一種可翻轉(zhuǎn)梳齒狀的汽車抓取架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及立體停車設(shè)備，尤其是一種可翻轉(zhuǎn)梳齒狀的汽車抓取架。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有應(yīng)用于立體停車的汽車泊車架都是臺(tái)板狀結(jié)構(gòu)，需要把汽車開到汽車支撐架上才能進(jìn)行工作。如2010年10月13公開一項(xiàng)申請(qǐng)?zhí)枮?01010208541.5、名稱為“用于平移升降式立體停車裝置中的平移升降載車臺(tái)”的發(fā)明專利申請(qǐng)，其包括:平移載車架，平移載車架通過(guò)其上的平移滾輪支承于平移軌道上，平移軌道固定于橫梁上，橫梁固定于立柱上，還設(shè)置有驅(qū)動(dòng)平移載車架沿平移軌道移動(dòng)的平移驅(qū)動(dòng)裝置，在平移載車架的下方設(shè)置有升降載車架，吊拉升降載車架的鋼繩的上端卷繞于鋼繩卷筒上，鋼繩卷筒活動(dòng)支承于平移載車架上，平移載車架上還設(shè)置有驅(qū)動(dòng)鋼繩卷筒旋轉(zhuǎn)的升降驅(qū)動(dòng)裝置。這種載車臺(tái)的平移載車架不能進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，需要把汽車開到平移載車架上才能進(jìn)行工作，不便于抓取停止?fàn)顟B(tài)的汽車。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可翻轉(zhuǎn)梳齒狀的汽車抓取架，其可進(jìn)行翻轉(zhuǎn)切換位置，具有讓位和提取功能，方便應(yīng)用于汽車抓取機(jī)構(gòu)抓取停放狀態(tài)的汽車。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種可翻轉(zhuǎn)梳齒狀的汽車抓取架，包括兩根相互平行的第一橫梁和兩根與第一橫梁相垂直的第二橫梁，每根第二橫梁的兩端各固定一個(gè)翻轉(zhuǎn)架，每個(gè)翻轉(zhuǎn)架的下部鉸接在第一橫梁上，每個(gè)翻轉(zhuǎn)架的上部設(shè)有一限位凸起與第一橫梁相配合以限制第二橫梁的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，在至少一根第一橫梁上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)所述翻轉(zhuǎn)架轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)部件；每根第二橫梁上間隔固定有多根呈梳齒狀的汽車支撐桿。
[0005]優(yōu)選所述驅(qū)動(dòng)部件包括穿接在第一橫梁上的第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸，第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸一端固定第一齒輪，第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸另一端與一根擺臂的中間相固定，擺臂的兩端分別通過(guò)一根驅(qū)動(dòng)桿連接一個(gè)翻轉(zhuǎn)架的中部，在穿有第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸的第一橫梁上還樞接一個(gè)第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸，第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸上固定有第二齒輪與所述第一齒輪相配合，第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸還與一根觸碰桿的中部相固定。
[0006]優(yōu)選所述翻轉(zhuǎn)架通過(guò)螺栓與第二橫梁鎖接在一起或所述翻轉(zhuǎn)架通過(guò)焊接與第二橫梁相固定。
[0007]優(yōu)選所述第一橫梁上固定有平行于第二橫梁的鉸接軸，所述翻轉(zhuǎn)架的下部設(shè)置有鉸接套與所述的鉸接軸相鉸接。
[0008]進(jìn)一步改進(jìn)，每根第一橫梁上固定有兩根提升柱。方便整個(gè)抓取架的提升。
[0009]優(yōu)選所述第二齒輪為扇形齒輪。
[0010]進(jìn)一步改進(jìn)，固定在每根第二橫梁上部分汽車支撐桿通過(guò)上下部置形成一個(gè)容納汽車車輪的凹陷區(qū)。這個(gè)凹陷區(qū)可以卡住汽車車輪，防止汽車的移位。
[0011]本實(shí)用新型由于兩根第二橫梁分別各通過(guò)兩個(gè)翻轉(zhuǎn)架鉸接在兩根第一橫梁上，翻轉(zhuǎn)架又通過(guò)驅(qū)動(dòng)部件驅(qū)動(dòng)進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，每根第二橫梁上間隔固定有多根呈梳齒狀的汽車支撐桿。翻轉(zhuǎn)架的翻轉(zhuǎn)就能帶動(dòng)第二橫梁和多根呈梳齒狀的汽車支撐桿進(jìn)行翻轉(zhuǎn)切換位置，第二橫梁和多根呈梳齒狀的汽車支撐桿翻轉(zhuǎn)成豎直狀態(tài)時(shí)就具有讓位功能，第二橫梁和多根呈梳齒狀的汽車支撐桿翻轉(zhuǎn)成水平狀態(tài)時(shí)就具有提取功能，使得汽車抓取架具有讓位和提取功能，可以方便應(yīng)用于汽車抓取機(jī)構(gòu)抓取停放狀態(tài)的汽車。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型左視立體圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型右視立體圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型左視圖；
