根驅(qū)動(dòng)桿上均傳動(dòng)連接有電機(jī)。
[0008]為了使得驅(qū)動(dòng)桿與從動(dòng)桿之間連接更加牢固，所述驅(qū)動(dòng)齒輪管和從動(dòng)齒輪管均為金屬材料。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是，該多功能公交站臺(tái)采用太陽能供電，節(jié)省了電能，增加了環(huán)保性，利用風(fēng)壓傳感器檢測(cè)單位面積所受到的風(fēng)壓，并通過驅(qū)動(dòng)組件對(duì)主體進(jìn)行旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)，能夠有效地避免因主體單面因受風(fēng)壓過大而造成損壞，通過增設(shè)LED燈帶對(duì)在線公交進(jìn)行指示，通過增設(shè)USB接口給手機(jī)等多媒體充電，增加了公交站臺(tái)的功能。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0011]圖1是本實(shí)用新型多功能公交站臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型多功能公交站臺(tái)的驅(qū)動(dòng)組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是本實(shí)用新型多功能公交站臺(tái)的驅(qū)動(dòng)齒輪管與從動(dòng)齒輪管之間的連接示意圖；
[0014]圖中:1.安裝座，2.連接柱，3.主體，4.太陽能板，5LED屏，6.USB接口，7.控制面板，8.風(fēng)壓傳感器，9.LED燈帶，10.條形通孔，11.從動(dòng)桿，12.驅(qū)動(dòng)桿，13.電機(jī)，14.從動(dòng)齒輪管，15.驅(qū)動(dòng)齒輪管。
【具體實(shí)施方式】
[0015]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0016]如圖1-圖3所示，一種多功能公交站臺(tái)，包括安裝座I和固定在安裝座I上的主體3，所述主體3與安裝座I之間通過連接柱2連接，所述連接柱2沿自身軸線周向旋轉(zhuǎn)，所述連接柱2內(nèi)設(shè)有可使主體3周向旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)組件，所述主體3頂部設(shè)有太陽能板4，主體3 —側(cè)設(shè)有若干LED屏5、USB接口 6、控制面板7和風(fēng)壓傳感器8，所述LED屏5周向設(shè)有LED燈帶9，相鄰的兩個(gè)LED屏5之間設(shè)有條形通孔10，所述主體3內(nèi)部設(shè)有蓄電池和中央控制系統(tǒng)，所述LED屏5、USB接口 6、LED燈帶9和風(fēng)壓傳感器8均通過中央控制系統(tǒng)與蓄電池電連接，所述控制面板7與中央控制系統(tǒng)電連接。
[0017]為了更好地驅(qū)動(dòng)主體3旋轉(zhuǎn)，所述驅(qū)動(dòng)組件包括驅(qū)動(dòng)桿12和從動(dòng)桿11，所述驅(qū)動(dòng)桿12下端通過齒輪組與電機(jī)13傳動(dòng)連接，所述驅(qū)動(dòng)桿12上套設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒輪管15，所述從動(dòng)桿11下端套設(shè)有從動(dòng)齒輪管14，所述驅(qū)動(dòng)齒輪管15與從動(dòng)齒輪管14嚙合，所述從動(dòng)桿11上端與主體3固定連接。
[0018]為了使得整個(gè)結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定牢固，所述驅(qū)動(dòng)桿12有兩根，兩根驅(qū)動(dòng)桿12相對(duì)于從動(dòng)桿11對(duì)稱，兩根驅(qū)動(dòng)桿12上均傳動(dòng)連接有電機(jī)13。
[0019]為了使得驅(qū)動(dòng)桿12與從動(dòng)桿11之間連接更加牢固，所述驅(qū)動(dòng)齒輪管15和從動(dòng)齒輪管14均為金屬材料。
[0020]該公交站臺(tái)通過太陽能板4進(jìn)行太陽能采集，將太陽能轉(zhuǎn)化為電能后存儲(chǔ)到蓄電池，并由中央控制系統(tǒng)控制蓄電池對(duì)LED屏5、LED燈帶9、USB接口 6、風(fēng)壓傳感器8和電機(jī)13進(jìn)行供電，控制面板7作為外部輸入設(shè)備，將對(duì)應(yīng)公交車的行車路線、起始和截止時(shí)間進(jìn)行設(shè)定，也可對(duì)風(fēng)壓傳感器8所受的風(fēng)壓上限值進(jìn)行設(shè)定。
[0021]事實(shí)上，中央控制系統(tǒng)包括PLC，可通過對(duì)PLC內(nèi)進(jìn)行定時(shí)設(shè)置，用來控制LED燈帶9亮和熄滅的時(shí)間，如設(shè)置LED燈亮的時(shí)間為18:00，則當(dāng)日常時(shí)間到18:00時(shí)，LED燈帶9就會(huì)呈常亮狀態(tài)，當(dāng)?shù)竭_(dá)相應(yīng)的公交車的截止時(shí)間時(shí)，則LED燈帶9熄滅，可以讓人很直觀地看到該量公交車是否還有班次；而當(dāng)相應(yīng)的公交無班次時(shí)，則相對(duì)應(yīng)的LED屏5也會(huì)媳滅，這里的LED燈帶9和LED屏5不僅起到指示作用，還起到了照明作用，同時(shí)LED屏5還起到了顯示公交站點(diǎn)的功能。
