側墻自行式三角桁架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了側墻自行式三角桁架，包括三角桁架上段和三角桁架下段，三角桁架上段設于三角桁架下段上方，三角桁架上段和三角桁架下段的側邊通過支架與模板背楞鎖緊裝置與全鋼大模板連接，三角桁架下段通過自鎖螺栓連接軌道輪系統(tǒng)，軌道輪系統(tǒng)設于鋼軌上，三角桁架下段底邊的一側通過絲杠腳與混凝土中的預埋錨連接。本實用新型中的三角桁架降低了底板錨固件的安裝精度要求，并保證了整個施工的牢固程度。
【專利說明】
側墻自行式三角桁架
技術領域
[0001]本實用新型適用于地鐵、鐵路、廠房等高大建筑狹小空間的側墻施工，涉及一種定型鋼模板，具體的說，是涉及一種側墻自行式三角桁架。
【背景技術】
[0002]與一般側墻施工相比，地鐵車站、鐵路車站以及廠房等地方的側墻具有高度大、長度大等特點。以地鐵車站為例，在城市地鐵車站主體結構側墻混凝土施工中，目前普遍采用的滿堂鋼管支架水平對支撐模體系進行施工時，極易出現鋼管水平支撐對頂不牢造成跑模、侵限、錯臺等質量缺陷，整體結構不牢固，通過傳統(tǒng)的鋼管支架。
[0003]上述缺陷，值得解決。

【發(fā)明內容】

[0004]為了克服現有的技術的不足，本實用新型提供一種側墻自行式三角桁架。
[0005]本實用新型技術方案如下所述:
[0006]側墻自行式三角桁架，其特征在于，包括三角桁架上段和三角桁架下段，所述三角桁架上段固定于所述三角桁架下段上方，所述三角桁架上段的截面呈直角三角形，所述三角桁架下段的截面呈直角梯形，所述三角桁架上段的直角側邊和所述三角桁架下段的直角側邊分別通過背楞鎖緊裝置與全鋼大模板連接，
[0007]所述三角桁架下段底部通過自鎖螺栓連接軌道輪系統(tǒng)，所述軌道輪系統(tǒng)設于鋼軌上，所述三角桁架下段底部的外側通過支撐與調整鋼楔塊連接，所述支撐的外側通過可調止推頂托與止推梁連接，所述止推梁的外側與底板中預埋的止推鋼筋連接，其內側通過鉤頭螺栓與所述底板中預埋的反拉鉤環(huán)連接，所述三角桁架下段底部的內側還設有反壓橫梁，所述反壓橫梁上設有螺旋桿。
[0008]進一步的，所述三角桁架表面涂有環(huán)氧紅丹底漆。
[0009]更進一步的，所述環(huán)氧紅丹底漆的厚度不小于80μηι。
[0010]進一步的，所述三角桁架上段底部設有交叉支撐，所述三角桁架上段的型鋼上預埋鋼板穿孔與鋼筋兩端機械絞絲連接。
[0011]進一步的，所述三角桁架上段的底端和所述三角桁架下段的上端分別設有鋼板，所述鋼板之間通過螺栓連接。
[0012]進一步的，所述三角桁架上段的垂直直角邊向上延伸，其整體垂直高度為4.6m。
[0013]進一步的，所述三角桁架下段垂直邊高度為2.0m。
[0014]進一步的，所述反拉鉤環(huán)的末端焊接有短鋼筋，所述反拉鉤環(huán)呈倒置的U字形。
[0015]根據上述結構的本實用新型，其有益效果在于，本實用新型中的三角桁架分上下兩節(jié)，便于調整以適應不同層高的要求，三角桁架底部行走裝置可橫向滑移，縱向行走，確?？v向、橫向準確定位;本實用新型中的三角桁架鎖腳螺桿可在45°?60°自由調節(jié)，降低了底板錨固件的安裝精度要求，方便施工;本實用新型保證了整個施工的牢固程度，減少了鋼管水平支撐對頂不牢造成跑模、侵限、錯臺等質量缺陷。
【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明支撐側面的結構示意圖；
[0017]圖2為本發(fā)明支撐底架平面的結構示意圖；
[0018]圖3為本發(fā)明三角桁架上段和三角桁架下段的連接結構示意圖；
[0019]圖4為本發(fā)明軌道輪系統(tǒng)的結構示意圖。
[0020]在圖中，1、三角桁架上段；2、三角桁架下段;3、交叉支撐;4、混凝土;5、自鎖螺栓；
6、軌道輪系統(tǒng);7、鋼軌;8、鉤頭螺栓;9、反拉鉤環(huán)；1、螺旋桿；11、背楞鎖緊裝置;12、全鋼大模板;13、支撐;14、調整鋼楔塊;15、可調止推頂托;16、止推梁；17、止推鋼筋；18、反壓橫梁。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖以及實施方式對本實用新型進行進一步的描述:
