一種停車設備的偏心轉盤的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及停車庫技術領域，尤其是一種與停車設備配套的偏心轉盤。
【背景技術】
[0002]隨著人民生活水平的提高，我國大中城市家用轎車的擁有量不斷提升，停車難問題已經(jīng)成為大中型城市的一個普遍現(xiàn)象。由于沒有停車位，許多車輛停在馬路或人行道上，實為已經(jīng)相當擁擠的城市交通雪上加霜。為增設停車位，在現(xiàn)有的地下停車位或平地停車位上增設了加層的停車設備，為便于停車，解決停車位倒車難的現(xiàn)狀，現(xiàn)有技術在停車設備的提升裝置上均配置有轉盤與基盤，且轉盤的轉動中心與基盤的幾何中心重合。存在的問題是，由于受地理位置的限制，停車設備鄰邊的道路比較狹窄，當某一停車位在泊車或取車時，停車設備鄰邊的道路將無法通過其他車輛，不僅造成道路阻塞，而且還影響停車設備的工作效率。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術的不足而提供的一種停車設備的偏心轉盤，本實用新型采用基板及尾部長出基板的轉盤，使轉盤的轉動中心靠近停車設備的鄰邊，當泊車或取車時，車輛緊靠停車設備，不影響停車設備鄰邊其他車輛的通行，具有結構簡單、制造成本低且停車設備的工作效率得以提高的優(yōu)點。
[0004]實現(xiàn)本實用新型目的的具體技術方案是:
[0005]—種停車設備的偏心轉盤，其特點包括基板、轉盤、驅動裝置、軸承及連接踏板，所述基板上設有軸承座，轉盤為尾部長出基板的矩形板，其正面兩側邊設有限位擋板，反面與基板的軸承座對應設有轉軸，反面的尾部設有驅動裝置座及支撐輪座，驅動裝置由電機及支撐輪構成，連接踏板為楔形板；
[0006]所述轉盤覆蓋在基板上，軸承設于基板的軸承座與轉盤的轉軸之間，驅動裝置的電機設于轉盤的驅動裝置座上，支撐輪設于支撐輪座內(nèi)，連接踏板設于轉盤的尾端；
[0007]所述的支撐輪座為數(shù)個，支撐輪座沿轉軸同心圓的母線設置于轉盤的尾部;所述的支撐輪為數(shù)個，對應設于支撐輪座內(nèi)，其中一個與驅動裝置的電機連接的支撐輪為主動輪。
[0008]本實用新型采用基板及尾部長出基板的轉盤，使轉盤的轉動中心靠近停車設備的鄰邊，當泊車或取車時，車輛緊靠停車設備，不影響停車設備鄰邊其他車輛的通行，具有結構簡單、制造成本低且停車設備的工作效率得以提高的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0010]圖2為圖1的俯視圖；
[0011]圖3為本實用新型的使用狀態(tài)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]參閱圖1、圖2，本實用新型包括基板1、轉盤2、驅動裝置3、軸承4及連接踏板5，所述基板I上設有軸承座11，轉盤2為尾部長出基板I的矩形板，其正面兩側邊設有限位擋板21，反面與基板I的軸承座11對應設有轉軸22，反面的尾部設有驅動裝置座25及支撐輪座23，驅動裝置3由電機31及支撐輪32構成，連接踏板5為楔形板；
[0013]所述轉盤2覆蓋在基板I上，軸承4設于基板I的軸承座11與轉盤2的轉軸22之間，驅動裝置3的電機31設于轉盤2的驅動裝置座25上，支撐輪32設于支撐輪座23內(nèi)，連接踏板5設于轉盤2的尾端；
[0014]所述的支撐輪座23為數(shù)個，支撐輪座23沿轉軸22同心圓的母線設置于轉盤2的尾部；
[0015]所述的支撐輪32為數(shù)個，對應設于支撐輪座23內(nèi)，其中一個與驅動裝置3的電機31連接的支撐輪32為主動輪。
[0016]本實用新型是這樣使用的:
[0017]參閱圖1、圖2、圖3，將本實用新型的基板I設于停車設備的提升裝置上，下面以停車過程為例，對本實用新型的應用進一步說明如下:
[0018]使用時，基板I隨同停車設備的轎箱內(nèi)移出，并經(jīng)提升裝置將基板I落在停車設備的地面上，與此同時，設于支撐輪座23的支撐輪32也落在地面上，由于支撐輪座23為數(shù)個，支撐輪座23沿轉軸22同心圓的母線設置于轉盤2的尾部，此時，啟動驅動裝置3的電機31，電機31驅動主動支撐輪32，使轉盤2繞轉軸22相對于基板I旋轉90°，車輛可從轉盤2尾端的連接踏板5駛上轉盤2，并停在轉盤2兩側的限位擋板21之間，經(jīng)檢測裝置確認停車位置無誤后并發(fā)出語音提示音，驅動裝置3再次啟動，電機31驅動主動支撐輪32，使轉盤2繞轉軸22相對于基板I反向旋轉90°，提升裝置將基板I連同車輛提升至轎箱口并移入轎廂內(nèi)，本實用新型的停車過程完畢。
[0019]本實用新型的取車過程與停車過程雷同，不再贅述。
[0020]參閱圖1、圖2、圖3，由于本實用新型的轉盤2為尾部長出基板I的矩形板，轉盤2覆蓋在基板I上，基板I的軸承座11與轉盤2的轉軸22之間經(jīng)軸承4連接，當轉盤2繞轉軸22相對于基板I旋轉90°時，設于轉盤2尾部的支撐輪32落在基板I以外的地面上繞轉軸22轉動，將轉盤2的轉軸22偏離轉盤2的幾何中心設置，使轉盤2的轉動中心靠近停車設備的鄰邊，當泊車或取車時，盡管轉盤2繞轉軸22相對于基板I旋轉90°，但轉盤2的軸線卻緊靠停車設備，這樣就不會影響停車設備鄰邊其他車輛的通行，不僅避免了道路的阻塞，而且還提高了停車設備的工作效率;本實用新型在停車時無需倒車、取車時無需掉頭，極大地方便了駕駛員的操作。
[0021]參閱圖1、圖2、圖3，為保證車輛駛上轉盤2或從轉盤2上駛下的平穩(wěn)性，本實用新型在轉盤2的尾端設置了楔形的連接踏板5;為保證轉盤2繞轉軸22相對于基板I旋轉的平穩(wěn)性，本實用新型在轉盤2反面的尾部設有數(shù)個支撐輪座23，且支撐輪座23沿轉軸22同心圓的母線設置，并將數(shù)個支撐輪32對應設于支撐輪座23內(nèi)，其中一個與驅動裝置3的電機31連接的支撐輪32為主動輪;轉盤2繞轉軸22旋轉時，數(shù)個支撐輪32的轉動軌跡沿轉軸22同心圓的母線轉動，以減少摩擦阻力;數(shù)個支撐輪32落在地面上，支撐輪32對轉盤2實施了多點支撐，當車輛駛上轉盤2或從轉盤2上駛下時，保證了轉盤2的平穩(wěn)性。
【主權項】
1.一種停車設備的偏心轉盤，其特征在于它包括基板(I)、轉盤(2)、驅動裝置(3)、軸承(4)及連接踏板(5)，所述基板(I)上設有軸承座(11)，轉盤(2)為尾部長出基板(I)的矩形板，其正面兩側邊設有限位擋板(21)，反面與基板(I)的軸承座(11)對應設有轉軸(22)，反面的尾部設有驅動裝置座(25)及支撐輪座(23)，驅動裝置(3)由電機(31)及支撐輪(32)構成，連接踏板(5 )為楔形板；所述轉盤(2)覆蓋在基板(I)上，軸承(4)設于基板(I)的軸承座(11)與轉盤(2)的轉軸(22)之間，驅動裝置(3)的電機(31)設于轉盤(2)的驅動裝置座(25)上，支撐輪(32)設于支撐輪座(23 )內(nèi)，連接踏板(5 )設于轉盤(2 )的尾端。2.根據(jù)權利要求1所述的一種停車設備的偏心轉盤，其特征在于支撐輪座(23)為數(shù)個，支撐輪座(23)沿轉軸(22)同心圓的母線設置于轉盤(2)的尾部。3.根據(jù)權利要求1所述的一種停車設備的偏心轉盤，其特征在于支撐輪(32)為數(shù)個，對應設于支撐輪座(23)內(nèi)，其中一個與驅動裝置(3)的電機(31)連接的支撐輪(32)為主動輪。
【專利摘要】本實用新型公開了一種停車設備的偏心轉盤，包括基板、轉盤、驅動裝置、軸承及連接踏板，所述基板上設有軸承座，轉盤為矩形板，其反面設有轉軸，反面的尾部設有驅動裝置座及支撐輪座；所述轉盤覆蓋在基板上，軸承設于基板的軸承座與轉盤的轉軸之間，驅動裝置的電機設于轉盤的驅動裝置座上，支撐輪設于支撐輪座內(nèi)，連接踏板設于轉盤的尾端；本實用新型采用基板及尾部長出基板的轉盤，使轉盤的轉動中心靠近停車設備的鄰邊，當泊車或取車時，車輛緊靠停車設備，不影響停車設備鄰邊其他車輛的通行，具有結構簡單、制造成本低且停車設備的工作效率得以提高的優(yōu)點。
【IPC分類】E04H6/12
【公開號】CN205330232
【申請?zhí)枴緾N201620035757
【發(fā)明人】李亞仁
【申請人】李亞仁
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2016年1月15日