[0022]風(fēng)壓傳感器8主要是用于對(duì)風(fēng)力的檢測(cè)，當(dāng)作用在風(fēng)壓傳感器8上的單位面積的壓力超過預(yù)設(shè)值時(shí)，中央控制系統(tǒng)就會(huì)控制兩個(gè)電機(jī)13工作，兩個(gè)電機(jī)13的旋轉(zhuǎn)方向相反，當(dāng)兩個(gè)電機(jī)13同時(shí)工作時(shí)，電機(jī)13驅(qū)動(dòng)齒輪組工作，同步地驅(qū)動(dòng)兩個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪管15反向旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動(dòng)從動(dòng)齒輪管14轉(zhuǎn)動(dòng)，則從動(dòng)齒輪管14帶動(dòng)從動(dòng)桿11轉(zhuǎn)動(dòng)，由此，從動(dòng)桿11帶動(dòng)主體3轉(zhuǎn)動(dòng)，直到風(fēng)壓傳感器8上單位面積所受的風(fēng)壓小于預(yù)設(shè)值時(shí)，中央控制系統(tǒng)控制兩個(gè)電機(jī)13停止工作。
[0023]USB接口 6則是用來對(duì)手機(jī)等多媒體進(jìn)行臨時(shí)充電，方便使用。
[0024]相鄰兩個(gè)LED屏5之間的條形通孔10主要是用來泄流，當(dāng)下雨天，且雨量較大時(shí)，雨水作用在主體3上的壓力也是比較大，當(dāng)雨水通過條形通孔10泄流出去后，就能對(duì)部分雨水的沖擊力進(jìn)行緩解，保護(hù)公交站臺(tái)。
[0025]與現(xiàn)有技術(shù)相比，該多功能公交站臺(tái)采用太陽能供電，節(jié)省了電能，增加了環(huán)保性，利用風(fēng)壓傳感器8檢測(cè)單位面積所受到的風(fēng)壓，并通過驅(qū)動(dòng)組件對(duì)主體3進(jìn)行旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)，能夠有效地避免因主體3單面因受風(fēng)壓過大而造成損壞，通過增設(shè)LED燈帶9對(duì)在線公交進(jìn)行指示，通過增設(shè)USB接口 6給手機(jī)等多媒體充電，增加了公交站臺(tái)的功能。
[0026]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多功能公交站臺(tái)，包括安裝座(I)和固定在安裝座(I)上的主體(3)，其特征在于，所述主體(3)與安裝座(I)之間通過連接柱(2)連接，所述連接柱(2)沿自身軸線周向旋轉(zhuǎn)，所述連接柱(2)內(nèi)設(shè)有可使主體(3)周向旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)組件，所述主體(3)頂部設(shè)有太陽能板(4)，主體(3) 一側(cè)設(shè)有若干LED屏(5)、USB接口(6)、控制面板(7)和風(fēng)壓傳感器(8)，所述LED屏(5)周向設(shè)有LED燈帶(9)，相鄰的兩個(gè)LED屏(5)之間設(shè)有條形通孔(10)，所述主體(3)內(nèi)部設(shè)有蓄電池和中央控制系統(tǒng)，所述LED屏(5)、USB接口(6)、LED燈帶(9)和風(fēng)壓傳感器(8)均通過中央控制系統(tǒng)與蓄電池電連接，所述控制面板(7)與中央控制系統(tǒng)電連接。
2.如權(quán)利要求1所述的多功能公交站臺(tái)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)組件包括驅(qū)動(dòng)桿(12)和從動(dòng)桿(11)，所述驅(qū)動(dòng)桿(12)下端通過齒輪組與電機(jī)(13)傳動(dòng)連接，所述驅(qū)動(dòng)桿(12)上套設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒輪管(15)，所述從動(dòng)桿(11)下端套設(shè)有從動(dòng)齒輪管(14)，所述驅(qū)動(dòng)齒輪管(15)與從動(dòng)齒輪管(14)嚙合，所述從動(dòng)桿(11)上端與主體(3)固定連接。
3.如權(quán)利要求2所述的多功能公交站臺(tái)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)桿(12)有兩根，兩根驅(qū)動(dòng)桿(12)相對(duì)于從動(dòng)桿(11)對(duì)稱，兩根驅(qū)動(dòng)桿(12)上均傳動(dòng)連接有電機(jī)(13)。
4.如權(quán)利要求2或3所述的多功能公交站臺(tái)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)齒輪管(15)和從動(dòng)齒輪管(14)均為金屬材料。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種多功能公交站臺(tái)，包括安裝座、主體和連接柱，連接柱沿自身軸線周向旋轉(zhuǎn)，連接柱內(nèi)設(shè)有可使主體周向旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)組件，主體頂部設(shè)有太陽能板，主體內(nèi)部設(shè)有蓄電池和中央控制系統(tǒng)，主體一側(cè)設(shè)有與中央控制系統(tǒng)電連接的若干LED屏、USB接口、控制面板和風(fēng)壓傳感器，LED屏周向設(shè)有LED燈帶，相鄰的兩個(gè)LED屏之間設(shè)有條形通孔。該多功能公交站臺(tái)采用太陽能供電，節(jié)省了電能，增加了環(huán)保性，利用風(fēng)壓傳感器檢測(cè)單位面積所受到的風(fēng)壓，并通過驅(qū)動(dòng)組件對(duì)主體進(jìn)行旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)，能夠有效地避免因主體單面因受風(fēng)壓過大而造成損壞，通過增設(shè)LED燈帶對(duì)在線公交進(jìn)行指示，通過增設(shè)USB接口給手機(jī)等多媒體充電，增加了公交站臺(tái)的功能。
【IPC分類】E04H1-12, G08G1-123
【公開號(hào)】CN204531487
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520026540
【發(fā)明人】胡超逸, 陳畫意, 張瑜璇, 黃靖雅, 王星星
【申請(qǐng)人】重慶大學(xué)
【公開日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年1月15日