生態(tài)停車場的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種停車場，更具體的說，它涉及一種生態(tài)停車場。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著工業(yè)化的成熟和人民生活水平的提高，現(xiàn)今，汽車的數(shù)量越來越多，從而造成了對停車場的需求也越來越多；而如今的社會(huì)又因?yàn)楣I(yè)的發(fā)展帶來了嚴(yán)重的污染問題，所以綠化環(huán)境也成了一大難題。為了綜合解決上面的兩個(gè)問題，很多地方掀起了生態(tài)停車場的熱潮。目前用植草磚等鋪裝材料做成的停車位，都是基于對水土保護(hù)，以及增加綠化種植的理念而普遍采用的一種形式。但實(shí)際使用效果來看卻不是很理想，由于車輪碾壓等外力作用，植物很難存活，既造成了浪費(fèi)，水土也無法很好的保持，景觀效果差。
[0003]如授權(quán)公告號為CN 202007548 U的中國專利公開了一種生態(tài)型停車場，包括地基，其特征在于，所述的地基上設(shè)有停車區(qū)和綠化區(qū)；停車區(qū)由兩條停車帶構(gòu)成，兩條停車帶之間的距離與汽車兩側(cè)車輪之間的距離相適應(yīng);綠化區(qū)設(shè)置在兩條停車帶之間。這種停車場雖然對綠化區(qū)和停車區(qū)做出了明確的劃界，但是，由于車主的技術(shù)原因或者是車主的意識原因，還是會(huì)導(dǎo)致有些車主會(huì)將車開到綠化區(qū)上去，進(jìn)而導(dǎo)致了綠化效果的散失。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠更好的避免車主破壞綠化區(qū)的生態(tài)停車場。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種生態(tài)停車場，包括地基，所述的地基上設(shè)有停車區(qū)和綠化區(qū)；停車區(qū)由兩條停車帶構(gòu)成，兩條停車帶之間的距離與汽車兩側(cè)車輪之間的距離相適應(yīng);綠化區(qū)設(shè)置在兩條停車帶之間，所述綠化區(qū)的邊緣設(shè)置有防護(hù)凸臺(tái)，所述防護(hù)凸臺(tái)的高度在5cm至I Ocm之間。
[0006]通過采用上述技術(shù)方案，在停車的時(shí)候，能夠避免車主將車直接停到綠化區(qū)，因?yàn)槭艿椒雷o(hù)凸臺(tái)的阻擋，車輛不可以越過防護(hù)凸臺(tái)，并且防護(hù)凸臺(tái)的高度在5cm以上，能夠起到較好的阻擋作用，而其高度低于1cm則能夠防止一般的車底盤被刮刀，不會(huì)妨礙車輛停在綠化區(qū)之上。
[0007]較佳的，所述防護(hù)凸臺(tái)的外表面設(shè)有第一熒光層。
[0008]通過采用上述技術(shù)方案，方便車輛在夜間停車，對車輛的停車起到指示作用。
[0009]較佳的，所述停車帶的上表面設(shè)有第二熒光層。
[0010]通過采用上述技術(shù)方案，車主能夠通過停車顯像更加清楚的看清停車區(qū)，方便車主的停車操作。
[0011]較佳的，所述防護(hù)凸臺(tái)的上表面設(shè)有防護(hù)釘。
[0012]通過采用上述技術(shù)方案，對車主起到警醒作用，更進(jìn)一步的避免車主將車輛越過防護(hù)凸臺(tái)。
[0013]較佳的，所述第一熒光層包括乳膠漆層以及涂抹于所述乳膠漆層上的夜光粉層。
[0014]通過采用上述技術(shù)方案，熒光層能夠牢固的粘接在防護(hù)凸臺(tái)的表面。
[0015]較佳的，所述停車帶由植草磚鋪設(shè)而成。
[0016]通過采用上述技術(shù)方案，在停車區(qū)也能夠種植植物，使得綠化面積更大。
[0017]較佳的，所述的停車帶的長度a為5m，寬度b為0.4m。
[0018]通過采用上述技術(shù)方案，合理的利用停車區(qū)的停車面積。
[0019]較佳的，所述綠化區(qū)的寬度c為1.5m。
[0020]通過采用上述技術(shù)方案，合理的擴(kuò)大綠化區(qū)的種植范圍，使得綠化效果更好。
[0021]本實(shí)用新型具有下述優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型的生態(tài)停車場能夠?qū)囕v起到阻擋作用，避免車主將車停入綠化區(qū)，從而對綠化區(qū)起到保護(hù)作用。另外，設(shè)置在防護(hù)凸臺(tái)以及停車區(qū)上的熒光層能夠方便車主更加清楚的在夜間進(jìn)行停車操作。
【附圖說明】
[0022]圖1為實(shí)施例的俯視圖；
[0023]圖2為圖1中A-A剖視圖。
