一種預(yù)制梁液壓整體式自行模板裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及道路橋梁建設(shè)領(lǐng)域，特別涉及一種預(yù)制梁液壓整體式自行模板裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在土木工程施工領(lǐng)域，預(yù)制梁是一種最為常見、廣泛應(yīng)用的上部結(jié)構(gòu)預(yù)制件，以往預(yù)制梁生產(chǎn)工藝都采用分塊式模板，預(yù)制前用龍門吊或者其他起吊設(shè)備逐塊拼好，拼好澆筑完砼之后，再一塊一塊模板拆解開，逐塊卸開，使用龍門吊移走，全部移走后才能完成脫模，導(dǎo)致勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率低且適用范圍受到限制。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種預(yù)制梁液壓整體式自行模板裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)致的勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率低且適用范圍受到限制等上述多項(xiàng)缺陷。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供以下的技術(shù)方案:一種預(yù)制梁液壓整體式自行模板裝置，包括臺(tái)座和設(shè)置在臺(tái)座兩側(cè)的組拼式側(cè)模板，所述組拼式側(cè)模板上分別設(shè)有外支架，所述外支架的下端設(shè)有水平行車，所述臺(tái)座的兩側(cè)分別設(shè)有軌道，所述水平行車分別設(shè)置在軌道上，所述水平行車上設(shè)有水平液壓油缸和垂直液壓油缸，所述水平液壓油缸鉸接在水平行車上，所述組拼式側(cè)模板的下端設(shè)有底縱梁，上端設(shè)有上縱梁，所述外支架的內(nèi)壁分別設(shè)有滑槽，所述上縱梁的一端設(shè)置在滑槽內(nèi)，另一端與組拼式側(cè)模板相連接，所述水平液壓油缸的液壓桿與底縱梁鉸接，所述垂直液壓油缸的液壓桿與上縱梁連接。
[0005]優(yōu)選的，所述垂直液壓油缸的液壓桿的端部設(shè)有推桿，所述推桿的一端設(shè)置在滑槽內(nèi)，所述推桿平行設(shè)置在上縱梁的下端，所述推桿與上縱梁之間設(shè)有連接桿。
[0006]優(yōu)選的，所述外支架之間設(shè)有上拉桿，所述上拉桿與兩側(cè)的外支架分別可拆卸連接。
[0007]優(yōu)選的，所述組拼式側(cè)模板之間設(shè)有下拉桿。
[0008]優(yōu)選的，所述組拼式側(cè)模板上設(shè)有加固裝置，所述加固裝置包括加固桿和套環(huán)，所述套環(huán)分別設(shè)置在組拼式側(cè)模板的上端，所述加固桿設(shè)置在兩側(cè)的組拼式側(cè)模板的上方，所述套環(huán)設(shè)置在加固桿上。
[0009]采用以上技術(shù)方案的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的預(yù)制梁液壓整體式自行模板裝置，組拼式側(cè)模板與臺(tái)座的貼合，由安裝在水平行車上的水平液壓油缸和垂直液壓油缸調(diào)節(jié)完成的，水平行車可以實(shí)現(xiàn)通用，組拼式側(cè)模板之間的開合由水平液壓油缸和垂直液壓油缸來實(shí)現(xiàn)的，安裝效率高，精度好，組拼式側(cè)模板的拆卸、安裝，安全性也大大提高。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0011 ] 1.在原有傳統(tǒng)模板的基礎(chǔ)上加裝了水平行車、水平液壓油缸和垂直液壓油缸，加工簡便、費(fèi)用不高；
[0012]2.大部分操作由水平液壓油缸和垂直液壓油缸完成，人工操作較少，降低勞動(dòng)量，工作效率高；
[0013]3.該裝置依靠水平行車沿著軌道實(shí)現(xiàn)移位，不再需要龍門吊完成拆、裝、脫模等工作，設(shè)備需用費(fèi)少，安全性高；
[0014]4.該裝置實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，是傳統(tǒng)作業(yè)的一項(xiàng)革新和提高。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0016]圖2是外支架的俯視圖。
