一種三車位停車裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種三車位停車裝置，具體地說是在垂直空間上增加停車數(shù)量的停車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，私人小型汽車與日倶增，隨之而來的是停車位不足、停車慢問題，特別是在公共場(chǎng)所和人口密集區(qū)。停車位的數(shù)量有限和停車慢，制約了人們的生活和工作的速率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決停車位不足和停車慢問題，本實(shí)用新型提供了一種三車位停車裝置。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:本實(shí)用新型的三車位停車裝置由起升機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。起升機(jī)構(gòu)由剪叉機(jī)構(gòu)、停車板、液壓缸組成，用于控制車位停車板的上升和下降。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由帶滾輪底座、導(dǎo)軌、電機(jī)、傳動(dòng)鏈組成，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)車位的移進(jìn)與移出。
[0005]所述的起升機(jī)構(gòu)采用液壓缸驅(qū)動(dòng)的剪叉機(jī)構(gòu)。液壓缸與剪叉機(jī)構(gòu)連接，通過控制液壓缸的伸長(zhǎng)與縮短，實(shí)現(xiàn)剪叉機(jī)構(gòu)的提升與下落。采用這種機(jī)械起升方式，操作過程比較簡(jiǎn)單，并且將車的重量分解到四個(gè)方位，減輕受力。
[0006]所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)鏈，用于控制帶滾輪底座的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。起升機(jī)構(gòu)固定在底座上，實(shí)現(xiàn)對(duì)車位的移進(jìn)與移出。這種驅(qū)動(dòng)方式操作簡(jiǎn)單，傳動(dòng)過程效率高，易于實(shí)現(xiàn)操作過程，由于滾輪沿著特定的軌道運(yùn)行，系統(tǒng)的平穩(wěn)性好，且由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，易于實(shí)現(xiàn)頻繁往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:有效解決了停車位不足現(xiàn)象，節(jié)約了停車時(shí)間。
【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0009]圖1為本實(shí)用新型處于停車狀態(tài)的結(jié)構(gòu)原理示意圖主視圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型處于停車狀態(tài)的結(jié)構(gòu)原理示意圖左視圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型處于車位移動(dòng)和剪叉機(jī)構(gòu)起升時(shí)的狀態(tài)圖；
[0012]圖中:
[0013]1-1-第三層車位停放汽車，1-2-第二層車位停放汽車，1-3-第一層車位停放汽車，2-1-第三層車位停車板，2-2-第二層車位停車板，3-液壓缸，4-1-第三層車位剪叉機(jī)構(gòu)，4-2-第二層車位剪叉機(jī)構(gòu)，5-帶滾輪的底座，6-導(dǎo)軌，7-電機(jī)，8-傳動(dòng)鏈。
【具體實(shí)施方式】
[0014]本實(shí)用新型的三車位停車裝置由起升機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。起升機(jī)構(gòu)由剪叉機(jī)構(gòu)4、停車板2、液壓缸3組成，用于控制車位的上升與下降。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由帶滾輪底座5、導(dǎo)軌6、電機(jī)7、傳動(dòng)鏈8組成，用于控制帶滾輪底座往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車位的移進(jìn)與移出。
[0015]在圖1、圖2所示，當(dāng)三車位同時(shí)處在停車狀態(tài)時(shí)，第一層車位在地面處，第二層車位處汽車1-2由內(nèi)側(cè)四個(gè)邊的剪叉機(jī)構(gòu)4-2支撐的停車板2-2托起，第三層停車位處汽車1-1由外側(cè)四個(gè)邊的剪叉支架4-1支撐的停車板2-1托起，三個(gè)車位相互獨(dú)立無干涉，且?guī)L輪的底座小車5具有制動(dòng)功能。
[0016]在圖3所示，汽車1-3停放時(shí)，直接開進(jìn)第一層地面車位，無需起升機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)移動(dòng)。當(dāng)汽車1-2需停放于第二層車位停車板2-2而第一層車位已有汽車1-3停放時(shí)，帶滾輪的底座5由電機(jī)7驅(qū)動(dòng)在導(dǎo)軌6上向外移動(dòng)，然后液壓缸3收縮，帶動(dòng)剪叉機(jī)構(gòu)4-1下降到最低點(diǎn)，汽車1-2行駛到一側(cè)帶有傾斜角度的第二層車位停車板2-2中央處，再由液壓缸3伸長(zhǎng)帶動(dòng)剪叉機(jī)構(gòu)4-1起升到原高度，最后電機(jī)7驅(qū)動(dòng)底座5沿導(dǎo)軌6移至圖1所示原位置，同時(shí)底座5制動(dòng)。汽車1-1停放時(shí)，即可操作外側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和起升機(jī)構(gòu)，過程和停放汽車1-2相同。開走汽車時(shí)亦然。
[0017]對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，根據(jù)本實(shí)用新型的教導(dǎo)，在不脫離本實(shí)用新型的原理與精神的情況下，對(duì)實(shí)施方式所進(jìn)行的改變、修改、替換和變形仍落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種三車位停車裝置，其特征在于:該三車位停車裝置由起升機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，所述的起升機(jī)構(gòu)由停車板(2)、液壓缸(3)、剪叉機(jī)構(gòu)(4)組成，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由帶滾輪的底座(5)、導(dǎo)軌(6)、電機(jī)(7)、傳動(dòng)鏈(8)組成;所述的起升機(jī)構(gòu)采用液壓缸驅(qū)動(dòng)的剪叉機(jī)構(gòu)，固定在底座(5)上，液壓缸(3)與剪叉機(jī)構(gòu)(4)連接，通過控制液壓缸(3)的伸長(zhǎng)與縮短，實(shí)現(xiàn)剪叉機(jī)構(gòu)(4)的提升與下落;所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)鏈(8)，用于控制帶滾輪底座(5)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車位的移進(jìn)與移出。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種三車位停車裝置，其特征是空間上增加停車位數(shù)量。本實(shí)用新型的三車位停車裝置由起升機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。起升機(jī)構(gòu)由剪叉機(jī)構(gòu)、停車板、液壓缸組成，用于控制車位停車板的上升和下降。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由帶滾輪底座、導(dǎo)軌、電機(jī)、傳動(dòng)鏈組成，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)車位的移進(jìn)與移出。本實(shí)用新型有效解決了停車位不足現(xiàn)象，節(jié)約了停車時(shí)間。
【IPC分類】E04H6/06
【公開號(hào)】CN205089005
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520796241
【發(fā)明人】靳同紅, 申立棟
【申請(qǐng)人】靳同紅
【公開日】2016年3月16日
【申請(qǐng)日】2015年10月14日