一種立體停車裝置擺渡結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于立體車庫設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種立體停車裝置擺渡結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在人均車輛保有量日益增長的今天，許多小區(qū)的停車位的增長幅度明顯滯后車輛數(shù)量增加的速度，停車難成為許多車主頭疼的難題，為緩解人民群眾停車不易的難題，發(fā)明了立體停車裝置，用于小區(qū)的立體停車位多為雙層的俯仰式停車位，存、取上層車輛時還需要先將下層車輛移走，延長了存取車的時間，為了方便的存取上層車輛，需要研發(fā)一種立體停車裝置擺渡結(jié)構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行平穩(wěn)、使用方便、經(jīng)濟(jì)性好的立體停車裝置擺渡結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種立體停車裝置擺渡結(jié)構(gòu)，包括立柱和減速電機(jī)，所述的立柱的右側(cè)的中心設(shè)置有載車板，所述的立柱的上端面設(shè)置有固定板，所述的固定板的下端面設(shè)置有液壓桿的一端，所述的液壓桿的另一端連接載車板，所述的立柱的底部設(shè)置有轉(zhuǎn)臺齒輪，所述的立柱的下端面設(shè)置有轉(zhuǎn)臺支撐，所述的減速電機(jī)的輸出軸上設(shè)置有輸出齒輪，所述的輸出齒輪嚙合轉(zhuǎn)臺齒輪。
[0005]所述的立柱的側(cè)壁設(shè)置有滑槽。
[0006]所述的載車板的側(cè)壁設(shè)置有滑軌。
[0007]所述的立柱的下端面和轉(zhuǎn)臺支撐的連接方式為焊接。
[0008]所述的轉(zhuǎn)臺齒輪的最大旋轉(zhuǎn)角度為90°。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型通過采用液壓桿、載車板、立柱、轉(zhuǎn)臺齒輪、轉(zhuǎn)臺支撐、減速電機(jī)、輸出齒輪、滑槽、固定板組成了一種立體停車裝置擺渡結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行平穩(wěn)、使用方便、經(jīng)濟(jì)性好的優(yōu)點(diǎn)；本實(shí)用新型通過減速電機(jī)驅(qū)動輸出齒輪，輸出齒輪帶動轉(zhuǎn)臺齒輪轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)臺齒輪帶動立柱旋轉(zhuǎn)，使載車板轉(zhuǎn)向，具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的優(yōu)點(diǎn)；本實(shí)用新型通過液壓桿的伸縮帶動載車板的升降，具有運(yùn)行平穩(wěn)的優(yōu)點(diǎn)；本實(shí)用新型轉(zhuǎn)臺齒輪的最大旋轉(zhuǎn)角度為90°，載車板下降時可以避開下層車輛，具有使用方便的優(yōu)點(diǎn)；總的，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行平穩(wěn)、使用方便、經(jīng)濟(jì)性好的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型一種立體停車裝置擺渡結(jié)構(gòu)的左視圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型一種立體停車裝置擺渡結(jié)構(gòu)的主視圖。
[0012]圖中:1、液壓桿2、載車板 3、立柱 4、轉(zhuǎn)臺齒輪 5、轉(zhuǎn)臺支撐 6、減速電機(jī) 7、輸出齒輪 8、滑槽 9、固定板。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。
[0014]實(shí)施例1
[0015]如圖1和圖2所示，一種立體停車裝置擺渡結(jié)構(gòu)，包括立柱3和減速電機(jī)6，所述的立柱3的右側(cè)的中心設(shè)置有載車板2，所述的立柱3的上端面設(shè)置有固定板9，所述的固定板9的下端面設(shè)置有液壓桿1的一端，所述的液壓桿1的另一端連接載車板2，所述的立柱3的底部設(shè)置有轉(zhuǎn)臺齒輪4，所述的立柱3的下端面設(shè)置有轉(zhuǎn)臺支撐5，所述的減速電機(jī)6的輸出軸上設(shè)置有輸出齒輪7，所述的輸出齒輪7嚙合轉(zhuǎn)臺齒輪5。
[0016]本實(shí)用新型通過采用液壓桿1、載車板2、立柱3、轉(zhuǎn)臺齒輪4、轉(zhuǎn)臺支撐5、減速電機(jī)6、輸出齒輪7、滑槽8、固定板9組成了一種立體停車裝置擺渡結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行平穩(wěn)、使用方便、經(jīng)濟(jì)性好的優(yōu)點(diǎn)。
[0017]本實(shí)用新型實(shí)施時，減速電機(jī)6驅(qū)動輸出齒輪7，輸出齒輪7帶動轉(zhuǎn)臺齒輪4轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)臺齒輪4帶動立柱3旋轉(zhuǎn)，使載車板2轉(zhuǎn)向，具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的優(yōu)點(diǎn)；載車板2轉(zhuǎn)至一定角度，避開下方車輛后，再通過液壓桿1的伸縮帶動載車板2的升降，具有運(yùn)行平穩(wěn)的優(yōu)點(diǎn)；總的，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行平穩(wěn)、使用方便、經(jīng)濟(jì)性好的優(yōu)點(diǎn)。
[0018]實(shí)施例2
