立體停車(chē)設(shè)備用支承導(dǎo)軌的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及立體停車(chē)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種立體停車(chē)設(shè)備用支承導(dǎo)軌。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，私家車(chē)數(shù)量的大幅增長(zhǎng)使各個(gè)城市內(nèi)的車(chē)位壓力劇增，立體停車(chē)設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生并形成一個(gè)潛力巨大的新興行業(yè)。中國(guó)專利號(hào)CN201320353636.5于2013年12月11日公開(kāi)一種雙軌式無(wú)避讓立體停車(chē)設(shè)備，包括移動(dòng)機(jī)箱、旋轉(zhuǎn)立柱、車(chē)臺(tái)板、升降掛架、升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)以及兩條平行設(shè)置的直線導(dǎo)軌，車(chē)臺(tái)板通過(guò)螺栓與升降掛架連接，所述移動(dòng)機(jī)箱通過(guò)輪架組卡在直線導(dǎo)軌上，移動(dòng)機(jī)箱內(nèi)設(shè)有移動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，移動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與位于移動(dòng)機(jī)箱外的一驅(qū)動(dòng)齒輪相接，其中一直線導(dǎo)軌側(cè)面設(shè)有齒條，齒條與驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合；旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與旋轉(zhuǎn)立柱傳動(dòng)連接，升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在旋轉(zhuǎn)立柱頂端、并與升降掛架連接，升降掛架套設(shè)在旋轉(zhuǎn)立柱外，升降掛架上還設(shè)有滑輪與旋轉(zhuǎn)立柱滾動(dòng)配合；所述旋轉(zhuǎn)立柱頂部還設(shè)有防沖頂裝置。此款停車(chē)設(shè)備的齒條與直線導(dǎo)軌分別為獨(dú)立的零件，齒條的表面沿其軸線方向設(shè)有若干連接孔，在加工直線導(dǎo)軌是也要相應(yīng)設(shè)有連接孔，并通過(guò)若干顆螺栓將齒條和直線導(dǎo)軌連接成一體，其裝配速度大大下降，同時(shí)，齒條安裝的精度跟螺栓的松緊度有直接關(guān)聯(lián)，若螺栓的松緊不一，將會(huì)導(dǎo)致齒條彎曲，而造成容易磨損；另外，齒條的成本較高，還需要多顆螺栓連接，大大提高停車(chē)設(shè)備的成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，使得在其上行走的設(shè)備不易打滑的立體停車(chē)設(shè)備用支承導(dǎo)軌。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種立體停車(chē)設(shè)備用支承導(dǎo)軌，包括支承導(dǎo)軌，其特征是，所述支承導(dǎo)軌表面設(shè)有一體設(shè)置有防滑滾花。
[0006]本實(shí)用新型的目的還可以采用以下技術(shù)措施解決:
[0007]作為更具體的第一種方案，所述防滑滾花設(shè)置在支承導(dǎo)軌頂面。
[0008]所述防滑滾花呈網(wǎng)格狀，防滑滾花的縱向截面呈V形。
[0009]作為更具體的第二種方案，所述防滑滾花呈S形，防滑滾花的縱向截面呈V形。
[0010]作為更具體的第三種方案，所述防滑滾花呈凹點(diǎn)狀。
[0011]作為更具體的第四種方案，所述防滑滾花為磨砂面。
[0012]作為更具佳的方案，所述支承導(dǎo)軌為工字鋼，其底部寬度大于頂部寬度，由于支承導(dǎo)軌底部較寬，使其更平穩(wěn)。
[0013]所述支承導(dǎo)軌前后兩端設(shè)有前限位和后限位，以防止與其導(dǎo)向配合的導(dǎo)向輪脫軌。
[0014]所述支承導(dǎo)軌底部設(shè)有墊板，墊板寬度大于支承導(dǎo)軌寬度，墊板表面設(shè)有連接孔。支承導(dǎo)軌通過(guò)墊板與地面固定連接。
[0015]所述墊板與支承導(dǎo)軌焊接固定。或者，所述墊板與支承導(dǎo)軌一體成型。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0017](I)此款停車(chē)設(shè)備用支承導(dǎo)軌用于承托停車(chē)設(shè)備的移動(dòng)機(jī)箱，由于支承導(dǎo)軌表面具有防滑滾花，所以，能避免移動(dòng)機(jī)箱的驅(qū)動(dòng)輪打滑，從而有效保證移動(dòng)機(jī)箱的運(yùn)行，以及能準(zhǔn)確控制其制動(dòng)距離；
