一種用于鐵路隧道養(yǎng)護(hù)的腳手架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種腳手架，尤其是涉及一種用于鐵路隧道養(yǎng)護(hù)的腳手架。
【背景技術(shù)】
[0002]腳手架(scaffold)指施工現(xiàn)場(chǎng)為工人操作并解決垂直和水平運(yùn)輸而搭設(shè)的各種支架。主要為了施工人員上下干活或外圍安全網(wǎng)圍護(hù)及高空安裝構(gòu)件等，說(shuō)白了就是搭架子，腳手架制作材料通常有:竹、木、鋼管或合成材料等。有些工程也用腳手架當(dāng)模板使用，此外在廣告業(yè)、市政、交通路橋、礦山等部門(mén)也廣泛被使用。
[0003]如圖1所示為現(xiàn)有的鋁合金腳手架，其主要由現(xiàn)有腳手架底座20和腳手架主體3組成，結(jié)構(gòu)緊湊，裝卸快捷，但是由于受其支腳結(jié)構(gòu)限制，只能在平地上架設(shè)。隨著我國(guó)鐵道建設(shè)的快速發(fā)展，鐵道養(yǎng)護(hù)也將成為一個(gè)重要的市場(chǎng)，尤其是鐵路隧道的養(yǎng)護(hù)，需要腳手架在隧道內(nèi)快速地裝卸和方便移動(dòng)工位，而現(xiàn)有的鋁合金腳手架卻無(wú)法滿足該需求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種用于鐵路隧道養(yǎng)護(hù)的腳手架。
[0005]本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0006]—種用于鐵路隧道養(yǎng)護(hù)的腳手架，包括；
[0007]腳手架主體；
[0008]還包括:
[0009]腳手架底座，其底部設(shè)有四個(gè)與鐵軌配合的滾輪，與腳手架主體可拆卸連接，用于將腳手架主體固定于鐵軌上。
[0010]所述腳手架底座包括四個(gè)支腳，以及用于連接四個(gè)支腳的連桿，所述四個(gè)滾輪分別設(shè)于四個(gè)支腳上。
[0011]所述支腳包括:
[0012]基體，與連桿連接；
[0013]支架，設(shè)于基體上方，用于連接腳手架主體；
[0014]滾輪固定機(jī)構(gòu)，設(shè)于基體下方，用于安裝滾輪；
[0015]剎車機(jī)構(gòu)，設(shè)于基體下方，用于緊固滾輪并阻止其轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0016]所述滾輪固定機(jī)構(gòu)包括滾輪軸和軸承，所述滾輪軸設(shè)于基體上，所述滾輪套設(shè)于滾輪軸上，且所述軸承設(shè)于滾輪軸和滾輪之間。
[0017]所述滾輪上設(shè)有剎車孔，
[0018]所述剎車機(jī)構(gòu)包括:
[0019]剎車套，固定于基體上；
[0020]剎車軸，軸向活動(dòng)設(shè)于剎車套內(nèi)，用于插入滾輪的剎車孔中，進(jìn)而阻止?jié)L輪轉(zhuǎn)動(dòng)。[0021 ] 所述腳手架主體上設(shè)有扶梯。
[0022]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0023]1)腳手架底座上設(shè)有四個(gè)與鐵軌配合的滾輪，可以實(shí)現(xiàn)腳手架整體在鐵軌上自動(dòng)移動(dòng)，移動(dòng)方便，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，為隧道養(yǎng)護(hù)提供了方便，尤其是為隧道頂壁和側(cè)壁的養(yǎng)護(hù)提供了方便，大大提高了鐵路隧道養(yǎng)護(hù)的效率。
[0024]2)由于腳手架底座與腳手架主體之間的連接方式為可拆卸連接，因此本實(shí)用新型的腳手架底座可以與任一尺寸合適的腳手架主體進(jìn)行連接，兼容性好，適用范圍廣。
[0025]3)剎車機(jī)構(gòu)可以使腳手架停止在鐵軌上，以便于施工作業(yè)。
【附圖說(shuō)明】
[0026]圖1為現(xiàn)有腳手架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖2為本實(shí)用新型腳手架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖3為腳手架底座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖4為支腳的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖5為滾輪固定機(jī)構(gòu)和剎車機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]其中:1、支腳，2、連桿，3、腳手架主體，4、支架，5、滾輪，6、軸承，7、孔用擋圈，8、墊片，9、螺母，10、滾輪軸，11、擋圈，12、螺釘，13、剎車套，14、剎車軸，15、手柄，16、彈簧，17、調(diào)節(jié)螺母，18、卡簧，19、基體，20、現(xiàn)有腳手架底座，21、腳手架底座，22、鐵軌，23、滾輪固定機(jī)構(gòu)，24、剎車機(jī)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0032]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。本實(shí)施例以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過(guò)程，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。
[0033]—種用于鐵路隧道養(yǎng)護(hù)的腳手架，如圖2所示，包括:
[0034]腳手架主體3，其上設(shè)有扶梯；
[0035]還包括:
[0036]腳手架底座，其底部設(shè)有四個(gè)與鐵軌配合的滾輪5，與腳手架主體3可拆卸連接，用于將腳手架主體3固定于鐵軌上。
