錯(cuò)列式可升降雙層停車架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及停車架，具體涉及錯(cuò)列式可升降雙層停車架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前停車位難成為嚴(yán)重的城市病，極大的影響了城市的交通次序、破壞了環(huán)境，對(duì)人們生活、工作帶來極大的不便。為尋找車位在城市中往復(fù)行駛的車輛增加了擁堵，消耗過多資源又污染空間，耽誤人們寶貴的時(shí)間，降低了工作效率。停車難增添了不少社會(huì)矛盾和不安全因素。專利申請(qǐng)?zhí)枮?01520148737.8的錯(cuò)列式停車架很好地解決了上述問題，但缺少電源動(dòng)力，進(jìn)行停車操作略有些吃力和繁雜。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種停車便捷和自動(dòng)化高的錯(cuò)列式可升降雙層停車架。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]錯(cuò)列式可升降雙層停車架，其包括低位停車架和可升降的高位停車架，所述高位停車架包括可移動(dòng)基架、剪叉式升降架、高位停車板、電源、電機(jī)和液壓油缸，所述剪叉式升降架的底端鉸接于可移動(dòng)基架的上端面，剪叉式升降架的頂端與高位停車板的下端面鉸接，所述電源為電機(jī)供電，電機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓油缸動(dòng)作，所述低位停車架設(shè)在高位停車板的下方，低位停車架包括低位停車板和設(shè)在低位停車板下方的滑移裝置。
[0006]所述液壓油缸由電機(jī)驅(qū)動(dòng)或由手動(dòng)驅(qū)動(dòng)抬升剪叉式升降架。
[0007]所述電機(jī)為交流電機(jī)或直流電機(jī)。
[0008]所述高位停車板的兩端分別設(shè)有坡板。
[0009]所述電源和電機(jī)安裝在可移動(dòng)基架上或可活動(dòng)安裝在可移動(dòng)基架外。
[0010]所述可移動(dòng)基架的下方安裝有滾輪、軌道輪、鏈輪或自動(dòng)行走系統(tǒng)。
[0011]本實(shí)用新型采用以上技術(shù)方案，具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0012]1、本實(shí)用新型是以電動(dòng)為主的方式驅(qū)動(dòng)升降系統(tǒng)，停車更加方便，自動(dòng)化程度更高，另外，也可以通過手動(dòng)驅(qū)動(dòng)升降系統(tǒng)。
[0013]2、低位停車架停在高位停車架的兩側(cè)端的下方空間，形成高低錯(cuò)落，又各自獨(dú)立的的雙層停車架，提高了空間利用率。
[0014]3、本實(shí)用新型的低位停車架，減少了停車位的長度，減少了車輛往復(fù)駛?cè)胲囄凰枰臅r(shí)間，減少了油耗、減少了污染。
【附圖說明】
[0015]以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0016]圖1為本實(shí)用新型的主視圖；
[0017]圖2為車輛行駛至高位停車架上的示意圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖1、圖2或圖3所示，本實(shí)用新型包括低位停車架1和可升降的高位停車架2，所述高位停車架2包括可移動(dòng)基架21、剪叉式升降架22、高位停車板23、電源24、電機(jī)25和液壓油缸26，所述剪叉式升降架22的底端鉸接于可移動(dòng)基架21的上端面，剪叉式升降架22的頂端與高位停車板23的下端面鉸接，所述電源24為電機(jī)25供電，電機(jī)25驅(qū)動(dòng)液壓油缸26動(dòng)作，所述低位停車架1設(shè)在高位停車板23的下方，低位停車架1包括低位停車板11和設(shè)在低位停車板11下方的滑移裝置12。
[0020]所述液壓油缸26由電機(jī)25驅(qū)動(dòng)或由手動(dòng)驅(qū)動(dòng)抬升剪叉式升降架22。
[0021]所述電機(jī)25為交流電機(jī)或直流電機(jī)。
[0022]所述高位停車板23的兩端分別設(shè)有坡板27。當(dāng)汽車要上行至高位停車板23上時(shí)，將坡板27向下抵靠與地面上。當(dāng)無需使用到坡板27時(shí)，將坡板27向上翹起。
