具有導(dǎo)向功能的載車板及具有該載車板的立體機械車庫的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及立體停車相關(guān)技術(shù)設(shè)備領(lǐng)域，具體的說，是涉及一種具有導(dǎo)向功能的載車板及具有該載車板的立體機械車庫。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，立體機械車庫已經(jīng)廣泛應(yīng)用到各種地庫、停車位緊張的醫(yī)院和商業(yè)街等地區(qū)，能夠在很大程度上增加對垂直空間的利用率，來緩解停車位緊張的情況。
[0003]根據(jù)不同的需求和場地狀況，立體機械車庫多為兩層、三層或更多。
[0004]載車板作為立體機械車庫中較為重要的部件，用來承載汽車。
[0005]從結(jié)構(gòu)上分析，現(xiàn)有的載車板多包括底板，底板的兩側(cè)分別與一個導(dǎo)向板固定連接，導(dǎo)向板的高度高于底板，在底板的中央具有凸起部，凸起部與導(dǎo)向板之間為車輛輪胎行進的空間。
[0006]停車時，車輛輪胎在凸起部與導(dǎo)向板之間后退，車輛停好后，駕駛員下車，然后載車板移位。
[0007]因凸起部與導(dǎo)向板之間的寬度遠(yuǎn)大于車輛輪胎的寬度，因此在實際停車過程中，部分駕駛員并不能很好的將車輛停在載車板的中心。因此在車輛停偏后，載車板位移時，易出現(xiàn)車板變形，設(shè)備磨損嚴(yán)重等現(xiàn)象。
[0008]同時，偶發(fā)有因載車板過渡偏載引發(fā)的傾覆情況，給車位所有人及車輛所有人產(chǎn)生了極大的損失。
[0009]因此，有必要對現(xiàn)有的載車板進行改進，來解決因車輛停偏產(chǎn)生的安全隱患及載車板傾覆問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0010]本實用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種具有導(dǎo)向功能的載車板。本實用新型通過在載車板上安裝關(guān)節(jié)球，使車輛停放時具有了自動導(dǎo)向功能，使車輛停穩(wěn)后車輛中心線盡可能的靠近載車板的中心線，保證載車板受力均勻。
[0011 ]為了達成上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0012]—種具有導(dǎo)向功能的載車板，包括底板，底板的兩側(cè)分別與導(dǎo)向板固定連接，導(dǎo)向板的高度高于底板，底板的中央具有凸起部，凸起部與導(dǎo)向板之間為車輛輪胎行進的空間，所導(dǎo)向板上安裝有多個關(guān)節(jié)球，關(guān)節(jié)球的球體部位于凸起部與導(dǎo)向板之間，關(guān)節(jié)球的桿部與導(dǎo)向板的內(nèi)壁固定連接。
[0013]優(yōu)選的，所述關(guān)節(jié)球為不銹鋼材質(zhì)。
[0014]優(yōu)選的，相鄰的關(guān)節(jié)球距離相同。
[0015]優(yōu)選的，每個關(guān)節(jié)球之間的距離為20-40厘米。
[0016]優(yōu)選的，所述底板上設(shè)置有限位塊。
[0017]在提供新型載車板方案的同時，本發(fā)明還提供了一種立體機械車庫，該立體機械車庫包括主體支架，主體支架上設(shè)置有電機，電機通過減速機帶動鏈條運動，鏈條的端部與上述的具有導(dǎo)向功能的載車板固定連接。
[0018]本實用新型的有益效果是:
[0019]車輛后退時，如果車輛行進路線偏向載車板的一側(cè)，則車輛輪胎就會壓在該側(cè)的關(guān)節(jié)球上，球體受力進行轉(zhuǎn)動，則車輛就自動滑入靠近載車板中央的位置，使車輛中心線盡可能的靠近載車板的中心線，保證載車板兩側(cè)受力偏差不會太大。
【附圖說明】
[0020]圖1是本實用新型中的載車板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021 ]圖2是車輛偏載停放時滑落狀態(tài)圖；
[0022]圖3是車輛滑落完成狀態(tài)圖；
[0023]其中:1、底板，2、關(guān)節(jié)球，3、導(dǎo)向板，4、限位塊，5、凸起部，6、汽車。
【具體實施方式】
[0024]下面將結(jié)合附圖對本實用新型進行詳細(xì)說明。
