立體車庫護胎裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種立體停車設(shè)備的護胎裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]立體停車設(shè)備是一種新型的特種設(shè)備，可解決停車難的問題，也大幅度減少停車所需要的占地面積，有利于城市規(guī)劃。立體停車設(shè)備的車臺起到停載車輛的作用，在車輛進入立體停車設(shè)備時，為防止車輛輪胎與車臺側(cè)梁前端部碰擦，對輪胎造成磨損，現(xiàn)有技術(shù)通過將車臺側(cè)梁前端部切割缺口，從而達到上述目的。如圖1所示現(xiàn)有車臺側(cè)梁包括側(cè)梁I’與斜封板2’，側(cè)梁I’材料選取S3mm板，根據(jù)側(cè)梁I’展開尺寸在S3mm板切割一個三角形缺口，再經(jīng)折彎機折彎成形，要求折彎處不得產(chǎn)生裂紋，在側(cè)梁I ’的切口處補焊上斜封板2’，焊后修平，并補刷銀粉漆，但現(xiàn)有技術(shù)車臺側(cè)梁制作麻煩，焊接不便，工序較多，尤其在大批量生產(chǎn)時，需消耗大量的制作成本和制作工時。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供立體車庫護胎裝置，分為彎折側(cè)梁主體和側(cè)梁連接頭，其制作、裝配方便，在大批量生產(chǎn)車臺側(cè)梁時，比之原有技術(shù)可有效降低人工焊接、切割成本和制作工時，且現(xiàn)有技術(shù)的形式可使車輛進入立體停車設(shè)備時，輪胎與車臺側(cè)梁碰擦的幾率大大降低。
[0004]為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是:
[0005]立體車庫護胎裝置，包括彎折側(cè)梁主體，所述側(cè)梁主體通過螺栓與側(cè)梁連接頭相連。
[0006]所述側(cè)梁連接頭包括第一擋板、第二擋板、第三擋板，所述第一擋板與第二擋板傾斜相交，所述第二擋板與第三擋板傾斜相交。
[0007]所述第一擋板與側(cè)梁主體水平平行安裝，所述第三擋板與側(cè)梁主體豎直平行安裝。
[0008]所述第一擋板、第二擋板、第三擋板一體制造而成。
[0009]本實用新型的有益效果是:立體車庫護胎裝置，分為彎折側(cè)梁主體和側(cè)梁連接頭，其制作、裝配方便，有利于大批量生產(chǎn)，可大大降低輪胎與車臺側(cè)梁碰擦的幾率。
【附圖說明】
[0010]圖1為現(xiàn)有車臺側(cè)梁的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為側(cè)梁連接頭的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]實施例1
[0014]如圖2、圖3所示立體車庫護胎裝置，包括彎折側(cè)梁主體1，所述側(cè)梁主體I通過螺栓與側(cè)梁連接頭3相連。
[0015]所述側(cè)梁連接頭3包括第一擋板4、第二擋板5、第三擋板6，所述第一擋板4與第二擋板5傾斜相交，所述第二擋板5與第三擋板6傾斜相交。所述第一擋板4、第二擋板5、第三擋板6 —體制造而成。
[0016]所述第一擋板4與側(cè)梁主體I水平平行安裝，所述第三擋板6與側(cè)梁主體I豎直平行安裝。
[0017]側(cè)梁主體I材料選取δ 3mm板，經(jīng)折彎機折彎而成，并要求折彎處不得產(chǎn)生裂紋；側(cè)梁連接頭3材料選取δ 3mm板，根據(jù)側(cè)梁連接頭3展開尺寸及形狀制作下料模，根據(jù)側(cè)梁連接頭3最終形狀制作成型模，并將制作好的模具固定在沖床上，先用下料模將δ 3mm板沖壓成側(cè)梁連接頭3的展開形態(tài)，并打腰圓孔，再用成型模將δ 3mm板沖壓成側(cè)梁連接頭3的最終形狀，并將側(cè)梁連接頭3的兩側(cè)邊板間隙處焊接牢固，焊后修平，并折彎處不得產(chǎn)生裂紋。
[0018]本實施例的立體車庫護胎裝置，分為彎折側(cè)梁主體和側(cè)梁連接頭，其制作、裝配方便，有利于大批量生產(chǎn)，可大大降低輪胎與車臺側(cè)梁碰擦的幾率。
[0019]本發(fā)明雖然已以較佳實施例公開如上，但其并不是用來限定本發(fā)明，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，都可以利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對本發(fā)明技術(shù)方案做出可能的變動和修改，因此，凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化及修飾，均屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.立體車庫護胎裝置，其特征在于:包括彎折側(cè)梁主體(I)，所述側(cè)梁主體(I)通過螺栓與側(cè)梁連接頭(3)相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體車庫護胎裝置，其特征在于:所述側(cè)梁連接頭(3)包括第一擋板(4)、第二擋板(5)、第三擋板(6)，所述第一擋板(4)與第二擋板(5)傾斜相交，所述第二擋板(5)與第三擋板(6)傾斜相交。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的立體車庫護胎裝置，其特征在于:所述第一擋板(4)與側(cè)梁主體(I)水平平行安裝，所述第三擋板(6 )與側(cè)梁主體(I)豎直平行安裝。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的立體車庫護胎裝置，其特征在于:所述第一擋板(4)、第二擋板(5)、第三擋板(6) —體制造而成。
【專利摘要】本實用新型公開了立體車庫護胎裝置，包括彎折側(cè)梁主體，所述側(cè)梁主體通過螺栓與側(cè)梁連接頭相連。本實用新型所述的立體車庫護胎裝置，分為彎折側(cè)梁主體和側(cè)梁連接頭，在大批量生產(chǎn)車臺側(cè)梁時，比之原有技術(shù)可有效降低人工焊接、切割成本和制作工時，且現(xiàn)有技術(shù)的形式可使車輛進入立體停車設(shè)備時，輪胎與車臺側(cè)梁碰擦的幾率大大降低。
【IPC分類】E04H6/42
【公開號】CN204940994
【申請?zhí)枴緾N201520718780
【發(fā)明人】應(yīng)小東, 艾生卉, 馮雋, 石益鋒, 金娟
【申請人】浙江越宮鋼結(jié)構(gòu)有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年9月17日