一種立體停車設(shè)備升降系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及用于一種立體停車設(shè)備升降系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]請參閱如圖1，在現(xiàn)有立體停車設(shè)備升降系統(tǒng)中，載車盤100位于橫梁200的下方，橫梁200上設(shè)有卷筒210、由卷筒210帶動的第一鋼絲繩220、第二鋼絲繩230，卷筒210位于載車盤100的第一端上方，第一鋼絲繩220從上向下延伸連接在載車盤100的第一端的繩頭上，載車盤100的第二端上方設(shè)有滑輪240，第二鋼絲繩繞過滑輪240后向下延伸連接在載車盤200的第二端的繩頭上。由于載車盤100的吊點都位于后側(cè)，且垂直向下，與卷筒210相切，載車盤100的框架需要承受很大的彎矩，致使安全系數(shù)降低，載車盤重量增加，成本上升。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種更加安全、穩(wěn)定的立體停車設(shè)備升降系統(tǒng)。
[0004]為達到上述目的，本實用新型提供一種立體停車設(shè)備升降系統(tǒng)，包括橫梁、設(shè)置所述橫梁上并由電機帶動的傳動軸、設(shè)置在所述橫梁下方的載車盤，其特征在于:還包括與所述傳動軸傳動連接的卷筒、分別連接在所述卷筒上的第一鋼絲繩和第二鋼絲繩、分別設(shè)置在所述橫梁上的第一滑輪和第二滑輪；所述第一鋼絲繩的一端連接在所述卷筒上，另一端繞過所述第二滑輪后向下延伸與安裝在所述載車盤上的第二繩頭連接；所述第二鋼絲繩的一端連接在所述卷筒上，另一端先繞過所述第二滑輪再繞過所述第一滑輪后向下延伸與安裝在所述載車盤上的第一繩頭連接。
[0005]優(yōu)選地，所述卷筒、所述第一滑輪和所述第二滑輪在所述橫梁上沿同一直線方向依次間隔設(shè)置，所述第一滑輪位于所述卷筒和所述第二滑輪之間。
[0006]優(yōu)選地，所述卷筒為雙槽卷筒，所述第一鋼絲繩和所述第二鋼絲繩沿同一螺旋方向并行繞接在所述雙槽卷筒中。
[0007]在一具體實施例中，所述第一鋼絲繩和所述第二鋼絲繩的端部分別通過壓板固定在所述雙槽卷筒中。
[0008]其中，所述第一滑輪為單槽滑輪，所述第二滑輪為雙槽滑輪。
[0009]其中，所述第一繩頭設(shè)置在所述載車盤上并且遠離所述載車盤的第一端邊緣，所述第二繩頭設(shè)置在所述載車盤上并且遠離所述載車盤的第二端邊緣，所述第一繩頭和所述第二繩頭之間的間距小于所述載車盤的第一端邊緣到第二段邊緣之間的長度
[0010]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的立體停車設(shè)備通過設(shè)置第一滑輪和第二滑輪，將現(xiàn)有技術(shù)中原先直接從卷筒向下延伸至載車盤的第一端繩頭的第一鋼絲繩先繞到第二滑輪上，再往回繞到第一滑輪上，然后才向下延伸與載車盤連接，這樣，載車盤上兩側(cè)的吊點的間距可依據(jù)雙滑輪的位置進行縮小，大大降低載車盤所承受的彎矩，提高了載車盤安全系數(shù)，載車盤重量可有效減小，成本降低。
【附圖說明】
[0011]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的立體停車設(shè)備升降系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實用新型的立體停車設(shè)備升降系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為本實用新型中傳動軸、卷筒、第一鋼絲繩和第二鋼絲繩的安裝示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。
[0015]請參閱圖2和3，一種立體停車設(shè)備升降系統(tǒng)，包括橫梁20、設(shè)置橫梁20上并由電機帶動的傳動軸8、設(shè)置在橫梁20下方的載車盤10，還包括與傳動軸8傳動連接的卷筒1、分別連接在卷筒I上的第一鋼絲繩3和第二鋼絲繩2、分別設(shè)置在橫梁20上的第一滑輪4和第二滑輪5。本實施例中，卷筒I為雙槽卷筒，其與傳動軸8同軸連接。第一滑輪4為單槽滑輪，第二滑輪5為雙槽滑輪。
[0016]卷筒1、第一滑輪4和第二滑輪5在橫梁20上沿同一直線方向依次間隔設(shè)置，第一滑輪4位于卷筒I和第二滑輪5之間。本實施例中，卷筒I的上端面和第二滑輪5的上端面處于同一高度。第一滑輪4的上端面高度低于第二滑輪5的上端面。