[0018](2)此款停車(chē)設(shè)備用支承導(dǎo)軌與驅(qū)動(dòng)輪結(jié)合可以替代目前停車(chē)設(shè)備的齒輪齒條傳動(dòng)方式，更節(jié)約成本。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2為本實(shí)用新型俯視局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖3為圖2中A處放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖4為本實(shí)用新型中防滑滾花第二實(shí)施方式結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖5為本實(shí)用新型中防滑滾花第三實(shí)施方式結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖6為本實(shí)用新型中防滑滾花第四實(shí)施方式結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖7為本實(shí)用新型與一驅(qū)動(dòng)輪配合結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖8為本實(shí)用新型與另一驅(qū)動(dòng)輪配合結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0028]實(shí)施例一，參見(jiàn)圖1至圖3所示，一種立體停車(chē)設(shè)備用支承導(dǎo)軌，包括支承導(dǎo)軌2，所述支承導(dǎo)軌2表面設(shè)有一體設(shè)置有防滑滾花23。
[0029]所述防滑滾花23設(shè)置在支承導(dǎo)軌2頂面。
[0030]所述防滑滾花23呈網(wǎng)格狀(見(jiàn)圖3所示)，防滑滾花23的縱向截面呈V形。
[0031]所述支承導(dǎo)軌I為工字鋼，其底部寬度大于頂部寬度。所述支承導(dǎo)軌I前后兩端設(shè)有前限位和后限位2。
[0032]所述支承導(dǎo)軌I底部設(shè)有墊板3，墊板3寬度大于支承導(dǎo)軌I寬度，墊板3表面設(shè)有連接孔。所述墊板3與支承導(dǎo)軌I焊接固定，或者，所述墊板3與支承導(dǎo)軌I 一體成型。
[0033]參見(jiàn)圖7和圖8所示，支承導(dǎo)軌I使用時(shí)，其頂面用于承托驅(qū)動(dòng)輪4，驅(qū)動(dòng)輪4表面可以設(shè)置滾動(dòng)與之防滑滾花23配合，起到更好的防滑作用。
[0034]實(shí)施例二，與實(shí)施例一的不同之處在于:參見(jiàn)圖4所示，所述防滑滾花11呈S形。
[0035]實(shí)施例三，與實(shí)施例一的不同之處在于:參見(jiàn)圖5所示，所述防滑滾花11呈凹點(diǎn)狀。
[0036]實(shí)施例四，與實(shí)施例一的不同之處在于:參見(jiàn)圖6所示，所述防滑滾花11為磨砂面。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種立體停車(chē)設(shè)備用支承導(dǎo)軌，包括支承導(dǎo)軌(I )，其特征是，所述支承導(dǎo)軌(I)表面設(shè)有一體設(shè)置有防滑滾花(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述立體停車(chē)設(shè)備用支承導(dǎo)軌，其特征是，所述防滑滾花(11)設(shè)置在支承導(dǎo)軌(I)頂面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述立體停車(chē)設(shè)備用支承導(dǎo)軌，其特征是，所述防滑滾花(11)呈網(wǎng)格狀或S形，防滑滾花(11)的縱向截面呈V形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述立體停車(chē)設(shè)備用支承導(dǎo)軌，其特征是，所述防滑滾花(11)呈凹點(diǎn)狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述立體停車(chē)設(shè)備用支承導(dǎo)軌，其特征是，所述防滑滾花(11)為磨砂面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述立體停車(chē)設(shè)備用支承導(dǎo)軌，其特征是，所述支承導(dǎo)軌(I)為工字鋼，其底部寬度大于頂部寬度。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述立體停車(chē)設(shè)備用支承導(dǎo)軌，其特征是，所述支承導(dǎo)軌(I)前后兩端設(shè)有前限位和后限位(2)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述立體停車(chē)設(shè)備用支承導(dǎo)軌，其特征是，所述支承導(dǎo)軌(I)底部設(shè)有墊板(3)，墊板(3)寬度大于支承導(dǎo)軌(I)寬度，墊板(3)表面設(shè)有連接孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述立體停車(chē)設(shè)備用支承導(dǎo)軌，其特征是，所述墊板(3)與支承導(dǎo)軌(I)焊接固定。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述立體停車(chē)設(shè)備用支承導(dǎo)軌，其特征是，所述墊板(3)與支承導(dǎo)軌(I) 一體成型。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種立體停車(chē)設(shè)備用支承導(dǎo)軌，包括支承導(dǎo)軌，所述支承導(dǎo)軌表面設(shè)有一體設(shè)置有防滑滾花。此款停車(chē)設(shè)備用支承導(dǎo)軌用于承托停車(chē)設(shè)備的移動(dòng)機(jī)箱，由于支承導(dǎo)軌表面具有防滑滾花，所以，能避免移動(dòng)機(jī)箱的驅(qū)動(dòng)輪打滑，從而有效保證移動(dòng)機(jī)箱的運(yùn)行，以及能準(zhǔn)確控制其制動(dòng)距離。
【IPC分類】E04H6-42
【公開(kāi)號(hào)】CN204531546
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520178815
【發(fā)明人】廖國(guó)友
【申請(qǐng)人】廖國(guó)友
【公開(kāi)日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年3月28日