小區(qū)車位停車系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種小區(qū)車位停車系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代社會(huì)中，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車輛的數(shù)量越來(lái)越大，小區(qū)內(nèi)的停車位越來(lái)越緊缺，而小區(qū)的車位停放往往不整齊，車輛與車輛間的車位往往出現(xiàn)占用情況，前端車輛的尾部通槽會(huì)出現(xiàn)在后端車位內(nèi)，如果是豎直排列式車位停放車位，車輛往往是隔一輛停一輛，因此，如果想停入兩車之間的車位，需要倒車進(jìn)入，有些新手則很難完成這個(gè)動(dòng)作，非常麻煩。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可保證車輛能夠依次停放，有效防止占用他人車位的情況，停放更加整潔，管理更加有序的小區(qū)車位停車系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:一種小區(qū)車位停車系統(tǒng)，包括一塊以上的車位板組成的車位系統(tǒng)，所述車位板的后端上端面均設(shè)置一空腔，空腔上端面開(kāi)口，所述空腔內(nèi)均安裝有第一彈簧，所述第一彈簧的上端設(shè)置一壓塊，所述壓塊的下端設(shè)置一壓板，所述壓板的下端設(shè)置一壓桿，車位板與車位板間設(shè)置一連接板，所述壓桿延伸至后端車位板內(nèi)部，所述車位板的中間處安裝有一限位裝置，每塊車位板的前后端均開(kāi)設(shè)有一沉孔，所述沉孔內(nèi)均安裝一螺柱，所述螺柱穿過(guò)沉孔至車位板底部，所述車位板通過(guò)螺柱與地面鎖緊連接。
[0005]作為優(yōu)選，所述限位裝置包括第一限位板，所述第一限位板的上端通過(guò)第一銷軸活動(dòng)安裝有第二限位板，所述第一限位板的底部與車位板的上端面固定連接，所述第二限位板的右側(cè)端安裝有第二彈簧，所述第一限位板的右側(cè)面通過(guò)第二銷軸活動(dòng)安裝有一活動(dòng)塊，所述活動(dòng)塊的一端與第二彈簧的下端面固定連接，所述活動(dòng)塊的下端安裝有第三彈簧，所述第三彈簧的下端與車位板的上端面固定連接。
[0006]作為優(yōu)選，所述活動(dòng)塊的下端為一平面，所述活動(dòng)塊的上端面為一斜面，第二彈簧的下端面與該斜面固定連接，所述活動(dòng)塊的一端設(shè)置有一勾板，所述勾板呈“C”字形，所述勾板的下端位于車位板內(nèi)部，勾板的下端正對(duì)壓桿末端，勾板的上端與活動(dòng)塊的上端面相抵，所述勾板的底部安裝有第四彈簧，所述第四彈簧的下端與車位板內(nèi)部固定連接。
[0007]作為優(yōu)選，所述壓塊的左右面均設(shè)置有一圓弧過(guò)渡面。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的停車系統(tǒng)，通過(guò)限位裝置的作用，可保證車輛能夠依次停放，有效防止占用他人車位的情況，停放更加整潔，管理更加有序。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型中限位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中的編碼分別為:1為螺柱，3為空腔，4為壓塊，5為第一彈簧，6為連接板，7為車位板，8為限位裝置，9為壓桿，10為第二限位板，11為第二彈簧，12為活動(dòng)塊，14為第一銷軸，15為第二銷軸，16為第一限位板，17為第三彈簧，19為第四彈簧，20為勾板，21為壓板。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1所示，本小區(qū)車位停車系統(tǒng)，包括一塊以上的車位板7組成的車位系統(tǒng)，所述車位板7的后端上端面均設(shè)置一空腔3，空腔3上端面開(kāi)口，所述空腔3內(nèi)均安裝有第一彈簧5，所述第一彈簧5的上端設(shè)置一壓塊4，所述壓塊4的下端設(shè)置一壓板21，所述壓板21的下端設(shè)置一壓桿9，車位板7與車位板7間設(shè)置一連接板6，所述壓桿9延伸至后端車位板7內(nèi)部，所述車位板7的中間處安裝有一限位裝置8，每塊車位板7的前后端均開(kāi)設(shè)有一沉孔，所述沉孔內(nèi)均安裝一螺柱1，所述螺柱I穿過(guò)沉孔至車位板7底部，所述車位板7通過(guò)螺柱I與地面鎖緊連接。
[0013]如圖2所示，限位裝置8包括第一限位板16，所述第一限位板16的上端通過(guò)第一銷軸14活動(dòng)安裝有第二限位板10，所述第一限位板16的底部與車位板7的上端面固定連接，所述第二限位板10的右側(cè)端安裝有第二彈簧11，所述第一限位板16的右側(cè)面通過(guò)第二銷軸15活動(dòng)安裝有一活動(dòng)塊12，所述活動(dòng)塊12的一端與第二彈簧11的下端面固定連接，所述活動(dòng)塊12的下端安裝有第三彈簧17，所述第三彈簧17的下端與車位板7的上端面固定連接。
[0014]其中，活動(dòng)塊12的下端為一平面，所述活動(dòng)塊12的上端面為一斜面，第二彈簧11的下端面與該斜面固定連接，所述活動(dòng)塊12的一端設(shè)置有一勾板20，所述勾板20呈“C”字形，所述勾板20的下端位于車位板7內(nèi)部，勾板20的下端正對(duì)壓桿9末端，勾板20的上端與活動(dòng)塊的上端面相抵，所述勾板20的底部安裝有第四彈簧19，所述第四彈簧19的下端與車位板7內(nèi)部固定連接。
