框架傾斜式兩層升降橫移式停車(chē)設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及停車(chē)設(shè)備領(lǐng)域，尤其兩層停車(chē)設(shè)備，具體為框架傾斜式兩層升降橫移式停車(chē)設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人民生活水平的提高，汽車(chē)成為越來(lái)越多人的出行工具，汽車(chē)的人均占有量不斷增加，但是隨著人口的增加，人們的居住環(huán)境越來(lái)越擁擠，各住宅小區(qū)、商場(chǎng)的平面停車(chē)位已經(jīng)滿足不了人們的需要，為了適應(yīng)停車(chē)的需要，人們開(kāi)始大量使用立體車(chē)庫(kù)，以解決車(chē)位不足的問(wèn)題，為了減少建造成本和避免浪費(fèi)，兩層的停車(chē)設(shè)備被廣泛使用。
[0003]如圖1所示的現(xiàn)有兩層式停車(chē)設(shè)備，整體為正方體結(jié)構(gòu)，有效利用了空間，但是需要安裝停車(chē)設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境存在多樣性，很多墻體之間的夾角往往小于90度，導(dǎo)致現(xiàn)有的正方體結(jié)構(gòu)的停車(chē)設(shè)備不能達(dá)到充分利用空間的目的。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種框架傾斜式兩層升降橫移式停車(chē)設(shè)備，其框架打破傳統(tǒng)的正方體結(jié)構(gòu)模式，采用平行四邊形的框架形狀，以滿足在墻體夾角小于90度時(shí)的使用。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取的方案為:框架傾斜式兩層升降橫移式停車(chē)設(shè)備，包括框架、提升機(jī)構(gòu)、上臺(tái)板和下臺(tái)板，所述框架包括固定連接在一起的橫梁、縱梁和立柱，所述提升機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)軸，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與傳動(dòng)軸通過(guò)鏈條傳動(dòng)，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括提升軸和提升鏈條，所述提升軸通過(guò)軸承與固定在橫梁上的座板連接，提升鏈條末端與上臺(tái)板相連，所述縱梁與橫梁夾角Θ小于90度;所述傳動(dòng)軸兩端設(shè)置有主動(dòng)斜齒輪，所述提升軸一端設(shè)置有與所述主動(dòng)斜齒輪相嚙合的從動(dòng)斜齒輪，另一端設(shè)置有與所述提升鏈條嚙合的提升鏈輪，提升軸與橫梁夾角α與Θ互余，可保證提升鏈輪平行于所在車(chē)位框架上下縱梁所在平面，使本車(chē)位提升機(jī)構(gòu)工作時(shí)不會(huì)影響到相鄰車(chē)位。
[0006]作為優(yōu)化，所述提升鏈條末端通過(guò)提升桿與上臺(tái)板相連，所述提升桿為一端帶有吊環(huán)的螺桿，提升鏈條末端與吊環(huán)處連接，螺桿部分通過(guò)螺母固定于上臺(tái)板上，通過(guò)調(diào)整螺母高低位置實(shí)現(xiàn)上臺(tái)板的找平調(diào)節(jié)。
[0007]作為優(yōu)化，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定在橫梁底面，其輸出軸軸端設(shè)置有主動(dòng)鏈輪，所述傳動(dòng)軸中部設(shè)置有從動(dòng)鏈輪，所述主動(dòng)鏈輪與從動(dòng)鏈輪之間通過(guò)鏈條傳動(dòng)，傳動(dòng)軸通過(guò)兩端位于斜齒輪內(nèi)側(cè)的帶座軸承固定在橫梁上面，驅(qū)動(dòng)電機(jī)和傳動(dòng)軸分別位于橫梁上、下面，結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)省空間。
[0008]作為優(yōu)化，在縱梁與立柱之間設(shè)置有斜撐，起到加強(qiáng)框架強(qiáng)度的作用。
