自行車停車系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及自行車管理技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種自行車停車系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，各小區(qū)、超市路面上的自行車日常停車非常麻煩，多數(shù)停在一場所內(nèi)隨意擺放，停車現(xiàn)場雜亂，占用場地面積大，場地管理不合理，導(dǎo)致一部分人放棄騎行。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種自行車停車系統(tǒng)，解決了上述問題，采用多層停放自行車的結(jié)構(gòu)，可將自行車統(tǒng)一存放管理，大大的節(jié)約了停車場地。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)方案:自行車停車系統(tǒng)，包括固定于地面的主軸，所述主軸上縱向設(shè)有多個(gè)圓形轉(zhuǎn)盤，所述多個(gè)圓形轉(zhuǎn)盤上間隔設(shè)置有滑軌，所述滑軌上設(shè)置有用于固定自行車的支架，所述滑軌由步進(jìn)電機(jī)控制旋轉(zhuǎn)。
[0005]其中，所述每層圓形轉(zhuǎn)盤上均設(shè)置一空位，且所述每層空位在縱向形成一用于上下輸送自行車的通道，該通道內(nèi)設(shè)有輸送裝置，所述輸送裝置有步進(jìn)電機(jī)提供動(dòng)力。
[0006]其中，所述輸送裝置內(nèi)設(shè)有用于固定自行車的支架卡槽。
[0007]其中，所述支架和支架卡槽上均設(shè)有用于檢測自行車是否鎖緊的壓力傳感器。
[0008]其中，所述每個(gè)支架上均對應(yīng)設(shè)有標(biāo)號層。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果在于:采用上述結(jié)構(gòu)后，解決自行車的自定存儲和提取，根據(jù)空間預(yù)制層高和直徑，各層可以精準(zhǔn)圓周轉(zhuǎn)動(dòng)，每層互不干涉。自行車停放在每層支架上，每個(gè)支架有唯一編號，并可以精準(zhǔn)定位，由每層電機(jī)齒輪旋轉(zhuǎn)至上下通道上，并由運(yùn)送套件套合支架，運(yùn)送至取車口，可將自行車統(tǒng)一存放管理，大大的節(jié)約了停車場地。
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對-實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為本實(shí)用新型的俯視圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型存放自行車時(shí)的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]如圖1和圖2所示的自行車停車系統(tǒng)，包括固定于地面的主軸(1)，所述主軸(I)上縱向設(shè)有多個(gè)圓形轉(zhuǎn)盤(2)，所述多個(gè)圓形轉(zhuǎn)盤(2)上間隔設(shè)置有滑軌(3)，所述滑軌(3)上設(shè)置有用于固定自行車的支架(4)，所述滑軌(3)由步進(jìn)電機(jī)控制旋轉(zhuǎn)。
[0015]所述每層圓形轉(zhuǎn)盤(2)上均設(shè)置一空位，且所述每層空位在縱向形成一用于上下輸送自行車的通道，該通道內(nèi)設(shè)有輸送裝置，所述輸送裝置有步進(jìn)電機(jī)提供動(dòng)力。所述輸送裝置內(nèi)設(shè)有用于固定自行車的支架卡槽。
[0016]所述支架(4)和支架卡槽上均設(shè)有用于檢測自行車是否鎖緊的壓力傳感器。所述每個(gè)支架(4)上均對應(yīng)設(shè)有標(biāo)號層。
[0017]運(yùn)行機(jī)構(gòu)設(shè)施可以根據(jù)空間的大小調(diào)整，利用地下室或者空閑建筑物設(shè)計(jì)安裝。
[0018]每層圓形轉(zhuǎn)盤(2 )由步進(jìn)電機(jī)控制旋轉(zhuǎn)，滑軌(3 )上安裝支架(4 )，支架(4 )放置自行車；各層互不干涉由各自電機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
[0019]所有步進(jìn)電機(jī)由主控電腦控制，每個(gè)支架(4)都有固定唯一的編號，電腦控制步進(jìn)電機(jī)精確的轉(zhuǎn)動(dòng)和放置。如最下一層有20個(gè)支架(4)，則編號為A1-A20.電腦記憶每個(gè)存取記錄，且每個(gè)支架(4)有壓力傳感器，雙重定位手否有車，并能智能定位存取，以少旋轉(zhuǎn)節(jié)能為基礎(chǔ)。卡槽連接有接觸傳感器，確保每次的卡緊質(zhì)量。
[0020]本實(shí)用新型停車系統(tǒng)的刷卡功能可與公交系統(tǒng)兼并，共同配合使用。
[0021]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.自行車停車系統(tǒng)，其特征在于，包括固定于地面的主軸(1)，所述主軸(I)上縱向設(shè)有多個(gè)圓形轉(zhuǎn)盤(2)，所述多個(gè)圓形轉(zhuǎn)盤(2)上間隔設(shè)置有滑軌(3)，所述滑軌(3)上設(shè)置有用于固定自行車的支架(4)，所述滑軌(3)由步進(jìn)電機(jī)控制旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車停車系統(tǒng)，其特征在于，所述每層圓形轉(zhuǎn)盤(2)上均設(shè)置一空位，且所述每層空位在縱向形成一用于上下輸送自行車的通道，該通道內(nèi)設(shè)有輸送裝置，所述輸送裝置有步進(jìn)電機(jī)提供動(dòng)力。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車停車系統(tǒng)，其特征在于，所述輸送裝置內(nèi)設(shè)有用于固定自行車的支架卡槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車停車系統(tǒng)，其特征在于，所述支架(4)和支架卡槽上均設(shè)有用于檢測自行車是否鎖緊的壓力傳感器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車停車系統(tǒng)，其特征在于，所述每個(gè)支架(4)上均對應(yīng)設(shè)有標(biāo)號層。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及自行車管理技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種自行車停車系統(tǒng)，包括固定于地面的主軸，所述主軸上縱向設(shè)有多個(gè)圓形轉(zhuǎn)盤，所述多個(gè)圓形轉(zhuǎn)盤上間隔設(shè)置有滑軌，所述滑軌上設(shè)置有用于固定自行車的支架，所述滑軌由步進(jìn)電機(jī)控制旋轉(zhuǎn)。采用多層停放自行車的結(jié)構(gòu)，可將自行車統(tǒng)一存放管理，大大的節(jié)約了停車場地。
【IPC分類】E04H6-28
【公開號】CN204609402
【申請?zhí)枴緾N201520246389
【發(fā)明人】梁紀(jì)濤
【申請人】梁紀(jì)濤
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年4月22日