[0015]圖4是圖1的A處放大圖；
[0016]圖5是圖2的B處放大圖；
[0017]圖6是圖3的C處放大圖；
[0018]圖7是本實(shí)用新型翻轉(zhuǎn)狀態(tài)的左視立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0020]圖1至圖6所示，一種可翻轉(zhuǎn)梳齒狀的汽車抓取架，包括兩根相互平行的第一橫梁I和兩根與第一橫梁I相垂直的第二橫梁2，每根第二橫梁2的兩端各固定一個(gè)翻轉(zhuǎn)架3，每個(gè)翻轉(zhuǎn)架3的下部鉸接在第一橫梁I上，每個(gè)翻轉(zhuǎn)架3的上部設(shè)有一限位凸起31與第一橫梁I的上端面相配合以限制第二橫梁2的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，在左側(cè)一根第一橫梁上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)所述翻轉(zhuǎn)架3轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)部件；所述驅(qū)動(dòng)部件包括穿接在左側(cè)第一橫梁I中部的一根第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸4，第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸4 一端固定第一齒輪5，第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸5另一端與一根擺臂6的中間相固定，擺臂6的兩端分別通過(guò)一根驅(qū)動(dòng)桿7連接一個(gè)翻轉(zhuǎn)架3的中部，在穿有第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸5的第一橫梁I上還樞接一個(gè)第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸8，第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸8上固定有第二齒輪9與所述第一齒輪5相配合，第二齒輪9選用扇形齒輪，第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸8還與一根觸碰桿10的中部相固定；兩根第二橫梁2相向內(nèi)側(cè)各間隔固定有多根呈梳齒狀的汽車支撐桿11。
[0021]所述翻轉(zhuǎn)架3通過(guò)螺栓與第二橫梁2鎖接在一起，所述翻轉(zhuǎn)架3也可通過(guò)焊接與第二橫梁2相固定。
[0022]所述翻轉(zhuǎn)架3與所述第一橫梁I的具體鉸接方式為，所述第一橫梁I上固定有平行于第二橫梁2的鉸接軸la，所述翻轉(zhuǎn)架3的下部設(shè)置有鉸接套3a與所述的鉸接軸Ia相鉸接。
[0023]每根第一橫梁I上固定有兩根提升柱12。
[0024]固定在每根第二橫梁2上部分所述汽車支撐桿11通過(guò)上下部置形成一個(gè)容納汽車車輪的凹陷區(qū)111。
[0025]本實(shí)施例使用時(shí)，碰撞觸碰桿10的一端，觸碰桿10就通過(guò)第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸8帶動(dòng)第二齒輪9轉(zhuǎn)動(dòng)，第二齒輪9通過(guò)第一齒輪5、第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸4帶動(dòng)擺臂6轉(zhuǎn)動(dòng)，擺臂6順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，一根驅(qū)動(dòng)桿7推動(dòng)固定在一根第二橫梁2上的翻轉(zhuǎn)架3順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，另一根驅(qū)動(dòng)桿7推動(dòng)固定在另一根第二橫梁2上的翻轉(zhuǎn)架3逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使得多根的汽車支撐桿11翻轉(zhuǎn)成豎直狀態(tài)，如圖7所示。此時(shí)，再碰撞觸碰桿10另一端，觸碰桿10就通過(guò)第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸8帶動(dòng)第二齒輪9反向轉(zhuǎn)動(dòng)，第二齒輪9通過(guò)第一齒輪5、第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸4帶動(dòng)擺臂6轉(zhuǎn)動(dòng)，擺臂6就逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，一根驅(qū)動(dòng)桿7拉動(dòng)固定在一根第二橫梁2上的翻轉(zhuǎn)架3逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，另一根驅(qū)動(dòng)桿7拉動(dòng)固定在另一根第二橫梁2上的翻轉(zhuǎn)架3順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使得多根的汽車支撐桿11又翻轉(zhuǎn)成水平狀態(tài)。
[0026]因此本實(shí)施例能使多根呈梳齒狀的汽車支撐桿11在水平狀態(tài)和豎直狀態(tài)進(jìn)行切換，以實(shí)現(xiàn)汽車抓取架的讓位和抓取汽車。