[0037]如圖3所示，腳手架底座包括四個(gè)支腳1，以及用于連接四個(gè)支腳1的連桿2，四個(gè)滾輪5分別設(shè)于四個(gè)支腳1上。
[0038]如圖4所示，支腳1包括基體19、支架4、滾輪固定機(jī)構(gòu)23和剎車機(jī)構(gòu)24，支架4設(shè)于基體19上方，滾輪固定機(jī)構(gòu)23和剎車機(jī)構(gòu)24均設(shè)于基體19下方，基體19起承載作用，其與連桿2連接，滾輪固定機(jī)構(gòu)23用于安裝滾輪5，剎車機(jī)構(gòu)24用于緊固滾輪5并阻止其轉(zhuǎn)動(dòng)，起到剎車作用，支架4則用于連接腳手架主體3，其與腳手架主體3采用可拆卸連接的方式，具體的支架4設(shè)有卡簧18，腳手架主體3上有與卡簧18配合的卡合配合部，通過(guò)卡簧18和卡合配合部的配合實(shí)現(xiàn)兩者的可拆卸連接。此外，本實(shí)施例中支架4為伸縮支架，其上設(shè)有用于調(diào)節(jié)自身長(zhǎng)度的調(diào)節(jié)螺母17，通過(guò)旋動(dòng)調(diào)節(jié)螺母17，可以調(diào)節(jié)支架4的長(zhǎng)度。
[0039]如圖5所示，滾輪固定機(jī)構(gòu)23包括滾輪5、軸承6、孔用擋圈7、墊片8、螺母9、滾輪軸10和擋圈11，滾輪軸10通過(guò)連接板固定于基體19上后由螺母9固定，滾輪5套設(shè)于滾輪軸10上，且軸承6設(shè)于滾輪軸10和滾輪5之間，其余孔用擋圈7、墊片8和擋圈11屬于常規(guī)緊固技術(shù)。
[0040]同樣如圖5所示，剎車機(jī)構(gòu)24包括螺釘12、剎車套13、剎車軸14、手柄15和彈簧16，剎車套13通過(guò)連接板固定于基體19上，剎車軸14軸向活動(dòng)設(shè)于剎車套13內(nèi)，彈簧16套設(shè)于剎車軸14上，手柄15設(shè)于剎車軸14 一端并通過(guò)螺釘12固定，此外滾輪5上設(shè)有剎車孔，剎車套13 —端設(shè)有兩個(gè)徑向設(shè)置的深凹槽以及兩個(gè)同樣徑向設(shè)置的淺凹槽，深凹槽的連線與淺凹槽的連線相互垂直，當(dāng)剎車機(jī)構(gòu)處于閑置時(shí)，手柄15擱置于兩個(gè)淺凹槽上，轉(zhuǎn)動(dòng)手柄15至兩個(gè)深凹槽連線方向，因彈簧16作用，剎車軸14向滾輪5方向運(yùn)動(dòng)，插入滾輪5的剎車孔中，進(jìn)而阻止?jié)L輪5轉(zhuǎn)動(dòng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于鐵路隧道養(yǎng)護(hù)的腳手架，包括； 腳手架主體(3); 其特征在于，還包括: 腳手架底座，其底部設(shè)有四個(gè)與鐵軌配合的滾輪(5)，與腳手架主體(3)可拆卸連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于鐵路隧道養(yǎng)護(hù)的腳手架，其特征在于，所述腳手架底座包括四個(gè)支腳(1)，以及用于連接四個(gè)支腳(1)的連桿(2)，所述四個(gè)滾輪(5)分別設(shè)于四個(gè)支腳⑴上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于鐵路隧道養(yǎng)護(hù)的腳手架，其特征在于，所述支腳(1)包括: 基體(19)，與連桿⑵連接； 支架(4)，設(shè)于基體(19)上方； 滾輪固定機(jī)構(gòu)(23)，設(shè)于基體(19)下方； 剎車機(jī)構(gòu)(24)，設(shè)于基體(19)下方。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于鐵路隧道養(yǎng)護(hù)的腳手架，其特征在于，所述滾輪固定機(jī)構(gòu)(23)包括滾輪軸(10)和軸承￠)，所述滾輪軸(10)設(shè)于基體(19)上，所述滾輪(5)套設(shè)于滾輪軸(10)上，且所述軸承(6)設(shè)于滾輪軸(10)和滾輪(5)之間。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于鐵路隧道養(yǎng)護(hù)的腳手架，其特征在于，所述滾輪(5)上設(shè)有剎車孔， 所述剎車機(jī)構(gòu)(24)包括: 剎車套(13)，固定于基體(19)上； 剎車軸(14)，軸向活動(dòng)設(shè)于剎車套(13)內(nèi)，插入滾輪(5)的剎車孔中。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于鐵路隧道養(yǎng)護(hù)的腳手架，其特征在于，所述腳手架主體(3)上設(shè)有扶梯。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于鐵路隧道養(yǎng)護(hù)的腳手架，包括；腳手架主體；還包括：腳手架底座，其底部設(shè)有四個(gè)與鐵軌配合的滾輪，用于連接腳手架主體，并將腳手架主體固定于鐵軌上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型腳手架底座上設(shè)有四個(gè)與鐵軌配合的滾輪，可以實(shí)現(xiàn)腳手架整體在鐵軌上自動(dòng)移動(dòng)，移動(dòng)方便，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，為隧道養(yǎng)護(hù)提供了方便，尤其是為隧道頂壁和側(cè)壁的養(yǎng)護(hù)提供了方便，大大提高了鐵路隧道養(yǎng)護(hù)的效率。
【IPC分類】E04G5/02, E04G1/24
【公開(kāi)號(hào)】CN205012626
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520582745
【發(fā)明人】李文峰, 丁新勇
【申請(qǐng)人】上海法赫橋梁隧道養(yǎng)護(hù)工程技術(shù)有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年8月5日