一種車位鎖的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于鎖具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車位鎖。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的不斷提高，汽車已經(jīng)成為人們主流的交通工具，但是汽車的增多，車位已經(jīng)不能滿足人們的需求，為了能夠方便停車，需要購(gòu)買(mǎi)車位，但是自己購(gòu)買(mǎi)的車位，往往被別人侵占，為了更好的保護(hù)車位不被侵占，需要在車位上安裝車位鎖或者地鎖，當(dāng)不停車的時(shí)候，把車位鎖的擋臂豎起，防止其他汽車駛?cè)攵Ｔ谧约旱能囄簧?；?dāng)需要停車的時(shí)候，把車位鎖的擋臂放下，汽車直接駛?cè)?，停在自己的車位上，通過(guò)車位鎖，解決了車位被侵占的問(wèn)題。但是，現(xiàn)有的車位鎖，由于擋臂固定不牢固，容易車輛撞壞，同時(shí)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于:針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的車位鎖中存在的問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低、固定牢固的車位鎖。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0005]—種車位鎖，包括底座、擋臂和擋臂轉(zhuǎn)軸，底座上安裝有控制電路模塊和支撐擋臂轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)軸支撐框架，轉(zhuǎn)軸支撐框架內(nèi)設(shè)置有電動(dòng)機(jī)、第一齒輪傳動(dòng)副、傳動(dòng)軸、第二齒輪傳動(dòng)副，電動(dòng)機(jī)通過(guò)第一齒輪傳動(dòng)副與傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接，傳動(dòng)軸通過(guò)第二齒輪傳動(dòng)副與擋臂轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)連接；傳動(dòng)軸上套設(shè)有固定設(shè)置的限位轉(zhuǎn)盤(pán)，限位轉(zhuǎn)盤(pán)上設(shè)置有兩個(gè)沿周向間隔布置的限位孔，限位轉(zhuǎn)盤(pán)的一側(cè)設(shè)置有電磁鐵，限位轉(zhuǎn)盤(pán)的另一側(cè)設(shè)置有可被電磁鐵吸附的限位桿，電磁鐵、限位孔和限位桿處于共線位置，底座上設(shè)置有支撐座，限位桿設(shè)置在支撐座內(nèi)，且支撐座內(nèi)設(shè)置有可使限位桿復(fù)位的復(fù)位彈簧；電磁鐵和電動(dòng)機(jī)分別與控制電路模塊電連接。
[0006]優(yōu)選地，所述的第二齒輪傳動(dòng)副的傳動(dòng)比為1:1，限位轉(zhuǎn)盤(pán)上的兩限位孔周向間隔 90°。
[0007]優(yōu)選地，所述的第二齒輪傳動(dòng)副的傳動(dòng)比為1:2，限位轉(zhuǎn)盤(pán)上的兩限位孔周向間隔 180。 。
[0008]優(yōu)選地，所述的限位轉(zhuǎn)盤(pán)采用銅制成，限位桿采用鐵制成。
[0009]優(yōu)選地，所述的擋臂上設(shè)置有警示牌。
[0010]由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0011 ] 本實(shí)用新型的一種車位鎖，通過(guò)設(shè)置有電動(dòng)機(jī)、齒輪傳動(dòng)副、傳動(dòng)軸等機(jī)構(gòu)來(lái)驅(qū)動(dòng)擋臂轉(zhuǎn)動(dòng)，在擋臂轉(zhuǎn)動(dòng)到位后，包括豎起和放倒兩個(gè)狀態(tài)，由電磁鐵帶電吸附限位桿伸入限位轉(zhuǎn)盤(pán)中，從而將限位轉(zhuǎn)盤(pán)固定，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)擋臂的限位固定，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，固定牢固，且制造成本低。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的車位鎖主視圖。
[0013]圖2是圖1的A-A剖視圖。
[0014]圖3是圖2的B部放大圖。
[0015]圖4是圖3的局部放大圖。
[0016]圖5是本實(shí)用新型的限位轉(zhuǎn)盤(pán)主視圖。
[0017]圖6是本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方式的限位轉(zhuǎn)盤(pán)主視圖。
[0018]圖7是本實(shí)用新型的電路部分結(jié)構(gòu)框圖。
[0019]圖中標(biāo)記:1-底座，2-控制電路模塊，3-擋臂，4-警示牌，5-擋臂轉(zhuǎn)軸，6_轉(zhuǎn)軸支撐框架，7-電動(dòng)機(jī)，8-第一齒輪傳動(dòng)副，9-電磁鐵，10-限位轉(zhuǎn)盤(pán)，11-限位桿，12-復(fù)位彈簧，13-傳動(dòng)軸，14-第二齒輪傳動(dòng)副，15-支撐座，16-限位孔。
【具體實(shí)施方式】