[0017]其中，1-臺(tái)座，2-組拼式側(cè)模板，3-外支架，4-水平行車，5-軌道，
[0018]6-水平液壓油缸，7-垂直液壓油缸，8-底縱梁，9-上縱梁，10-滑槽，11-推桿，12-連接桿，13-上拉桿，14-下拉桿，15-加固桿，16-套環(huán)。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。
[0020]圖1和圖2出示本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】:一種預(yù)制梁液壓整體式自行模板裝置，包括臺(tái)座I和設(shè)置在臺(tái)座I兩側(cè)的組拼式側(cè)模板2，所述組拼式側(cè)模板2上分別設(shè)有外支架3，所述外支架3的下端設(shè)有水平行車4，所述臺(tái)座I的兩側(cè)分別設(shè)有軌道5，所述水平行車4分別設(shè)置在軌道5上，所述水平行車4上設(shè)有水平液壓油缸6和垂直液壓油缸7，所述水平液壓油缸6鉸接在水平行車4上，所述組拼式側(cè)模板2的下端設(shè)有底縱梁8，上端設(shè)有上縱梁9，所述外支架3的內(nèi)壁分別設(shè)有滑槽10，所述上縱梁9的一端設(shè)置在滑槽10內(nèi)，另一端與組拼式側(cè)模板2相連接，所述水平液壓油缸6的液壓桿與底縱梁8鉸接，所述垂直液壓油缸7的液壓桿與上縱梁9連接。
[0021]本實(shí)施例中，所述垂直液壓油缸7的液壓桿的端部安裝推桿11，推桿11的一端設(shè)置在滑槽10內(nèi)，推桿11平行設(shè)置在上縱梁9的下端，推桿11與上縱梁9之間設(shè)有連接桿12，通過垂直液壓油缸7的液壓桿帶動(dòng)推桿11上下移動(dòng)，進(jìn)而通過連接桿12帶動(dòng)上縱梁9移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)組拼式側(cè)模板2上下移動(dòng)，通過推桿11來推動(dòng)上縱梁9，移動(dòng)相對(duì)平穩(wěn)。
[0022]本實(shí)施例中，所述外支架3之間設(shè)有上拉桿13，所述上拉桿13與兩側(cè)的外支架3分別可拆卸連接，通過上拉桿13將兩側(cè)的組拼式側(cè)模板2連接成一個(gè)緊固的整體。
[0023]本實(shí)施例中，所述組拼式側(cè)模板2之間設(shè)有下拉桿14，對(duì)組拼式側(cè)模板2進(jìn)行緊固定位。
[0024]本實(shí)施例中，所述組拼式側(cè)模板2上設(shè)有加固裝置，所述加固裝置包括加固桿15和套環(huán)16，所述套環(huán)16分別設(shè)置在組拼式側(cè)模板2的上端，所述加固桿15設(shè)置在兩側(cè)的組拼式側(cè)模板2的上方，所述套環(huán)16設(shè)置在加固桿15上，提高模板整體的穩(wěn)固性。
[0025]基于上述，本實(shí)用新型的預(yù)制梁液壓整體式自行模板裝置，組拼式側(cè)模板2的外側(cè)帶有外支架3，然后在外支架3的下端安裝水平行車4，水平行車4上安裝水平液壓油缸6和垂直液壓油缸7，水平液壓油缸6鉸接在水平行車4上，水平液壓油缸6的液壓桿與底縱梁8鉸接實(shí)現(xiàn)組拼式側(cè)模板2的水平調(diào)節(jié)，垂直液壓油缸7的液壓桿與上縱梁9連接，實(shí)現(xiàn)組拼式側(cè)模板2的上下調(diào)節(jié)，水平行車4將組拼式側(cè)模板2整體馱運(yùn)到位后，然后用水平液壓油缸6的液壓桿實(shí)現(xiàn)組拼式側(cè)模板2水平貼靠臺(tái)座I，用垂直液壓油缸7的液壓桿實(shí)現(xiàn)組拼式側(cè)模板2上下調(diào)整與臺(tái)座I的端面平齊，具體是啟動(dòng)水平液壓油缸6，水平液壓油缸6的液壓桿推動(dòng)底縱梁8向前移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)組拼式側(cè)模板2向前移動(dòng)，使得組拼式側(cè)模板2貼靠臺(tái)座1，然后再啟動(dòng)垂直液壓油缸7，垂直液壓油缸7的液壓桿向上或向下帶動(dòng)推桿運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)上縱梁向上或向下移動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)組拼式側(cè)模板2的下端與臺(tái)座I的端面平齊，安裝速度快，效果好，在1-2個(gè)小時(shí)內(nèi)即可實(shí)現(xiàn)就位。