[0015]進(jìn)一步的，壓塊4的左右面均設(shè)置有一圓弧過(guò)渡面，使得車輛輪胎能夠順利的滾過(guò)壓塊4，通過(guò)輪胎壓住壓塊4。
[0016]工作原理:使用時(shí)，開(kāi)頭位置的車位板上不設(shè)置限位裝置，因此，車輛可直接駛?cè)氲降谝粋€(gè)停車位上，此時(shí)，汽車后輪壓住壓塊4，壓塊4下壓壓板21，壓板21下壓壓桿9，第一彈簧5受壓，壓桿9的末端下壓勾板20，第四彈簧19受壓，勾板20的上端下壓活動(dòng)塊12，活動(dòng)塊12下端的第三彈簧17下壓，此時(shí)由于第二限位板10與第一限位板16間通過(guò)第一銷軸14活動(dòng)連接，由于第一限位板16始終不動(dòng)，第二限位板10右端的第二彈簧11下拉第二限位板10，使得原本保持筆直的第二限位板10彎曲，此時(shí)，彎曲的第二限位板10的頂部高度小于汽車底盤距離車位板7間的高度，此時(shí)，車輛便可駛?cè)胲囄粌?nèi)，以此來(lái)依次實(shí)現(xiàn)停車，車輛只能一輛輛的排隊(duì)停車，管理更加方便，減少了車位占用情況。
[0017]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的停車系統(tǒng)，通過(guò)限位裝置的作用，可保證車輛能夠依次停放，有效防止占用他人車位的情況，停放更加整潔，管理更加有序。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種小區(qū)車位停車系統(tǒng)，其特征在于:包括一塊以上的車位板(7)組成的車位系統(tǒng)，所述車位板(7)的后端上端面均設(shè)置一空腔(3)，空腔(3)上端面開(kāi)口，所述空腔(3)內(nèi)均安裝有第一彈簧(5)，所述第一彈簧(5)的上端設(shè)置一壓塊(4)，所述壓塊(4)的下端設(shè)置一壓板(21)，所述壓板(21)的下端設(shè)置一壓桿(9)，車位板(7)與車位板間設(shè)置一連接板(6)，所述壓桿(9)延伸至后端車位板(7)內(nèi)部，所述車位板(7)的中間處安裝有一限位裝置(8)，每塊車位板(7)的前后端均開(kāi)設(shè)有一沉孔，所述沉孔內(nèi)均安裝一螺柱(I)，所述螺柱(I)穿過(guò)沉孔至車位板(7)底部，所述車位板(7)通過(guò)螺柱(I)與地面鎖緊連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小區(qū)車位停車系統(tǒng)，其特征在于:所述限位裝置(8)包括第一限位板(16)，所述第一限位板(16)的上端通過(guò)第一銷軸(14)活動(dòng)安裝有第二限位板(10)，所述第一限位板(16)的底部與車位板(7)的上端面固定連接，所述第二限位板(10)的右側(cè)端安裝有第二彈簧(11)，所述第一限位板(16)的右側(cè)面通過(guò)第二銷軸(15)活動(dòng)安裝有一活動(dòng)塊(12)，所述活動(dòng)塊(12)的一端與第二彈簧(11)的下端面固定連接，所述活動(dòng)塊(12)的下端安裝有第三彈簧(17)，所述第三彈簧(17)的下端與車位板(7)的上端面固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的小區(qū)車位停車系統(tǒng)，其特征在于:所述活動(dòng)塊(12)的下端為一平面，所述活動(dòng)塊(12)的上端面為一斜面，第二彈簧(11)的下端面與該斜面固定連接，所述活動(dòng)塊(12)的一端設(shè)置有一勾板(20)，所述勾板(20)呈“C”字形，所述勾板(20)的下端位于車位板(7)內(nèi)部，勾板(20)的下端正對(duì)壓桿(9)末端，勾板(20)的上端與活動(dòng)塊(12)的上端面相抵，所述勾板(20)的底部安裝有第四彈簧(19)，所述第四彈簧(19)的下端與車位板(X)內(nèi)部固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小區(qū)車位停車系統(tǒng)，其特征在于:所述壓塊(4)的左右面均設(shè)置有一圓弧過(guò)渡面。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種小區(qū)車位停車系統(tǒng)，包括一塊以上的車位板組成的車位系統(tǒng)，所述車位板的后端上端面均設(shè)置一空腔，空腔上端面開(kāi)口，所述空腔內(nèi)均安裝有第一彈簧，所述第一彈簧的上端設(shè)置一壓塊，所述壓塊的下端設(shè)置一壓板，所述壓板的下端設(shè)置一壓桿，車位板與車位板間設(shè)置一連接板，所述壓桿延伸至后端車位板內(nèi)部，所述車位板的中間處安裝有一限位裝置，每塊車位板的前后端均開(kāi)設(shè)有一沉孔，所述沉孔內(nèi)均安裝一螺柱，所述螺柱穿過(guò)沉孔至車位板底部，所述車位板通過(guò)螺柱與地面鎖緊連接。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的停車系統(tǒng)，通過(guò)限位裝置的作用，可保證車輛能夠依次停放，有效防止占用他人車位的情況，停放更加整潔，管理更加有序。
【IPC分類】E04H6-42
【公開(kāi)號(hào)】CN204590723
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520168408
【發(fā)明人】梁少文
【申請(qǐng)人】梁少文
【公開(kāi)日】2015年8月26日
【申請(qǐng)日】2015年3月21日