帶手動控制的立體停車設(shè)備用機箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及立體停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種帶手動控制的立體停車設(shè)備用機箱。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，私家車數(shù)量的大幅增長使各個城市內(nèi)的車位壓力劇增，立體停車設(shè)備應(yīng)運而生并形成一個潛力巨大的新興行業(yè)。而現(xiàn)有的無避讓立體停車設(shè)備均沒有手動控制功能，當其運行過程中遇到停電或電機故障等問題時，其車臺板將會位于車位以外空間中，給予別人一定的阻礙。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、合理，即使在停電狀態(tài)下也能將立體停車設(shè)備的車臺板返回至車位所在空間范圍內(nèi)的帶手動控制的立體停車設(shè)備用機箱。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:
[0005]一種帶手動控制的立體停車設(shè)備用機箱，包括設(shè)有移動驅(qū)動機構(gòu)和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)的移動機箱，其特征是，所述移動驅(qū)動機構(gòu)設(shè)有移動減速箱，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)設(shè)有旋轉(zhuǎn)減速箱；所述移動減速箱和旋轉(zhuǎn)減速箱均設(shè)有電動輸入端、手動輸入端和動力輸出端，移動減速箱的手動輸入端上設(shè)有移動控制手動套，移動控制手動套露出移動機箱外；旋轉(zhuǎn)減速箱的手動輸入端上設(shè)有旋轉(zhuǎn)控制手動套，旋轉(zhuǎn)控制手動套露出移動機箱外。
[0006]本實用新型的目的還可以采用以下技術(shù)措施解決:
[0007]作為更具體的一種方案，所述移動驅(qū)動機構(gòu)包括移動驅(qū)動電機、所述移動減速箱、移動齒輪傳動副和移動驅(qū)動輪，移動驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動設(shè)置在移動機箱底部、并通過移動齒輪傳動副與移動減速箱的動力輸出端傳動連接，移動減速箱的電動輸入端與移動驅(qū)動電機傳動連接。
[0008]所述移動減速箱的電動輸入端中心線與其手動輸入端中心線相垂直，移動減速箱的手動輸入〗而中;L.、線與其動力輸出〗而中;L.、線方向一致。
[0009]所述移動驅(qū)動電機橫放設(shè)置。
[0010]所述移動控制手動套縱向設(shè)置或橫向設(shè)置，以使移動控制手動套位于移動機箱頂部或外側(cè)，更便于通過搖臂操控移動機箱前后移動。
[0011 ] 所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)驅(qū)動電機、所述旋轉(zhuǎn)減速箱、旋轉(zhuǎn)齒輪傳動副和旋轉(zhuǎn)主軸，旋轉(zhuǎn)主軸輪轉(zhuǎn)動設(shè)置在移動機箱底部、并通過旋轉(zhuǎn)齒輪傳動副與旋轉(zhuǎn)減速箱的動力輸出端傳動連接，旋轉(zhuǎn)減速箱的電動輸入端與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動電機傳動連接。
[0012]所述旋轉(zhuǎn)減速箱的電動輸入纟而中;L.、線與其手動輸入纟而中;L.、旋轉(zhuǎn)相垂直，旋轉(zhuǎn)減速箱的手動輸入〗而中;L.、線與其動力輸出〗而中;L.、線方向一致。
[0013]所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動電機橫放設(shè)置。
[0014]所述旋轉(zhuǎn)控制手動套縱向設(shè)置，以使旋轉(zhuǎn)控制手動套位于移動機箱頂部，更便于通過搖臂操控旋轉(zhuǎn)主軸旋轉(zhuǎn)。
[0015]所述移動機箱底部前后兩端分別設(shè)有前導(dǎo)向輪和后導(dǎo)向輪，移動機箱通過前導(dǎo)向輪和后導(dǎo)向輪與支承導(dǎo)軌導(dǎo)向配合。
[0016]本實用新型的有益效果如下:
[0017]此款帶手動控制的立體停車設(shè)備用機箱的移動減速箱和旋轉(zhuǎn)減速箱分別設(shè)有移動手動套和旋轉(zhuǎn)手動套，移動手動套和旋轉(zhuǎn)手動套分別露出移動機箱外，當設(shè)備的動力停電或不動作時，可以采用搖臂分別與移動手動套和旋轉(zhuǎn)手動套配合，通過轉(zhuǎn)動搖臂實現(xiàn)手動控制車臺板前后移動和旋轉(zhuǎn)，從而將車臺板運動至該停車設(shè)備所安裝的車位的空間區(qū)域內(nèi)，以免對別人帶來阻礙。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型一實施例結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2為圖1中移動機箱內(nèi)部移動驅(qū)動機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3為圖1中移動機箱內(nèi)部旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖4為本實用新型另一實施例結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖5為圖4中移動機箱內(nèi)部移動驅(qū)動機構(gòu)和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述。