[0022]如圖1-4所示，側墻自行式三角桁架，包括三角桁架上段I和三角桁架下段2，三角桁架上段I固定于三角桁架下段2上方，三角桁架上段I的底端和三角桁架下段2的上端分別設有鋼板，鋼板之間通過螺栓連接。三角桁架上段I的截面呈直角三角形，三角桁架下段2的截面呈直角梯形，三角桁架上段I的直角側邊和三角桁架下段2的直角側邊分別通過背楞鎖緊裝置11與全鋼大模板12連接，三角桁架上段I的垂直直角邊向上延伸，其整體垂直高度為4.6m，三角桁架下段2垂直邊高度為2.0m。
[0023]三角桁架下段2底部通過自鎖螺栓5連接軌道輪系統(tǒng)6，軌道輪系統(tǒng)6設于鋼軌7上，三角桁架下段2底部的外側通過支撐13與調整鋼楔塊14連接，支撐13的外側通過可調止推頂托15與止推梁16連接，止推梁16的外側與底板中預埋的止推鋼筋17連接，其內側通過鉤頭螺栓8與底板中預埋的反拉鉤環(huán)9連接，反拉鉤環(huán)9的末端焊接有短鋼筋，反拉鉤環(huán)9呈倒置的U字形，三角桁架下段2底部的內側還設有反壓橫梁18，反壓橫梁18上設有螺旋桿10。
[0024]三角桁架上段I底部設有交叉支撐3，三角桁架上段I的型鋼上預埋鋼板穿孔與鋼筋兩端機械絞絲連接。
[0025]優(yōu)選的，三角桁架表面涂有環(huán)氧紅丹底漆，環(huán)氧紅丹底漆的厚度不小于80μπι。
[0026]應用實施例:
[0027]在深圳地鐵7號線上沙站、沙尾站、石廈站主體結構側墻的施工過程中，應用了本實用新型的側墻自行式三角桁架，整體施工過程中節(jié)約了施工的工期，采用定型鋼模板進行標準化的流水作業(yè)，每個車站節(jié)約工期15天;側墻混凝土外觀平整光滑，無侵限，取得了較好的經濟效益和社會效益，產生經濟效益106萬元，得到各方單位一致好評。整體結構牢固，無跑模、侵限、錯臺等質量缺陷發(fā)生。
[0028]應當理解的是，對本領域普通技術人員來說，可以根據上述說明加以改進或變換，而所有這些改進和變換都應屬于本實用新型所附權利要求的保護范圍。
[0029]上面結合附圖對本實用新型專利進行了示例性的描述，顯然本實用新型專利的實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型專利的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經改進將本實用新型專利的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.側墻自行式三角桁架，其特征在于，包括三角桁架上段和三角桁架下段，所述三角桁架上段固定于所述三角桁架下段上方，所述三角桁架上段的截面呈直角三角形，所述三角桁架下段的截面呈直角梯形，所述三角桁架上段的直角側邊和所述三角桁架下段的直角側邊分別通過背楞鎖緊裝置與全鋼大模板連接， 所述三角桁架下段底部通過自鎖螺栓連接軌道輪系統(tǒng)，所述軌道輪系統(tǒng)設于鋼軌上，所述三角桁架下段底部的外側通過支撐與調整鋼楔塊連接，所述支撐的外側通過可調止推頂托與止推梁連接，所述止推梁的外側與底板中預埋的止推鋼筋連接，其內側通過鉤頭螺栓與所述底板中預埋的反拉鉤環(huán)連接，所述三角桁架下段底部的內側還設有反壓橫梁，所述反壓橫梁上設有螺旋桿。2.根據權利要求1所述的側墻自行式三角桁架，其特征在于，所述三角桁架表面涂有環(huán)氧紅丹底漆。3.根據權利要求2所述的側墻自行式三角桁架，其特征在于，所述環(huán)氧紅丹底漆的厚度不小于80μηι。4.根據權利要求1所述的側墻自行式三角桁架，其特征在于，所述三角桁架上段底部設有交叉支撐，所述三角桁架上段的型鋼上預埋鋼板穿孔與鋼筋兩端機械絞絲連接。5.根據權利要求1所述的側墻自行式三角桁架，其特征在于，所述三角桁架上段的底端和所述三角桁架下段的上端分別設有鋼板，所述鋼板之間通過螺栓連接。6.根據權利要求1所述的側墻自行式三角桁架，其特征在于，所述三角桁架上段的垂直直角邊向上延伸，其整體垂直高度為4.6m。7.根據權利要求1所述的側墻自行式三角桁架，其特征在于，所述三角桁架下段垂直邊高度為2.0m。8.根據權利要求1所述的側墻自行式三角桁架，其特征在于，所述反拉鉤環(huán)的末端焊接有短鋼筋，所述反拉鉤環(huán)呈倒置的U字形。
【文檔編號】E04G17/14GK205476492SQ201620284009
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年4月7日
【發(fā)明人】朱瑞喜, 胡德華, 常彥博, 王曉偉, 梁曉亮, 任彥順, 姜克寒
【申請人】中國電建集團鐵路建設有限公司, 中國水利水電第八工程局有限公司