[0020]實(shí)施例1:
[0021]參照?qǐng)D1-5，圖7，本實(shí)用新型的一種車位鎖，包括底座1、擋臂3和擋臂轉(zhuǎn)軸5，底座1上安裝有控制電路模塊2和支撐擋臂轉(zhuǎn)軸5的轉(zhuǎn)軸支撐框架6，轉(zhuǎn)軸支撐框架6內(nèi)設(shè)置有電動(dòng)機(jī)7、第一齒輪傳動(dòng)副8、傳動(dòng)軸13、第二齒輪傳動(dòng)副14，電動(dòng)機(jī)7通過(guò)第一齒輪傳動(dòng)副8與傳動(dòng)軸13傳動(dòng)連接，傳動(dòng)軸13通過(guò)第二齒輪傳動(dòng)副14與擋臂轉(zhuǎn)軸5傳動(dòng)連接。傳動(dòng)軸13上套設(shè)有固定設(shè)置的限位轉(zhuǎn)盤(pán)10，限位轉(zhuǎn)盤(pán)10上設(shè)置有兩個(gè)沿周向間隔布置的限位孔16，限位轉(zhuǎn)盤(pán)10的一側(cè)設(shè)置有電磁鐵9，限位轉(zhuǎn)盤(pán)10的另一側(cè)設(shè)置有可被電磁鐵9吸附的限位桿11，電磁鐵9、限位孔16和限位桿11處于共線位置，底座1上設(shè)置有支撐座15，限位桿11設(shè)置在支撐座15內(nèi)，且支撐座15內(nèi)設(shè)置有可使限位桿11復(fù)位的復(fù)位彈簧12，復(fù)位彈簧12安裝在支撐座15內(nèi)，限位桿11端部設(shè)置有凸緣，當(dāng)限位桿11被吸附時(shí)，限位桿11伸出支撐座15，并且端部的凸緣壓縮復(fù)位彈簧12，如果電磁鐵9失電后，限位桿11則在復(fù)位彈簧12的作用下，復(fù)位。電磁鐵9和電動(dòng)機(jī)7分別與控制電路模塊2電連接?？刂齐娐纺K2可以設(shè)置有無(wú)線通信模塊，現(xiàn)實(shí)遠(yuǎn)程對(duì)控制電路模塊2的控制。底座1上還設(shè)置有外殼(圖未不)，外殼與底座1配合，將除擋臂3為的其他機(jī)構(gòu)籠罩覆蓋。
[0022]第二齒輪傳動(dòng)副14的傳動(dòng)比為1:1，限位轉(zhuǎn)盤(pán)10上的兩限位孔16周向間隔90°，當(dāng)傳動(dòng)軸13旋轉(zhuǎn)90°時(shí)，擋臂轉(zhuǎn)軸5也旋轉(zhuǎn)90°。限位轉(zhuǎn)盤(pán)10采用銅制成，限位桿11采用鐵制成。由于限位轉(zhuǎn)盤(pán)10采用銅制成，當(dāng)電磁鐵9帶電時(shí)，不會(huì)對(duì)電磁鐵9吸附限位桿11產(chǎn)生影響，同時(shí)銅的硬度和強(qiáng)度較高，能夠與傳動(dòng)軸13牢固的固定，對(duì)傳動(dòng)軸13進(jìn)行限位，進(jìn)而對(duì)擋板轉(zhuǎn)軸進(jìn)行限位。
[0023]擋臂3上設(shè)置有警示牌4，可設(shè)置多種警示語(yǔ)言，如“專用停車位”等。
[0024]本實(shí)用新型的車位鎖，當(dāng)擋臂3處于豎起狀態(tài)時(shí)，控制電路模塊2使得電磁鐵9帶電，電磁鐵9會(huì)吸附位于限位轉(zhuǎn)盤(pán)10另一側(cè)的限位桿11，限位桿11伸出支撐座15，并穿過(guò)限位轉(zhuǎn)盤(pán)10的限位孔16，同時(shí)會(huì)壓縮復(fù)位彈簧12，由于限位桿11伸入限位孔16中，限位轉(zhuǎn)盤(pán)10則無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，則傳動(dòng)軸13無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，擋臂轉(zhuǎn)軸5也無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，從而保持擋臂3的豎起狀態(tài)。
[0025]當(dāng)擋臂3需要放下時(shí)，首先通過(guò)控制電路模塊2使得電磁鐵9失電，限位桿11則在復(fù)位彈簧12的作用下縮回支撐座15中，解除對(duì)限位轉(zhuǎn)盤(pán)10的限制，這時(shí)，控制電路模塊2驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)7轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)第一齒輪傳動(dòng)副8驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸13旋轉(zhuǎn)90°，轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)90°驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)比為1:1的第二齒輪傳動(dòng)副14轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)擋臂轉(zhuǎn)軸5轉(zhuǎn)動(dòng)90°，同時(shí)驅(qū)動(dòng)擋臂3旋轉(zhuǎn)90°而放下。擋臂3放下后，電路控制模塊又使得電磁鐵9帶電，吸附限位桿11，對(duì)限位轉(zhuǎn)盤(pán)10進(jìn)行限位，進(jìn)而固定擋臂3。
[0026]如果需要將放下的擋臂3重新豎起，則按照上述所述的步驟逆向動(dòng)作，即可實(shí)現(xiàn)擋臂3的豎起。
[0027]實(shí)施例2:
[0028]參照?qǐng)D6，本實(shí)施例與實(shí)施例1的不同之處在于:為了方便控制轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)角度的同時(shí)，還能實(shí)現(xiàn)減速傳動(dòng)，所述的第二齒輪傳動(dòng)副14的傳動(dòng)比為1 '2，限位轉(zhuǎn)盤(pán)10上的兩限位孔16周向間隔180°。
[0029]這樣電動(dòng)機(jī)7驅(qū)動(dòng)第一齒輪傳動(dòng)副8轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)傳動(dòng)軸13轉(zhuǎn)動(dòng)180°，由于第二齒輪傳動(dòng)副14的減速傳動(dòng)，擋臂轉(zhuǎn)軸5則只傳動(dòng)90°，擋臂3轉(zhuǎn)動(dòng)90°。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車位鎖，包括底座(I)、擋臂(3)和擋臂轉(zhuǎn)軸(5)，其特征在于，底座(I)上安裝有控制電路模塊(2)和支撐擋臂轉(zhuǎn)軸(5)的轉(zhuǎn)軸支撐框架￠)，轉(zhuǎn)軸支撐框架(6)內(nèi)設(shè)置有電動(dòng)機(jī)(7)、第一齒輪傳動(dòng)副(8)、傳動(dòng)軸(13)、第二齒輪傳動(dòng)副(14)，電動(dòng)機(jī)(7)通過(guò)第一齒輪傳動(dòng)副(8)與傳動(dòng)軸(13)傳動(dòng)連接，傳動(dòng)軸(13)通過(guò)第二齒輪傳動(dòng)副(14)與擋臂轉(zhuǎn)軸(5)傳動(dòng)連接；傳動(dòng)軸(13)上套設(shè)有固定設(shè)置的限位轉(zhuǎn)盤(pán)(10)，限位轉(zhuǎn)盤(pán)(10)上設(shè)置有兩個(gè)沿周向間隔布置的限位孔(16)，限位轉(zhuǎn)盤(pán)(10)的一側(cè)設(shè)置有電磁鐵(9)，限位轉(zhuǎn)盤(pán)(10)的另一側(cè)設(shè)置有可被電磁鐵(9)吸附的限位桿(11)，電磁鐵(9)、限位孔(16)和限位桿(11)處于共線位置，底座(I)上設(shè)置有支撐座(15)，限位桿(11)設(shè)置在支撐座(15)內(nèi)，且支撐座(15)內(nèi)設(shè)置有可使限位桿(11)復(fù)位的復(fù)位彈簧(12);電磁鐵(9)和電動(dòng)機(jī)(7)分別與控制電路模塊(2)電連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車位鎖，其特征在于，所述的第二齒輪傳動(dòng)副(14)的傳動(dòng)比為1:1，限位轉(zhuǎn)盤(pán)(10)上的兩限位孔(16)周向間隔90°。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車位鎖，其特征在于，所述的第二齒輪傳動(dòng)副(14)的傳動(dòng)比為1:2，限位轉(zhuǎn)盤(pán)(10)上的兩限位孔(16)周向間隔180°。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車位鎖，其特征在于，所述的限位轉(zhuǎn)盤(pán)(10)采用銅制成，限位桿(11)采用鐵制成。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車位鎖，其特征在于，所述的擋臂(3)上設(shè)置有警示牌(4)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車位鎖，包括底座、擋臂和擋臂轉(zhuǎn)軸，底座上安裝有控制電路模塊和轉(zhuǎn)軸支撐框架，轉(zhuǎn)軸支撐框架內(nèi)設(shè)置有電動(dòng)機(jī)、第一齒輪傳動(dòng)副、傳動(dòng)軸、第二齒輪傳動(dòng)副，電動(dòng)機(jī)通過(guò)第一齒輪傳動(dòng)副與傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接，傳動(dòng)軸通過(guò)第二齒輪傳動(dòng)副與擋臂轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)連接；傳動(dòng)軸上套設(shè)有固定設(shè)置的限位轉(zhuǎn)盤(pán)，限位轉(zhuǎn)盤(pán)上設(shè)置有限位孔，限位轉(zhuǎn)盤(pán)的一側(cè)設(shè)置有電磁鐵，限位轉(zhuǎn)盤(pán)的另一側(cè)設(shè)置有可被電磁鐵吸附的限位桿，電磁鐵、限位孔和限位桿處于共線位置，底座上設(shè)置有支撐座，限位桿設(shè)置在支撐座內(nèi)，支撐座內(nèi)設(shè)置有可使限位桿復(fù)位的復(fù)位彈簧；電磁鐵和電動(dòng)機(jī)分別與控制電路模塊電連接。本實(shí)用新型的車位鎖，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、定位牢固且制造成本低。
【IPC分類】E04H6/42
【公開(kāi)號(hào)】CN204983837
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520559741
【發(fā)明人】熊運(yùn)余, 顧富兵, 張乾初
【申請(qǐng)人】成都市微泊科技有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年7月29日