[0024]實施例一，參見圖1至圖3所示，一種帶手動控制的立體停車設(shè)備用機箱，包括設(shè)有移動驅(qū)動機構(gòu)11和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)13的移動機箱I，所述移動驅(qū)動機構(gòu)11設(shè)有移動減速箱113，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)13設(shè)有旋轉(zhuǎn)減速箱132 ;所述移動減速箱113和旋轉(zhuǎn)減速箱132均設(shè)有電動輸入端、手動輸入端和動力輸出端，移動減速箱113的手動輸入端上設(shè)有移動控制手動套112，移動控制手動套112露出移動機箱I外；旋轉(zhuǎn)減速箱132的手動輸入端上設(shè)有旋轉(zhuǎn)控制手動套133，旋轉(zhuǎn)控制手動套133露出移動機箱I夕卜。
[0025]所述移動驅(qū)動機構(gòu)11包括移動驅(qū)動電機111、所述移動減速箱113、移動齒輪傳動副114和移動驅(qū)動輪(本實施例中移動驅(qū)動輪水平設(shè)置，但圖中未示出)，移動驅(qū)動輪115轉(zhuǎn)動設(shè)置在移動機箱I底部、并通過移動齒輪傳動副114與移動減速箱113的動力輸出端傳動連接，移動減速箱113的電動輸入端與移動驅(qū)動電機111傳動連接。
[0026]所述移動減速箱113的電動輸入?而中;L.、線與其手動輸入纟而中;L.、線相垂直，移動減速箱113的手動輸入〗而中;L.、線與其動力輸出〗而中;L.、線方向一致。
[0027]所述移動驅(qū)動電機111橫放設(shè)置。
[0028]所述移動控制手動套112縱向設(shè)置。
[0029]所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)13包括旋轉(zhuǎn)驅(qū)動電機131、所述旋轉(zhuǎn)減速箱132、旋轉(zhuǎn)齒輪傳動副134和旋轉(zhuǎn)主軸135，旋轉(zhuǎn)主軸135輪轉(zhuǎn)動設(shè)置在移動機箱I底部、并通過旋轉(zhuǎn)齒輪傳動副134與旋轉(zhuǎn)減速箱132的動力輸出端傳動連接，旋轉(zhuǎn)減速箱132的電動輸入端與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動電機131傳動連接。
[0030]所述旋轉(zhuǎn)減速箱132的電動輸入?而中;L.、線與其手動輸入纟而中;L.、旋轉(zhuǎn)相垂直，旋轉(zhuǎn)減速箱132的手動輸入〗而中;L.、線與其動力輸出〗而中;L.、線方向一致。
[0031]所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動電機131橫放設(shè)置。
[0032]所述旋轉(zhuǎn)控制手動套133縱向設(shè)置。
[0033]所述移動機箱I底部前后兩端分別設(shè)有前導(dǎo)向輪14和后導(dǎo)向輪12。
[0034]所述立體停車設(shè)備包括支承導(dǎo)軌2、車臺板4、升降驅(qū)動機構(gòu)6和用于帶動車臺板4移動、旋轉(zhuǎn)的所述移動機箱1，移動機箱I設(shè)置在支承導(dǎo)軌2上、并沿支承導(dǎo)軌2運動。所述旋轉(zhuǎn)主軸135上端伸出移動機箱I外、并與立管3連接，立管3外套設(shè)有滑架5，滑架5分別與車臺板4和升降驅(qū)動機構(gòu)6連接，升降驅(qū)動機構(gòu)6設(shè)置在立管3頂部。
[0035]實施例二，與實施例一的不同之處在于:參見圖4和圖5所示，所述移動控制手動套112橫向設(shè)置，移動驅(qū)動輪115垂直設(shè)置。
【主權(quán)項】
1.一種帶手動控制的立體停車設(shè)備用機箱，包括設(shè)有移動驅(qū)動機構(gòu)(11)和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)(13)的移動機箱(1)，其特征是，所述移動驅(qū)動機構(gòu)(11)設(shè)有移動減速箱(113)，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)(13)設(shè)有旋轉(zhuǎn)減速箱(132); 所述移動減速箱(113)和旋轉(zhuǎn)減速箱(132)均設(shè)有電動輸入端、手動輸入端和動力輸出端，移動減速箱(113)的手動輸入端上設(shè)有移動控制手動套(112)，移動控制手動套(112)露出移動機箱(I)外；旋轉(zhuǎn)減速箱(132)的手動輸入端上設(shè)有旋轉(zhuǎn)控制手動套(133)，旋轉(zhuǎn)控制手動套(133)露出移動機箱(I)外。