[0027]以上僅是本實(shí)用新型一個(gè)較佳的實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員按權(quán)利要求作等同的改變都落入本案的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可翻轉(zhuǎn)梳齒狀的汽車抓取架，包括兩根相互平行的第一橫梁和兩根與第一橫梁相垂直的第二橫梁，其特征在于:每根第二橫梁的兩端各固定一個(gè)翻轉(zhuǎn)架，每個(gè)翻轉(zhuǎn)架的下部鉸接在第一橫梁上，每個(gè)翻轉(zhuǎn)架的上部設(shè)有一限位凸起與第一橫梁相配合以限制第二橫梁的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，在至少一根第一橫梁上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)所述翻轉(zhuǎn)架轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)部件；每根第二橫梁上間隔固定有多根呈梳齒狀的汽車支撐桿。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可翻轉(zhuǎn)梳齒狀的汽車抓取架，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)部件包括穿接在第一橫梁上的第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸，第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸一端固定第一齒輪，第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸另一端與一根擺臂的中間相固定，擺臂的兩端分別通過(guò)一根驅(qū)動(dòng)桿連接一個(gè)翻轉(zhuǎn)架的中部，在穿有第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸的第一橫梁上還樞接一個(gè)第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸，第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸上固定有第二齒輪與所述第一齒輪相配合，第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸還與一根觸碰桿的中部相固定。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可翻轉(zhuǎn)梳齒狀的汽車抓取架，其特征在于:所述翻轉(zhuǎn)架通過(guò)螺栓與第二橫梁鎖接在一起或所述翻轉(zhuǎn)架通過(guò)焊接與第二橫梁相固定。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可翻轉(zhuǎn)梳齒狀的汽車抓取架，其特征在于:所述第一橫梁上固定有平行于第二橫梁的鉸接軸，所述翻轉(zhuǎn)架的下部設(shè)置有鉸接套與所述的鉸接軸相鉸接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可翻轉(zhuǎn)梳齒狀的汽車抓取架，其特征在于:每根第一橫梁上固定有兩根提升柱。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可翻轉(zhuǎn)梳齒狀的汽車抓取架，其特征在于:所述第二齒輪為扇形齒輪。7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的一種可翻轉(zhuǎn)梳齒狀的汽車抓取架，其特征在于:固定在每根第二橫梁上部分汽車支撐桿通過(guò)上下部置形成一個(gè)容納汽車車輪的凹陷區(qū)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種可翻轉(zhuǎn)梳齒狀的汽車抓取架，包括兩根第一橫梁和兩根第二橫梁，每根第二橫梁的兩端各固定一個(gè)翻轉(zhuǎn)架，每個(gè)翻轉(zhuǎn)架的下部鉸接在第一橫梁上，每個(gè)翻轉(zhuǎn)架的上部設(shè)有一限位凸起與第一橫梁相配合，在至少一根第一橫梁上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)所述翻轉(zhuǎn)架轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)部件；每根第二橫梁上間隔固定有多根呈梳齒狀的汽車支撐桿；所述驅(qū)動(dòng)部件包括連接在第一橫梁中部的第一、第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸，第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸一端固定第一齒輪、另一端與一根擺臂的中間相固定，擺臂的兩端分別通過(guò)一根驅(qū)動(dòng)桿連接一個(gè)翻轉(zhuǎn)架的中部，第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸上固定有第二齒輪與所述第一齒輪相配合，第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸還與一根觸碰桿的中部相固定；本實(shí)用新型可翻轉(zhuǎn)切換位置，具有讓位和提取功能。
【IPC分類】E04H6/18
【公開號(hào)】CN204728777
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520033680
【發(fā)明人】王化峰, 施志峰
【申請(qǐng)人】廈門市華爾曼泊車設(shè)備有限公司
【公開日】2015年10月28日
【申請(qǐng)日】2015年1月19日