一種無(wú)軟式雙層停車裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[〇〇〇1]本實(shí)用新型屬于汽車停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種無(wú)軟式雙層停車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的停車系統(tǒng)，都采用電機(jī)旋轉(zhuǎn)加鋼絲繩或鏈條傳動(dòng)升降的方式。這種升降方式電機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)及鋼絲繩或鏈條的傳動(dòng)系統(tǒng)，需定期檢查更換配件。有較大的墜落風(fēng)險(xiǎn)。投資大、效益回收期長(zhǎng)、后期維護(hù)成本高。對(duì)施工基礎(chǔ)條件要求高，施工期長(zhǎng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用穩(wěn)定性好且適用性強(qiáng)的無(wú)軟式雙層停車裝置。
[0004]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是一種無(wú)軟式雙層停車裝置，包括底部支架和設(shè)置在所述底部支架底部的下層停車板，所述底部支架包括下豎支桿和設(shè)置在所述下豎支桿頂部的下橫支桿，還包括上層支架和設(shè)置在所述上層支架底部的上層停車板，所述上層支架包括上豎支桿和設(shè)置在所述上豎支桿頂部的上橫支桿，在所述上橫支桿中部與所述下橫支桿中部之間設(shè)有連接主臂，在所述上橫支桿端部與所述下橫支桿端部之間設(shè)有平衡臂，所述平衡臂的兩端通過(guò)轉(zhuǎn)軸與上橫支桿及下橫支桿活動(dòng)連接，連接主臂的下端為L(zhǎng)字型設(shè)置，所述連接主臂的頂部通過(guò)轉(zhuǎn)銷與上橫支桿相連接，所述連接主臂的下端轉(zhuǎn)角處通過(guò)銷軸與下橫支桿相連接，在所述下橫支桿的下方設(shè)有橫向氣缸，所述橫向氣缸的活塞軸與所述連接主臂的下端端部通過(guò)動(dòng)軸相連接。
[0005]在所述下橫支桿的端部頂面還設(shè)有向上凸起的定位支架，所述平衡臂靠近定位支架設(shè)置且所述平衡臂活動(dòng)抵接在定位支架上，所述橫向氣缸的端部設(shè)置在定位支架的正下方。
[0006]在所述下橫支桿的中部設(shè)有上下通透的通槽，所述銷軸設(shè)置在所述通槽的中部位置，所述連接主臂的L字型在橫向氣缸的作用下活動(dòng)在所述通槽內(nèi)。
[0007]在所述底部支架上還設(shè)有豎向加強(qiáng)筋桿，所述豎向加強(qiáng)筋桿的頂部連接在連接主臂及平衡臂與下橫支桿連接處。
[0008]所述底部支架的下橫支桿長(zhǎng)度為3053mm，所述上層支架的長(zhǎng)度為2600mm，所述連接主臂與所述平衡臂的長(zhǎng)度均為3100_，所述連接主臂與所述平衡臂的間距為1300_。
[0009]本實(shí)用新型具有積極的效果：本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用穩(wěn)定性好，其采用氣缸直拉推動(dòng)上層停車臺(tái)板上升或下降，相比現(xiàn)有技術(shù)而已可有效的減少鋼繩或鏈條的使用，從而提高了使用穩(wěn)定性和使用安全性，使用穩(wěn)定性好且適用性強(qiáng)。
【附圖說(shuō)明】
[〇〇1〇]為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，其中：
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012](實(shí)施例1)
[〇〇13] 圖1顯示了本實(shí)用新型的一種【具體實(shí)施方式】，其中圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]見(jiàn)圖1，一種無(wú)軟式雙層停車裝置，包括底部支架1和設(shè)置在所述底部支架1底部的下層停車板2,所述底部支架1包括下豎支桿1-1和設(shè)置在所述下豎支桿1-1頂部的下橫支桿1-2,還包括上層支架3和設(shè)置在所述上層支架3底部的上層停車板4,所述上層支架3包括上豎支桿3-1和設(shè)置在所述上豎支桿3-1頂部的上橫支桿3-2,在所述上橫支桿3-2中部與所述下橫支桿1-2中部之間設(shè)有連接主臂5,在所述上橫支桿3-2端部與所述下橫支桿1-2端部之間設(shè)有平衡臂6,所述平衡臂6的兩端通過(guò)轉(zhuǎn)軸7與上橫支桿3-2及下橫支桿
1-2活動(dòng)連接，連接主臂5的下端為L(zhǎng)字型設(shè)置，所述連接主臂5的頂部通過(guò)轉(zhuǎn)銷8與上橫支桿3-2相連接，所述連接主臂5的下端轉(zhuǎn)角處通過(guò)銷軸9與下橫支桿1-2相連接，在所述下橫支桿1-2的下方設(shè)有橫向氣缸10,所述橫向氣缸10的活塞軸與所述連接主臂5的下端端部通過(guò)動(dòng)軸11相連接。
[0015]在所述下橫支桿1-2的端部頂面還設(shè)有向上凸起的定位支架12,所述平衡臂6靠近定位支架12設(shè)置且所述平衡臂6活動(dòng)抵接在定位支架12上，所述橫向氣缸10的端部設(shè)置在定位支架12的正下方。
