道路新能源立體停車(chē)場(chǎng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及城市停車(chē)場(chǎng)，具體地指一種道路新能源立體停車(chē)場(chǎng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市現(xiàn)代化建設(shè)的不斷深入，以轎車(chē)為主的交通工具日益增多，停車(chē)難的問(wèn)題在城市越來(lái)越明顯，尤其在城市繁華地段，停車(chē)場(chǎng)地更為緊缺，大量車(chē)輛在周邊道路上隨意占道停放，“停車(chē)難、亂停車(chē)”這一新的交通問(wèn)題，嚴(yán)重影響了城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通秩序。為了解決上述問(wèn)題，現(xiàn)有技術(shù)主要是在地下集中修建停車(chē)設(shè)施，或者在道路邊拓寬新停車(chē)場(chǎng)地，這一方面占用了大量寶貴的土地資源，另一方面加劇了停車(chē)場(chǎng)地的交通擁堵現(xiàn)象；另外城市新能源汽車(chē)(現(xiàn)階段主要為電動(dòng)汽車(chē))越來(lái)越受到人們的青睞，然而現(xiàn)有的充電粧造價(jià)昂貴，其用電一般為市電，沒(méi)有足量的充電粧，因此電動(dòng)汽車(chē)的推廣一直未見(jiàn)成效。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種道路新能源立體停車(chē)場(chǎng)，它無(wú)需另外占用道路土地，能在道路上拓展新的停車(chē)場(chǎng)地，改善城市市區(qū)道路臨時(shí)停車(chē)難的狀況，且利用太陽(yáng)能為充電粧進(jìn)行充電，為電動(dòng)汽車(chē)提供了足量的充電粧，有利于電動(dòng)汽車(chē)的推廣。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的道路新能源立體停車(chē)場(chǎng)，架空設(shè)置在城市道路的上方，其特殊之處在于:它包括并列設(shè)置于道路兩側(cè)綠化帶區(qū)域和道路中央實(shí)線區(qū)域的三排地面支柱，地面支柱上方設(shè)置有至少一層停車(chē)場(chǎng)底板，其中最高層停車(chē)場(chǎng)底板上方設(shè)置有頂層平臺(tái)，各層停車(chē)場(chǎng)底板之間、最高層停車(chē)場(chǎng)底板與頂層平臺(tái)之間均通過(guò)層面支柱支撐架空連接，第一層停車(chē)場(chǎng)底板與綠化帶區(qū)域之間設(shè)置有上下坡道，相鄰兩層停車(chē)場(chǎng)底板之間設(shè)有層面坡道;并且:
[0005]各層停車(chē)場(chǎng)底板上設(shè)置有多個(gè)停車(chē)位和多個(gè)充電粧，多個(gè)充電粧與市電供給設(shè)備和/或太陽(yáng)能發(fā)電裝置相連，太陽(yáng)能發(fā)電裝置的太陽(yáng)能集熱板設(shè)置在頂層平臺(tái)上，用于對(duì)插接在充電粧上的電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充電。
[0006]優(yōu)選地，各層停車(chē)場(chǎng)底板上，每?jī)蓚€(gè)停車(chē)位之間設(shè)置有一個(gè)充電粧。
[0007]進(jìn)一步地，每個(gè)停車(chē)位上還設(shè)置有車(chē)位占用檢測(cè)裝置，用于將該停車(chē)位的車(chē)位占用情況通過(guò)無(wú)線w1-Fi發(fā)送信息給終端控制臺(tái)。
[0008]進(jìn)一步地，各層停車(chē)場(chǎng)底板之間還設(shè)有人行樓梯和/或升降電梯，便于各層停車(chē)場(chǎng)底板之間的交通。
[0009]優(yōu)選地，停車(chē)場(chǎng)底板設(shè)置有三層，每層停車(chē)場(chǎng)底板外周呈矩形。
[0010]優(yōu)選地，第一層停車(chē)場(chǎng)底板與綠化帶區(qū)域之間設(shè)置的上下坡道數(shù)量為四個(gè)，四個(gè)上下坡道兩兩對(duì)稱(chēng)布置;相鄰兩層停車(chē)場(chǎng)底板之間設(shè)置的層面坡道數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)層面坡道分別位于矩形停車(chē)場(chǎng)底板的兩相對(duì)邊。
[0011]優(yōu)選地，所述立體停車(chē)場(chǎng)整體結(jié)構(gòu)為全鋼架結(jié)構(gòu)或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。
[0012]本實(shí)用新型的工作原理:車(chē)輛通過(guò)設(shè)于綠化帶區(qū)域的上下坡道進(jìn)入第一層停車(chē)場(chǎng)底板，隨后可通過(guò)層面坡道到達(dá)任一層停車(chē)場(chǎng)底板，停于停車(chē)場(chǎng)底板上的停車(chē)位以后，如果其為電動(dòng)汽車(chē)，可以在充電粧進(jìn)行充電，停車(chē)位上由于設(shè)有車(chē)位占用檢測(cè)裝置，可將該停車(chē)位的車(chē)位占用情況通過(guò)無(wú)線W1-Fi發(fā)送信息給終端控制臺(tái)，然后終端控制臺(tái)的管理人員可將車(chē)位占用信息推送到顯示屏，從而告知車(chē)主剩余停車(chē)位數(shù)量及位置，方便管理人員的調(diào)度。