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述帶手動控制的立體停車設(shè)備用機箱，其特征是，所述移動驅(qū)動機構(gòu)(11)包括移動驅(qū)動電機(111)、所述移動減速箱(113)、移動齒輪傳動副(114)和移動驅(qū)動輪(115)，移動驅(qū)動輪(115)轉(zhuǎn)動設(shè)置在移動機箱(I)底部、并通過移動齒輪傳動副(114)與移動減速箱(113)的動力輸出端傳動連接，移動減速箱(113)的電動輸入端與移動驅(qū)動電機(111)傳動連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述帶手動控制的立體停車設(shè)備用機箱，其特征是，所述移動減速箱(113)的電動輸入2而中;L.、線與其手動輸入2而中;L.、線相垂直，移動減速箱(113)的手動輸入端中心線與其動力輸出端中心線方向一致。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述帶手動控制的立體停車設(shè)備用機箱，其特征是，所述移動驅(qū)動電機(111)橫放設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述帶手動控制的立體停車設(shè)備用機箱，其特征是，所述移動控制手動套(112 )縱向設(shè)置或橫向設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述帶手動控制的立體停車設(shè)備用機箱，其特征是，所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)(13 )包括旋轉(zhuǎn)驅(qū)動電機(131)、所述旋轉(zhuǎn)減速箱(132)、旋轉(zhuǎn)齒輪傳動副(134 )和旋轉(zhuǎn)主軸(135)，旋轉(zhuǎn)主軸(135)輪轉(zhuǎn)動設(shè)置在移動機箱(I)底部、并通過旋轉(zhuǎn)齒輪傳動副(134)與旋轉(zhuǎn)減速箱(132)的動力輸出端傳動連接，旋轉(zhuǎn)減速箱(132)的電動輸入端與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動電機(131)傳動連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述帶手動控制的立體停車設(shè)備用機箱，其特征是，所述旋轉(zhuǎn)減速箱(132)的電動輸入2而中;L.、線與其手動輸入2而中;L.、旋轉(zhuǎn)相垂直，旋轉(zhuǎn)減速箱(132)的手動輸入端中心線與其動力輸出端中心線方向一致。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述帶手動控制的立體停車設(shè)備用機箱，其特征是，所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動電機(131)橫放設(shè)置。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述帶手動控制的立體停車設(shè)備用機箱，其特征是，所述旋轉(zhuǎn)控制手動套(133)縱向設(shè)置。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述帶手動控制的立體停車設(shè)備用機箱，其特征是，所述移動機箱(I)底部前后兩端分別設(shè)有前導(dǎo)向輪(14)和后導(dǎo)向輪(12)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種帶手動控制的立體停車設(shè)備用機箱，包括設(shè)有移動驅(qū)動機構(gòu)和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)的移動機箱，所述移動驅(qū)動機構(gòu)設(shè)有移動減速箱，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)設(shè)有旋轉(zhuǎn)減速箱；所述移動減速箱和旋轉(zhuǎn)減速箱均設(shè)有電動輸入端、手動輸入端和動力輸出端，移動減速箱的手動輸入端上設(shè)有移動控制手動套；旋轉(zhuǎn)減速箱的手動輸入端上設(shè)有旋轉(zhuǎn)控制手動套。該結(jié)構(gòu)的移動減速箱和旋轉(zhuǎn)減速箱分別設(shè)有移動手動套和旋轉(zhuǎn)手動套，兩者分別露出移動機箱外，當設(shè)備的動力停電或不動作時，可以采用搖臂分別與移動手動套和旋轉(zhuǎn)手動套配合，通過轉(zhuǎn)動搖臂實現(xiàn)手動控制車臺板前后移動和旋轉(zhuǎn)，從而將車臺板運動至該停車設(shè)備所安裝的車位的空間區(qū)域內(nèi)，以免對別人帶來阻礙。
【IPC分類】E04H6-12, E04H6-06
【公開號】CN204590711
【申請?zhí)枴緾N201520218346
【發(fā)明人】范玉段
【申請人】范玉段
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年4月13日