一種混凝土導料槽的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及的是建筑施工機械的加工制造領域，具體涉及的是一種混凝土導料槽。
【背景技術】
[0002]在澆筑平板時由于混凝土泵車的臂展有限，因此在澆筑的過程中往往存在大量的澆筑死角，通常的辦法是鋪設管道與布置在施工區(qū)域的布料機相連，此種辦法雖然能有效的解決這一問題，并進一步的提高布設面積，但是由于布料機體積較大，搬動起來也非常的不便，因此在施工時還是會存在一些澆筑盲區(qū)，尤其是外挑的懸挑板附近更是嚴禁假設布料機的，因此此部分只能通過人工的方式搬運，由于混凝土砂漿的質(zhì)量較重，整個搬運往往非常的費工，且勞動強度非常大，其主要原因是，傳統(tǒng)的單輪推車由于著力點較為集中，在已布設好的板筋上是無法行動的。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型目的是提供一種混凝土導料槽，它能有效地解決【背景技術】中所存在的冋題。
[0004]為了解決【背景技術】中所存在的問題，它包含車底板I和安裝在底板I兩側的車架，該車架整體為三角形狀結構，所述的車架包含安裝在車底板I底部兩側的底座3和兩根固定桿4，所述底座3的外側安裝有數(shù)個等距排列并與之轉(zhuǎn)動配合的履帶輪2，所述車底板I上頂面的一端附近安裝有雙輸出軸電機5，該雙輸出軸電機5的輸出軸通過聯(lián)軸器與傳動軸9相連，所述傳動軸9的另一端與安裝在車架頂角處的軸承套6固定連接，所述的傳動軸9上安裝有驅(qū)動輪7，所述車架的外面設有一圈履帶8，該履帶8依次經(jīng)過驅(qū)動輪7和各個履帶輪2，所述車底板I的上頂面設有第一導料槽10，該第一導料槽10的一端與第一液壓缸11轉(zhuǎn)動連接配合，其另一端插入到第二導料槽13內(nèi)，所述第一液壓缸11的另一端固定安裝在車底板I上，所述的第二導料槽13水平布置在車底板I的上頂面上，其位于靠近雙輸出軸電機5的一端安裝有限位板16，該限位板16的另一端與第二液壓缸17相連，所述第二液壓缸17的另一端固定安裝在定位板18上，該定位板18固定安裝在車底板I上。
[0005]所述第二液壓缸17的底部設置有導向滑條14，該導向滑條14置于導向滑槽15內(nèi)并與其間隙滑動配合，所述的導向滑槽15軸向開設在車底板I的上頂面上。
[0006]由于采用了以上技術方案，本實用新型具有以下有益效果:機構簡單，由于整個導料車采用履帶式底盤結構，加大了著力點，便于其在板筋上的行動和作業(yè)，同時整個重心也比較靠下，能夠有效的防止在導料車在混凝土的沖擊下出現(xiàn)傾覆的現(xiàn)象，同時第一導料槽能夠有效的根據(jù)混凝土出料口的高度變化情況通過第一液壓缸作出相應的調(diào)整，而第二導料槽能夠根據(jù)平板澆筑的變化情況通過第二液壓缸進行相應的伸縮調(diào)整。
【附圖說明】
[0007]為了更清楚地說明本實用新型，下面將結合附圖對實施例作簡單的介紹。
[0008]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0009]圖2是圖1的俯視圖。
【具體實施方式】
[0010]為了使本實用新型實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。
[0011]參看圖1-2，本【具體實施方式】是采用以下技術方案予以實現(xiàn)，它包含車底板I和安裝在底板I兩側的車架，該車架整體為三角形狀結構，所述的車架包含安裝在車底板I底部兩側的底座3和兩根固定桿4，所述底座3的外側安裝有數(shù)個等距排列并與之轉(zhuǎn)動配合的履帶輪2，所述車底板I上頂面的一端附近安裝有雙輸出軸電機5，該雙輸出軸電機5的輸出軸通過聯(lián)軸器與傳動軸9相連，所述傳動軸9的另一端與安裝在車架頂角處的軸承套6固定連接，所述的傳動軸9上安裝有驅(qū)動輪7，所述車架的外面設有一圈履帶8，該履帶8依次經(jīng)過驅(qū)動輪7和各個履帶輪2，所述車底板I的上頂面設有第一導料槽10，該第一導料槽10的一端與第一液壓缸11轉(zhuǎn)動連接配合，其另一端插入到第二導料槽13內(nèi)，所述第一液壓缸11的另一端固定安裝在車底板I上，所述的第二導料槽13水平布置在車底板I的上頂面上，其位于靠近雙輸出軸電機5的一端安裝有限位板16，該限位板16的另一端與第二液壓缸17相連，所述第二液壓缸17的另一端固定安裝在定位板18上，該定位板18固定安裝在車底板I上。