澆筑完砼達(dá)到拆模強(qiáng)度后，依靠水平液壓油缸6和垂直液壓油缸7的液壓桿的反向動(dòng)作，可以在半小時(shí)內(nèi)完成脫模，并直接通過水平行車4將組拼式側(cè)模板2移送到下一個(gè)臺(tái)座I位置，進(jìn)行下一片梁施工，水平行車4由型鋼加工而成，水平行車4的輪子上安裝有電動(dòng)機(jī)，可以沿軌道5行進(jìn)，此設(shè)計(jì)，安裝效率高、適應(yīng)性廣，適用于各類預(yù)制梁，安全性高、總體施工費(fèi)用低，是一種高效、安全、自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)裝置，是對(duì)傳統(tǒng)預(yù)制工藝的一次革新和改進(jìn)。
[0026]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種預(yù)制梁液壓整體式自行模板裝置，包括臺(tái)座和設(shè)置在臺(tái)座兩側(cè)的組拼式側(cè)模板，其特征在于:所述組拼式側(cè)模板上分別設(shè)有外支架，所述外支架的下端設(shè)有水平行車，所述臺(tái)座的兩側(cè)分別設(shè)有軌道，所述水平行車分別設(shè)置在軌道上，所述水平行車上設(shè)有水平液壓油缸和垂直液壓油缸，所述水平液壓油缸鉸接在水平行車上，所述組拼式側(cè)模板的下端設(shè)有底縱梁，上端設(shè)有上縱梁，所述外支架的內(nèi)壁分別設(shè)有滑槽，所述上縱梁的一端設(shè)置在滑槽內(nèi)，另一端與組拼式側(cè)模板相連接，所述水平液壓油缸的液壓桿與底縱梁鉸接，所述垂直液壓油缸的液壓桿與上縱梁連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)制梁液壓整體式自行模板裝置，其特征在于:所述垂直液壓油缸的液壓桿的端部設(shè)有推桿，所述推桿的一端設(shè)置在滑槽內(nèi)，所述推桿平行設(shè)置在上縱梁的下端，所述推桿與上縱梁之間設(shè)有連接桿。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)制梁液壓整體式自行模板裝置，其特征在于:所述外支架之間設(shè)有上拉桿，所述上拉桿與兩側(cè)的外支架分別可拆卸連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的預(yù)制梁液壓整體式自行模板裝置，其特征在于:所述組拼式側(cè)模板之間設(shè)有下拉桿。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)制梁液壓整體式自行模板裝置，其特征在于:所述組拼式側(cè)模板上設(shè)有加固裝置，所述加固裝置包括加固桿和套環(huán)，所述套環(huán)分別設(shè)置在組拼式側(cè)模板的上端，所述加固桿設(shè)置在兩側(cè)的組拼式側(cè)模板的上方，所述套環(huán)設(shè)置在加固桿上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種預(yù)制梁液壓整體式自行模板裝置，涉及道路橋梁建設(shè)領(lǐng)域，包括臺(tái)座和設(shè)置在臺(tái)座兩側(cè)的組拼式側(cè)模板，所述組拼式側(cè)模板上分別設(shè)有外支架，所述外支架的下端設(shè)有水平行車，所述臺(tái)座的兩側(cè)分別設(shè)有軌道，所述水平行車分別設(shè)置在軌道上，所述水平行車上設(shè)有水平液壓油缸和垂直液壓油缸，所述水平液壓油缸鉸接在水平行車上，所述組拼式側(cè)模板的下端設(shè)有底縱梁，上端設(shè)有上縱梁，所述外支架的內(nèi)壁分別設(shè)有滑槽，所述上縱梁的一端設(shè)置在滑槽內(nèi)，另一端與組拼式側(cè)模板相連接，所述水平液壓油缸的液壓桿與底縱梁鉸接，所述垂直液壓油缸的液壓桿與上縱梁連接，此設(shè)計(jì)，勞動(dòng)強(qiáng)度小，安裝效率高、適應(yīng)性廣，安全性高。
【IPC分類】B28B7/00, B28B7/12
【公開號(hào)】CN205364161
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620052396
【發(fā)明人】程永志, 張有軍
【申請(qǐng)人】中交二公局第三工程有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2016年1月20日