[0023]所述電源24和電機(jī)25安裝在可移動(dòng)基架21上或可活動(dòng)安裝在可移動(dòng)基架21外。
[0024]所述可移動(dòng)基架21的下方安裝有滾輪、軌道輪、鏈輪或自動(dòng)行走系統(tǒng)。
[0025]本實(shí)用新型的工作原理:當(dāng)高位停車架2需停車時(shí)，將高位停車板23朝車輛前進(jìn)一端的破板放下抵靠與地面上，帶車輛行駛至高位停車板23上后，通過液壓油缸26驅(qū)動(dòng)剪叉式升降架22上抬，從而將高位停車板23抬升至高位。
[0026]當(dāng)?shù)臀煌＼嚰?需停車時(shí)，汽車從低位停車板11的一側(cè)駛上并停在其上，再將低位停車架1推入停車位。
[0027]取車過程與停車過程相反，不再累贅描述。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.錯(cuò)列式可升降雙層停車架，其特征在于:其包括低位停車架和可升降的高位停車架，所述高位停車架包括可移動(dòng)基架、剪叉式升降架、高位停車板、電源、電機(jī)和液壓油缸，所述剪叉式升降架的底端鉸接于可移動(dòng)基架的上端面，剪叉式升降架的頂端與高位停車板的下端面鉸接，所述電源為電機(jī)供電，電機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓油缸動(dòng)作，所述低位停車架設(shè)在高位停車板的下方，低位停車架包括低位停車板和設(shè)在低位停車板下方的滑移裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的錯(cuò)列式可升降雙層停車架，其特征在于:所述液壓油缸由電機(jī)驅(qū)動(dòng)或由手動(dòng)驅(qū)動(dòng)抬升剪叉式升降架。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的錯(cuò)列式可升降雙層停車架，其特征在于:所述電機(jī)為交流電機(jī)或直流電機(jī)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的錯(cuò)列式可升降雙層停車架，其特征在于:所述高位停車板的兩端分別設(shè)有坡板。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的錯(cuò)列式可升降雙層停車架，其特征在于:所述電源和電機(jī)安裝在可移動(dòng)基架上或可活動(dòng)安裝在可移動(dòng)基架外。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的錯(cuò)列式可升降雙層停車架，其特征在于:所述可移動(dòng)基架的下方安裝有滾輪、軌道輪、鏈輪或自動(dòng)行走系統(tǒng)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及錯(cuò)列式可升降雙層停車架，其包括低位停車架和可升降的高位停車架，所述高位停車架包括可移動(dòng)基架、剪叉式升降架、高位停車板、電源、電機(jī)和液壓油缸，所述剪叉式升降架的底端鉸接于可移動(dòng)基架的上端面，剪叉式升降架的頂端與高位停車板的下端面鉸接，所述電源為電機(jī)供電，電機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓油缸動(dòng)作，所述低位停車架設(shè)在高位停車板的下方，低位停車架包括低位停車板和設(shè)在低位停車板下方的滑移裝置。本實(shí)用新型是以電動(dòng)為主的方式驅(qū)動(dòng)升降系統(tǒng)，停車更加方便，自動(dòng)化程度更高，當(dāng)然也可以通過手動(dòng)驅(qū)動(dòng)升降系統(tǒng)。另外，低位停車架停在高位停車架的兩側(cè)端的下方空間，形成高低錯(cuò)落，又各自獨(dú)立的雙層停車架，提高了空間利用率。
【IPC分類】E04H6/06
【公開號(hào)】CN204983799
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520448461
【發(fā)明人】李劍峰
【申請(qǐng)人】李劍峰
【公開日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年6月26日