[0024]圖中:1、停車帶;2、綠化區(qū)；3、防護(hù)凸臺(tái)；4、防護(hù)釘。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0026]實(shí)施例:一種生態(tài)停車場，包括地基，的地基上設(shè)有停車區(qū)和綠化區(qū)2;停車區(qū)由兩條停車帶I構(gòu)成，兩條停車帶I之間的距離與汽車兩側(cè)車輪之間的距離相適應(yīng);綠化區(qū)2設(shè)置在兩條停車帶I之間。其中，停車帶I由植草磚鋪設(shè)而成或者也可以由方磚鋪設(shè)而成，停車帶I的長度a為5m，寬度b為0.4m，綠化區(qū)2的寬度c為1.5m。
[0027]綠化區(qū)2的邊緣設(shè)置有防護(hù)凸臺(tái)3，防護(hù)凸臺(tái)3由混凝土澆筑而成，防護(hù)凸臺(tái)3的高度在5cm至1cm之間，優(yōu)選為8cm，或10cm。防護(hù)凸臺(tái)3的外表面設(shè)有第一焚光層，停車帶I的上表面設(shè)有第二熒光層。第一熒光層與第二熒光層均包括乳膠漆層以及涂抹于乳膠漆層上的夜光粉層。
[0028]進(jìn)一步的，防護(hù)凸臺(tái)3的上表面設(shè)有防護(hù)釘4，防護(hù)釘4可以在澆筑防護(hù)凸臺(tái)3的時(shí)候直接預(yù)埋進(jìn)去。
[0029]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種生態(tài)停車場，包括地基，所述的地基上設(shè)有停車區(qū)和綠化區(qū)(2);停車區(qū)由兩條停車帶(I)構(gòu)成，兩條停車帶(I)之間的距離與汽車兩側(cè)車輪之間的距離相適應(yīng);綠化區(qū)(2)設(shè)置在兩條停車帶(I)之間，其特征在于:所述綠化區(qū)(2)的邊緣設(shè)置有防護(hù)凸臺(tái)(3)，所述防護(hù)凸臺(tái)(3)的高度在5cm至I Ocm之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的生態(tài)停車場，其特征在于:所述防護(hù)凸臺(tái)(3)的外表面設(shè)有第一焚光層。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的生態(tài)停車場，其特征在于:所述停車帶(I)的上表面設(shè)有第二焚光層。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的生態(tài)停車場，其特征在于:所述防護(hù)凸臺(tái)(3)的上表面設(shè)有防護(hù)釘(4)。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的生態(tài)停車場，其特征在于:所述第一熒光層包括乳膠漆層以及涂抹于所述乳膠漆層上的夜光粉層。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的生態(tài)停車場，其特征在于:所述停車帶(I)由植草磚鋪設(shè)而成。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的生態(tài)停車場，其特征在于:所述的停車帶(I)的長度a為5m，寬度b為0.4m。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的生態(tài)停車場，其特征在于:所述綠化區(qū)(2)的寬度c為1.5m。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種生態(tài)停車場，其技術(shù)方案要點(diǎn)是：包括地基，所述的地基上設(shè)有停車區(qū)和綠化區(qū)；停車區(qū)由兩條停車帶構(gòu)成，兩條停車帶之間的距離與汽車兩側(cè)車輪之間的距離相適應(yīng)；綠化區(qū)設(shè)置在兩條停車帶之間，所述綠化區(qū)的邊緣設(shè)置有防護(hù)凸臺(tái)，所述防護(hù)凸臺(tái)的高度在5cm至10cm之間。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有的停車場綠化效果差所帶來的問題。
【IPC分類】E04H6/02, E01F9/547, E01F9/582
【公開號】CN205330225
【申請?zhí)枴緾N201620082324
【發(fā)明人】李銀生
【申請人】北京盈達(dá)園林工程有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2016年1月27日