[0025]實施例:一種具有導(dǎo)向功能的載車板，其結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括底板I，底板I的兩側(cè)分別與導(dǎo)向板3固定連接，導(dǎo)向板3的高度高于底板I，底板I的中央具有凸起部5，凸起部5與導(dǎo)向板3之間為車輛輪胎行進的空間，兩個導(dǎo)向板3的內(nèi)壁上均安裝有多個關(guān)節(jié)球2，關(guān)節(jié)球2的球體部靠近凸起部5的中心線，關(guān)節(jié)球2的桿部與導(dǎo)向板3的內(nèi)壁固定連接。
[0026]為了保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，所有的關(guān)節(jié)球2都為不銹鋼材質(zhì)。
[0027]同時，相鄰的關(guān)節(jié)球2的距離相同。根據(jù)不同的需要，可以設(shè)置為20cm、30cm或40cmo
[0028]本裝置在底板I上還設(shè)置有2個限位塊4，能夠提示駕駛員停車到位，防止車輛停靠位置過于靠后。
[0029]正常停車路線下，關(guān)節(jié)球2不與車輛輪胎接觸。
[0030]如圖2所示，非正常停車路線時，汽車6停偏一側(cè)的輪胎會壓在關(guān)節(jié)球2上。球體受到外力壓迫時，就會發(fā)生轉(zhuǎn)動，則車輛輪胎就掉落在底板I上，對車輛進行自動導(dǎo)向。導(dǎo)向完成后的狀態(tài)，如圖3所示。
[0031]本是實力在提供新型載車板方案的同時，本發(fā)明還提供了一種立體機械車庫，該立體機械車庫包括主體支架，主體支架上設(shè)置有電機，電機通過減速機帶動鏈條運動，鏈條的端部與上述的具有導(dǎo)向功能的載車板固定連接。
[0032]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)，未予以詳細(xì)說明和局部放大呈現(xiàn)的部分，為現(xiàn)有技術(shù)，在此不進行贅述。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和特點相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種具有導(dǎo)向功能的載車板，包括底板，底板的兩側(cè)分別與導(dǎo)向板固定連接，導(dǎo)向板的高度高于底板，底板的中央具有凸起部，凸起部與導(dǎo)向板之間為車輛輪胎行進的空間，其特征在于，所導(dǎo)向板上安裝有多個關(guān)節(jié)球，關(guān)節(jié)球的球體部位于凸起部與導(dǎo)向板之間，關(guān)節(jié)球的桿部與導(dǎo)向板的內(nèi)壁固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載車板，其特征在于，所述關(guān)節(jié)球為不銹鋼材質(zhì)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載車板，其特征在于，相鄰的關(guān)節(jié)球距離相同。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的載車板，其特征在于，每個關(guān)節(jié)球之間的距離為20-40厘米。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載車板，其特征在于，所述底板上設(shè)置有限位塊。6.一種立體機械車庫，該立體機械車庫包括主體支架，主體支架上設(shè)置有電機，電機通過減速機帶動鏈條運動，其特征在于，鏈條的端部與權(quán)利要求1-5任一項所述的具有導(dǎo)向功能的載車板固定連接。
【專利摘要】本實用新型涉及一種具有導(dǎo)向功能的載車板及具有該載車板的立體機械車庫。載車板部分主要包括底板，底板的兩側(cè)分別與導(dǎo)向板固定連接，導(dǎo)向板的高度高于底板，底板的中央具有凸起部，凸起部與導(dǎo)向板之間為車輛輪胎行進的空間，所導(dǎo)向板上安裝有多個關(guān)節(jié)球，關(guān)節(jié)球的球體部位于凸起部與導(dǎo)向板之間，關(guān)節(jié)球的桿部與導(dǎo)向板的內(nèi)壁固定連接。本實用新型通過在載車板上安裝關(guān)節(jié)球，使車輛停放時具有了自動導(dǎo)向功能，使車輛停穩(wěn)后車輛中心線盡可能的靠近載車板的中心線，保證載車板受力均勻。
【IPC分類】E04H6/42
【公開號】CN205224764
【申請?zhí)枴緾N201520953680
【發(fā)明人】丁娜
【申請人】青島茂源金屬集團有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年11月25日