[0009]作為優(yōu)化，所述橫梁、縱梁、立柱和斜撐之間的連接均為螺栓連接，運(yùn)輸時(shí)可完全拆開(kāi)，節(jié)約運(yùn)輸空間，節(jié)省運(yùn)輸車(chē)輛。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:打破了傳統(tǒng)的正方體框架模式，可適用于墻體夾角小于90度的情況，彌補(bǔ)了停車(chē)設(shè)備的使用空白。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3是框架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4是左、右、中縱梁與左、右前立柱連接處放大圖。
[0015]圖5是橫梁結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖6是齒輪嗤合結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖7是提升軸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖8是執(zhí)行機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖9是左、右、中后立柱與后橫梁連接處放大圖。
[0020]圖10是左、右、中縱梁與前橫梁連接處放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021 ]下面結(jié)合附圖，對(duì)實(shí)用新型的技術(shù)方案作清楚、完整地描述。
[0022]本方案主要是由框架1、提升機(jī)構(gòu)2、上臺(tái)板3、下臺(tái)板4組成，框架1是由左前立柱5、右前立柱8、左后立柱13、右后立柱10、后中柱11、左縱梁14、右縱梁9、中縱梁7、前橫梁6和后橫梁12組成;左縱梁14、右縱梁9和中縱梁7是通過(guò)螺栓組件16與前橫梁6連接;左縱梁14、右縱梁9、中縱梁7通過(guò)座板17與后橫梁12連接，其中座板17在與后橫梁12焊接時(shí)，座板17上一側(cè)的連接孔連線與后橫梁12的長(zhǎng)軸線成一定的角度θ，θ與安裝現(xiàn)場(chǎng)墻體夾角相同；左前立柱5通過(guò)螺栓組件15與左縱梁14連接;右前立柱8通過(guò)螺栓組件15與右縱梁9連接;支架20通過(guò)螺栓組件15安裝在左前立柱5和左縱梁14之間，以及右前立柱8和右縱梁9之間，起到加固作用；左后立柱13、右后立柱10、后中柱11通過(guò)螺栓組件19與后橫梁12連接;驅(qū)動(dòng)電機(jī)27通過(guò)墊板26和調(diào)整螺桿28固定在橫梁12底面，其輸出軸軸端設(shè)置有主動(dòng)鏈輪25，傳動(dòng)軸29中部設(shè)置有從動(dòng)鏈輪23，主動(dòng)鏈輪25與從動(dòng)鏈輪23之間通過(guò)鏈條24傳動(dòng)，傳動(dòng)軸29通過(guò)兩端位于斜齒輪32內(nèi)側(cè)的軸承座21和螺栓組件22固定在橫梁12上的安裝座18上;提升軸36通過(guò)軸承座21固定在座板37上，座板37焊接在橫梁12上，提升軸36與橫梁12的夾角α與所述夾角Θ互為余角，提升軸36—端設(shè)置有與傳動(dòng)軸29斜齒輪32相嚙合的斜齒輪31，另一端設(shè)置有與提升鏈條33嚙合的提升鏈輪30，提升鏈條33末端通過(guò)提升桿34與上臺(tái)板3相連，其中提升桿34為帶有吊環(huán)的螺桿，吊環(huán)部分與提升鏈條33末端相連，螺桿部分通過(guò)螺母固定于上臺(tái)板3上，如果上臺(tái)板3在被提升時(shí)不處于水平狀態(tài)，可通過(guò)調(diào)整螺母進(jìn)行找平。
[0023]提升機(jī)構(gòu)2動(dòng)作過(guò)程是:驅(qū)動(dòng)電機(jī)27帶動(dòng)軸端主動(dòng)鏈輪25轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)鏈條24拉動(dòng)從動(dòng)鏈輪23轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)鏈輪23帶動(dòng)傳動(dòng)軸29轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)傳動(dòng)軸29兩端的斜齒輪32帶動(dòng)斜齒輪31轉(zhuǎn)動(dòng)，斜齒輪31通過(guò)提升軸36帶動(dòng)提升鏈輪30轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)提升鏈條33運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)3上臺(tái)板的上升和下降；下臺(tái)板4通過(guò)軌道35左右橫移，由于下臺(tái)板4的動(dòng)作方式與現(xiàn)有技術(shù)無(wú)異，在此不作過(guò)多贅述。