[0019]如圖1和圖2所示，一種立體停車裝置擺渡結(jié)構(gòu)，包括立柱3和減速電機(jī)6，所述的立柱3的右側(cè)的中心設(shè)置有載車板2，所述的立柱3的上端面設(shè)置有固定板9，所述的固定板9的下端面設(shè)置有液壓桿1的一端，所述的液壓桿1的另一端連接載車板2，所述的立柱3的底部設(shè)置有轉(zhuǎn)臺齒輪4，所述的立柱3的下端面設(shè)置有轉(zhuǎn)臺支撐5，所述的減速電機(jī)6的輸出軸上設(shè)置有輸出齒輪7，所述的輸出齒輪7嚙合轉(zhuǎn)臺齒輪5，所述的立柱3的側(cè)壁設(shè)置有滑槽8，所述的載車板2的側(cè)壁設(shè)置有滑軌，所述的立柱3的下端面和轉(zhuǎn)臺支撐5的連接方式為焊接，所述的轉(zhuǎn)臺齒輪4的最大旋轉(zhuǎn)角度為90°。
[0020]本實(shí)用新型通過采用液壓桿1、載車板2、立柱3、轉(zhuǎn)臺齒輪4、轉(zhuǎn)臺支撐5、減速電機(jī)6、輸出齒輪7、滑槽8、固定板9組成了一種立體停車裝置擺渡結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行平穩(wěn)、使用方便、經(jīng)濟(jì)性好的優(yōu)點(diǎn)。
[0021 ] 本實(shí)用新型實(shí)施時，減速電機(jī)6驅(qū)動輸出齒輪7，輸出齒輪7帶動轉(zhuǎn)臺齒輪4轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)臺齒輪4帶動立柱3旋轉(zhuǎn)，使載車板2轉(zhuǎn)向，具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的優(yōu)點(diǎn)；載車板2轉(zhuǎn)至一定角度，避開下方車輛后，再通過液壓桿1的伸縮帶動載車板2的升降，具有運(yùn)行平穩(wěn)的優(yōu)點(diǎn)；本實(shí)用新型的立柱3的側(cè)壁設(shè)置有滑槽8，本實(shí)用新型的載車板2的側(cè)壁設(shè)置有滑軌，立柱3的下端面和轉(zhuǎn)臺支撐5的連接方式為焊接，本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)臺齒輪4的最大旋轉(zhuǎn)角度為90°，升降過程中可避開下方車輛，具有使用方便的優(yōu)點(diǎn)；總的，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行平穩(wěn)、使用方便、經(jīng)濟(jì)性好的優(yōu)點(diǎn)。
[0022]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何基于本實(shí)用新型技術(shù)方案上的等效變換均屬于本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種立體停車裝置擺渡結(jié)構(gòu)，包括立柱和減速電機(jī)，其特征在于:所述的立柱的右側(cè)的中心設(shè)置有載車板，所述的立柱的上端面設(shè)置有固定板，所述的固定板的下端面設(shè)置有液壓桿的一端，所述的液壓桿的另一端連接載車板，所述的立柱的底部設(shè)置有轉(zhuǎn)臺齒輪，所述的立柱的下端面設(shè)置有轉(zhuǎn)臺支撐，所述的減速電機(jī)的輸出軸上設(shè)置有輸出齒輪，所述的輸出齒輪嚙合轉(zhuǎn)臺齒輪。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立體停車裝置擺渡結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的立柱的側(cè)壁設(shè)置有滑槽。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立體停車裝置擺渡結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的載車板的側(cè)壁設(shè)置有滑軌。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立體停車裝置擺渡結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的立柱的下端面和轉(zhuǎn)臺支撐的連接方式為焊接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立體停車裝置擺渡結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)臺齒輪的最大旋轉(zhuǎn)角度為90°。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種立體停車裝置擺渡結(jié)構(gòu)，包括立柱和減速電機(jī)，所述的立柱的右側(cè)的中心設(shè)置有載車板，所述的立柱的上端面設(shè)置有固定板，所述的固定板的下端面設(shè)置有液壓桿的一端，所述的液壓桿的另一端連接載車板，所述的立柱的底部設(shè)置有轉(zhuǎn)臺齒輪，所述的立柱的下端面設(shè)置有轉(zhuǎn)臺支撐，所述的減速電機(jī)的輸出軸上設(shè)置有輸出齒輪，所述的輸出齒輪嚙合轉(zhuǎn)臺齒輪，所述的立柱的側(cè)壁設(shè)置有滑槽，所述的載車板的側(cè)壁設(shè)置有滑軌，所述的滑槽內(nèi)設(shè)置有可上下移動的滑軌，所述的滑槽和滑軌均為2個；本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行平穩(wěn)、使用方便、經(jīng)濟(jì)性好的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】E04H6/06, E04H6/28
【公開號】CN205025162
【申請?zhí)枴緾N201520659195
【發(fā)明人】付森, 于美麗, 付強(qiáng)
【申請人】河南省中原奧起實(shí)業(yè)有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年8月28日