[0013]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0014]1、本實(shí)用新型無(wú)需另外占用道路土地，能在在道路上拓展新的停車(chē)場(chǎng)地，改善城市市區(qū)道路臨時(shí)停車(chē)難的狀況，有效緩解交通壓力，節(jié)約了土地資源，且結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、合理，造價(jià)成本低，施工難度小、時(shí)間快；
[0015]2、為電動(dòng)汽車(chē)提供了足量的充電粧，有利于電動(dòng)汽車(chē)的推廣；
[0016]3、使用太陽(yáng)能發(fā)電裝置不斷對(duì)插接在充電粧上的電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充電，節(jié)約了能源；
[0017]4、車(chē)位占用檢測(cè)裝置的使用使得停車(chē)場(chǎng)車(chē)位的調(diào)度更加智能、合理。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為一種道路新能源立體停車(chē)場(chǎng)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為圖1中每層停車(chē)場(chǎng)底板的平面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4為圖3停車(chē)位區(qū)域的局部放大示意圖。
[0022]圖中，地面支柱1、停車(chē)場(chǎng)底板2、頂層平臺(tái)3、層面支柱4、上下坡道5、層面坡道6、太陽(yáng)能發(fā)電裝置7、充電粧8、停車(chē)位9、車(chē)位占用檢測(cè)裝置10、升降電梯11。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述:
[0024]如圖1至圖4所示的一種道路新能源立體停車(chē)場(chǎng)，架空設(shè)置在城市道路的上方，其特征在于:它包括并列設(shè)置于道路兩側(cè)綠化帶區(qū)域和道路中央實(shí)線區(qū)域的三排地面支柱1，地面支柱1上方設(shè)置有三層停車(chē)場(chǎng)底板2，每層停車(chē)場(chǎng)底板2外周呈矩形，其中最高層停車(chē)場(chǎng)底板2上方設(shè)置有頂層平臺(tái)3，各層停車(chē)場(chǎng)底板2之間、最高層停車(chē)場(chǎng)底板2與頂層平臺(tái)3之間均通過(guò)層面支柱4支撐架空連接，第一層停車(chē)場(chǎng)底板2與綠化帶區(qū)域之間設(shè)置有四個(gè)上下坡道5，四個(gè)上下坡道5兩兩對(duì)稱(chēng)布置，相鄰兩層停車(chē)場(chǎng)底板2之間設(shè)有兩個(gè)層面坡道6，兩個(gè)層面坡道6分別位于矩形停車(chē)場(chǎng)底板2的兩相對(duì)邊;并且:
[0025]各層停車(chē)場(chǎng)底板2上設(shè)置有多個(gè)停車(chē)位9和多個(gè)充電粧8，每?jī)蓚€(gè)停車(chē)位9之間設(shè)置有一個(gè)充電粧8，多個(gè)充電粧8與市電供給設(shè)備和太陽(yáng)能發(fā)電裝置7相連，太陽(yáng)能發(fā)電裝置7的太陽(yáng)能集熱板設(shè)置在頂層平臺(tái)3上，用于對(duì)插接在充電粧8上的電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充電；
[0026]每個(gè)停車(chē)位9上還設(shè)置有車(chē)位占用檢測(cè)裝置10，用于將該停車(chē)位9的車(chē)位占用情況通過(guò)無(wú)線W1-Fi發(fā)送信息給終端控制臺(tái)；
[0027]各層停車(chē)場(chǎng)底板2之間還設(shè)有人行樓梯和升降電梯11，便于各層停車(chē)場(chǎng)底板2之間的交通；
[0028]立體停車(chē)場(chǎng)整體結(jié)構(gòu)為全鋼架結(jié)構(gòu)或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。
[0029]本實(shí)施例的工作原理:車(chē)輛通過(guò)設(shè)于綠化帶區(qū)域的上下坡道5進(jìn)入第一層停車(chē)場(chǎng)底板2，隨后可通過(guò)層面坡道6到達(dá)任一層停車(chē)場(chǎng)底板，停于停車(chē)場(chǎng)底板2上的停車(chē)位9以后，如果其為電動(dòng)汽車(chē)，可以在充電粧8進(jìn)行充電，停車(chē)位9上由于設(shè)有車(chē)位占用檢測(cè)裝置10，可將該停車(chē)位9的車(chē)位占用情況通過(guò)無(wú)線W1-Fi發(fā)送信息給終端控制臺(tái)，然后終端控制臺(tái)的管理人員可將車(chē)位占用信息推送到顯示屏，從而告知車(chē)主剩余停車(chē)位9的數(shù)量及位置，方便管理人員的調(diào)度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種道路新能源立體停車(chē)場(chǎng)，架空設(shè)置在城市道路的上方，其特征在于:它包括并列設(shè)置于道路兩側(cè)綠化帶區(qū)域和道路中央實(shí)線區(qū)域的三排地面支柱(1)，地面支柱(1)上方設(shè)置有至少一層停車(chē)場(chǎng)底板(2)，其中最高層停車(chē)場(chǎng)底板(2)上方設(shè)置有頂層平臺(tái)(3)，各層停車(chē)場(chǎng)底板(2)之間、最高層停車(chē)場(chǎng)底板(2)與頂層平臺(tái)(3)之間均通過(guò)層面支柱(4)支撐架空連接，第一層停車(chē)場(chǎng)底板(2)與綠化帶區(qū)域之間設(shè)置有上下坡道(5)，相鄰兩層停車(chē)場(chǎng)底板(2)之間設(shè)有層面坡道(6);并且: 