旁出式循環(huán)立體停車庫的制作方法
【專利說明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實(shí)用新型涉及一種立體停車設(shè)備，尤其是涉及一種旁出式循環(huán)立體停車庫。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]在循環(huán)式機(jī)械車庫中，出車位置通常是根據(jù)土建位置結(jié)構(gòu)確定的。但體現(xiàn)在設(shè)備上，通常是以下二種位置:1.固定存車位的某個位置出車；2.升降機(jī)位置出車。對于前者，固定存車位出車必須是出車位前面無遮蔽，但循環(huán)的特點(diǎn)就在于可以在前面有建筑物的情況下布置，所以這種型式的出車對土建有位置有要求，且在固定存車位出車，根據(jù)停車設(shè)備驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)出口凈高不得小于1800mm，若是二層停車設(shè)備，其循環(huán)設(shè)備總高為4000mm;對于后者，升降機(jī)位置出車對土建的要求則是坑深，由于循環(huán)式設(shè)備的升降機(jī)位置車板是由前后活動軌道托住，而活動軌道間距是根據(jù)鏈條確定的，進(jìn)出在升降機(jī)位置，同時根據(jù)停車設(shè)備驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)出口凈高不得小于1800_，這就要求活動軌道的間距比之通常的循環(huán)設(shè)備要大，且同側(cè)的活動軌道必須在同一高度，綜合以上條件，要從升降機(jī)位置出車，升降機(jī)位置基坑不得小于1250mm，但是1250mm的基坑對于地下室結(jié)構(gòu)來說很難做到。
[0005]【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0006]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)不足之處而提供一種結(jié)構(gòu)合理、能有效降低設(shè)備總高度的旁出式循環(huán)立體停車庫。
[0007]本實(shí)用新型的目的是通過以下措施來實(shí)現(xiàn):一種旁出式循環(huán)立體停車庫，包括有多層框架式機(jī)架、提升機(jī)、橫移機(jī)構(gòu)、載車板，提升機(jī)位于多層框架式機(jī)架兩側(cè)，各層之間的各載車板通過凸凹鎖扣副連接，各層設(shè)有一套驅(qū)動載車板橫向移動的橫移機(jī)構(gòu)，其特征在于，還設(shè)有車輛進(jìn)出口的平臺；所述平臺位于提升機(jī)的外側(cè)，平臺的前后壁面設(shè)有供載車板插入的水平方向的軌道梁，所述平臺軌道梁與框架式機(jī)架底層的水平軌道梁在同一平面上，平臺軌道梁在框架式機(jī)架底層的水平軌道梁的延長線上，載車板插入平臺的軌道梁后載車板進(jìn)出車位置平面的標(biāo)高與平臺的臺面標(biāo)高一致。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用了本實(shí)用新型提出的旁出式循環(huán)立體停車庫，具有如下優(yōu)點(diǎn):1)由于進(jìn)出口位于設(shè)備的最外側(cè)，本產(chǎn)品更能適應(yīng)設(shè)備前方有多個建筑物；2)本發(fā)明對于升降機(jī)位置進(jìn)出，無需考慮要1250mm的基坑；3)由于進(jìn)出口是單設(shè)的，僅進(jìn)出口一層，所以不存在進(jìn)出口會低于1800mm的情況，只須在固定存車位滿足1600mm的停車驗(yàn)收要求，所以可以有效的降低整個設(shè)備的高度。
[0009]【附圖說明】:
[0010]圖1是本實(shí)用新型提出的一個實(shí)施例部分結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]【具體實(shí)施方式】:
[0012]下面結(jié)合附圖對【具體實(shí)施方式】作詳細(xì)說明:圖1所示為本實(shí)用新型的一個實(shí)施例。圖中，一種旁出式循環(huán)立體停車庫，包括有多層框架式機(jī)架1、提升機(jī)2、橫移機(jī)構(gòu)3、載車板4，提升機(jī)2位于多層框架式機(jī)架I兩側(cè)，各層之間的各載車板4通過凸凹鎖扣副連接，各層設(shè)有一套驅(qū)動載車板橫向移動的橫移機(jī)構(gòu)3 ;此外，還設(shè)有車輛進(jìn)出口的平臺5。所述平臺5位于提升機(jī)2的外側(cè)，平臺的前后壁面設(shè)有供載車板插入的水平方向的軌道梁6，所述平臺軌道梁6與框架式機(jī)架I底層的水平軌道梁在同一平面上，平臺軌道梁6在框架式機(jī)架I底層的水平軌道梁的延長線上，載車板4插入平臺的軌道梁6后載車板4進(jìn)出車位置平面的標(biāo)高與平臺5的臺面標(biāo)高一致。
[0013]本實(shí)用新型是這樣工作的:例如，2層上的載車板通過2層的橫移機(jī)構(gòu)驅(qū)動，移至提升機(jī)內(nèi)，如圖示位置，再通過提升機(jī)下降至底層，與底層的載車板通過凸凹鎖扣副連接，由底層的橫移機(jī)構(gòu)驅(qū)動送至提升機(jī)側(cè)旁的平臺。
[0014]上面結(jié)合附圖描述了本實(shí)用新型的實(shí)施方式，實(shí)施例給出的結(jié)構(gòu)并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域內(nèi)熟練的技術(shù)人員在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變形或修改均在保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種旁出式循環(huán)立體停車庫，包括有多層框架式機(jī)架、提升機(jī)、橫移機(jī)構(gòu)、載車板，提升機(jī)位于多層框架式機(jī)架兩側(cè)，各層之間的各載車板通過凸凹鎖扣副連接，各層設(shè)有一套驅(qū)動載車板橫向移動的橫移機(jī)構(gòu)，其特征在于，還設(shè)有車輛進(jìn)出口的平臺；所述平臺位于提升機(jī)的外側(cè)，平臺的前后壁面設(shè)有供載車板插入的水平方向的軌道梁，所述平臺軌道梁與框架式機(jī)架底層的水平軌道梁在同一平面上，平臺軌道梁在框架式機(jī)架底層的水平軌道梁的延長線上，載車板插入平臺的軌道梁后載車板進(jìn)出車位置平面的標(biāo)高與平臺的臺面標(biāo)高一致。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種旁出式循環(huán)立體停車庫，包括有多層框架式機(jī)架、提升機(jī)、橫移機(jī)構(gòu)、載車板、車輛進(jìn)出口的平臺；提升機(jī)位于多層框架式機(jī)架兩側(cè)，各層之間的各載車板通過凸凹鎖扣副連接，各層設(shè)有一套驅(qū)動載車板橫向移動的橫移機(jī)構(gòu)，所述平臺位于提升機(jī)的外側(cè)，平臺的前后壁面設(shè)有供載車板插入的水平方向的軌道梁，所述平臺軌道梁與框架式機(jī)架底層的水平軌道梁在同一平面上，平臺軌道梁在框架式機(jī)架底層的水平軌道梁的延長線上，載車板插入平臺的軌道梁后載車板進(jìn)出車位置平面的標(biāo)高與平臺的臺面標(biāo)高一致。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：由于進(jìn)出口位于設(shè)備的最外側(cè)，更能適應(yīng)設(shè)備前方有多個建筑物；同時可有效的降低整個設(shè)備的高度，與傳統(tǒng)相比取得了突破性的進(jìn)展。
【IPC分類】E04H6-22
【公開號】CN204531537
【申請?zhí)枴緾N201520147872
【發(fā)明人】李子榮, 陳靜
【申請人】上海劍峰停車設(shè)備工程有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年3月16日