[0017]第一滑輪4位于載車盤10第一端部的上方，載車盤10的第一端部上遠離第一端部邊緣的位置設(shè)置有第一繩頭7。第二滑輪5位于載車盤10第二端部的上方，載車盤10的第二端部上遠離第二端部邊緣的位置設(shè)置有第二繩頭6。第一繩頭7和第二繩頭6之間的間距小于載車盤10的兩端之間的長度。
[0018]第一鋼絲繩3的一端連接在卷筒I上，另一端繞過第二滑輪5后垂直向下延伸與安裝在載車盤10上的第二繩頭6連接。第二鋼絲繩2的一端連接在卷筒I上，另一端先繞過第二滑輪5再繞過第一滑輪4后垂直向下延伸與安裝在載車盤10的第一繩頭7連接。如圖3所示，第一鋼絲繩3和第二鋼絲繩2沿同一螺旋方向并行繞接在卷筒I中。第一鋼絲繩3和所第二鋼絲繩2的端部分別通過壓板固定在卷筒I上。
[0019]采用本實施例的立體停車設(shè)備升降系統(tǒng)后，通過適當設(shè)置第一滑輪4和第二滑輪5的位置，使載車盤10的兩側(cè)的吊點間距(即第一繩頭和第二繩頭之間的間距)縮小，載車盤10的框架所需要承受的彎矩大大減小，有效提升了安全系數(shù)，使立體停車設(shè)備更加安全，而且車盤重量可以有效地減小，降低成本。
[0020]上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍，凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種立體停車設(shè)備升降系統(tǒng)，包括橫梁、設(shè)置所述橫梁上并由電機帶動的傳動軸、設(shè)置在所述橫梁下方的載車盤，其特征在于:還包括與所述傳動軸傳動連接的卷筒、分別連接在所述卷筒上的第一鋼絲繩和第二鋼絲繩、分別設(shè)置在所述橫梁上的第一滑輪和第二滑輪；所述第一鋼絲繩的一端連接在所述卷筒上，另一端繞過所述第二滑輪后向下延伸與安裝在所述載車盤上的第二繩頭連接；所述第二鋼絲繩的一端連接在所述卷筒上，另一端先繞過所述第二滑輪再繞過所述第一滑輪后向下延伸與安裝在所述載車盤上的第一繩頭連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立體停車設(shè)備升降系統(tǒng)，其特征在于:所述卷筒、所述第一滑輪和所述第二滑輪在所述橫梁上沿同一直線方向依次間隔設(shè)置，所述第一滑輪位于所述卷筒和所述第二滑輪之間。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立體停車設(shè)備升降系統(tǒng)，其特征在于:所述卷筒為雙槽卷筒，所述第一鋼絲繩和所述第二鋼絲繩沿同一螺旋方向并行繞接在所述雙槽卷筒中。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種立體停車設(shè)備升降系統(tǒng)，其特征在于:所述第一鋼絲繩和所述第二鋼絲繩的端部分別通過壓板固定在所述雙槽卷筒中。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種立體停車設(shè)備升降系統(tǒng)，其特征在于:所述第一滑輪為單槽滑輪，所述第二滑輪為雙槽滑輪。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立體停車設(shè)備升降系統(tǒng)，其特征在于:所述第一繩頭設(shè)置在所述載車盤上并且遠離所述載車盤的第一端邊緣，所述第二繩頭設(shè)置在所述載車盤上并且遠離所述載車盤的第二端邊緣，所述第一繩頭和所述第二繩頭之間的間距小于所述載車盤的第一端邊緣到第二段邊緣之間的長度。
【專利摘要】本實用新型公開了一種立體停車設(shè)備升降系統(tǒng)，包括橫梁、設(shè)置所述橫梁上并由電機帶動的傳動軸、設(shè)置在所述橫梁下方的載車盤，還包括與傳動軸傳動連接的卷筒、分別連接在卷筒上的第一鋼絲繩和第二鋼絲繩、分別設(shè)置在橫梁上的第一滑輪和第二滑輪；所述第一鋼絲繩的一端連接在所述卷筒上，另一端繞過所述第二滑輪后向下延伸與安裝在所述載車盤上的第二繩頭連接；所述第二鋼絲繩的一端連接在所述卷筒上，另一端先繞過所述第二滑輪再繞過所述第一滑輪后向下延伸與安裝在所述載車盤上的第一繩頭連接。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的立體停車設(shè)備升降系統(tǒng)通過雙滑輪的使用，減小載車盤兩側(cè)吊點的距離，減小了載車盤的彎矩，使設(shè)備更加安全可靠。
【IPC分類】E04H6/18
【公開號】CN204940975
【申請?zhí)枴緾N201520631836
【發(fā)明人】朱衛(wèi)華, 錢松
【申請人】江南嘉捷電梯股份有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年8月20日