各層停車(chē)場(chǎng)底板(2)上設(shè)置有多個(gè)停車(chē)位(9)和多個(gè)充電粧(8)，多個(gè)充電粧(8)與市電供給設(shè)備和/或太陽(yáng)能發(fā)電裝置(7)相連，太陽(yáng)能發(fā)電裝置(7)的太陽(yáng)能集熱板設(shè)置在頂層平臺(tái)(3)上，用于對(duì)插接在充電粧(8)上的電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充電。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路新能源立體停車(chē)場(chǎng)，其特征在于:各層停車(chē)場(chǎng)底板(2)上，每?jī)蓚€(gè)停車(chē)位(9)之間設(shè)置有一個(gè)充電粧(8)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的道路新能源立體停車(chē)場(chǎng)，其特征在于:每個(gè)停車(chē)位(9)上還設(shè)置有車(chē)位占用檢測(cè)裝置(10)，用于將該停車(chē)位(9)的車(chē)位占用情況通過(guò)無(wú)線W1-Fi發(fā)送信息給終端控制臺(tái)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的道路新能源立體停車(chē)場(chǎng)，其特征在于:各層停車(chē)場(chǎng)底板(2)之間還設(shè)有人行樓梯和/或升降電梯(11)，便于各層停車(chē)場(chǎng)底板(2)之間的交通。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的道路新能源立體停車(chē)場(chǎng)，其特征在于:停車(chē)場(chǎng)底板(2)設(shè)置有三層，每層停車(chē)場(chǎng)底板(2)外周呈矩形。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的道路新能源立體停車(chē)場(chǎng)，其特征在于:第一層停車(chē)場(chǎng)底板(2)與綠化帶區(qū)域之間設(shè)置的上下坡道(5)數(shù)量為四個(gè)，四個(gè)上下坡道(5)兩兩對(duì)稱(chēng)布置;相鄰兩層停車(chē)場(chǎng)底板(2)之間設(shè)置的層面坡道(6)數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)層面坡道(6)分別位于矩形停車(chē)場(chǎng)底板(2)的兩相對(duì)邊。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的道路新能源立體停車(chē)場(chǎng)，其特征在于:所述立體停車(chē)場(chǎng)整體結(jié)構(gòu)為全鋼架結(jié)構(gòu)或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種道路新能源立體停車(chē)場(chǎng)，架空設(shè)置在城市道路的上方，它包括并列設(shè)置于道路兩側(cè)綠化帶區(qū)域和道路中央實(shí)線區(qū)域的三排地面支柱，地面支柱上方設(shè)置有至少一層停車(chē)場(chǎng)底板，最高層停車(chē)場(chǎng)底板上方設(shè)置有頂層平臺(tái)，并且各層停車(chē)場(chǎng)底板上設(shè)置有多個(gè)停車(chē)位和多個(gè)充電樁，多個(gè)充電樁與市電供給設(shè)備和/或太陽(yáng)能發(fā)電裝置相連，太陽(yáng)能發(fā)電裝置的太陽(yáng)能集熱板設(shè)置在頂層平臺(tái)上，用于對(duì)插接在充電樁上的電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充電；本實(shí)用新型無(wú)需另外占用道路土地，能在道路上拓展新的停車(chē)場(chǎng)地，改善城市市區(qū)道路臨時(shí)停車(chē)難的狀況，且利用太陽(yáng)能為充電樁進(jìn)行充電，為電動(dòng)汽車(chē)提供了足量的充電樁，有利于電動(dòng)汽車(chē)的推廣。
【IPC分類(lèi)】H02J7/00, E04H6/10, H02S10/20
【公開(kāi)號(hào)】CN205135034
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520921682
【發(fā)明人】李思穎
【申請(qǐng)人】李思穎
【公開(kāi)日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年11月18日