[0016]在所述下橫支桿1-2的中部設(shè)有上下通透的通槽13,所述銷軸9設(shè)置在所述通槽13的中部位置，所述連接主臂5的L字型在橫向氣缸10的作用下活動(dòng)在所述通槽13內(nèi)。
[0017]在所述底部支架1上還設(shè)有豎向加強(qiáng)筋桿14,所述豎向加強(qiáng)筋桿14的頂部連接在連接主臂5及平衡臂6與下橫支桿1-2連接處。
[0018]所述底部支架的下橫支桿長(zhǎng)度為3053mm，所述上層支架的長(zhǎng)度為2600mm，所述連接主臂與所述平衡臂的長(zhǎng)度均為3100_，所述連接主臂與所述平衡臂的間距為1300_。
[0019]本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用穩(wěn)定性好，其采用氣缸直拉推動(dòng)上層停車臺(tái)板上升或下降，相比現(xiàn)有技術(shù)而已可有效的減少鋼繩或鏈條的使用，從而提高了使用穩(wěn)定性和使用安全性，使用穩(wěn)定性好且適用性強(qiáng)。
[0020]顯然，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而這些屬于本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神所引伸出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種無(wú)軟式雙層停車裝置，包括底部支架和設(shè)置在所述底部支架底部的下層停車板，所述底部支架包括下豎支桿和設(shè)置在所述下豎支桿頂部的下橫支桿，其特征在于:還包括上層支架和設(shè)置在所述上層支架底部的上層停車板，所述上層支架包括上豎支桿和設(shè)置在所述上豎支桿頂部的上橫支桿，在所述上橫支桿中部與所述下橫支桿中部之間設(shè)有連接主臂，在所述上橫支桿端部與所述下橫支桿端部之間設(shè)有平衡臂，所述平衡臂的兩端通過(guò)轉(zhuǎn)軸與上橫支桿及下橫支桿活動(dòng)連接，連接主臂的下端為L(zhǎng)字型設(shè)置，所述連接主臂的頂部通過(guò)轉(zhuǎn)銷與上橫支桿相連接，所述連接主臂的下端轉(zhuǎn)角處通過(guò)銷軸與下橫支桿相連接，在所述下橫支桿的下方設(shè)有橫向氣缸，所述橫向氣缸的活塞軸與所述連接主臂的下端端部通過(guò)動(dòng)軸相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)軟式雙層停車裝置，其特征在于:在所述下橫支桿的端部頂面還設(shè)有向上凸起的定位支架，所述平衡臂靠近定位支架設(shè)置且所述平衡臂活動(dòng)抵接在定位支架上，所述橫向氣缸的端部設(shè)置在定位支架的正下方。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的無(wú)軟式雙層停車裝置，其特征在于:在所述下橫支桿的中部設(shè)有上下通透的通槽，所述銷軸設(shè)置在所述通槽的中部位置，所述連接主臂的L字型在橫向氣缸的作用下活動(dòng)在所述通槽內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的無(wú)軟式雙層停車裝置，其特征在于:在所述底部支架上還設(shè)有豎向加強(qiáng)筋桿，所述豎向加強(qiáng)筋桿的頂部連接在連接主臂及平衡臂與下橫支桿連接處。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的無(wú)軟式雙層停車裝置，其特征在于:所述底部支架的下橫支桿長(zhǎng)度為3053mm，所述上層支架的長(zhǎng)度為2600mm，所述連接主臂與所述平衡臂的長(zhǎng)度均為3100mm,所述連接主臂與所述平衡臂的間距為1300_。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種無(wú)軟式雙層停車裝置，包括底部支架和設(shè)置在底部支架底部的下層停車板，還包括上層支架和設(shè)置在上層支架底部的上層停車板，在上橫支桿中部與下橫支桿中部之間設(shè)有連接主臂，在上橫支桿端部與下橫支桿端部之間設(shè)有平衡臂，平衡臂的兩端通過(guò)轉(zhuǎn)軸與上橫支桿及下橫支桿活動(dòng)連接，連接主臂的下端為L(zhǎng)字型設(shè)置，連接主臂的頂部通過(guò)轉(zhuǎn)銷與上橫支桿相連接，連接主臂的下端轉(zhuǎn)角處通過(guò)銷軸與下橫支桿相連接，在下橫支桿的下方設(shè)有橫向氣缸，橫向氣缸的活塞軸與連接主臂的下端端部通過(guò)動(dòng)軸相連接。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用穩(wěn)定性好，提高了使用穩(wěn)定性和使用安全性，使用穩(wěn)定性好且適用性強(qiáng)。
【IPC分類】E04H6/06
【公開(kāi)號(hào)】CN205063449
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520736085
【發(fā)明人】王益民
【申請(qǐng)人】廈門華楠駿業(yè)機(jī)械設(shè)備有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年9月22日