[0012]所述第二液壓缸17的底部設置有導向滑條14，該導向滑條14置于導向滑槽15內(nèi)并與其間隙滑動配合，所述的導向滑槽15軸向開設在車底板I的上頂面上。
[0013]由于采用了以上技術方案，本【具體實施方式】具有以下有益效果:機構簡單，由于整個導料車采用履帶式底盤結構，加大了著力點，便于其在板筋上的行動和作業(yè)，同時整個重心也比較靠下，能夠有效的防止在導料車在混凝土的沖擊下出現(xiàn)傾覆的現(xiàn)象，同時第一導料槽能夠有效的根據(jù)混凝土出料口的高度變化情況通過第一液壓缸作出相應的調(diào)整，而第二導料槽能夠根據(jù)平板澆筑的變化情況通過第二液壓缸進行相應的伸縮調(diào)整。
[0014]最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術方案的精神和范圍。
【主權項】
1.一種混凝土導料槽，其特征在于它包含車底板(I)和安裝在底板(I)兩側的車架，該車架整體為三角形狀結構，所述的車架包含安裝在車底板(I)底部兩側的底座(3)和兩根固定桿(4)，所述底座(3)的外側安裝有數(shù)個等距排列并與之轉(zhuǎn)動配合的履帶輪(2)，所述車底板(I)上頂面的一端附近安裝有雙輸出軸電機(5)，該雙輸出軸電機(5)的輸出軸通過聯(lián)軸器與傳動軸(9)相連，所述傳動軸(9)的另一端與安裝在車架頂角處的軸承套(6)固定連接，所述的傳動軸(9)上安裝有驅(qū)動輪(7)，所述車架的外面設有一圈履帶(8)，該履帶(8)依次經(jīng)過驅(qū)動輪(7)和各個履帶輪(2)，所述車底板(I)的上頂面設有第一導料槽(10)，該第一導料槽(10)的一端與第一液壓缸(11)轉(zhuǎn)動連接配合，其另一端插入到第二導料槽(13)內(nèi)，所述第一液壓缸(11)的另一端固定安裝在車底板(I)上，所述的第二導料槽(13)水平布置在車底板(I)的上頂面上，其位于靠近雙輸出軸電機(5)的一端安裝有限位板(16)，該限位板(16)的另一端與第二液壓缸(17)相連，所述第二液壓缸(17)的另一端固定安裝在定位板(18)上，該定位板(18)固定安裝在車底板(I)上。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種混凝土導料槽，其特征在于所述第二液壓缸(17)的底部設置有導向滑條(14)，該導向滑條(14)置于導向滑槽(15)內(nèi)并與其間隙滑動配合，所述的導向滑槽(15)軸向開設在車底板(I)的上頂面上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種混凝土導料槽，它包含車底板(1)和安裝在底板(1)兩側的車架，該車架整體為三角形狀結構，所述的車架包含安裝在車底板(1)底部兩側的底座(3)和兩根固定桿(4)，所述底座(3)的外側安裝有數(shù)個等距排列并與之轉(zhuǎn)動配合的履帶輪(2)，所述車底板(1)上頂面的一端附近安裝有雙輸出軸電機(5)，該雙輸出軸電機(5)的輸出軸通過聯(lián)軸器與傳動軸(9)相連。本實用新型機構簡單，能夠有效的防止在導料車在混凝土的沖擊下出現(xiàn)傾覆的現(xiàn)象，同時第一導料槽能夠有效的根據(jù)混凝土出料口的高度變化情況通過第一液壓缸作出相應的調(diào)整，而第二導料槽能夠根據(jù)平板澆筑的變化情況通過第二液壓缸進行相應的伸縮調(diào)整。
【IPC分類】B28B13-02
【公開號】CN204604564
【申請?zhí)枴緾N201520265958
【發(fā)明人】魏海燕, 施廣宸, 侯建華
【申請人】上海寶冶集團南京建筑有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年4月29日