[0024]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.框架傾斜式兩層升降橫移式停車(chē)設(shè)備，包括框架、提升機(jī)構(gòu)、上臺(tái)板和下臺(tái)板，所述框架包括固定連接在一起的橫梁、縱梁和立柱，所述提升機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)軸，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與傳動(dòng)軸通過(guò)鏈條傳動(dòng)，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括提升軸和提升鏈條，所述提升軸通過(guò)軸承與固定在橫梁上的座板連接，提升鏈條末端與上臺(tái)板相連，其特征在于:所述縱梁與橫梁夾角Θ小于90度;所述傳動(dòng)軸兩端設(shè)置有主動(dòng)斜齒輪，所述提升軸一端設(shè)置有與所述主動(dòng)斜齒輪相嚙合的從動(dòng)斜齒輪，另一端設(shè)置有與所述提升鏈條嚙合的提升鏈輪，提升軸與橫梁夾角α與Θ互余。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述框架傾斜式兩層升降橫移式停車(chē)設(shè)備，其特征在于:所述提升鏈條末端通過(guò)提升桿與上臺(tái)板相連，所述提升桿為一端帶有吊環(huán)的螺桿，提升鏈條末端與吊環(huán)處連接，螺桿部分通過(guò)螺母固定于上臺(tái)板上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述框架傾斜式兩層升降橫移式停車(chē)設(shè)備，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定在橫梁底面，其輸出軸軸端設(shè)置有主動(dòng)鏈輪，所述傳動(dòng)軸中部設(shè)置有從動(dòng)鏈輪，所述主動(dòng)鏈輪與從動(dòng)鏈輪之間通過(guò)鏈條傳動(dòng)，傳動(dòng)軸通過(guò)兩端位于斜齒輪內(nèi)側(cè)的帶座軸承固定在橫梁上面。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述框架傾斜式兩層升降橫移式停車(chē)設(shè)備，其特征在于:在縱梁與立柱之間設(shè)置有斜撐。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述框架傾斜式兩層升降橫移式停車(chē)設(shè)備，其特征在于:所述橫梁、縱梁、立柱和斜撐之間的連接均為螺栓連接。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種框架傾斜式兩層升降橫移式停車(chē)設(shè)備，包括框架、提升機(jī)構(gòu)、上臺(tái)板和下臺(tái)板，所述框架包括固定連接在一起的橫梁、縱梁和立柱，所述提升機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)軸，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與傳動(dòng)軸通過(guò)鏈條傳動(dòng)，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括提升軸和提升鏈條，其特征在于：所述縱梁與橫梁夾角θ小于90度；所述傳動(dòng)軸兩端設(shè)置有主動(dòng)斜齒輪，所述提升軸一端設(shè)置有與所述主動(dòng)斜齒輪相嚙合的從動(dòng)斜齒輪，另一端設(shè)置有與所述提升鏈條嚙合的提升鏈輪，提升軸與橫梁夾角α與θ互余；該設(shè)備可用于墻體夾角小于90度的安裝現(xiàn)場(chǎng)。
【IPC分類(lèi)】E04H6/18, E04B1/58, E04B1/18
【公開(kāi)號(hào)】CN205135043
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520943693
【發(fā)明人】劉寶勤, 秦圣祥, 王震, 趙偉忠, 張會(huì)遠(yuǎn)
【申請(qǐng)人】山東萊鋼泰達(dá)車(chē)庫(kù)有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年11月24日